Project Sheets IBAC 2011 ITA-IBA P0

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1 Project Sheets IBAC 2011 ITA-IBA P0

2 ITA-IBA P1 Agenda Mobilità sostenibile ICT Turismo e marketing territoriale 1

3 ITA-IBA P2 Traffic Monitor and Prediction Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 1 Proponente: Stefano Bezzi Aggiornato al 23 Maggio 2011 Monitorare e predire i flussi di traffico, potenziali congestioni ed ingorghi sono importanti strumenti per supportare l Amministrazione a prendere le opportune azioni nella gestione della mobilità e nella pianificazione di breve periodo. Queste funzioni potrebbero essere disponibili anche per i cittadini permettendo di selezionare il miglior trasferimento multimodale (auto, parcheggio, autobus, car sharing) in relazione alle condizioni di congestione del traffico Per implementare strumenti di monitoraggio e predizione occorre una piattaforma con le seguenti funzioni: - Capacità di collezionare dati real time da tutte le infrastrutture ed analizzarli in tempo reale - Capacità di prevedere i flussi di traffico all interno della rete di mobilità di Roma sulla base dei dati istantanei e le serie storiche La conoscenza dei flussi di traffico e l evoluzione in un arco di 90 minuti guida i benefici ed in particolare consente di: - prendere le opportune azioni per rispondere in modo appropriato alle situazioni critiche - di selezionare da parte dei viaggiatori la migliori modalità di spostamento basata sulle reali condizioni del traffico ed ancora più importante sulla loro previsione - di ottimizzare l utilizzo delle infrastrutture riducendo i picchi ed in generale la congestione e l inquinamento Agenzia Mobilità Roma, ATAC, Taxi Coops, Ensurance Agencies, Costruttori Auto, Info Traffic providers (Autostrade) Definire le appropriate politiche per introdurre e sviluppare avvisi del traffico Definire un piano implementativo Definire una coerente struttura di trasporti Definire un business model Identificare l approccio per monitorare infrastrutture e flotte Lavorare con partener e stakeholders (i proprietari dei dati) Identificare un responsabile del servizio Analizzare i rischi finanziari connessi al lungo Pay Back Eseguire un approfondito studio per completare il business case con tutti gli stakeholders Identificare una road map (collect, analyze, forecast, inform) Implementare un pilota su un definito gruppo di quartieri Sviluppo completo 2

4 ITA-IBA P3 Smarter Mobility Maturity Model Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 2 Proponente: Stefano Bezzi Aggiornato al 23 Maggio 2011 Roma ha una situazione molto peculiare con numerosi vincoli territorio, storici ed economici. La mobilità è oggetto di numerosi progetti infrastrutturali e di politiche innovative ITT può migliorare notevolmente l efficacia dei progetti di mobilità. Il piano per gli investimenti tecnologici deve essere integrato con i progetti infrastrutturali e lo sviluppo delle politiche. In più deve essere coerente con le best practices adottate da altre città nel mondo. IBM ha una specifica metodologia per sviluppare un piano integrato per i trasporti urbani basato su benchmarks internazionali e gap analysis Assessorato, Agenzia Mobilità Roma, ATAC, Other agencies and Companies (Taxi Coops, Vehicle Sharing, Tourist operators, Major Events) Integrare Piano della Mobilità di Roma con l innovazione tecnologica per renderlo UN PIANO Definire le fasi Il principale fattore di beneficio è la definizione di piano coerente per l innovazione nella mobilità che permetta di ottenere I seguenti obiettivi: - Identificare chiaramente le politiche di mobilità - Controllare lo stato effettivo della mobilità in termini di sistemi, applicazioni funzioni e tools - Definire la gap analisi e disegnarla su una roadmap - Verificare la roadmap con le best practices - Evitare gli investimenti a pioggia Innovazione tecnologica deve essere inclusa come parte integrante delle modalità di trasporto Tutte le parti devono cooperare Una forte governance è un prerequisito Identificare l insieme di risorse che lavorerà al piano Allocare le risorse appropriate 3

5 ITA-IBA P4 Smarter Sharing Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 3 Proponente: Stefano Bezzi Aggiornato al 23 Maggio 2011 Il servizio di sharing di veicoli elettrici è un iniziativa chiave nel piano di sostenibilità di Roma Capitale La soluzione di Smarter Sharing Solution si basa sull idea di massimizzare il fattore di carico dell automobili il che implica avere le automobili sempre prenotate ed il più possibile in movimento Per ottenere questo obiettivo è necessario un sistema di parcheggi distribuito ed un avanzato sistema di prenotazione che abbai caratteristiche predittive basate sull analisi della domanda, la distribuzione ed il prezzo. Questo progetto è basato su un approccio per fasi e potrebbe partire dalla focalizzazione su specifici quartieri e gruppi di utenti( per esempio Eur, Tridente, ) I principali benefici sono in relazione con il fattore di carico delle automobili (load factor): - Riduzione di occupazione del suolo pubblico - Tempi di accesso al centro - Minore inquinamento - Più utenti di car sharing Il progetto richiede un investimento addizionale per il sistema di prenotazione che è compensato dalla riduzione dei veicoli che devono essere dedicati al car sharing Introducendo i veicoli elettrici in un quartiere (ad esempio l Eur)è possibile realizzare un importante Proof Of Concept degli effetti dell auto elettrica come elemento equilibratore delle Smart Grid ACEA, ENEL, Agenzia Mobilità Roma, ATAC, Eur Spa, Eurgena, IBM, OEM (costruttori di automobili) Definizione delle appropriate politiche per l introduzione e lo sviluppo del car sharing elettrico Modalità di individuazione e realizzazione di sistema diffuso di parcheggi attrezzati Selezione degli appropriati Quartieri Hub Trovare le appropriate motivazioni all utilizzo delle auto elettriche Possibilità di sovrapposzione con altre inziative di car sharing Necessità di gestire il cambiamento E richiesta una forte innovazione di processo Effettuare un approfondito studio di fattibilità per la costruzione di un analitico Business Case Identificare un percorso per fasi Implementare un pilota Estendere il pilota 4

6 ITA-IBA P5 E-mobility Italy Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 4 Proponente: Andrea Valcalda Aggiornato al 20 Maggio 2011 Test in tre città pilota (Pisa, Roma e Milano); 100 veicoli elettrici equipaggiati con batterie agli ioni di litio, 400 i punti di ricarica tra pubblici e privati 100 punti di ricarica pubblica e 35 Smart Elettric Drive a Roma Infrastrutture intelligenti sviluppate da Enel, basate sulla tecnologia del contatore elettronico; comunicazione tra veicolo e rete consentita Soluzioni tecniche capaci di supportare sia i veicoli elettrici esistenti, sia quelli di nuova generazione Rientra in progetti di ricerca finalizzati a valutare le performance in termini di abbattimento delle emissioni e di efficienza energetica. Il progetto e la città di Roma sono inclusi in "Green E-motion", finanziato congiuntamente dalla UE nell ambito del 70 Programma Quadro Uso di energia rinnovabile per la ricarica I costi per le infrastrutture installate per e-mobility Italy sono a carico di Enel I veicoli elettrici permettono di risparmiare il 40% di energia primaria rispetto ai veicoli ICE tradizionali (analisi WTW) Zero emissioni locali. Anche le emissioni di CO2 possono essere ridotte significativamente. Una macchina elettrica può emettere fino al 46% in meno di CO2 rispetto ad un veicolo con motore endotermico (analisi WTW) Con le energie rinnovabili, aumentano i benefici ambientali Il valore verde dell iniziativa può favorire la candidatura di Roma per ospitare le Olimpiadi 2020 Enel S.p.A. / Daimler Smart Roma Capitale - Dipartimento Mobilità e Trasporti Agenzia Roma servizi per la mobilità Roma Capitale Dipartimento Tutela Ambiente e del Verde (Green E- Motion) Lo svolgimento del progetto è in corso Promuovere la mobilità elettrica sia a livello locale che nazionale Favorire la consapevolezza dei cittadini circa la mobilità sostenibile Migliorare il progetto con estensioni ed incremento di iniziative nel campo della mobilità elettrica 5

7 ITA-IBA P6 Diamante a Roma Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 5 Il Diamante è un innovativa centrale fotovoltaica che sarà realizzata in Via Gramsci, nell area prospiciente la Facoltà di Architettura La sua caratteristica più innovativa è la possibilità di accumulare energia grazie alle batterie di ultimissima generazione, per fornire energia pulita anche durante la notte senza alcuna emissione di CO2 Il 14 Aprile 2011, è stato firmato il Protocollo d Intesa tra Enel S.p.A., Roma Capitale e l Università degli Studi di Roma La Sapienza Proponente: Andrea Valcalda Aggiornato al 20 Maggio 2011 Enel S.p.A. Enel Ingegneria e Innovazione S.p.A. Roma Capitale / Dipartimento Tutela Ambiente e del Verde. Università degli studi di Roma La Sapienza Facoltà di Architettura Valle Giulia In attesa della firma della Convenzione tecnica. Autorizzazioni tecniche ed amministrative richieste per la realizzazione Il progetto Diamante è stato finanziato interamente da Enel, e produrrà elettricità per l illuminazione pubblica, per le aree verdi e per la ricarica dei veicoli elettrici Il Diamante è una centrale cittadina, non connessa alla rete, capace di erogare energia che produce direttamente dal sole, 24 ore al giorno In Piazza Churchill verrà installata anche una colonnina per il car sharing elettrico; il Diamante potrà contribuire ad alimentare questa utenza Il suo design sintetizza l integrazione armonica tra l innovazione tecnologica e l ambiente cittadino o naturale Il Diamante alimenta la consapevolezza circa le energie rinnovabili tra i cittadini promuovendo attività di informazione permanente come ad esempio visite guidate e seminari Il progetto esecutivo è stato approvato La realizzazione inizierà successivamente al rilascio delle autorizzazioni necessarie 6

8 ITA-IBA P7 Migliorare i servizi di trasporto pubblico di Roma Capitale Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 6 L'obiettivo del progetto è migliorare i servizi di Trasporto Pubblico mediante l'applicazione di avanzate metodologie analitiche Tra le diverse applicazioni possiamo elencare le seguenti: - Analisi, vantaggi e risparmi per stabilire il numero corretto di corsie preferenziali da costruire - Ottimizzazione della frequenza dei servizi di autobus - Analisi di fumi e gas di scarico causati dai servizi di trasporto pubblici Il progetto si basa sulle esperienze fatte con alcuni comuni italiani Impatti/Benefici: - Miglioramento della velocità del trasporto pubblico - Riduzione delle emissioni CO2 e miglioramento della qualità dell aria - Riduzione dei costi (milioni di Euro sulla base di recenti business case) - Aumento della soddisfazione dei cittadini e dei turisti a proposito del trasporto pubblico - Riduzione dell uso di veicoli privati Investimenti: - L avvio del progetto dovrebbe coinvolgere un approccio Think big, start small con limitati investimenti iniziali Proponente: SAS Aggiornato al 9 Maggio 2011 SAS Venditori hardware System integrators Da definire con il dipartimento Trasporti Pubblici 7

9 ITA-IBA P8 Micormobilità urbana a Roma Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 7 Proponente: Renault Aggiornato al 21 Maggio 2011 Sviluppo della Micromobilità Urbana mediante una soluzione innovativa di trasporto alternativo, un trasporto pubblico individuale, flessibile e indipendente Un servizio di Micromobilità, sviluppato in coerenza con gli standard di car-sharing nazionali, e concepito su: - Stazioni di Micromobilità dislocati in punti centrali (ZTL) e in prossimità della principali stazioni ferroviarie e metro - Un concetto innovativo di veicolo urbano, che cambia la mobilità: Renault Twizy con 4 ruote e 2 posti in linea Renault Italia Renault casa madre Roma Capitale Modello Operativo Ruolo di Roma Mobilità Enel Acea ICS TRS - Modello d utilizzo flessibile: Possibilità di lasciare Twizy in una Stazione di Micromobilità diversa da quella di prelievo (un estensione del modello di car-sharing attuale) Mobilità per tutti in centro città flessibile e pratica, complementare al trasporto pubblico Mobilità ecologica (a zero emissioni) per ridurre l inquinamento prodotto da mezzi di trasporto Mobilità innovativa senza limiti per la ZTL, senza inquinamento, senza rumore, senza stress per parcheggio o traffico Budget e finanziamento del progetto Studio di fattibilità (aspetti operativi ed economici) Definizione del modello operativo 8

10 ITA-IBA P9 Progetto Fiumicino Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 8 Proponente: Ferrovie dello Stato Aggiornato al 9 Maggio 2011 Realizzazione di un nuovo collegamento diretto al nuovo terminal nord ( 4 5 km di collegamento sotterraneo) con innesto sulla linea Roma Pisa Realizzazione Sistema di mobilità interna (People Mover) tra il Terminal Nord e l esistente Terminal, a cura ADR Riqualificazione della stazione con aumento delle aree commerciali Realizzazione sistema informativo innovativo multidisciplinare con contenuti trasportistici (ferroviari, aerei, urbani) e di servizi utili ai viaggiatori turisti Informazione in tempo reale Espansione dell attuale aeroporto nell area a nord di esso (quarta pista) Incremento della capacità del sistema della mobilità in modo tale da soddisfare la domanda di trasporto futura Creazione di un sistema di trasporto passeggeri tipo intermodale Riduzione dei tempi di percorrenza e ottimizzazione delle distanze percorse dai viaggiatori all interno dell aeroporto Miglioramento del livello di servizio e dell immagine per i viaggiatori e turisti Maggiore attrattività del servizio ferroviario con incremento della clientela Regione Lazio Roma Capitale Aeroporti di Roma Ferrovie dello Stato Nuovo collegamento terminal nord e people mover: consolidamento della scelta progettuale Importo per riqualificazione, sistema informativo, interscambio (c.a. 6 mln ). Reperimento finanziamenti necessari alla realizzazione Capacità di coordinamento degli attori coinvolti Chiara definizione delle fasi operative 9

11 ITA-IBA P10 Progetto Tiburtina Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 9 Potenziamento ed accelerazionedel ruolo/funzione della stazione come centro di servizi (trasporto e altri) per le persone in stazione e per tutta la città Specializzazione delle linee per tipologia di traffico Implementazione delle strutture per l accessibilità, l interscambio modale, le aree commerciali, direzionali e ricettive Potenziamento del sistema informativo multidisciplinare Sviluppo sostenibilità energetica Effetti positivi sulla mobilità urbana, extraurbana nazionale ed internazionale, accompagnati da crescita del settore turistico Aumento dell offerta AV da/per Roma per il Nord e per il Sud Potenziamento del ruolo economico dell area romana Proponente: Ferrovie dello Stato Aggiornato al 19 Maggio 2011 Ferrovie dello Stato Roma Capitale ATAC e altre Società di Trasporto Partner Commerciali/Immobiliari Coordinamento tra le varie Società/Enti interessati Ridefinizione piano del trasporto urbano ed extraurbano Valorizzazione trasportistica della stazione Ritardi nel potenziamento della nuova viabilità Insufficiente disponibilità finanziaria per l investimento 10

12 ITA-IBA P11 Progetto Pigneto Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 10 Realizzazione di una fermata di interscambio tra le linee RFI e linee ATAC (Metro C, tram, etc) Tombamento del vallo del Pigneto Riqualificazione urbanistica dell area del quartiere Pigneto Proponente: Ferrovie dello Stato Aggiornato al 9 Maggio 2011 Roma Capitale ATAC Ferrovie dello Stato Stanziamento dei fondi previsti da parte di Roma Capitale (45 mln ) Possibilità di collegamento tra le direttrici ferroviarie dei Castelli, Cassino e Formia con il passante metropolitano, la nuova Metro C e la prevista Circolare Tranviaria Sud. Si prevede sarà il terzo nodo di scambio di Roma per la movimentazione passeggeri (previsione / pax/giorno) Riduzione degli spostamenti su mezzo privato Creazione di un sistema di trasporto passeggeri tipo intermodale Reperimento finanziamenti necessari alla realizzazione Attivazione di una prima fase dell intervento (fermata su linea locale ) entro il

13 ITA-IBA P12 Più treni, più intermodalità, più mobilità sostenibile per Roma Capitale Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 11 Proponente: Ferrovie dello Stato Aggiornato al 19 Maggio 2011 L integrazione modale nel sistema infrastrutturale di reti integrate e interconnesse, chiave per la sostenibilità nell area vasta di Roma Capitale Il potenziamento del nodo di Roma: - potenziamento infrastrutturale e tecnologico della rete (specializzazione delle linee per tipologia di traffico, stazioni porta per l interscambio, infomobilità) - potenziamento dell offerta e dei servizi (modello futuro di offerta ferroviaria regionale, accessibilità stazioni, parcheggi, sicurezza, nuovi sistemi di informazione per i frequentatori, progetti per la sicurezza) - nuova stazione di Roma Tiburtina, grande hub per l AV e l interscambio con altre modalità, centro servizi Effetti positivi sulla mobilità urbana, extraurbana, nazionale e internazionale, accompagnati da crescita del settore turistico Potenziamento centralità delle stazioni ferroviarie nel sistema multimodale dei trasporti Potenziamento del ruolo economico dell area romana Potenziamento e accelerazione ruolo/funzione della stazione Tiburtina come centro di servizi (trasporto e altri) per le persone in stazione e per tutta la città Gruppo Ferrovie dello Stato Ministero Infrastrutture e Trasporti Regione Lazio Provincia di Roma Roma Capitale ATAC e altre società di Trasporto Locale Approvazione contratto di programma e relativo finanziamento per gli interventi infrastrutturali Approvazione incremento servizi e aumento tariffario da parte della Regione Lazio, con la possibilità per Trenitalia di investire in nuovo materiale rotabile Consolidamento delle scelte progettuali Reperimento finanziamenti necessari alla realizzazione Coordinamento tra gli attori coinvolti Definizione delle fasi operative e rispetto dei tempi 12

14 ITA-IBA P13 Sviluppo di infrastrutture per la mobilità elettrica Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 12 Proponente: ACEA Aggiornato al 9 Maggio 2011 Realizzazione di una infrastruttura di ricarica: - Omogenea (per distribuzione e tipologia) - Interoperabile (multiclient e multivendor) - Coerente con la gestione della rete in ottica Smart Grid - Integrata, ove possibile, con sistemi di produzione di energia da fonti rinnovabili - Coerente con la diffusione dei veicoli elettrici - Sviluppo nel territorio di Roma Capitale di iniziative destinate all utilizzo diffuso dei veicoli elettrici (i.e. car sharing) Acea Enel Roma Capitale Federutility Eventuali ulteriori interlocutori pubblici e privati (i.e. Università, Centri di Ricerca, Car Manufacturer, Enti, aziende etc.) Dotare il proprio parco auto di veicoli elettrici Modelli di Business per le iniziative destinate all utilizzo diffuso dei veicoli elettrici Benefici ambientali: - Riduzione di emissioni di CO2 amplificate dall utilizzo, ove possibile, di sistemi di produzione di energia da fonti rinnovabili - Assenza di emissioni locali di carattere acustico e inquinante Accesso non oneroso alla ZTL Potenziali impatti sulla qualità del servizio per prelievi non gestiti in ottica Smart Grid Sostenibilità economico/finanziaria delle iniziative destinate all utilizzo diffuso dei veicoli elettrici Coinvolgimento dei Tavoli tecnici per la convergenza delle soluzioni tecnologiche e modalità di utilizzo Localizzazione dei punti di ricarica pubblici e realizzazione dell infrastruttura Individuazione delle iniziative da sviluppare nel Territorio di Roma Capitale utili a facilitare un utilizzo diffuso dei veicoli elettrici 13

15 ITA-IBA P14 Potenziamento flotta elettrica Roma Capitale ed e-mobility rating Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 13 Proponente: Bain Aggiornato al 9 Maggio 2011 Estensione del livello di diffusione della mobilità elettrica nel territorio comunale, a partire dalla flotta veicoli di pertinenza di Roma Capitale (obiettivo 30% dei futuri rinnovi del parco) Introduzione di meccanismi di rating per il settore privato per incentivare l utilizzo di vetture elettriche Roma Capitale: Assessorato e Dipartimento Ambiente, Assessorato e Dipartimento Trasporti,... Partecipanti IBAC: Bain & Company, ACEA, Renault... Altri soggetti: altre aziende Roma Capitale, altre multinazionali interessate Riduzione emissioni CO2 nell area del centro storico Ottimizzazione rete di colonnine di alimentazione sul territorio cittadino (creazione di una rete strutturata in luogo delle attuali installazioni ad hoc ) Significativa riduzione costo dei consumi 14

16 ITA-IBA P15 Sviluppo filiera del biogas da rifiuti per il trasporto Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 14 Proponente: Bain Aggiornato al 9 Maggio 2011 Definizione di un progetto pilota per la realizzazione di biocarburanti da biogas, utilizzabili su autoveicoli dotati di impianti a metano Sperimentazione su una porzione della flotta di Roma Capitale già alimentata a metano Roma Capitale: Dipartimento Ambiente, Dipartimento Trasporti,... Partecipanti IBAC: Bain & Company,... Altri soggetti: AMA, ATAC, Centro Ricerca Biomasse Individuazione nuove fonti per favorire un maggiore sviluppo nell utilizzo di biocarburanti nella città di Roma Possibilità di integrare lo sviluppo della mobilità sostenibile con le tematiche di gestione dei rifiuti 15

17 ITA-IBA P16 Ottimizzazione Logistica di Distribuzione Merci in Centro Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 15 Proponente: Elsag Datamat Aggiornato al 12 Maggio 2011 Sistema Informativo e Logistico Urbano in grado di pianificare, schedulare e tracciare la consegna ed il ritiro delle merci al Centro della Città Interconnessione della Logistica del Roma Capitale con la rete degli Interporti nazionale UIRNET del Ministero dei Trasporti Dipartimento Mobilità e Trasporti Dipartimento Attività Economiche e Produttive Form. e Lavoro Dipartimento Programmazione e Attuazione Urbanistica Dipartimento Tutela Ambientale e del Verde - Protezione Civile Creazione di una piattaforma di City Logistics Otimizzazione dei percorsi e operazioni di carico e scarico in Centro Riduzione del Traffico Pesante extraurbano e commerciale a livello urbano Controllo e Tracciatura delle Merci Pericolose Organizzazione e pianificazione di operazioni logistiche diurne e notturne Interazione con differenti programmi Valutazione di interesse con gli stakeholders a livello infrastrutture e logistica (Autostrade, Ferrovie dello Stato..) 16

18 ITA-IBA P17 Car Pooling Sicuro per il GRA (Grande Raccordo Anulare) Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 16 Proponente: Elsag Datamat Aggiornato al 12 Maggio 2011 Sistema Informativo Globale per incentivare ed abilitare la condivisione di veicoli durante i percorsi casa-lavoro-ufficio, per equipaggi fissi o variabli istantaneamente on demand. Utilizzo integrato di diverse tecnologie (cellulari, GPS, sistemi di lettura targhe, tags RFID, chip card,..) per supportare i pendolari del traffico quotidiano (spesso unici in vettura) a risparmiare ed ottimizzare gli spostamenti condividendo l auto, con selezione ottimale e sicura degli equipaggi con orari-percorsi simili. Meccanismo di Fiducia e Sicurezza esplicita (membri di associazioni/aziende) ed implicita (consenso ad essere tracciati) Dipartimento Promozione dei Servizi Sociali e della Salute Dipartimento Mobilità e Trasporti, Dipartimento Risorse Umane Dipartimento Attività Economiche e Produttive Form. e Lavoro Dipartimento Politiche per la Riqualificazione delle Periferie Integrazione e Complementarietà del Car Pooling con altri meccanismi (sharing) Potenziale elevata riduzione traffico, senza investimenti strutturali Installazione / update di varchi Lettura Targhe nei nodi principali per analisi e costruzione base dati del Traffico Pendolare Matching Domanda-Offerta in tempo reale, in grado di accoppiare e suggerire le migliori combinazioni di equipaggi Infrastruttura mobile a chiave pubblica per alta sicurezza Voting/Rating System per garantire autonomamente la qualita e sicurezza sia del guidatore che dei trasportati Fidelity Chip Card per garanzia sicurezza e programma incentivi (commercio locale, benefit sociali, sconti sui costi di trasporto,..) Valutazione di problematiche della Privacy Valutazione di interesse con gli stakeholders a livello infrastrutture e logistica, trasporto pubblico locale ed autostradale (ATAC, Autostrade,..) 17

19 ITA-IBA P18 Carpooling integrato autostrade per l Italia: Roma Capitale Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 17 Proponente: Autostrade Aggiornato al 9 Maggio 2011 Obiettivo: favorire la diffusione del Carpooling nell area romana attraverso la promozione e l integrazione delle piattaforme Carpooling di ASPI e di Roma Capitale (quest ultima per i soli dipendenti delle aziende del Gruppo) Tre fasi di sviluppo: - Azioni co-marketing delle rispettive piattaforme ad oggi operative: autostradecarpooling.it e carpooling.roma.it - Integrazione dei data base al fine di dare la possibilità di accesso ai due portali con le stesse credenziali e aumentare le possibilità di ricerca e offerta passaggi - Integrazione tra il Carpooling e le altre forme di mobilità alternativa mediante agevolazioni sul bikesharing e carsharing a tutti gli utenti del Carpooling Autostrade Roma Capitale e viceversa Autostrade si proporrebbe come nuovo main partner tecnologico nello sviluppo e nella gestione del servizio Carpooling su Roma garantendo a Roma Capitale: - possibilità di saving sui costi della piattaforma carpooling - possibilità di avvalersi delle competenze e dell esperienza della prima grande azienda privata italiana promotrice di soluzioni di mobilità alernativa Benefici per i cittadini romani: - Minor traffico e inquinamento - Riduzione dei costi di trasporto e nuove possibilità di socializzare Il costo per lo sviluppo del progetto dipende dalla modalità tecnica di integrazione delle piattaforme web Roma Capitale Dipartimento Mobilità e Trasporti Agenzia Roma Servizi per la Mobilità Autostrade per l Italia Individuare Autostrade per l Italia come nuovo interlocutore per Roma Capitale e l Agenzia Roma Servizi per la Mobilità nello sviluppo di soluzioni di mobilità alternativa Il progetto di integrazione delle due piattaforme di carpooling determina l ampliamento della community dei carpoooler romani dando la possibilità di accesso anche a coloro che non sono dipendenti delle aziende Definizione delle azioni di co-marketing come da fase 1 Studio e definizione della modalità tecnica di integrazione delle piattaforme 18

20 ITA-IBA P19 Infomobilità integrata Tavolo di lavoro: Mobilità Sostenibile Numero Progetto: 18 Proponente: Autostrade Aggiornato al 9 Maggio 2011 Obiettivo: Il progetto si pone l obiettivo di migliorare i servizi di infomobilità al cittadino attraverso una integrazione delle strutture che gestiscono l informazione sul territorio. Il progetto si basa da una lato sulla necessità di dialogo tra le Centrali di gestione del traffico autostradale con le realtà locali e dall altro sulla condivisione dei servizi di diffusione dell informazione a livello nazionale Aree di sviluppo del progetto: - Definizioni delle rispettive centrali coinvolte (Luce Verde, ATAC, ASPI, Infoblu ) e delle piattaforme ad oggi operative. - Integrazione dei data base attraverso uno scambio dati operativo - Integrazione dei servizi di informazioni gestiti (Navigatori, Smartphone, Schermi di Viabilità a Fiumicino ) Roma Capitale Dipartimento Mobilità e Trasporti Agenzia Roma Servizi per la Mobilità Autostrade per l Italia Infoblu La condivisione e l integrazione dei servizi di diffusione necessità di un forte commitment da parte dell Amministrazione nel coinvolgere e coordinare diverse strutture attive sul territorio al fine di realizzare una vera ed efficace integrazione operativa Autostrade e Infoblu si propongono come nuovi partner di servizi informativi per un supporto alla gestione dell informazione locale ai fini di una diffusione nazionale Benefici per i cittadini romani: - Maggior informazioni all utente - Copertura informativa su media nazionali e internazionali - Nuovi servizi personalizzati ll costo per lo sviluppo del progetto si stima pari a xxx per la fase di analisi e condivisione di requisiti e pari a yyy per la fase di integrazione dei sistemi informativi Il progetto deve prevedere anche una componente di marketing e di comunicazione verso il cittadino per una maggiore e più capillare diffusione dei servizi di informazione Definizione del perimetro operativo partendo dalle rispettive best-practice Definizione di una roadmap per l integrazione informativa Strategie di Marketing e Comuncazione 19

21 ITA-IBA P20 Agenda Mobilità sostenibile ICT Turismo e marketing territoriale 20

22 ITA-IBA P21 City Operation Dashboard Tavolo di lavoro: ICT Numero Progetto: 1 Progetto Millenium agisce su differenti sistemi della città contemporaneamente:: Turismo, Mobilità, Energy, Sicurezza and Servizi Sociali Tutti questi sistemi sono fortemente interconnessi e richiedono un percorso di trasformazione che traguardi il medio/lungo periodo da un lato e comprenda delle quick wins nel breve. In questo contesto uno dei fattori Critici di Successo è la possibilità di misurare e gestire i processi giorno per giorno attraverso specifici KPIs a disposizione dei principali stakeholders interni ed esterni In questa area IBM ha sviluppato un City Operation Center che è già in uso in molte città nel mondo Gli investimenti riguardano il disegno e l implementazione di un sistema di Balances Scorecards e il set-up dell infrastruttura per la raccolta dei dati significativi I benefici sono strategici e operativi: - Ottimizzazione delle risorse - Tracking dei progressi - Allineamento strategico - Comunicazione ai cittadini Proponente: Augusto Coriglioni Aggiornato al 23 Maggio 2011 Roma Capitale, Millenium, IBAC Individuazione chiara degli stakeholders e degli sponsor Promuovere una cultura organizzativa per la gestione delle performance Raccolta informazioni per il sistema e I sensori Studio di fattibilità 21