Aero Club d Italia Volo a Vela

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1 CRITERI PER LA FORMAZIONE DELLE RAPPRESENTATIVE ITALIANE PER LE GARE INTERNAZIONALI Anno 014 TITOLO I CATEGORIE: PILOTI E GARE 1.0 Categorie dei piloti di volo a vela.0 Tipologia delle competizioni organizzate in Italia.0 Promozione alla categoria Nazionale 4.0 Alianti Biposto TITOLO II ALGORITMO NAZIONALE 5.0 Algoritmo Nazionale.0 Regole principali Ranking IGC a gennaio Precedenza di ammissione ai C.I. e alle gare internazionali organizzate in Italia 8.0 Alianti biposto: criteri per l applicazione del punteggio per l AN TITOLO III ROSA NAZIONALE DI VOLO A VELA 9.0 Rappresentative Nazionali 10.0 Criterio di selezione dei piloti della squadra nazionale 11.0 Commissario Tecnico della Nazionale Azzurra STS Pagina 1 08/01/014

2 TITOLO I CATEGORIE: PILOTI E GARE 1.0 Categorie dei piloti di volo a vela 1.1 I piloti di volo a vela si distinguono nelle categorie Piloti Nazionali e Piloti Promozione. 1. Appartengono alla categoria Piloti Nazionali, i piloti di nazionalità italiana che: - partecipando a gare nazionali concluse entro il 15 settembre di ciascun anno, figurano con un punteggio superiore a zero nell Algoritmo Nazionale e promossi, almeno una volta nella propria carriera, in una gara di categoria promozione; - pur non figurando nell Algoritmo Nazionale sono stati negli ultimi dieci anni piloti di Categoria Nazionale e abbiano fatto domanda alla STS di essere inseriti nell elenco dei piloti nazionali - gare di velocità. 1. Appartengono alla categoria Piloti Promozione, tutti i piloti di nazionalità italiana che hanno partecipato a gare di categoria promozione senza risultare promossi in categoria nazionale e tutti gli altri piloti che non hanno partecipato a competizioni 1.4 L AeCI entro il 15 ottobre di ogni anno pubblica l Algoritmo Nazionale.0 Tipologia delle competizioni organizzate in Italia.1 Le competizioni organizzate in Italia si dividono in: a) Gare Nazionali b) Campionati Italiani c) Campionato Italiano Promozione Tutte le gare devono essere iscritte al Ranking IGC dall ente organizzatore, che deve provvedere all inserimento della gara sul sito IGC e al pagamento della fattura.. Le gare nazionali obbligano l ente organizzatore, in caso di limitazioni del numero di partecipanti, a riservare almeno il 0% dei posti disponibili ai piloti di nazionalità straniera.. I Campionati Italiani sono riservati solamente ai piloti di nazionalità italiana. In caso vi sia la richiesta di iscrizione da parte di piloti stranieri sarà facoltà della STS volo a vela decidere, almeno un mese prima dell inizio della competizione, la partecipazione a tale evento..0 Promozione alla categoria Nazionale.1 Il Campionato Italiano Promozione si svolge senza l uso di zavorra.. Il fattore correttivo massimo ammesso è Potranno partecipare al Campionato Italiano Promozione i piloti che abbiano almeno un esperienza di 150 ore da solisti, in possesso dell insegna FAI C argento e con uno almeno dei seguenti requisiti: Aver partecipato ad uno stage organizzato e finalizzato alla preparazione Promozione approvato dalla CCSA. Aver seguito il programma di formazione presso il proprio AeC, sotto il controllo del tutor preposto, che ne certifichi la partecipazione. Aver partecipato a raduni tipo amicale organizzato con finalità di preparazione alla Promozione approvato dalla CCSA. Aver già partecipato negli ultimi anni a gare di Promozione senza essere stati promossi. Aver già partecipato negli ultimi anni,come secondo pilota, ad una gara di calendario sportivo AeCI o all estero Insindacabile giudizio della CCSA, in base all esperienza maturata in altro modo. STS Pagina 08/01/014

3 Partecipando al Campionato Italiano Promozione, saranno promossi i piloti che ottengono un punteggio finale uguale o superiore al 50% dei punti totali disponibili in base alle giornate di prova valide. 4.0 Alianti Biposto Definizioni generali - Equipaggio : è costituito da due piloti a bordo di categoria nazionale, titolari di licenza di pilota di volo a vela e di tessera FAI in corso di validità, i quali per nessun motivo possono essere sostituiti durante la competizione; - Primo pilota + 1 : si intende l equipaggio composto da un pilota titolare di licenza di pilota di volo a vela e di tessera FAI in corso di validità e da un secondo pilota/passeggero in possesso di tessera FAI in corso di validità con la possibilità di sostituire nel corso della competizione il secondo pilota/passeggero, che non potrà in ogni caso avere una posizione nell AN o ranking IGC migliore del primo pilota fisso. - Pilota unico : solo pilota titolare di licenza di pilota di volo a vela e di tessera FAI in corso di validità non è consentita la presenza a bordo di un secondo pilota/passeggero. 4.1 Classe 0 m biposto Nelle competizioni espressamente riservate alla classe 0m biposto non è ammessa la partecipazione di alianti con un solo pilota a bordo. È invece ammessa l iscrizione come: - equipaggio ; - primo pilota Campionati Italiani Ai campionati italiani classe 0m biposto o dove sono ammessi alianti biposto (campionato italiano classe libera e campionato italiano classe unica ad handicap) l iscrizione come equipaggio è subordinata al possesso da parte di entrambi i membri dell equipaggio della nazionalità italiana e della tessera FAI rilasciata dall Aero Club d Italia. In caso contrario l iscrizione dovrà avvenire come Primo pilota + 1, dove il primo pilota sarà il titolare della nazionalità italiana e della tessera FAI rilasciata dall Aero Club d Italia. Quanto sopra vale anche nel caso in cui il Campionato Italiano sia ad estrapolazione di altra gara. 4. Altre competizioni Nelle gare di classe unica ad handicap e nelle altre gare nelle quali sono ammessi alianti biposto, l iscrizione alla competizione con un aliante biposto può essere fatta come equipaggio, come primo pilota + 1, oppure come pilota unico. 4.4 Criteri per l applicazione del punteggio per l AN Nel caso di competizione disputata da un equipaggio, primo pilota + 1, oppure come pilota unico il punteggio ottenuto ai fini dell AN viene assegnato nella misura del 100% al pilota con la migliore posizione nell AN vigente (primo pilota) TITOLO II ALGORITMO NAZIONALE 5.0 Algoritmo Nazionale 5.1 L Algoritmo Nazionale ha lo scopo di individuare i migliori piloti italiani di volo a vela. L AN definisce i componenti della Squadra Nazionale e stabilisce le precedenze nel caso di limitazione di iscrizioni a gare iscritte al Calendario Gare dell AeCI. L AN dell anno in corso é definito dall estrapolazione del Ranking list internazionale (Ranking IGC) dei soli piloti di nazionalità italiana, ottenuto dai risultati delle gare concluse entro il 15/9 dell anno precedente. La classifica aggiornata si può trovare al seguente link: STS Pagina 08/01/014

4 5. Gli enti organizzatori delle competizioni italiane devono trasmettere all IGC Ranking System Administrator entro 15 giorni dalla conclusione della gara, le classifiche definitive nel formato indicato al seguente indirizzo : 5. Ai fini del calcolo del punteggio dell algoritmo nazionale, valgono i punti conseguiti esclusivamente nelle competizioni di velocità internazionali, nazionali, straniere, e le gare con formula Gran Prix iscritte nell Ranking IGC. 5.4 L AN segue le regole e le future modifiche che potranno essere apportate al Ranking IGC, le quali sono definite dal codice FAI Sezione Allegato D, che è possibile consultare nel dettaglio all indirizzo Regole principali Ranking IGC a gennaio 011 (per ogni approfondimento e dettaglio consultare l indirizzo internet riportato al punto 5.).1 L obiettivo del Ranking IGC è di rappresentare le prestazioni dei piloti agonisti di tutto il mondo, attraverso i risultati ottenuti nelle competizioni nazionali ed internazionali. L AN è una estrapolazione dei soli piloti italiani.. Determinazione del valore della competizione : Il valore di una competizione dipende da fattori: 1) Competition Rating (CR) ) Competition quality factor (CQF). Competition Rating (CR) Ai fini del calcolo del punteggio, il RL IGC suddivide le competizioni in : Cat1+ = Campionati del Mondo e Grand Prix del Mondo Cat1 st = Campionati Continentali e gare internazionali di categoria FAI Cat = Tutte le altre gare organizzate da un Aeroclub Nazionale, per le quali siano state pagate le tasse di iscrizione al ranking list IGC. Il CR è calcolato = 0,1 x (5 x Maximum_Rating + PS1+PS+PS+PS4+PS5+100) Dove: Il Maximum Rating = 1000 per eventi di cat per eventi di cat 1 std per eventi di cat PS1-PS-.-PS5= punteggio dei 5 piloti con la miglior posizione nel Ranking IGC che hanno terminato la competizione nella prima metà della classifica, o hanno ottenuto più dell 85% dei punti del vincitore. In caso non sia possibile determinare il punteggio dei 5 piloti, di cui sopra, verrà utilizzato un punteggio minimo pilota (Minimun Pilot Score) a seconda del tipo della competizione. Il valore del CR è comunque limitato all interno del seguente intervallo: Categoria Competizione Cat 1+ Cat 1 std Cat+ Maximun rating Minimun rating Minimun Pilot Score Competition Quality factor (CQF) Il massimo punteggio che un pilota può realizzare in una competizione è limitato dal CQF. Quality factor (CQF) = base quality factor (BQF) x Entry factor (EF) x Day factor (DF) STS Pagina 4 08/01/014

5 Dove: EF = numero dei piloti con punteggio > 0 / 15 (valore max. limitato a 1) DF = numero di prove valide / 4 (valore max. limitato a 1) Il base quality factor (BQF) si riduce con l età della competizione e dipende dal tipo di evento: Esempio: al 01/1/010 il campionato del mondo 010 ha un BQF pari a 0,8, mentre il campionato del mondo di Rieti (008) ha un BQF pari a 0,. BQF Eventi di cat. Primo anno 0% Riduzione per anni, 1 anno dopo la 15% fine dell evento.5 Pilot s Rating Score (PRS) Punteggio pilota nella competizione Tutti i piloti che competono in una competizione iscritta nel ranking IGC riceveranno un punteggio da quella competizione. Il punteggio PRS del vincitore sarà uguale al Competition Rating (CR). Tutti gl altri piloti riceveranno un punteggio PRS proporzionale al loro punteggio finale nella competizione: PRS = CR x Punteggio finale del pilota /Punteggio finale del vincitore. Pilot s Score calculation (PSC) Punteggio pilota nel Ranking IGC. Il PSC è calcolato prendendo i risultati dai migliori PRS, tenendo in considerazione la qualità della competizione (CQF) : BQF Eventi di cat. 1 L ultima competizione nella 80% sequenza Competizione precedente in una 0% sequenza* Tutte le altre competizioni in una 0 sequenza a) b) c) Ordinare in modo decrescente tutti i punteggi ottenuti dal pilota nelle varie competizioni (PRS). Aggiungere una competizione virtuale prendendo il punteggio migliore togliendo 00. Moltiplicare il PRS x CQF, fino a quando la somma del CQF è al 100%. Se la somma è più grande del 100%, allora ridurre l ultimo CQF in modo che il totale dei CQF sia 100%..0 Precedenza di ammissione ai campionati italiani e alle gare internazionali organizzate in Italia Qualora fosse necessario limitare il numero dei concorrenti italiani ad un Campionato Italiano ed alle gare internazionali organizzate in Italia, vale la posizione nell Algoritmo Nazionale. STS Pagina 5 08/01/014

6 8.0 Alianti biposto: criteri per l applicazione del punteggio per l AN Nel caso di competizione disputata da un equipaggio come all art. 4.1, il punteggio ottenuto ai fini dell AN viene assegnato nella misura del 100% al pilota dell equipaggio con la migliore posizione nell AN. TITOLO III ROSA NAZIONALE DI VOLO A VELA 9.0 Rappresentative Nazionali Le Rappresentative Nazionali di sono: squadra nazionale, squadra nazionale femminile, squadra nazionale juniores. 9.1 Squadra Nazionale Alla Squadra Nazionale appartengono i primi venticinque piloti dell Algoritmo Nazionale, ottenuto dai risultati delle gare concluse entro il 15/9, nonché i vincitori ed i secondi classificati dei Campionati italiani di ciascuna classe, se disputati nell anno. 9. Squadre Nazionali Femminile e Juniores Le Squadre Nazionali Femminile e Juniores sono proposte alla CCSA dalla Sezione Tecnica di Specialità dell AeCI sulla base dei migliori risultati ottenuti in competizioni nazionali e internazionali rispettivamente da piloti di sesso femminile e da piloti di età inferiore a 5 anni. 9. Tra i componenti delle Rosa Nazionale la STS dell AeCI propone alla CCSA la selezione dei piloti che rappresenteranno l Italia ai Campionati Mondiali e ai Campionati Europei, nonché nelle altre competizioni internazionali alle quali siano chiamati a partecipare rappresentanti nazionali. 9.4 L elenco dei componenti delle Squadre Nazionali viene pubblicato entro il 15 Novembre ogni anno sul sito dell AeCI unitamente ai nominativi dei piloti e dei capisquadra selezionati per i Campionati Mondiali e per i Campionati Europei. 9.5 La rinuncia ingiustificata ed intempestiva da parte di un pilota selezionato ad una competizione internazionale alla quale è chiamata a partecipare la rappresentativa italiana comporterà come sanzione l esclusione del pilota dalla rosa nazionale per anni 9. L abbandono ingiustificato della competizione, anche a causa di partecipazione ad altre attività sportive o ludiche ad alto rischio, comporta l esclusione del pilota dalla Rosa Nazionale per anni. 9.7 I componenti delle Squadre Nazionali partecipano alle riunioni periodiche e agli allenamenti ufficiali Criterio di selezione dei piloti della squadra nazionale 10.1 La STS dell AeCI provvede entro il 15 novembre dell anno che precede ogni competizione internazionale alla quale sono chiamati a partecipare i rappresentanti italiani, a proporre alla CCSA i piloti e i capisquadra, indicando anche il programma di allenamento da svolgere in vista di tale competizione. 10. Per selezionare un pilota della squadra nazionale in una determinata classe (di seguito classe X) devono essere soddisfatti i seguenti requisiti: 1... La posizione nell'an del pilota superiore a quella degli altri piloti della squadra nazionale; Al punteggio del pilota (PSC) deve contribuire almeno un risultato conseguito dal pilota in una gara di classe X (secondo la classificazione data dal Ranking IGC) o in una gara alla quale ha partecipato con un aliante di classe X. La partecipazione al pre-europeo o pre-mondiale nell anno precedente l evento. Seguendo il criterio che l AN concorre per il 50%, la PSC per il 0% e la partecipazione a pre europei e pre mondiali per il 0%. A parità di risultato, si terrà conto dell attività complessiva dei piloti e dei risultati conseguiti nelle gare all estero. STS Pagina 08/01/014

7 10. In caso di indisponibilità dei piloti che rispondono ai requisiti di selezione di cui sopra, la STS dell AeCI, potrà proporre alla CCSA uno o più piloti al fine di completare, se ritenuto necessario, la selezione delle squadre nazionali, purché nell anno precedente i piloti selezionati abbiano partecipato ad almeno una gara all estero (non Grand Prix) ed ottenuto come minimo l 80% dei punti del vincitore In caso di eventi FAI organizzati in Italia, oltre alla posizione nel l AN, la STS terrà conto dei risultati conseguiti dal pilota negli ultimi tre anni in quel territorio di gara Se un evento FAI è organizzato in un territorio montagnoso o dove non sia mai stato svolto prima un campionato, la STS ha la facoltà di anticipare di un anno la selezione dei piloti, che avranno l obbligo di partecipare alle gare di allenamento sul posto, pena l esclusione dalla selezione. 10. In nessun caso un pilota selezionato per un evento FAI potrà partecipare ad un altro evento FAI nello stesso anno solare, ad esclusione delle gare nell Emisfero Australe e del Grand Prix del Mondo FAI, gara alla quale possono partecipare solo i piloti che si qualificano partecipando alle gare di selezione decise dal Bureau IGC Nessun tipo di limitazione sarà applicata ai piloti Juniores, purchè abbiano i requisiti minimi richiesti dall IGC per partecipare ad un evento FAI di prima categoria Commissario Tecnico della Nazionale Azzurra 11.1 Se ritenuto necessario, la STS può proporre alla CCSA la nomina di un Commissario Tecnico della Nazionale Azzurra, di seguito indicato come CT. 11. Il candidato dovrà avere una comprovata esperienza di gare a livello internazionale. 11. Il CT non potrà essere in nessun caso un membro della Squadra Azzurra, né un membro della STS volo a vela Il CT collabora con la STS per la proposta di selezione della squadra, in base al regolamento vigente Il CT dovrà compilare i preventivi di spesa, in base alla indicazioni della STS, occuparsi delle iscrizioni alle gare e preparare le trasferte con le squadre in collaborazione con i capisquadra proposti dalla STS. 11. Tutte le volte che sarà possibile, il CT dovrà accompagnare le squadre durante le trasferte all estero, svolgendo incarichi di caposquadra e responsabile amministrativo per conto dell AeCI Il CT organizzerà gli allenamenti di squadra, ai quali prenderà parte in qualità di allenatore. STS Pagina 7 08/01/014