Il mito. si espande TORNADO 50 CLASSIC

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1 SUPERPROVA Il mito TORNADO 50 CLASSIC si espande Tutti i principi che hanno reso i Tornado delle barche gloriose, molto più attente alla sostanza, sono ben racchiusi in questo nuovo modello, ma oggi nessuno rinuncia all estetica e alla tecnologia, ed ecco che questo motoscafone introduce importanti evoluzioni, a partire dai pod Ips che, a dispetto degli scettici, sono risultati azzeccatissimi per la sua carena di Alberto Mondinelli 92 BAM febbraio febbraio BAM 93

2 Nuovissimo modello che è anche la naturale evoluzione del fortunatissimo 38, una barca che, con i suoi oltre 400 esemplari, praticamente ancora tutti naviganti, ha fatto la fortuna del cantiere Tornado, ma anche la gioia di una nutrita schiera di armatori, i quali hanno legato alle sue linee, tradizionali quanto possenti, bellissimi ricordi di navigazione. Tutto vero ma c è di più: il Tornado 50 segna un ulteriore salto qualitativo per il cantiere di Fiumicino, che coglie l occasione di una misura più importante per introdurre importanti evoluzioni nella sua consolidata produzione. PROGETTO Tornado non poteva rinunciare a quello che è ormai il suo marchio di fabbrica, cioè a quella linea a metà strada tra classico e moderno che ha caratterizzato tutti i fast commuter americani degli anni Ottanta. E poi perché farlo? Il Tornado è bello così ed è giusto che i metri in più siano stati usati per ampliare i volumi, dare più spazio ai vari ambienti, ma fondamentalmente la barca sia stata conservata come i suoi fans la vogliono: V profonda, opera morta importante, grande spianata sul ponte di prua e un pozzetto enorme, protetto da un robusto ma profilato parabrezza. L intero progetto è firmato da Francesco Guida, che quest anno è stato premiato come miglior progettista dall Associazione Designer Italiani. 1 PREGI Grande pozzetto molto vivibile Perfetto adattamento della carena agli IPS che ne fanno un binomio eccellente Arredi interni minimali e di buon gusto DIFETTI Sfruttamento dello spazio sottocoperta migliorabile Cabina del marinaio non indispensabile su una barca di queste dimensioni Cabina ospiti un po piccola MINIMALISTA E RAZIONALE 1. Una vista del quadrato ne evidenzia la corretta distribuzione dei volumi. 2. Il bagno è uno solo ma ben dimensionato e con box doccia separato. 3. La cabina degli ospiti è un po sacrificata ma, come si può vedere nel disegno della scheda tecnica, è disponibile anche in altre soluzioni. 4. Un altra vista del quadrato, questa volta da prua 5. La cabina dell armatore è a prua con il letto centrale e il mobile sottostante a tutta larghezza. 6. L angolo cottura è ben aerato dai due oblò e offre spazio per ospitare una buona dotazione di elettrodomestici. 2 3 COSTRUZIONE Anche qui nulla di nuovo, come le centinaia di 38 naviganti consigliano. Lo scafo è realizzato in laminato pieno con l impiego di stuoie, mat e tessuti biassiali che contribuiscono a una maggiore rigidità strutturale. I rinforzi sono costituiti da una rete di madieri e longheroni in compensato marino, opportunamente saldati allo scafo. Per la coperta è usata la tecnica della laminazione a sandwich con anima in pvc, mentre le zone più soggette a sollecitazioni, come l intero perimetro dove vengono fissate bitte ed eventuali battagliole, sono rinforzate in compensato marino. Per la laminazione è impiegata resina isoftalica, che determina una corretta protezione contro l osmosi. COPERTA Quando arrivo sui pontili del porto turistico di San Felice Circeo non ci vuole molto a individuare il Tornado 50 Classic: la sua linea inconfondibile, con quell opera morta massiccia, il contenuto slancio prodiero e il grande prendisole a poppa, lo fanno individuare rapidamente. Niente è cambiato verrebbe da dire e ne sono quasi contento perché a quella tipologia di offshore da crociera sono molto legato, sono un pezzo importante della storia della nautica da diporto, e il Tornado è lì a dimostrarlo, sono impermeabili alle mode e tutt altro che superati, anzi, in mare. La forza della semplicità verrebbe da pensare guardando il prendisole e, in rapida successione, la grande dinette aperta e, sull altro lato, la plancia che si fa apprezzare per la pulizia delle li- >> SUPERPROVA Tornado 50 Classic 94 BAM febbraio febbraio BAM 95

3 SUPERPROVA Tornado 50 Classic << nee e la razionale disposizione degli strumenti. Alla sua poppavia, quindi sempre sulla murata di dritta, si allunga il mobile cucina e il tambuccio per l accesso alla cabina del marinaio, penalizzato però dalla scelta dell armatore di montare il frigorifero sotto la seduta del driver (e quindi con l ingombro all interno del vano marinaio) anziché nel mobile cucina come il cantiere vorrebbe. Se devo essere sincero non mi piace neppure la soluzione della cabina del marinaio, il 50 Classic è una barca che si può portare tranquillamente da soli e questo volume potrebbe essere usato per dare ulteriore spazio agli interni. Non va infatti dimenticato che anche questo Tornado, come è tradizione del cantiere, è creato su misura per il suo armatore e si può quindi dare ampio spazio alla creatività del progettista e, ovviamente, dell armatore stesso. Il mobile cucina è comunque ben dimensionato e penso sia d obbligo dotarlo di un grill così da essere un alternativa alla cucina interna e completare la vivibilità della coperta per altro garantita anche dall ampio tavolo della dinette. A prua lo spazio da dedicare al prendisole è davvero tanto ma, in questo caso, l armatore non l ha voluto, preferendo una coperta flush deck di indubbio impatto. In ogni caso è prevista una soluzione alternativa, dove i cuscini sono comunque incassati nella stampata, così da non sporgere eccessivamente e non rovinare il profilo della barca. Per il passaggio a prua, risultano comodi i passavanti e utili i due tientibene sulla tuga. La vera novità la trovo però sotto il prendisole, cioè in sala macchine, con i due Volvo Penta IPS 600. La curiosità di provare come funziona il connubio tra una tradizionale carena a V profonda e l ultimo ritrovato della tecnologia in tema di trasmissioni diventa davvero tanta. MACCHE PRENDISOLE Niente materassino a prua? Il cosiddetto flush deck piace La spianata della tuga prodiera senza i materassini del prendisole è un po d altri tempi, ma mantiene inalterato tutto il suo fascino. Sarà la giornata non invitante, ma mi sento di condividere la scelta dell armatore che, invece del solarium pur incassato nel profilo, ha preferito lasciare il suo Tornado 50 così: come si usava negli Ottanta, da vero muscle boat duro e puro. Per chi vuole abbronzarsi c è già quello di poppa. INTERNI Decido di portare pazienza ancora un po e scendo sottocoperta. Detto della cabina del marinaio e delle ampie possibilità di personalizzazione (che qualcuno continua a definire con un inglesismo da brivido customizzazione ) non mi resta che apprezzare quello che la barca in prova offre, e non è poco. Sarà il mio amore per il minimalismo, ma l arredo interno di questo 50 Classic mi piace proprio: bella la soluzione delle luci interne e anche le scelte di arredo che sanno essere rigorose e comode al tempo stes- >> 2 3 TANTO SPAZIO BEN ORGANIZZATO 1. Dall alto il pozzetto evidenzia la semplicità e razionalità del suo layout. 2. Impressione confermata anche da questa immagine da poppa. 3. A dritta, il mobile bar e l ingresso della cabina del marinaio. 4. La bella plancia molto chiara nell organizzare strumenti e controlli. 5. In navigazione il Tornado 50 Classic esprime il meglio di sé con una linea possente BAM febbraio febbraio BAM 97

4 << so, senza per questo scadere nel banale. Lo spostamento dei motori verso poppa grazie alle trasmissioni Ips crea una volumetria interna ottima, che qui non vedo però pienamente sfruttata. La dinette a sinistra è di generose dimensioni, così come la cucina che forse è fin troppo grande, anche in considerazione del fatto che una barca così si vive molto all aperto e un angolo cottura ben attrezzato in coperta, come abbiamo fatto notare prima, può risolvere molte situazioni. La cabina armatoriale è a prua, classica nel suo layout, che riprende lo stile della barca, senza quindi mai cedere a soluzioni troppo elaborate. Il locale toilette è sulla murata di dritta, con l accesso solo dal quadrato, giustificato anche dal fatto di essere unico, ma di generose dimensioni e con il box doccia separato. Di fronte c è la cabina degli ospiti, un po sacrificata, con le cuccette sovrapposte: quella superiore può sfruttare uno spazio maggiore ed è più comoda. Nei disegni che corredano la nostra scheda tecnica è illustrata un altra versione con la cabina ospiti a centro barca. Tutto sommato la trovo più razionale e soluzioni più interessanti si potrebbero sviluppare accorpando lo spazio occupato dalla cabina del marinaio. IMPIANTISTICA La semplicità e la razionalità sono gli elementi caratterizzanti di tutto l allestimento a bordo. La sala macchine è facilmente raggiungibile ribaltando il piano del prendisole e lo spazio che offre all interno permette interventi manutentivi senza nessuna difficoltà. La riserva di carburante, litri, è generosa anche in considerazione delle economie garantite dai Volvo Ips, così come anche l acqua dispone di una buona scorta: 500 litri. MOTORIZZAZIONE Gli Ips 600 non li scopriamo certamente oggi, ma sono sorpreso di trovarli su una barca che consideravo più legata alla tradizione, del resto i vantaggi in termini di consumi e prestazioni sono noti e la scelta del cantiere romano è da apprezzare per l intelligenza della realizzazione e la capacità di innovare senza venire meno allo stile Tornado. PRESTAZIONI Il porto turistico di San Felice Circeo sembra fatto apposta per mettere subito alla prova la manovrabilità degli Ips: se la cavano benissimo tanto da non fare neppure più notizia. Sono invece curioso di vederli all opera in mare, perché le onde cominciano a essere importanti e voglio vedere come la proverbiale marinità del Tornado si è sposata con le nuove trasmissioni. Sono subito accontentato: la planata è rapida e senza il minimo ausilio dei flap: solo 7 secondi perché la barca voli sulle onde e poi la progressione è continua, a conferma che la motorizzazione è assolutamente all altezza della situazione. La planata è poi mantenuta a soli 1650 giri, alla velocità di circa 11 nodi, con un consumo inferiore ai 30 litri/ora. La carena risente del fatto di essere stata in acqua qualche giorno senza antivegetativa e i 37 nodi toccati nei test precedenti non li raggiungo, ci mancano infatti circa 250 giri e non riusciamo a salire oltre i 3300 giri. In compenso quando provo a virare la sensazione è di grande maneggevolezza e anche di totale sicurezza, anche considerando le condizioni del mare che sono in continuo peggioramento. Qualche botta sull onda è inevitabile, ma serve solo a confermare che le doti marine del Tornado ci sono tutte pure su questa misura; anche in piena virata, con la barca coricata sul fianco, la reazione è da offshore di razza e non si ha mai la sensazione di esagerare. Rientro in porto soddisfatto, il 50 Classic è proprio una bella barca marina che le IPS hanno fatto ulteriormente evolvere, un Tornado che guarda al futuro. Chi sfida il Tornado 50 Classic Magnum 51 Il padre di tutti gli offshore da crociera e tuttora un mito che è sopravvissuto a tutte le tendenze ed evoluzioni $ Cosa si può dire ancora del Magnum che non sia già stato scritto: una leggenda navigante che ha nel nuovo 51 uno dei suoi modelli attualmente di punta. Motori Cat o MTU, trasmisioni in linea d asse o a elica di superficie Arneson, un abitabilità non eccelsa con un unica cabina a prua, che può anche essere sostituita da un open space che lascia maggiore spazio al living. Dati: lft. 15,20 m; larg. 4,15 m; carb l; disl. 2 kg; mot. 2x1500 cv. Diporto, tel , Itama Fifty Un altro cantiere che alla reinterpretazione del concetto di offshore da crociera ha saputo dare una sua personalità Il brand del Gruppo Ferretti ha ideato una barca curata nella disposizione degli interni, in cui si trovano tre cabine. Quella armatoriale è a prua, dove c è anche quella degli ospiti, mentre cucina, dinette e due bagni vanno a completare il centro barca. A poppa, un secondo locale con accesso separato prevede un letto matrimoniale e un terzo bagno dedicato. Dati: lft. 16,14 m; larg. 3,83 m; disl kg; carb l; mot. 2x800 cv. Itama, tel ; TUTTO APERTO PER ESALTARE LE PRESTAZIONI E IL RAPPORTO CON IL MARE SUPERPROVA Tornado 50 Classic EVOLUZIONE DELLA SPECIE Nella più classica delle immagini, il Tornado 50 Classic esalta la grande coperta prodiera e l importanza dei suoi volumi che ne fanno uno dei re degli offshore da crociera. 98 BAM febbraio SCARSO SUFFICIENTE DISCRETO BUONO OTTIMO febbraio BAM 99

5 SUPERPROVA Tornado 50 Classic La prova in cifre DATI BARCA Lunghezza ft...m 16,10 Lunghezza scafo...m 15,20 Larghezza...m 4,36 Pescaggio...m 1,20 Dislocamento a secco...kg Dislocamento a pieno carico...kg Motorizzazione max...cv 435x2 Serbatoi carburante...l Serbatoi acqua...l 500 Posti letto Portata persone...12 Costruita da...tornado Marine, via Monte Cengio, Fiumicino (Roma), tel , fax , PREZZO 2x435 cv Volvo Penta IPS 600..euro Con dotazioni standard, Iva esclusa. DOTAZIONI DI SERIE Allarme acustico surriscaldamento motori - Alzacofano idraulico - Bagno doccia, wc elettrico e lavabo - Batterie - Bitte acciaio inox - Comandi elettrici - Cuscineria completa - Finiture interne in mica con laccature interne - Flap idraulici - Frigoriferi interno ed esterno - Insonorizzazione vano motore - Piano cottura 2 fuochi e lavabo in fiberglass - Plancia di poppa con scaletta di risalita - 3 pompe di sentina - Puntale con ancora Bruce e 50 m di catena - Servosterzo e Power Trim - Sistema idrico a pressione con doccia dentro e fuori - 3 staccabatterie - Verricello elettrico 1200W - Volante sportivo Tornado Marine - Piano cottura in vetroceramica. OPTIONAL Antivegetativa - Autopilota - Boiler - Capote da navigazione - Cappa notte - Caricabatterie - Cassaforte - Coperture spugna prendisole poppiero - Cuscineria prendisole di prua - Contametri catena e comando stereo sul cruscotto - Dotazione di sicurezza - Ecoscandaglio - Gruppo elettrogeno - Immatricolazione - Impianto aria condizionata - Impianto acque nere - Impianto stereo - Illuminazione pozzetto - Nome imbarcazione - Passerella idraulica a scomparsa - Plancetta di poppa in alluminio - Pagliolato interno in teak - Rivestimento pozzetto e plancetta in teak - Supplemento barca bicolore - Staccabatterie elettronici - Tavolo esterno in teak - Teli copri cruscotto divani e sedile - Tendalino - Tv Lcd 17 con decoder - Lettore dvd - Vhf. RAPPORTI DI FORMA Larghezza/Lunghezza...0,29 stretta larga Immersione/Lunghezza...0,08 piatta profonda Dislocamento medio...kg Dislocamento relativo Dislocamento relativo dell imbarcazione RAPPORTO PESO/LUNGHEZZA 140 0,2 0, Tornado 50 Lunghezza barca espressa in piedi (ft) (Per valutare il peso di una imbarcazione è necessario rapportarlo alla sua lunghezza: per maggiore rigore matematico, la lunghezza viene convertita in piedi, divisa per 100 ed elevata al cubo) Le dimensioni sono espresse in centimetri 0,4 0, RAPPORTO PESO/POTENZA Il rapporto calcolato è stato ricavato dividendo il dislocamento massimo fornito dal cantiere, con la potenza dei motori. I parametri del calcolo sono dunque kg divisi per la potenza installata di 870 cavalli. Tornado 50 17, Alto Medio Basso RUMOROSITÀ MOTORE dba RPM Basso Medio Alto posizione Pozzetto Quadrato Cab. prua Cab. poppa Test eseguito con fonometro Lafayette MSL LE PRESTAZIONI MISURATE RPM 1500 velocità (nodi) ,0 Condizioni del test Velocità del vento reale...nodi 10 Stato del mare...mosso Temperatura dell aria...13 C Carburante...l 1200 Equipaggio imbarcato...3 persone Pulizia carena...media Motorizzazione installata...cv 435x2 14,2 27,8 Consumi complessivi Giri al min. litri x ora giri giri giri Nota: consumi relativi ai due motori forniti dallo strumento di bordo 3300 Rilevato con Gps Raymarine E140 32,3 Autonomia teorica in ore (con riserva 10%) giri ore 45 giri ore giri... 9 ore BAM febbraio

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