Anno 5 Numero 21 Gennaio - Febbraio - Marzo 2005

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1 Anno 5 Numero 21 Gennaio - Febbraio - Marzo 2005 Tr i m e s t r a l e d i i n f o r m a z i o n e d i A r c o S p e d i z i o n i S p a S O M M A R I O Le responsabilità del committente e del vettore secondo la Legge Protagonisti: BP Castrol Nasce Arco Logistica Filiali: Trento, Mantova e Frosinone Successo dei Corsi ADR News

2 T R E N D Le responsabilità del committente 2 L avvocato Cristina Materazzi, consulente di Arco, spiega obblighi e responsabilità del vettore e del committente nei trasporti in regime ADR. Essere un corriere specializzato nel trasporto di merci pericolose significa supportare il cliente in tutte le problematiche che interessano la movimentazione della merce su strada, non limitando la propria attività a ritirare e consegnare fisicamente la merce, se pur nel rispetto della normativa ADR vigente e delle condizioni concordate. Per questo, ad esempio, per le pratiche legali a indirizzo civilistico legate al trasporto di merci pericolose, Arco si avvale della consulenza dello Studio Legale Materazzi, che da dodici anni si occupa su tutto il territorio nazionale di pratiche legali a indirizzo civilistico nel settore dei trasporti su tutto il territorio nazionale. Con Cristina Materazzi, titolare dell omonimo Studio, vogliamo quindi cominciare a sgrossare una materia complessa e fonte di molte delle problematiche che affliggono il trasporto su strada. «Le recenti norme in materia di merci pericolose, nonché l introduzione nel sistema normativo di figure professionali nuove, dimostrano la sempre maggior attenzione del legislatore alla materia. La normativa ADR, - spiega Cristina Materazzi, nella foto a destra - infatti, non si limita a delineare la figura e le responsabilità del trasportatore, ma individua una molteplicità di figure attribuendo a ciascuna specifiche attività, obblighi e responsabilità. Alcune nuove figure individuate dall ADR sono, però estranee al codice civile e soprattutto al codice della strada. Tale estraneità, e soprattutto l inesistenza di una loro precisa definizione giuridica, determina a volte confusione e disorientamento negli organi delegati all applicazione delle norme, con la conseguenza che le forze dell ordine, troppo spesso, applicano in maniera scorretta le previsioni normative».

3 e del vettore secondo la Legge Responsabili ai fini del trasporto di merci pericolose, secondo il codice della strada sono il conducente, il proprietario del mezzo e il committente. «È proprio quest ultima figura la più controversa. Secondo il codice civile, - prosegue Cristina Materazzi - il committente per conto esclusivo è, per semplificare, il mittente, cioè colui che richiede il trasporto e incarica il vettore di effettuare la consegna, quindi il soggetto nel cui interesse il vettore compie il trasporto. Tale soggetto, deve essere quindi identificato come lo speditore delineato dall ADR o comunque individuato nel soggetto che consegna le proprie merci al vettore, curandosi di qualificarle, di scegliere gli imballaggi adatti e conformi, di emettere i documenti di trasporto e le schede di sicurezza, affinché il vettore si occupi del trasporto. Ne deriva che il committente per conto esclusivo è il soggetto che risponde a tutti gli effetti non solo nei confronti dello Stato per le violazioni delle norme sia del codice della strada che dell ADR, ma anche nei confronti del vettore per tutte le eventuali omissioni a causa delle quali il vettore stesso subisca dei danni. È quindi importante che il committente sia informato delle proprie responsabilità e operi in stretta collaborazione col vettore. Arco, per esempio, realizza tale collaborazione incaricando il proprio Ufficio Merci Pericolose di verificare la documentazione di ogni cliente alla prima spedizione e a campione per quelli abituali. Se dal confronto tra i documenti di trasporto e le disposizioni normative emergono difformità, Arco si fa carico di indicare al cliente come apportare le eventuali modifiche». Un altro problema è poi costituito dall impianto del Codice della strada in riferimento alla normativa ADR. «È vero - conferma Cristina Materazzi - il Codice della strada disciplina e sanziona l intera materia delle merci pericolose in un solo articolo, il 168, troppo generico, ampio e anche un po confuso. Infatti i commi da 1 a 6 assommano fattispecie incompatibili tra di loro e in maniera del tutto generica e inadeguata; così i successivi commi da 7 a 10 non risultano di facile comprensione e applicazione. Per esempio, al comma 9, il più temuto perché oltre alla sanzione pecuniaria prevede il fermo amministrativo del mezzo e la sospensione della patente di guida dell autista, in un grande minestrone sono comprese fattispecie legate alla idoneità tecnica dei veicoli, alla presenza dei pannelli, alle condizioni del trasporto del carico e dello scarico, fino addirittura alle etichette e all imballaggio. Come è evidente fattispecie che nulla hanno a che fare con il trasporto ai fini del codice della strada. Tale miscuglio porta quindi troppo spesso a ritenere il trasportatore tenuto al rispetto anche di norme che invece sono destinate ad altri soggetti. Quindi se a rispondere dell inidoneità del veicolo utilizzato deve essere giustamente il vettore, così non può essere per i vizi relativi agli imballi e, ancor più, per quelli relativi alla qualificazione non corretta delle sostanze. Così pure il vettore non può rispondere della correttezza formale del documento di trasporto o della esatta predisposizione delle schede di sicurezza. Tali responsabilità restano a carico del committente che quindi dovrà assumersi non solo le responsabilità nei confronti dello Stato per la violazione delle norma ma anche, e soprattutto, nei confronti del trasportatore. Per evitare sanzioni è quindi importante che ciascuno dei soggetti coinvolti nel trasporto conosca le proprie responsabilità e si adoperi per migliorare eventuali difformità rispetto alla normativa». 3

4 P R O T A G O BP Castrol, un leader mondiale 4 Il Gruppo BP è una delle maggiori compagnie energetiche integrate al mondo, sempre più vicina alla leadership. Un gruppo che impiega oltre 115 mila persone ed è presente in 100 Paesi e cinque continenti. Forza delle sponsorizzazioni e delle tradizioni: quando si dice Castrol subito si pensa al logo verde-rosso-bianco e ai lubrificanti ad alte prestazioni per auto e moto da competizione. Così, quando si dice BP il pensiero corre allo scudetto giallo-verde della British Petroleum, che aveva dato anche il nome a uno dei due grattacieli di Milano. Una volta. Oggi BP è l acronimo di Beyond Petroleum e Castrol è uno dei marchi che compongono questa articolata ed enorme galassia energetica. Le sue principali attività riguardano l esplorazione e la produzione di petrolio grezzo e gas naturale; la raffinazione, la commercializzazione, la fornitura e il trasporto di derivati del petrolio; la produzione e la commercializzazione di prodotti petrolchimici. BP inoltre é impegnata in misura sempre più consistente nel settore energetico come fornitore di gas, elettricità e di energia elettrica fotovoltaica. Nel 2003 BP ha avviato una joint-venture con la russa TNK. TNK-BP è oggi una delle prime compagnie energetiche in Russia. Per coprire tutto questo ampio panorama operativo, BP è organizzata con una serie di aziende: BP Aromatics & Acetyls (A&A) che nell ambito della chimica è il maggiore produttore mondiale di materie prime utilizzate nella produzione di Poliestere; Gas, Power & Renewables produttore di gas, energia elettrica e da fonti rinnovabili; BP Solar che è la più grande azienda mondiale nel campo dell energia solare fotovoltaica; infine, BP Marine e Air BP producono e commercializzano lubrificanti e carburanti rispettivamente per le navi e gli aerei. Molto articolata è anche l attività in Italia dove il Gruppo è organizzato per business unit autonome. Complessivamente BP nel nostro Paese occu-

5 N I S T I pa circa 250 persone suddivise tra la sede principale di Milano, l ufficio di Roma e due stabilimenti produttivi situati a Cornaredo, in provincia di Milano, e Mappano, in provincia di Torino. Inoltre si avvale di una forza vendita di circa 250 agenti. BP Lubrificants Il business dei lubrificanti resta una degli elementi centrali dell attività di BP. BP Lubricants è in grado di offrire un ampia gamma di prodotti e servizi, per soddisfare le diverse esigenze sia delle aziende che dei consumatori finali. L offerta dei prodotti comprende prodotti per auto, per tutti i tipi di veicoli commerciali, industriali e agricoli, per la nautica e le moto. C è poi la linea dedicata di prodotti racing, studiata per le competizioni di auto e moto. Completano l offerta prodotti per attrezzature da giardinaggio, per veicoli e macchinari da cava-cantiere e diverse linee di prodotti lubrificanti di base e specialistici per impieghi in impianti industriali. Ed è proprio per quest ultimo settore che si è sviluppata la partnership tra BP Castrol e Arco Spedizioni. Per rispondere meglio alle diverse tipologie di clienti BP Lubricants è strutturata in due divisioni. Lubricants Europe a cui fanno capo le attività di produzione e vendita dei lubrificanti per auto e moto, veicoli commerciali, mezzi agricoli e per tutti quelli relativi all industria generica. Industrial Lubricants & Services è invece dedicata alla produzione e commercializzazione dei fluidi per la lavorazione dei metalli e dei lubrificanti di manutenzione per l industria. È proprio con questa seconda divisione, che opera in Italia presso lo stabilimento piemontese di Mappano e che produce oli lubrificanti, lubrorefrigeranti e affini per l industria, che da tre anni Arco ha avviato la propria collaborazione. Il servizio, che inizialmente era dedicato ai soli trasporti in ADR, oggi è esteso alla distribuzione in Italia di tutti i prodotti. Questi ultimi sono confezionati, a seconda delle esigenze e quantità, in fusti, cisternette e secchi. Il loro utilizzo è estremamente vario, dalla lubrificazione dei macchinari industriali alla refrigerazione e lubrificazione delle macchine utensili, dei loro utensili e dei pezzi in lavorazione. La produzione si attesta orientativamente sulle 14 mila tonnellate di prodotto all anno. Nello stabilimento il prodotto è miscelato, confezionato e quindi stoccato a magazzino pronto per la spedizione. È a questo punto che entra in scena Arco che, attraverso la sua rete di filiali, garantisce la consegna del materiale in tutta Italia agli oltre clienti. Un servizio che richiede precisione e attenzione, sia per le caratteristiche del materiale che viaggia in regime di ADR, sia per l importanza che la tempestività della consegna ha nei cicli produttivi dei clienti BP Castrol. 5

6 A Z I E N D A Nasce Arco Logistica 6 Dalla acquisizione del ramo d azienda Depositi della CTD è stata creata una nuova società logistica controllata da Arco. Arco Logistica Srl: il nome ne chiarisce anche la vocazione. La nuova società nasce dall acquisizione dell attività Depositi della C.T.D. Scarl di Bologna, acronimo di Cooperativa Trasporti Depositi, che ha ceduto ad Arco il proprio magazzino di 11 mila mq sito all interporto di Bologna, in località Bentivoglio, nelle vicinanze della filiale Arco bolognese: il nuovo magazzino si trova al Blocco 4.4, la Filiale al Blocco 2.2. A Bologna Bentivoglio si trova ovviamente anche la sede operativa della nuova società, mentre quella legale è ubicata a Monza, in via Lorenzetti 15, nella palazzina dove già si trovano gli uffici di gestione dei magazzini della casa madre lombarda. Non si tratta però di una semplice acquisizione di 11 mila mq di magazzini, che si vanno ad aggiungere agli oltre 100 mila di cui Arco dispone tra la sede centrale (32 mila mq) e le filiali (complessivamente mq). Arco Logistica è infatti nata con una mission ben precisa. La illustra Daniele Passatempi che della nuova società è il Responsabile operativo e lavora negli uffici di Bologna. «La nuova società - spiega Passatempi - è stata costituita con il preciso obiettivo di operare nell ambito dello stoccaggio delle merci pericolose. Una specializzazione da sempre fiore all occhiello di Arco, che con il magazzino bolognese acquisisce una valenza ancora più specialistica. Infatti la struttura, servita da ben 24 ribalte, è abilitata allo stoccaggio di sostanze pericolose delle categorie: tossiche, molto tossiche, carburanti, liquidi infiammabili, liquidi estremamente infiammabili, materiali tossici e molto tossici per gli organismi acquatici. Denominazioni ufficiali

7 per indicare le sostanze individuate in notifica ai sensi art. 6 e 8 decreto legislativo n. 334/99, una normativa molto restrittiva, ai più nota come legge Seveso, perché promulgata in prima stesura in occasione del disastro ambientale della cittadina lombarda, e poi successivamente aggiornata. Abbiamo usato un po di termini in burocratese per sottolineare l unicità di questo magazzino». «Per essere ancora più comprensibili - prosegue Passatempi, 34 anni, molti dei quali vissuti nel settore dei trasporti - questa nuova struttura consente ad Arco di operare nel pieno rispetto della legge Seveso per tutta una gamma di prodotti molto specifici. Prodotti di questo tipo sono, per esempio, i fitofarmaci cioè gli antiparassitari per uso agricolo, che rappresentano la voce più importante del business, e poi sostanze aerosol e più in generale infiammabili. Tutte tipologie di materiali che rispondono alle normative ADR e che quindi costituiscono da tempo uno dei principali settori di intervento di Arco. Con Arco Logistica ci si vuole specializzare ancora di più in questa nicchia del mercato. Questo consentirà di fornire ai clienti consolidati un servizio più completo e, contemporaneamente, la nuova offerta dovrà servire per acquisire altre commesse e sviluppare un attività indipendente, anche con nuovi clienti». «Da Bologna curiamo direttamente la distribuzione nelle regioni limitrofe - spiega Passatempi - Veneto, Friuli, Trentino, Marche, una parte della Toscana, oltre ovviamente all Emilia Romagna, disponendo di 15 veicoli che operano in esclusiva per Arco Logistica. Alcune immagini della sede di Würth Srl a Egna. Per tutte le spedizioni destinate alle altre regioni d Italia usufruiamo dei servizi della vicina filiale di Arco Spedizioni. Attualmente il magazzino è saturo per il 70%, un ottima base di partenza anche se l obiettivo è quello di raggiungere presto il 100% e poi ottimizzare la ricettività con ulteriori scaffalature. L attività si sta già sviluppando a pieno ritmo: quotidianamente riceviamo un migliaio di quintali di merce in entrata e altrettanti sono quelli che predisponiamo in partenza». 7

8 R E T E Altre tre Filiali Qui sopra, la Filiale di Trento. Nella pagina a fianco, in alto, Mantova e, sotto, Frosinone. 8 Trento, Verona- Mantova e Frosinone, in rigorosa successione geografica. Crescono ancora le Filiali della Rete Arco per un servizio sempre più capillare. Prosegue il consolidamento della rete distributiva di Arco Spedizioni tramite l apertura di nuove filiali e la sostituzione dei distributori pre-esistenti. Un processo che comporta una maggiore integrazione informatica con la sede e quindi migliore qualità dell assistenza, del controllo e della capacità di intervenire tempestivamente in caso di eventuali problemi. In questo numero presentiamo le nuove sedi di Trento, Verona-Mantova e Frosinone. Trento Il Trentino Alto Adige è una regione che, complice la posizione geografica sulla direttrice del Brennero, è sempre stata un nodo cruciale per i traffici merci verso l Europa. «In realtà - spiega Tiziano Reversi, il responsabile della filiale trentina di Arco una sede a Trento è di fondamentale importanza anche per i trasporti nazionali. Infatti un punto di riferimento in una zona complessa dal punto di vista dei collegamenti, a causa del gran numero di valli che vi sboccano, è davvero strategico: solo così si può garantire un servizio secondo gli standard di Arco». La sede si trova nell Interporto Doganale di Trento, a soli 700 metri dal casello di Trento Nord dell Autostrada del Brennero. Il magazzino ha una superficie di 700 mq ed è servito da sette ribalte, mentre altri 150 mq sono destinati agli uffici. Attualmente le linee giornaliere sono due, per Monza e per Verona, da dove poi le merci vengono instradate verso le altre sedi. «Nonostante siamo operativi solo da febbraio - conclude Reversi - abbiamo già raggiunto un buon movimento di merci, con oltre 4 mila quintali movimentati alla settimana tra arrivi e partenze. Il nostro obiettivo è ovviamente quello di crescere, puntando su quella che è la più fiorente industria del Trentino: il vino. Arco vanta già un importante esperienza in questo settore e noi vogliamo rafforzarla». Mantova La sede è già conosciuta, infatti a Sommacampagna ha operato

9 per anni la filiale di Verona prima del trasferimento a Lugagnano di Sona. Oggi questa struttura riapre i battenti sotto la denominazione di Filiale di Verona-Mantova per soddisfare in modo più capillare e tempestivo la domanda di servizi di trasporto e logistica di Mantova e della sua provincia. La sede è ben visibile dall autostrada A4 Milano-Venezia, a pochi chilometri dal casello di Sommacampagna. La struttura copre una superficie di mq, dei quali quasi di magazzino e dispone di una ribalta con 6 punti d attracco. «Abbiamo deciso di dedicare una filiale al servizio su Mantova per soddisfare le crescenti richieste dei clienti dell area. - spiega Simone Marconcini, responsabile dell area veneta - Per questo motivo sono state aggiunte due linee giornaliere verso Sommacampagna, una arriva direttamente dalla sede di Monza e l altra dalla vicina piattaforma di Verona». Nell area veneta la Filiale di Sommacampagna va a potenziare una rete che già comprende Rovigo, Treviso, Venezia, Verona-Sona e Vicenza e, da pochi mesi, è stata rafforzata anche dall apertura della Filiale di Padova. «Sono convinto - conclude Marconcini - che la provincia di Mantova, ricca di realtà industriali importanti e soprattutto esigenti, saprà apprezzare la qualità del servizio Arco». Frosinone Il nuovo responsabile della Filiale di Frosinone è Daniele Vocci che questa nuova sede l ha fatta prima crescere operando presso la filiale di Roma e poi, dal primo marzo, l ha ufficialmente avviata. «Si può dire - spiega Vocci - che ci sono stati due anni di gestazione ma adesso la filiale di Frosinone nasce già consolidata, senza subire i traumi tipici di ogni avvio di attività. Era importante un presidio in un area che su una direttrice di soli 70 km, da Anagni a Cassino, ha visto crescere negli ultimi vent anni una gran numero di aziende manifatturiere che hanno grande bisogno di movimentare le proprie merci». La sede sorge nella Zona Industriale di Frosinone, a circa 500 metri dal casello autostradale omonimo sull Autostrada A1. Il magazzino misura circa 700 mq ai quali se ne aggiungono un centinaio per gli uffici e oltre 2 mila mq di piazzale. Grazie alla vicinanza geografica, la sinergia tra la filiale romana e la nuova di Frosinone è strettissima, consentendo a quest ultima di poter contare su tutte le linee di traffico che passano per la capitale e che da lì poi proseguono verso Firenze, Bologna e la sede centrale di Monza. «La nostra filiale serve tutta la provincia di Frosinone - continua Vocci allargandosi anche verso i confini con quella romana e di Latina. La nostra intenzione è di sviluppare anche un servizio logistico per i clienti che ne avessero necessità; comunque il punto di forza della nostra offerta resta il trasporto in regime ADR, come del resto la tradizione Arco conferma». 9

10 A D R Giudizi positivi su corsi e servizi Maggiore del previsto il numero dei clienti ai corsi di aggiornamento sulle norme ADR 2005 e positivi i giudizi sulla qualità dei 10 servizi Arco. Quattro giornate, quasi cento clienti presenti in rappresentanza di 76 aziende. Numeri che si commentano da soli e riempiono di soddisfazione la Direzione di Arco Spedizioni e Claudio Bettin, Responsabile dell ufficio Merci Pericolose, relatore dei seminari stessi. Un successo sottolineato anche dal fatto che, dalle due iniziali giornate programmate, si sono dovuti organizzare quattro appuntamenti per rispondere a tutte le richieste. Interessanti sono anche i riscontri emersi dal questionario che i partecipanti hanno compilato alla fine. Tutti i partecipanti hanno espresso il desiderio di partecipare ai prossimi eventi, in particolare sono stati sollecitati corsi base sull ADR ed è stata richiesta una documentazione ulteriore sulle norme ADR 2003 che, lo ricordiamo, resteranno in vigore per un periodo transitorio in attesa del recepimento italiano dell aggiornamento normativo, cioè fino a tutto giugno L esposizione degli argomenti è stata giudicata chiara ed esauriente dai due terzi dei partecipanti; in particolare, gli argomenti giudicati più interessanti sono quelli relativi a etichette e documentazioni, e poi disposizioni relative al trasporto, security, esenzioni e classificazione delle merci. Il questionario è stata anche l occasione per verificare il gradimento dei servizi Arco. Anche in questo caso i riscontri sono stati estremamente positivi. I punti di forza di Arco sono stati individuati in particolare nella specializzazione ADR e nella gestione della spedizioni, spesso abbinati nella stessa risposta. Significativo il fatto che l ultima domanda, quella relativa ai punti di debolezza di Arco, sia stata spesso lasciata in bianco. Ricordiamo che i corsi erano rivolti ai clienti in quanto soggetti coinvolti nel trasporto ADR con precise responsabilità, e hanno riguardato le novità introdotte, con un analisi di ciascuna parte, evidenziando gli aggiornamenti, le implicazione e le conseguenze. L obiettivo era quello di dare al cliente gli strumenti necessari per saper valutare correttamente cosa si trasporta, come si trasportano le merci pericolose, come sono ufficialmente attribuite le responsabilità e quali sono le conseguenze di eventuali inadempienze e non conformità. Infine, quali sono le verifiche che competono agli speditori e quali sono i requisiti dei fornitori. A giudicare dai commenti tutti obiettivi centrati.

11 N E W S Limiti alla circolazione Come consuetudine comunichiamo ai clienti le limitazioni alla circolazione che entreranno in vigore in occasione delle prossime festività e poi per le vacanze estive. Un informazione che speriamo possa contribuire a ottimizzare la programmazione delle spedizioni nei prossimi mesi. In aprile e maggio, come consuetudine, la circolazione dei veicoli industriali è bloccata solo la domenica, dalle 8 alle 22, con l aggiunta di lunedì 25 aprile, festa nazionale. A giugno scatta invece l orario estivo con il blocco allargato dalle 7 alle 24 di tutti i giorni festivi, quindi oltre alle domeniche anche il 2 giugno, festa nazionale. A partire da sabato 25 giugno, il blocco comprende anche il sabato, dalle 16 alle 24, per poi essere esteso da luglio a tutto il week-end (sabato e domenica) con il fermo dalle 7 alle 24 che proseguirà fino al fine settimana del 3-4 settembre compreso. Il fermo riguarderà anche alla giornata di venerdì 29 luglio, dalle 16 alle 24, in occasione del grande esodo agostano, e la circolazione sarà bloccata anche lunedì 15 agosto dalle 7 alle 24. Nei restanti tre week-end di settembre i camion non potranno circolare solo la domenica dalle 7 alle 24, mentre da ottobre si torna alla normalità con il blocco dalle 8 alle 22. Novità a Bolzano e Vicenza Con il mese di maggio diventerà operativa la nuova Filiale di Bolzano che completarà la copertura nel Trentino Alto Adige, dove è stata recentemente aperta la Filiale di Trento. Nel frattempo a Vicenza si è insediato il nuovo responsabile di Filiale: Flavio Ponzin. Forte di un esperienza di oltre vent anni nel settore, presso corrieri nazionali e importanti gruppi multinazionali, Ponzin punta a una riorganizzazione della sede vicentina attraverso un ottimizzazione delle risorse esistenti e potenziando l attività commerciale in sinergia con Leonida Bicego. «L obiettivo - dichiara deciso Ponzin - è quello di arrivare in breve tempo a movimentare almeno 600 quintali di merce al giorno». ADR 2005: Arco partner di Orange Project Anche quest anno Arco Spedizioni è stata partner del seminario Trasporto sicuro di merci pericolose: le soluzioni alle incongruenze dell ADR 2005 che si è svolto a fine marzo a Milano, presso l Unione del Commercio in Palazzo Castiglioni. Si è trattato di uno degli eventi più importanti sul trasporto di merci pericolose, al quale hanno partecipato oltre 500 persone. Nel corso del convegno sono state discusse le modalità d attuazione della nuova normativa e sono stati presentati alcuni casi pratici di soluzione alle incongruenze dell ADR 2005 in tema di trasporti sicuri. Tra gli autorevoli relatori, ricordiamo Sergio Benassai, Presidente del Comitato Esperti ONU sulle Merci Pericolose. La prima parte dei lavori ha affrontato il tema del Trasporto sicuro. La sicurezza nel trasporto è funzione di molti aspetti, costruttivi, procedurali, chimico-fisici. Aspetti che ovviamente devono adeguarsi al progresso tecnologico e alle nuove disposizioni concordate a livello internazionale. È quindi in tale prospettiva che si sono discusse alcune novità normative e, soprattutto, le modalità di attuazione. La seconda parte affronterà invece il tema dell Aggiornamento normativo. Non tutto viene deciso a livello internazionale: c è ancora spazio per poter gestire al meglio, a livello nazionale, le modalità di recepimento delle norme internazionali. C è però ancora molto da fare. E allora è necessario analizzare la normativa esistente, raccogliere i commenti degli operatori e avanzare proposte. I lavori si sono chiusi con una tavola rotonda a cui hanno partecipato 11 tutti i relatori.

12 Arco Spedizioni Una rete capillare Alessandria-Solero, S.S. 10 km 83,5, Zona Industriale, 15029, tel , fax , Ancona, via Varano 334/A, Str. Prov. Cameranense, 60029, tel , fax Arezzo-Montevarchi, viale L. Cadorna 75, 52025, tel , fax , Arezzo-Sansepolcro, via Casa Prato, Z.I. Santa Fiora, 52037, tel , fax Bari-Modugno, S.S. 98 km 79,385, 70026, tel , fax Biella-Verrone, S.S. Trossi 15, Reg. Borrianina, 13871, tel , fax , Bologna-Bentivoglio, Interporto comp. 2, blocco 2, unità A-B-C, 40010, tel , fax , Bologna, Arco Logistica Srl, Interporto, blocco 2, unità A-B-C, Bentivoglio (Bo), tel , fax , Bolzano-Laives, via Nobel 2, 39055, tel , fax , Brescia-Rocadelle, via Mattei 21/23, 25030, tel , fax , Caserta-Marcianise, via Consortile,Zona Industraile Asi Sud, 81025, tel , fax Catania, contrada Bicocca s.p. 55 sn, 95100, tel , fax Cuneo-Bra, via Tetti Milanesi 1/B, Fraz. Bandito, 12042, tel , fax , Firenze, via U. La Malfa 4/6 - Z.I. Osmannoro, 50145, tel , fax , arcofirenze@arco.it Frosinone, via Vado La Lena 30, Frosinone, tel , fax arcofrosinone@arco.it Genova-Bolzaneto, via Bruzzo 20, 16162, tel , fax , arcogenova@arco.it Lucca-Capannori, via Pesciatina Fraz. Lunata, 55012, tel , fax , arcolucca@arco.it Macerata-Civitanova Marche, Z. I. A Interporto, Via Gobetti - Ed. 2 int. A, 62012, tel , fax , arcomacerata@arco.it Mantova-Sommacampagna, via Edison 23, Loc. Caselle, 37066, tel , fax , arcomantova@arco.it Milano-Monza, via Buonarroti 203, 20052, tel , fax , arcospedizioni@arco.it Milano-Monza, via Lorenzetti 15, 20052, tel , fax , arcodepositi@arco.it Milano, via Pedroni 15, 20161, tel , fax , arcospedizioni@arco.it Napoli-Barra, via L. Volpicella 269, 80147, tel , fax Padova, 1 Fabbr. Spedizionieri, corso Spagna 8, 35127, tel , fax , arcopadova@arco.it Palermo-Carini, via Don Milani 19/21, 90044, tel , fax Parma, via Ghirarduzzi 1 - Z.I. Moletolo, 43100, tel , fax , arcoparma@arco.it Perugia, via Piermarini 8/10 - Loc. S.Sisto - Z.I. S.Andrea delle Fratte, 06132, tel , fax , arcoperugia@arco.it Pesaro-Fano, via dei Platani 2, 61032, tel , fax Pescara-Villanova di Cepagatti, via Abruzzo 20, 65010, tel , fax Piacenza-Monticelli D Ongina, via G. Di Vittorio 7/9, 29010, tel , fax Pordenone-Orcenigo di Zoppola, via Villafranca 4, 33080, tel , fax , arcopordenone@arco.it Ravenna, via Braille 21 - Loc. Fornace Zarattini, 48010, tel fax , arcoravenna@arco.it Rimini, via Roma 64 - Scalo F.S., 47900, tel , fax , arcorimini@arco.it Roma, via Pieve Torina ang. via Scorticabove - Z.I. Tiburtina, 00156, tel , fax , arcoroma@arco.it Rovigo-Polesella, S.S G/F, 45038, tel , fax , arcorovigo@arco.it Torino, Interporto S.I. TO, Decima Strada 40/B - tang. Sud km , Torino, tel , fax , arcotorino@arco.it Trento-Gardolo, Interporto Doganale di Trento - loc. Roncafort - via Innsbruck 20, 38014, arcotrento@arco.it Treviso, via Dei Da Prata 1, 31100, tel , fax , arcotreviso@arco.it Trieste, via Valmaura 14, 34100, tel , fax , arcotrieste@arco.it Udine, via Canapificio 46, 33100, tel , fax , arcoudine@arco.it Varese-Gallarate, via Vaschi 15, 21013, tel , fax , arcogallarate@arco.it Venezia, via Malcontenta 26 int. 3, Loc. Marghera Malcontenta, 30030, tel , fax , arcovenezia@arco.it Verona-Lugagnano di Sona, via dell Industria 30, 37060, tel , fax , arcoverona@arco.it Vicenza-Altavilla Vicentina, via Olmo 43, 36077, tel , fax , arcovicenza@arco.it Arco Spedizioni Spa - via Buonarroti 203, Monza (Mi) tel fax arcospedizioni@arco.it