MERCEDES AMG GT FRATELLI D ITALIA TIM-DUCATI BINOMIO ITALIANO TUTTI I MERCOLEDI E VENERDI SU 177 DTT canale 177

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1 ANNO 3 - n 7-3 APRILE ,OO LE PROVE: DACIA DUSTER FREEWAY MERCEDES AMG GT TIM-DUCATI BINOMIO ITALIANO INTERVISTE A CRISTIANO HABETSWALLNER ED ENRICO NOVARI FRATELLI D ITALIA TUTTI I MERCOLEDI E VENERDI SU 177 DTT canale 177

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4 EDITORIALE L Italia dei Rossi e delle Rosse di FILIPPO GHERARDI direttore@professionemotori.it Dopo 676 giorni e quasi due anni la Ferrari torna davanti a tutti in un Gran Premio di Formula 1. Il 12 maggio del 2013, a Barcellona, fu Fernando Alonso a far risuonare l inno di Mameli sul gradino più alto del podio cogliendo quello che in pochi, almeno 676 giorni fa, immaginavano che sarebbe potuto essere il suo ultimo successo in Ferrari. In Malesia è toccato a Sebastian Vettel riportare al successo la Rossa di Maranello, domando, almeno per una domenica, lo strapotere Mercedes. Un successo figlio di una strategia e di un lavoro di squadra praticamente perfetti, ma anche il prodotto di una macchina che dopo il terzo posto, sempre con Vettel, conquistato alla prima in Australia è tornata se non altro credibile (in termini di prestazioni e risultati) in attesa di ritornare, definitivamente, la favorita per il titolo iridato. I punti sin qui conquistati dal quattro volte campione del mondo, un ritardo dalla coppia Hamilton-Rosberg apparentemente appiattito e l ottima verve dimostrata anche da un superbo Kimi Raikkonen, quarto al traguardo con l altra Ferrari dopo essere scattato dall undicesimo posto in griglia, darebbero più di un motivo per sognare in grande, ma se Fabrizio Arrivabene, anche lui alla prima perla da team principal tanto quanto Vettel da prima guida, esorta tutti a Rimanere con i piedi per terra, allora giusto rimanerci anche noi, convinti, comunque vada, che la Rossa è tornata a scaldare gli animi e a scandire le speranze di un intero paese. Se l ultimo successo della Ferrari risaliva a più di due anni fa, l ultimo triplete italiano nella Moto Gp era datato, addirittura, Mugello 2005, quando in un tripudio di tricolori un Valentino Rossi appena ventiseienne precedeva, nell ordine e sul podio, Max Biaggi e Loris Capirossi, in una gara memorabile ed ormai confinata nei libri di storia. Da allora ad oggi sono passati qualcosa come 118 mesi e più di 3500 giorni, ed ora ecco un nuovo triplete tutto italiano, in Moto Gp, ed ancora all insegna di Rossi e delle Rosse. Sempre Valentino, sempre su Yamaha, davanti a tutti per la 109esima volta in carriera, e alle sue spalle due Ducati (rosse per l appunto) luminose come non mai nella notte di Losail, quelle di Andrea Dovizioso ed Andrea Iannone, con quest ultimo che conquista a quasi ventisei anni il suo primo podio nella classe regina. E sì, perché all ombra della dominante immortalità di Valentino e della nuova dimensione della nuova Ferrari di Vettel, sembrano essere proprio quelli della strana coppia di Andrea a disposizione di Dall Igna e co. i volti più inaspettati ed efficaci, almeno dopo il week end scorso, di un Italia dei motori che inizia la stagione 2015, delle quattro e delle due ruote, esultando come non succedeva da tempo oltre che all insegna di una sola ed inconfondibile sfumatura cromatica. Quale? Rosso naturalmente. Reg. presso il Tribunale dell Editoria Roma n 38/2013 Amministrazione Via Carlo Emery, Roma Tel./Fax amministrazione@professionemotori.it Direttore Responsabile Filippo Gherardi direttore@professionemotori.it In redazione Delfina Maria D Ambrosio, Maurizio Elviretti Leonardo Frenquelli Federico Gianandrea de Angelis redazione@professionemotori.it Hanno collaborato Flavio Grisoli editore@professionemotori.it marketing@professionemotori.it Realizzazione grafica Elisabetta Di Paolo - eta_1@hotmail.it Impaginazione e creatività Rocco Lotito - roccolotito@hotmail.it 4

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6 HIGHTECH Come ti prevedo l incidente Honda lancia l i-acc sulla nuova CR-V di F. GRISOLI i-acc (Foto Archivio) Ne abbiamo accennato sullo scorso numero della rivista e anche nella trasmissione televisiva, però vale davvero la pena cercare di approfondire meglio l argomento. Ad inizio anno, Honda ha lanciato un nuovo sistema di Cruise Control Adattivo, definendolo intelligente. Basato su uno studio a livello mondiale degli stili di guida degli automobilisti, i tecnici giapponesi sono riusciti ad ideare un sistema in grado di predire con un certo margine di anticipo la possibilità che un veicolo nelle nostre vicinanze possa invadere la nostra corsia. Fino a questo momento, il controllo di velocità di crociera adattivo si attiva solo quando un veicolo entra nella nostra safe area, frenando il nostro incedere. Ma si tratta solo di un controllo longitudinale. Se invece qualcuno entra all improvviso (come nel caso di un invasione di corsia) all interno della distanza di sicurezza, la frenata è brusca e improvvisa, causando non poco disagio nel conducente. Ora, è tutto diverso. Il sistema i-acc funziona attraverso una telecamera e un radar per posizionare gli altri veicoli sulla strada. Poi, attraverso un algoritmo, riesce a prevedere la possibilità che i veicoli nelle vicinanze possano invadere la nostra carreggiata, valutando le relazioni fra una molteplicità di veicoli (come si vede nell immagine, il sistema riesce a prevedere che la macchina che ci precede sta per superare il camion), permettendo al veicolo di reagire in maniera veloce e sicura. Il tempo di previsione è fino a cinque secondi prima che l evento si verifichi, permettendo così al sistema di agire con tranquillità sul sistema frenante per mantenere la distanza di sicurezza senza spaventare il conducente. La prima frenata, con un anticipo di cinque secondi, sarà più dolce, e si attiveranno dei segnali luminosi e sonori all interno della vettura in modo da preparare il guidatore alla frenata successiva, che sarà un po più sostenuta. Il Dr. Kleinehagenbrock, il responsabile di Honda R&D Europa dell i- ACC dice: Questo nuovo sistema porta il cruise control ad un livello completamente nuovo, offrendo quello che noi definiamo sicurezza predittiva. Il sistema è funzionante in entrambi gli ambienti di marcia in Europa (anche in UK, con la guida a destra), e al momento è stato montato esclusivamente sulla nuova CR-V con l allestimento Executive. 6

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8 AUTOMOTIVE Mercedes AMG GT L architettura del motore V8 biturbo garantisce ottimi tempi di risposta e basse emissioni All interno sedili sportivi e consolle dalla forma convessa di M.ELVIRETTI Mercedes AMG GT (Foto Archivio) Interni (Foto Archivio) 8 Tra le sportive è sicuramente una delle vetture più attese, non fosse altro per la dichiarata competizione con vetture blasonate come la Porsche 911 e l Audi R8. Si tratta della Mercedes AMG GT: una vettura con un grande cuore V8 capace di offrire prestazioni straordinarie ed un elevato comfort di marcia. Rispetto alle sue concorrenti, il motore si trova davanti, come dimostra il lungo cofano anteriore, una filosofia costruttiva che lascia grande abitabilità e consente di avere un bagagliaio degno di questo nome. Le proporzioni, viste dall alto, riprendono quelle della bottiglia di Coca Cola, mentre davanti spiccano la mascherina matrix e i fari a LED High Performance. La vista posteriore è caratterizzata dalle luci a sviluppo orizzontale e la targa posizionata in basso per enfatizzare la stella simbolo della Casa tedesca. L abitacolo della AMG GT si contraddistingue per i materiali nobili con cui è realizzato, ma soprattutto per la grande console centrale dalla forma convessa. Altri particolari sono rappresentati dalla strumentazione, dai sedili sportivi e dal volante performance, mentre a sinistra della drive unit troviamo il tasto d avviamento motore con tanto d illuminazione rossa. Ovviamente, le soluzioni più raffinate della AMG GT si trovano sotto pelle, a cominciare dal cofano, dove pulsa l incredibile V8 4 litri biturbo. Infatti, quest unità, che risponde alla normativa Euro 6, si caratterizza per avere le turbine all interno delle bancate, ed è quindi definita una V interna calda e, contemporaneamente, presenta la lubrificazione a Carter secco. I vantaggi che si ottengono con una simile architettura sono: ottimi tempi di risposta dei turbocompressori e basse emissioni allo scarico grazie al migliore afflusso d aria ai catalizzatori in prossimità del motore. Inoltre, grazie alla lubrificazione a Carter secco, che assicura l alimentazione di olio anche in presenza di elevate forze trasversali, è possibile montarlo in posizione ribassata. Ciò comporta un abbassamento del Baricentro e pone così le premesse per elevate accelerazioni trasversali. Per quanto riguarda il cambio, troviamo una trasmissione a 7 marce a doppia frizione con configurazione transaxle, una soluzione che assicura una ripartizione ideale del peso tra Avantreno e retrotreno con un rapporto percentuale di 47 : 53. Ulteriormente ottimizzato per velocità d innesto, precisione e nella sua efficienza generale, il nuovo Speedshift DCT AMG, nella GT S presenta un Differenziale autobloccante a regolazione elettronica sul retrotreno, integrato nella compatta scatola del cambio. Una Mercedes AMG GT rappresenta quanto di meglio si possa avere oggi in fatto di guidabilità, fascino e prestazioni da una vettura della Stella a Tre Punte, e visto che il compito di questa sportiva è quello di non far rimpiangere un icona come la SLS, è chiaro che il suo prezzo deve essere all altezza del suo blasone. Quindi i euro richiesti per entrare nel mondo GT non scandalizzano nessuno, ovviamente la GT S che porta la potenza da 462 CV a 510 CV e la coppia da 600 Nm a 650 Nm è per forza di cose più costosa, con i suoi euro. Mentre la GT S Edition 1, completa di tutto, ha un prezzo di euro, ma in questo caso siamo veramente al top.

9 Alfa Romeo 4C Spider Telaio in fibra di carbonio e trazione sul retrotreno Il motore è un 4 cilindri turbo da 240 CV Sette diverse combinazioni cromatiche per gli esterni di M. ELVIRETTI AUTOMOTIVE Ala Romeo 4C Spider (Foto Archivio) Dopo averla ammirata per la prima volta nell anteprima di Ginevra 2014 e al debutto mondiale a Detroit 2015, l Alfa 4C Spider è stata presentata ufficialmente in Europa, nella sua veste ufficiale e definitiva, sotto i riflettori in occasione dell ultimo salone svizzero. Nonostante si parli di un auto di nicchia, la 4C è stata capace di attirare il massimo dell attenzione sul marchio in vista del definitivo rilancio su scala globale, con il rinnovamento totale della gamma e l arrivo della attesissima Giulia (o come si chiamerà la prima Alfa del nuovo corso). La 4C Spider è derivata dalla Coupè, con la quale condivide, apertura del tetto a parte, il telaio monoscocca in fibra di carbonio realizzato dalla Adler, la meccanica e, naturalmente, la configurazione a due posti, con il motore in posizione posteriore-centrale e la trazione sul retrotreno. Perfetta sintesi di bellezza, funzione ed aggressività, il design è opera del Centro Stile della casa, che già in passato trasformò senza problemi la 8C Coupè in Spider, realizzando uno dei tanti capolavori della gloriosa storia dell Alfa. Impercettibile la variazione di peso, l Alfa 4C in versione Spider resta sotto la soglia dei 900 kg e conserva uno straordinario rapporto peso/ potenza, inferiore ai 4 Kg/cv. Il motore è un 4 cilindri 1750 turbo da 240 cv (138 cv/litro) realizzato completamente in alluminio, con iniezione diretta, intercooler e doppio variatore di fase continuo. Il cambio, ultima evoluzione del doppia frizione Alfa a 6 marce, con paddles al volante, assicura passaggi di rapporto in 0,13 secondi. Le prestazioni dichiarate dalla Casa indicano una velocità massima di 257 km/h, uno in meno della Coupè, con passaggio in accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. Nonostante ciò, questa versione Spider si presta anche a rilassanti passeggiate: basterà dimenticarsi delle opzioni race offerte dall elettronica e lasciarsi trasportare in comode e rilassanti gite fuori porta. La 4C Interni (Foto Archivio) Spider sarà proposta con una gamma di sette colori, con il nuovo Giallo che va a completare l offerta della Coupé. Sei sono invece le combinazioni per gli interni (di serie in pelle), e comprendono - nel caso in cui si scelga il Track Package - i sedili sportivi con rivestimento differenziato, in pelle e microfibra. Da segnalare anche i nuovi interni in pelle bicolore nero/tabacco (disponibili in futuro) e i quattro cerchi di nuovo design, anche in finitura Dark: disponibili nelle misure differenziate da 17 /18 o 18 /19, possono essere abbinati a pinze freno di quattro colori diversi. Il prezzo annunciato per la 4C Spider è di euro più Iva. 9

10 AUTOMOTIVE Nuova Ford Mondeo Combinazione di linee sportive e forme eleganti Nuovi propulsori EcoBoost e turbodiesel Ma il vero fiore all occhiello è il motore ibrido di F.GIANANDREA DE ANGELIS Nuova Ford Mondeo (Foto Archivio) Presentata già allo scorso Salone di Parigi, la nuova Ford Mondeo è sbarcata in Italia e nei mercati europei con le sue tecnologie innovative e soprattutto con l inserimento nella gamma motori di un nuovo propulsore ibrido. Caratterizzata dal concetto di Kinetic Design che caratterizza tutte le Ford di ultima generazione, la nuova Mondeo si differenzia dai modelli precedenti attraverso l unione di linee sportive e forme eleganti che alleggeriscono il corpo della vettura; la parte anteriore presenta una fanaleria allungata e un ampia mascherina che fanno apparire l auto più aggressiva. Qualche differenza, soprattutto nel posteriore, la troviamo tra le versioni Berlina e Station Wagon: la prima ha uno sviluppo delle linee laterali quasi da coupé e una coda molto ristretta, con un grande lunotto vetrato inclinato e due gruppi ottici trapezoidali affusolati; la seconda ha una forma più classica, un andamento laterale a cuneo con finestratura sottile e una linea di cintura inclinata verso l alto. All interno è l eleganza a dominare il grande spazio che c è a disposizione e di certo non mancano le componenti tecnologiche, primo su tutti il sistema multimediale SYNC 2, che con il suo nuovo display touchscreen da 8 pollici permette di controllare climatizzatore, navigatore o funzioni smartphone, anche con comandi vocali. La sicurezza è garantita da un sistema che invita il 10 guidatore a fare una sosta nel caso in cui la vettura rilevi in lui un eccessivo grado di stanchezza, ed è inoltre presente un sistema di frenata assistita, il Pre-Collision Assist, che si attiva nel caso in cui individui un ostacolo sul percorso, ad esempio un pedone. Tante novità per quanto riguarda i motori, come il 3 cilindri EcoBoost da 1 litro di cilindrata e 125 Cavalli, modificato nell elettronica per essere montabile anche su una macchina grande come la Mondeo; a questo si affiancano l EcoBoost 1.5 da 160 CV e l EcoBoost 2.0 da 203 o 240 CV. Tra i turbodiesel spicca il nuovo Tdci 2.0 da 210 CV e 450 Nm di coppia massima, dotato di due turbine sequenziali a controllo elettronico per fornire una risposta più Interni (Foto Archivio) immediata rispetto al Tdci 2.2 da 200 Cavalli che va a sostituire; sempre per i diesel, c è il 2.0 Tdci a turbocompressore singolo con girante a geometria variante, nelle potenze di 180 e 200 cavalli che a scelta possono essere unite alla trazione integrale intelligente Ford Intelligent All Wheel Drive. Ma la vera particolarità è che sotto al cofano della nuova Ford Mondeo è possibile anche avere un motore di tipo ibrido che fa della Mondeo Hybrid la prima Ford europea con propulsione ibrida elettrica; questa motorizzazione è composta da un motore a benzina da 2 litri e da due componenti elettriche: una per trasferire la potenza alle ruote e l altra per la ricarica rigenerativa delle batterie agli ioni di litio da 1,4 kwh.

11 Motorsport, ExpoTech Modena (Foto Archivio) TUTTI I MERCOLEDI E VENERDI 177 canale DTT 177

12 TIM-DUCATI BINOMIO ITALIANO Insieme a Ducati per la sicurezza stradale Habetswallner: #TIMguardaavanti vuole sensibilizzare soprattutto i giovani, ma in modo leggero e formativo Novari: Ancora al fianco di Ducati con una rinnovata visibilità a cura di DELFINA MARIA D AMBROSIO Intervista di FILIPPO GHERARDI Cristiano Habetswallner, Responsabile Sponsorship Telecom Italia (Foto Archivio) Professione Motori è tornata a far visita a Telecom Italia, per parlare con Cristiano Habetswallner, Responsabile Sponsorship Telecom Italia, del binomio italiano tra Telecom Italia e Ducati e del loro progetto #TIMguardaavanti che ha come obiettivo quello di diffondere un uso consapevole del telefonino alla guida: Il tema della concentrazione alla guida è un tema centrale, sia per le due che per le quattro ruote, quello che abbiamo notato è che sul web di sicurezza stradale se ne parla poco e soprattutto non si parla mai dell attenzione che bisogna avere quando si è alla guida. La causa principale di incidenti è la distrazione, fattore su cui l uso del cellulare ha un grosso peso; si vedono cose paradossali alla guida, molto pericolose. Gli incidenti stradali negli ultimi anni sono diminuiti, grazie specialmente ad azioni coercitive, come la patente a punti, eppure la distrazione ne causa ancora molti. Noi abbiamo fatto un po di ricerche, sfruttando anche ricerche già esistenti come quelle relative al portale dell automobilista o Istat e si evidenzia che una persona su otto al di sotto dei 40 anni viene pizzicata alla guida durante le ore di punta con un cellulare in mano e una su quattro, specialmente nella fascia anni, viene pizzicata mentre si fa un selfie e/o interagisce chattando o inviando sms. L idea di TIM e Ducati è stata quella di cercare di sensibilizzare specialmente nella fascia d età da patentino, ma di farlo in maniera più giocosa, volevamo cercare di avere un approccio più leggero anche per far sì che se ne parlasse di più sul web. Abbiamo quindi portato un po di ragazzi a Borgo Panicale dove c è la fabbrica della Ducati e lo splendido museo e li abbiamo lasciati interagire tra di loro e in modo tale da tirar fuori delle idee per proporre una campagna di comunicazione e sensibilizzazione dai ragazzi per i ragazzi e non solo. Dopo ventiquattrore di confronto, ne è venuta fuori l idea di lanciare questo challenge sul web attraverso l hashtag #Guardaavanti e questo post-it da attaccare con l hashtag in una parte ben visibile per postare un selfie o un video sugli account social e nominare altre persone, in modo da coinvolgere e creare una simpatica catena di sensibilizzazione. Questo challenge, quindi, nasce proprio dai ragazzi di 16 anni che hanno raccolto le varie idee. Adesso #Guardaavanti sta cominciando ad arrivare nelle scuole, come confermato dagli eventi di Torino e Parma, la sfida è quella di lanciare 12

13 Enrico Novari, Brand Strategy e Commercial Media Telecom Italia (Foto Archivio) una campagna di sensibilizzazione nazionale per ricordare di non utilizzare il cellulare alla guida e c è stata una grande risposta dai protagonisti della MotoGP: Noi lo chiediamo a tutti ha spiegato Habetswallner - abbiamo coinvolto prima i nostri amici nell ambito della MotoGP ma adesso speriamo che si possa allargare la piattaforma di persone che sul web ricorda che si deve guardare avanti e che non si deve utilizzare il cellulare o farlo solo in situazioni di massima sicurezza. L altro elemento è quello di andare sul territorio, nelle scuole, e di sensibilizzare, abbiamo fatto questa giornata a Parma insieme a Dovizioso ed è stata una giornata veramente divertente, utile per i ragazzi e utile per noi. Abbiamo fatto dei laboratori estremamente interessanti facendo vedere come il tema della distrazione possa essere dannoso, abbiamo provato attraverso un sistema di simulatori come è facile distogliere l attenzione dalla guida nel momento in cui arriva un messaggio. Saremo in 20 città con 100 attività di laboratorio sia nelle scuole che in altri luoghi extrascolastici, si tratta di un programma molto ricco. Ducati e TIM hanno inoltre rinnovato il loro accordo per altre due stagioni: Staremo insieme almeno fino al 2016 ha confermato Habetswallner - con un impegno anche in termini di risorse maggiore rispetto a quello precedente, noi crediamo fortemente in Ducati pensiamo che il nostro sia un binomio italiano vincente. La Ducati, inoltre, rappresenta il successo del made in Italy: una laboriosità quasi artigianale con un uso delle tecnologie più evolute. A parlare di questo rinnovo anche Enrico Noari, Brand Strategy e Commercial Media Telecom Italia: Ormai è ufficiale possiamo confermare che per le prossime due stagioni TIM affiancherà nuovamente la Ducati per quanto riguarda il Motomondiale. Ci sono delle novità sia per la visibilità del marchio che Andrea Iannone, anche lui testimonial di #guardaavanti (Foto Archivio) Alcuni ragazzi dell ITC Bona di Biella che hanno partecipato al progetto #Guardaavanti (Foto Archivio) per i piloti, il team è tutto italiano, con i piloti Iannone e Dovizioso. Noi avremo una rinnovata visibilità sia sulla carena, quindi sul lato della moto, torniamo ad occupare una vecchia posizione storica alla quale siamo molto legati e anche sulla tuta dei piloti, ci saranno delle posizioni nuove, delle novità sia sul fronte che sulla schiena, siamo particolarmente soddisfatti. Ducati e TIM unite anche negli obiettivi, come la sfida contro le moto giapponesi: La lotta contro le giapponesi ha spiegato Novari - è uno dei temi più importanti della stagione, come il confronto con Valentino che punta al titolo su una giapponese, sfidato da due piloti italiani su un italiana. Noi rinnoviamo questa sfida e siamo contenti di aver trovato con Ducati il feeling di qualche anno fa, siamo sicuri che in questa stagione potremo toglierci molte soddisfazioni. 13

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15 Twingo #GuidaTu Il progetto Renault protagonista a Roma In tutto cento gli esemplari della city car francese messi a disposizione dei cittadini di F. GIANANDREA DE ANGELIS AUTOMOTIVE Un istantanea di Twingo #Guidatu nei pressi del Colosseo (Foto Archivio) Dopo Milano, anche la Capitale è stata invasa dalle nuove Renault Twingo per l iniziativa Twingo ti porta dove vuoi #GuidaTu, una sorta di car sharing temporaneo che ha dato a tutti la possibilità di provare l ultima versione della city car della casa francese. Il progetto è nato dalla collaborazione con Europcar Italia, sono loro che hanno messo a disposizione la flotta di vetture che nel week end del 27, 28 e 29 marzo hanno girato per tutta Roma dalle ore 9:00 fino alle 21:00 (sabato fino alle 22:00). Attraverso il sito www. nuovatwingo.renault.it è stato possibile prenotare il proprio test drive e andare dove si voleva con la nuova Twingo, scegliendo se guidarla personalmente o farla portare al driver, che anche nella prima opzione sedeva sul sedile del passeggero ed una volta arrivati a destinazione era proprio quest ultimo a riprendere il controllo della macchina e a portarla nuovamente in giro per la città eterna; il test non era riservato esclusivamente a chi si prenotava sul sito: bastava vedere una Twingo #GuidaTu, e si poteva anche fermarla in corsa come se fosse un taxi e provarla nel caso in cui non fosse già occupata. Nella breve conferenza stampa che si è tenuta nei pressi del Colosseo, il Direttore Immagine e Comunicazione Renault, Francesco Fontana Giusti, ha parlato di questa originale iniziativa: «Twingo ti porta dove vuoi #GuidaTu vuole mostrare a tutti le qualità della nostra city car, a Milano è stato riscosso un gran successo che si è ripercosso sui social, tanto che il nostro ashtag è stato il terzo più condiviso durante lo scorso weekend. Le vetture fornite da Europcar per i test drive hanno tutte l allestimento Live e saranno per la maggior parte nere, ma oltre il 50% delle nuove Twingo vendute finora sono bianche, è questo il colore che preferiscono i nostri clienti. La nuova Twingo oltre che per la sua agilità nel traffico dettata dal miglior diametro di sterzata di tutta la categoria e dal motore 70 CV, che abbiamo appurato essere il migliore nell uso cittadino, si distingue per l abitabilità e lo spazio interno; dietro possono sedere comodamente tre persone alte 1,80 m, e soprattutto saranno facilitate ad entrare perché per la prima volta Twingo è dotata delle cinque porte». Le propulsioni sono tutte a benzina, oltre al 70 Cavalli è possibile anche avere un 90 CV, il prezzo base è di euro ma con gli optional si può arrivare ai euro dell allestimento Openair, veramente completo nella sua dotazione: sistema R-Link, cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore automatico, fari fendinebbia, retrocamera, sensore pioggia e tetto in tessuto apribile. 15

16 LEPROVE Dacia Duster Freeway La pellicola 3M New York Skyline il vero tratto distintivo Motore diesel 1.5 dci da 110 CV e cambio manuale a sei marce Maneggevolezza sorprendente, consumi ridottissimi di F. GHERARDI Un salto a New York? Facile, divertente e a prezzi quanto mai accessibili con la Dacia Duster Freeway Extra Limited Edition. Merito della sua speciale pellicola termoformabile 3M con personalizzazione, appunto, New York Skyline che ne avvolge quasi totalmente la carrozzeria, con tanto di originale e suggestiva strada (come nelle più classiche culture on the road) ritratta su un cofano ampio ma al tempo stesso dal profilo dinamico. La trama newyorkese rimane, indubbiamente, il primo efficace colpo d occhio che la seconda Duster Extra Limited Edition lanciata in ordine di tempo (la prima è stata la Brave, la terza la Titan) consegna, ma conoscendola e provandola, come abbiamo fatto noi di Professione Motori nelle ultime settimane, ci si accorge che dietro ad un apparenza tanto Motore diesel 1.5 dci da 110 CV (Foto Archivio) 16

17 Dacia Duster Freeway, è le terza Extra Limited Edition insieme a Brave e Titan (Foto Archivio) originale e vistosa si nasconde una vettura sobria ma al tempo stesso comoda, con consumi ridotti e caratterizzata da un più che discreto piacere di guida. Cominciamo la nostra descrizione, però, rimanendo sul design esterno, caratterizzato oltre che dalla pellicola New York Skyline anche da specchietti laterali neri opachi, tetto grigio metallizzato, soglia bagagliaio e scarico cromati ed uno spoiler posteriore dalle forme contenute ma al tempo stesso evidente. Spostandoci all interno, tutto in termini di stile ed accessori riprende quel profilo sobrio ma al tempo stesso funzionale che caratterizza le vetture Dacia e che, nello specifico, ha rappresentato uno dei punti di forza dei modelli Duster. Sedili in tessuto, comodi e decorati con una Specchietti laterali opachi (Foto Archivio) Dettaglio della pellicola termoformabile 3M con personalizzazione New York Skyline (Foto Archivio) Extra Limited Edition, prodotta in appena cento esemplari (Foto Archivio) 17

18 LE PROVE Volante rivestito in cuoio (Foto Archivio) sottile trama, ripresa anche nelle portiere laterali, che intervalla tanti piccoli triangoli sovrapposti tra loro. Unico, vero, tocco di differenziazione cromatica insieme alle maniglie apri porta color argento. Il volante è rivestito in cuoio, la plancia caratterizzata, così come il tunnel centrale, da diversi vani porta oggetti oltre che da un interfaccia touchscreen generoso in termini di pollici ed attraverso il quale rimangono comodamente gestibili le principali funzioni di infotainment come stereo, telefono e navigatore GPS con cartografia europea. Le sedute anteriori sono comode ed avvolgenti, quelle posteriori rimangono adatte anche per tre persone ed anche per lunghe distanze. Da un punto di vista tecnico, malgrado forme e dimensioni non ci troviamo dinnanzi ad una vettura 4x4 ma, bensì, ad una 4x2 con trazione anteriore. Motore diesel 1.5 dci da 110 CV e cambio manuale a sei marce, le sensazioni di guida rimangono piacevoli, velocità e consumi contenuti. Lanciata sul mercato lo scorso mese di settembre, la Dacia Duster Freeway è a tutti gli effetti una Extra Limited Edition come detto anche in apertura, considerato che è stata prodotta in appena 100 esemplari. Malgrado ciò, il prezzo di listino rimane totalmente allineato con la politica Dacia: euro. Unica pecca riscontrabile l assenza tanto della retrocamera quanto dei sensori di parcheggio, il che tenuto conto delle dimensioni della vettura, e nonostante una maneggevolezza anche sorprendente per certi versi, complica un po la vita in fase di manovra e di parcheggio, soprattutto in contesti urbani. 18 Interni sobri ma spaziosi (Foto Archivio)

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20 BANDIERAASCACCHI FORZA FERRARI A Sepang esplode la gioia del popolo ferrarista Prima vittoria di Vettel e strategia di squadra perfetta Sul podio le due Mercedes, Raikkonen quarto di F.GIANANDREA DE ANGELIS Sebastian Vettel festeggia la prima vittoria con la Rossa (Foto Archivio) Si è corsa domenica 29 marzo la seconda tappa del mondiale di Formula , dopo la vittoria del campione del mondo Hamilton in Australia alla quale si è accompagnata la grande prova della Ferrari di Vettel, che ha chiuso al terzo posto, le monoposto si sono ritrovate sul circuito di Sepang in Malesia. Prima di parlare della corsa, c è da segnalare una notizia che ha cambiato le carte in tavola dell intero mondiale: la FIA ha deciso di cancellare il Gran Premio di Germania previsto per il 19 luglio a causa di problemi organizzativi, il numero di gare totali scende così a 19. Ma torniamo in Asia sudorientale, sia noi che Fernando Alonso: lo spagnolo dopo il brutto incidente in cui è incappato a Barcellona, siede nuovamente sulla sua McLaren come pilota titolare prendendo il posto di Kevin Magnussen; c è anche Valttery Bottas che aveva dovuto saltare la prima gara per dei problemi alla schiena. Già nelle prove libere del venerdì si accende la battaglia tra Mercedes e Ferrari: inizialmente è Rosberg con la sua freccia argento ad andare più veloce di L abbraccio a fine gara tra Vettel ed Arrivabene (Foto Archivio) tutti, seguito proprio dalle due Rosse, nella seconda sessione sale invece in cattedra Hamilton davanti a Rosberg 20

21 Gara perfetta della Ferrari, Mercedes costrette ad inseguire (Foto Archivio) e Raikkonen, mentre nella terza è di nuovo il tedesco a far segnare il miglior tempo con un giro di , dietro di lui il compagno di squadra e il Cavallino del finlandese. Le qualifiche partono con alcune nuvole minacciose che coprono il tracciato, ma il tempo regge e sulla pista asciutta vanno ancora più veloci di tutti le Mercedes di Hamilton e Rosberg che si piazzano davanti a Vettel; eliminate le due Marussia, le McLaren e Felipe Nasr. Quando la pioggia si appresta a diventare una realtà, la direzione di gara invita i piloti ad entrare quanto più velocemente in pista: tutti scendono con gomme medie, stavolta è Rosberg ad andare meglio degli altri, Vettel si piazza secondo e Hamilton non va oltre l ottavo posto a causa delle troppe vetture che stanno girando e che lo ostacolano. Tra le prime gocce che cadono vengono eliminati Raikkonen, Maldonado, le Force India e Carlos Sainz Jr, ma la fase finale viene rinviata di mezz ora a causa del forte temporale che si abbatte su Sepang, il quale porta la Williams a montare gomme da bagnato, a differenza di Mercedes Ferrari che scelgono le intermedie, cosa che farà dopo pochi giri anche la scuderia britannica. Basta un solo giro e il miglior tempo viene registrato, l di Hamilton rimane il più basso per tutta la durata dell ultima sessione, alle sue spalle si piazza Vettel e la seconda fila la occupano Rosberg e Ricciardo. La Marussia di Stevens fa i capricci poco prima della partenza e il pilota è impossibilitato a partecipare, al via Hamilton mantiene la testa tallonato da Vettel e Rosberg, mentre l altra Ferrari e la Lotus di Maldonado, a causa di una foratura, sono obbligate a rientrare ai box, così come Nasr che ha tamponato Raikkonen e deve sostituire il musetto. Due giri più tardi Ericsson prova il sorpasso su Hulkenberg ma va dritto sulla sabbia ed entra in pista la safety car: qui molti piloti, compresi quelli della Mercedes, scelgono di rientrare per sostituire le gomme e montare le dure. Dopo tre giri di safety, la corsa riprende con Vettel al comando davanti ad Hulkenberg, Grosjean, Carlos Sainz Jr, Perez, Hamilton, Ricciardo, Massa e BANDIERAASCACCHI Rosberg; il messicano della Force India non regge il ritmo e si vede presto superato dagli avversari, tra tutti Hamilton e Rosberg che pochi giri dopo si portano rispettivamente al secondo e al terzo posto. Al passaggio numero diciassette Vettel rientra per il cambio gomme mantenendo comunque le medie, ma quando torna in pista fa segnare subito il miglior giro e recupera in breve il terreno perso scavalcando Rosberg e riportandosi dietro ad Hamilton; quando l inglese passa per i box tre giri più tardi, il tedesco non può far altro che portarsi al comando. Una situazione simile si rivede poco dopo: al giro 37 Vettel rientra ma riesce a resistere all attacco di Rosberg rimanendo secondo, e quando Hamilton che è in testa torna ai box per montare gomme dure il ferrarista ne approfitta nuovamente e lo sorpassa. Nel finale di gara si assiste a duelli tra compagni di squadra con Verstappen che passa Sainz al settimo posto, Kvjat che supera Ricciardo e Bottas che soffia la quinta piazza a Massa, ma lì davanti tutto resta immutato e Vettel fa registrare la sua prima vittoria con la Ferrari, davanti ad Hamilton e Rosberg. Yess, sì ragazzi grazie mille ragazzi, grazie, grazie, grazie, forza Ferrari, con queste parole Sebastian Vettel festeggia la grande vittoria, dando a tutti i tifosi in rosso la speranza che il nuovo matrimonio della scuderia di Maranello con un tedesco possa riportare in loro gioie quasi dimenticate. Il podio, Vettel tra i due piloti Mercedes Hamilton e Rosberg (Foto Archivio) 21

22 BANDIERAASCACCHI TRIONFO TRICOLORE Podio tutto italiano nella prima in Qatar Rossi davanti alle Ducati di Dovizioso e Iannone Quarto Lorenzo, la Honda e Marquez steccano di L. FRENQUELLI Podio tutto italiano con Rossi, Dovizioso e Iannone (Foto Archivio) Ci sono giorni più attesi degli altri, date che contano di più. Media, team e piloti si sono riuniti tutti in quel di Losail, Qatar, il luogo dove finiscono le chiacchiere e si spengono i semafori del Motomondiale Già da qualche mese, la casella del 29 marzo è cerchiata in rosso sul calendario perché con un campionato come quello dell anno scorso, questa stagione lo spettacolo non sembra destinato a mancare. Marquez è già il favorito, l exploit nell ultima sessione di test delle Ducati ha dato una luce di speranza anche a Borgo Panigale e le Yamaha di Rossi e Lorenzo non staranno certo a guardare. Con il Dottore che non è riuscito ad andare oltre l ottavo posto in griglia di partenza, e viste le qualifiche del solito numero 93, molti si aspettano un inizio stagionale simile a quello del Quel dieci su dieci che il Fenomenino aveva fatto registrare nelle prime tappe dello scorso Motomondiale, portando di fatto a casa una buona fetta del suo secondo titolo iridato consecutivo, sembra destinato a ripetersi, ma il colpo di scena arriva subito, nelle prime battute. Un contatto con un avversario manda Marquez lungo e lo costringe a ricominciare dalle retrovie. Adesso si può avranno pensato gli altri contendenti al titolo, con il campione del mondo in carica fuori dai giochi può essere un altro discorso. Sicuramente un pensiero simile lo ha avuto proprio Valentino Rossi, secondo al termine dell ultima stagione: da quel momento in poi, la sua gara è una rimonta straordinaria. Vedere scappare il trio composto dalle due Ducati e dal team-mate Valentino Rossi festeggia subito dopo la bandiera a scacchi (Foto Archivio) 22

23 Tutta la soddisfazione del team Ducati (Foto Archivio) Jorge Lorenzo, non poteva che dare al Dottore una spinta particolare. Forse neanche lo stesso Gigi Dall Igna si sarebbe aspettato di vedere le sue due Rosse lì davanti a tutti a giocarsi la vittoria, ma è proprio così: con uno Iannone che è più impegnato a difendere la terza piazza, che significherebbe il primo podio in MotoGP, Dovizioso sgomita e lotta con Lorenzo per il bottino grosso. Poche tornate e qualche sorpasso mozzafiato bastano a Rossi per riprendere il gruppo dei leader, scavalcare anche il proprio compagno di squadra e puntare il numero 04 su Ducati. Da lì comincia un duello senza esclusione di colpi, come non se e vedano da tempo tra due italiani, tra una Yamaha ed una Ducati. Il momento decisivo arriva al ventesimo giro: Dovizioso subisce una leggera mancanza di grip della sua GP15 mentre Rossi, di giro in giro, prende sempre più confidenza con la M1, molta più di quanta non ne abbia Lorenzo che chiude quarto dietro ad uno straordinario Iannone. Fino alla bandiera a scacchi non è detta l ultima parola ma alla fine è Rossi a trionfare, a 36 anni suonati, ancora una volta davanti a tutti. Una vittoria da ricordare, una delle migliori della carriera del Dottore, con una lotta intensa ed un finale pazzesco. Non solo in Yamaha ed a Tavullia ma anche a Borgo Panigale la gara di Losail sarà ricordata: la doppietta secondo-terzo va oltre ogni più rosea previsione e si può festeggiare, nonostante bisognerà rinunciare a due dei 24 litri inizialmente disponibili nel serbatoio della GP15. Un podio tutto italiano poi, è qualcosa che risveglia la passione per questo sport, davanti c è il pilota azzurro BANDIERAASCACCHI più vincente dai tempi di Agostini e probabilmente il più amato, e dietro una coppia che sembra destinata a spostare le dinamiche del Motomondiale Non è stata una gran giornata, invece, nel paddock HRC: Pedrosa, ancora in difficoltà per i problemi all avambraccio destro che gli è costato un altra operazione ed uno stop di almeno due gare, ha chiuso sesto limitando i danni. La gara di Marquez invece, fa capire che probabilmente il tripudio del nostro tricolore sarebbe stato più difficile senza quel lungo ad inizio gara. Il Fenomenino ha chiuso quinto dietro a Lorenzo con una rimonta a ritmi altissimi, mandando un messaggio chiarissimo a tutti i piloti che hanno approfittato del suo errore: Non vi ci abituate, io ci sono, o qualcosa del genere. Rossi, Biaggi, Capirossi e, dieci anni dopo, Rossi, Dovizioso, Iannone: c è tanta storia in questa tripletta italiana, ma soprattutto c è il futuro di una stagione tutta da vivere che è cominciata decisamente bene. La prossima casella segnata del calendario è quella del 12 aprile: neanche a dirlo si va ad Austin, Texas. Le Ducati davanti alla Yamaha di Rossi in una fase del Gp del Qatar (Foto Archivio) 23

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