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1 logistiknews Giugno 2015 Concetti multimodali Il futuro del trasporto combinato Trucking del trasporto aereo Sfide nel trasporto asiatico Il mercato della logistica in Vietnam Nuova sede Sieber a Kloten Intervista a Franz Miesel Sieber sfrutta il potenziale del mercato

2 Editoriale I concetti multimodali continuano a crescere Editoriale Creare nuovi standard Standardizzare prestazioni e risorse. Questo è quello che avviene nei settori più diversi dell economia per migliorare costantemente prestazioni e processi e incrementare così la competitività. Anche questo numero è dedicato alla standardizzazione e oggi ci occupiamo delle riprese standardizzate dei container e delle casse mobili. Grazie a questo standard globale gli addetti alla logistica sono in grado di movimentare i container su tutti gli scomparti intermodali senza dover trasbordare il carico. Quello che è iniziato nel 1956 con i primi container è diventato oggi il motore dell economia globalizzata. Grazie agli standard per le casse mobili e i container, gli addetti alla logistica creano oggi le soluzioni per le esigenze dei clienti sul mercato internazionale. Ogni anno in Svizzera vengono trasportati circa 470 milioni di tonnellate merci (importazione, traffico interno ed esportazione). E negli ultimi anni i trasporti su strada sono costantemente aumentati. Considerata la maggiore flessibilità dei trasportatori su strada e le strutture di spedizione in continua evoluzione, questa tendenza fa sì che un volume sempre maggiore di merci destinate al mercato interno venga trasportato su strada. Le FFS vogliono ora contrastare questa tendenza adottando una strategia combinata più intensa. A oggi, le FFS gestiscono in Svizzera dieci stazioni combinate per il trasporto di casse mobili standard (WAB). Queste stazioni sono pure interfacce tra la strada e i binari e non vengono utilizzate come depositi per container. Con l aumento del traffico in particolare nelle città ad alta concentrazione urbana e industriale, gli addetti alla logistica si concentrano sempre più su soluzioni che consentano loro di trasportare in modo più efficiente le merci affidategli dai clienti dal punto di ritiro alla destinazione. Una soluzione è rappresentata dal trasporto combinato con casse mobili e da una ripartizione modale strada binari strada adeguato alle prestazioni. Anche Sieber Transport movimenta i beni dei clienti da una piattaforma all altra su binari. Le spedizioni di singoli colli, in particolare, sono adatte ad esempio per il trasporto notturno dalla regione di Zurigo al Ticino. In questo modo carichiamo le casse mobili nel pomeriggio nelle nostre succursali e le trasferiamo la sera alle FFS. In caso di trasporto notturno, le casse vengono smistate e caricate su treni express e sono pronte per essere prelevate la mattina presto presso la stazione target. Grazie a questa soluzione, siamo in grado di gestire, oltre al nostro sistema di trasporto su strada, anche un trasporto sistematico e strutturale tra le succursali. In futuro, Sieber vorrebbe spostare più colli sui binari in modo da usufruire dei vantaggi delle soluzioni multimodali da un lato e dall altro contribuire anche a sgravare la rete stradale Svizzera. Saremo lieti di trasportare anche i vostri prodotti in container, casse mobili e altri contenitori. Cordialmente, Christian Sieber CEO Gruppo Sieber

3 Succursali Sieber Transport AG Steinackerstrasse 28 CH-8302 Kloten Tel. +41 (0) Fax +41 (0) Trucking del trasporto aereo di Sieber presso la sede di Kloten In seguito all acquisizione delle attività di trasporto di ATS Kloten, Sieber Transport AG gode di interessanti vantaggi e di sinergie di altissimo livello. In questo modo il nostro partner ATS di grande esperienza si occuperà della movimentazione, concentrandosi sui servizi legati alla gestione delle merci, mentre Sieber Transport potenzierà il trucking del trasporto aereo nell aeroporto di Zurigo. Questa suddivisione ci consente di offrire ai nostri clienti un pacchetto completo professionale nel settore del trasporto aereo e della movimentazione del trasporto aereo. La nostra succursale di Kloten è operativa da circa sei mesi. La fase di avvio è stata caratterizzata da alcune richieste supplementari che hanno reso necessario apportare alcune trasformazioni all interno del Gruppo Sieber. Abbiamo affrontato e superato tutte le sfide e ora siamo pronti a concludere la fase di avvio. La nuova sede di Kloten serve un nuovo gruppo di clienti composto da spedizionieri e agenti attivi a livello mondiale. Per noi è importante che anche questa nuova clientela possa contare sugli standard di servizio tipicamente elevati del Gruppo Sieber. Il nostro obiettivo è chiaro: prendere piede nella sede di Kloten e consolidare a lungo termine i nostri servizi. Per farlo, abbiamo adottato diverse misure come la riorganizzazione nel settore del trasporto aereo o anche le trasformazioni a livello tecnico e di sicurezza. Stiamo ora lentamente concludendo con successo queste ottimizzazioni. Abbiamo ottenuto inoltre la qualifica di «Regulated Agent» (Agente regolamentato) e siamo parte integrante e fissa di questa importante rete. Questa posizione ci consente di eseguire i controlli di sicurezza prescritti per il traffico aereo e di garantire che le merci corrispondano alla descrizione dello spedizioniere e che non contengano oggetti vietati o pericolosi. Per ottenere questa registrazione, i collaboratori Sieber hanno superato il corrispondente corso «Regulated Agent», considerato obbligatorio dall UFAC. Nelle sedi importanti possiamo così contare sulla presenza di un agente regolamentato e di un sostituto qualificato. Ora la nostra sede di Kloten soddisfa gli standard desiderati in termini di tecnica della sicurezza. L UFAC ha eseguito un controllo dettagliato non solo dei collaboratori, ma anche della nostra succursale e in questo modo possiamo eseguire le spedizioni con il massimo livello di sicurezza. Siamo preparati al meglio per il futuro e siamo lieti di aver scritto un nuovo capitolo della storia della nostra azienda.

4 Intervista Le sfide del traffico in Asia Da molti anni Sieber Transport AG gestisce diverse relazioni nel traffico Intercompany intercontinentale di Hilti. Franz Miesel è Manager Transport Strategies & Sourcing e conosce come le sue tasche le sfide nella gestione del trasporto marittimo. Franz Miesel Manager Transport Strategies & Sourcing Global Transport & Warehousing Hilti Società per Azioni Christian Sieber: Gentile Signor Miesel, grazie dell intervista. Come è arrivato al trasporto marittimo? Franz Miesel: Già negli anni Ottanta lavoravo in un azienda internazionale e mi occupavo dell organizzazione dei trasporti e degli acquisti. Dal 2008 sono in Hilti e sono responsabile del settore Global Transport per le regioni Asia-Pacifico e Nord-Sud America e il trasporto marittimo è ovviamente un elemento fondamentale. Quali sono secondo lei le principali sfide del trasporto in Asia? Sicuramente l estrema volatilità delle quote che spesso non è comprensibile in base a una logica commerciale. Anche riuscire a garantire i trasporti durante la cosiddetta «Peak Season», ad esempio prima di Natale e del Chinese New Year è una sfida non indifferente, nonostante ciò siamo riusciti a ottenere un ottima stabilità del servizio anche durante questi periodi, grazie ai nostri contatti diretti con le compagnie armatrici. Anche le proroghe dei tempi di trasporto dovute a «Slow Streaming» e ad altre misure quali le modifiche delle rotte sono aspetti critici. La gestione delle alleanze è un altro tema complesso per noi. Le quattro attuali alleanze coprono oltre il 90 % delle capacità globali dei container. Questo significa che, in termini di servizi offerti, la nostra scelta è molto limitata. Per quanto riguarda le merci pericolose, non esistono regole comuni tra le alleanze. Ogni compagnia armatrice decide autonomamente se accettare o meno un determinato bene pericoloso e questo può causare sensibili ritardi che dobbiamo poi compensare con l utilizzo del trasporto aereo. Queste sfide sono valide per tutti i paesi e nella stessa misura? I problemi sono molto simili, ma non presenti nella stessa misura in tutti i paesi. Per quanto riguarda le quote, il trasporto transatlantico USA e America Latina è molto più stabile. Per quanto riguarda il trasporto transpacifico, è in vigore il TSA (Transpacific Stabilization Agreement), siglato dalla maggior parte delle compagnie armatrici più famose. Qui le quote sono relativamente unificate, garantendo in questo modo meno concorrenza. Le minacce di sciopero praticamente annuali da parte dei sindacati dei lavoratori portuali statunitensi, con conseguente riduzione delle operazioni portuali, fanno sì che i porti siano quasi totalmente sovraccarichi, come è accaduto negli ultimi mesi lungo la costa occidentale statunitense. All inizio dell anno, circa 35 navi erano in attesa delle pratiche doganali davanti a Los Angeles / Long Beach, con enormi conseguenze per l economia. Quali modifiche apporterebbe per migliorare in modo sostenibile la Supply Chain dall Asia? Cosa si dovrebbe fare per vincere le sfide? Aumentare la stabilità delle quote e l affidabilità del servizio, definire direttive unitarie sulle merci pericolose, per lo meno all interno di un alleanza, ridurre i tempi di transito e migliorare i collegamenti ferroviari dai porti del sud nella nostra regione.

5 Intervista Quale sarà la strada futura del trasporto marittimo nei prossimi anni? Le navi diventeranno sempre più grandi. I nuovi modelli per i trasporti Asia-Europa hanno già una capacità di TEU e questo garantisce una produttività corrispondente alle compagnie armatrici. Ma queste mega-navi possono fare scalo solo in determinati porti. I tempi di carico si allungheranno e i porti più piccoli potranno essere serviti solo da navi feeder. Dovremo quindi far fronte a un peggioramento del servizio. In seguito a vari colloqui con le compagnie armatrici, si evince che purtroppo nel prossimo futuro non potremo aspettarci grandi cambiamenti nelle quote. Da un lato sono le compagnie armatrici stesse che non vogliono davvero cambiare le cose e dall altro sono anche i clienti che, ad esempio, non sono interessati a contratti a più lungo termine. La stabilità può essere ottenuta solo con soluzioni sostenibili ma evidentemente il mercato non è ancora maturo per questo. verso l hinterland. È assolutamente indispensabile armonizzare le capacità. E questo è particolarmente necessario qui nella nostra regione della Svizzera orientale. Come già detto, i collegamenti ferroviari da e verso i porti del sud sono ancora inaffidabili. Questo ci impedisce di utilizzare i porti del sud, che ci consentirebbero di godere di vantaggi significativi in termini di tempi per il trasporto import-export. Le capacità a disposizione verso i porti del nord, in termini di operatori, in particolare dal deposito di Wolfurt, sono molto limitate. Purtroppo anche qui non vediamo reali alternative nel prossimo futuro. Abbiamo testato l utilizzo di altri depositi o tratte, ma questo comporta un allungamento dei tempi e costi supplementari. Qui la necessità di intervento è ancora maggiore. Signor Miesel, grazie delle informazioni, le auguro un grande successo e di trovare nuove soluzioni per le sfide complesse che deve affrontare. Come valuta la situazione del trasporto dell hinterland europeo da e verso i porti? A maggio 2015 abbiamo assistito agli scioperi dei ferrovieri tedeschi. Attualmente, molti porti non riescono a far fronte all aumento delle capacità delle navi. Oppure, sull esempio di Wilhelmshaven, possiamo vedere che anche se il porto è pronto per accogliere queste mega-navi, manca poi l infrastruttura corrispondente per il trasporto

6 Sieber in Vietnam Dang Nguyen Bao Chau Responsabile della succursale Sieber Transport in Vietnam Il mercato della logistica vietnamita resta sempre interessante Nel 2014 Sieber Transport ha creato a Ho Chi Minh City una joint venture con un partner, con l obiettivo di offrire alle aziende europee soluzioni di logistica efficienti, abbiamo unito le nostre competenze con le risorse locali del nostro partner sul posto. Nello spazio asiatico, il Vietnam è caratterizzato da un aumento sopra della media dei volumi dei trasporti e mostra un grande potenziale in termini di servizi a valore aggiunto per la logistica. I gruppi internazionali specializzati in logistica vedono qui grandi possibilità di affari e si sono già accaparrati un posto nella legislatura attuale. Infatti, dal 2014 è possibile creare affiliate al 100 % che consentono così agli operatori di logistica esteri di potenziare ulteriormente il loro coinvolgimento in questo paese asiatico. La maggior parte delle aziende di logistica vietnamite non sono in grado di offrire «Second Party Logistics Services» (2PL; trasporto, trasbordo e stoccaggio) da un unica fonte. I locali devono quasi sempre adattarsi ad offrire «Third Party Logistics Services (3PL)». Secondo i dati della Vietnam Freight Forwarders Association (VIFFAS), per quanto riguarda il segmento della logistica di progetto, che include la creazione di hotel e fabbriche, gli operatori stranieri gestiscono circa il 70 % del mercato. Per il settore Stoccaggio e servizi ausiliari per i trasporti, l Ufficio vietnamita di statistica ha registrato per il 2009 un fatturato di 2 miliardi di euro. Una grande parte spetta alla metropoli economica Ho Chi Minh City (HCMC) comprese le regioni limitrofe e alla capitale Hanoi. Anche Danang, Hai Phong, Nha Trang e Qui Nhon nel Vietnam centrale hanno un ruolo sempre più importante come centri di distribuzione. A livello di mercato si deve distinguere tra aziende estere e a conduzione locale. Le succursali dei gruppi internazionali esternalizzano i loro servizi logistici e richiedono un offerta completa corrispondente. I beni di largo consumo non durevoli («Fast Moving Consumer Goods; FMCG») rappresentano ad esempio un settore di crescita perché devono essere distribuiti sul territorio dai rivenditori al dettaglio internazionali. Con la crescente importanza dei supermercati e degli ipermercati nonché dei centri commerciali, le aziende di logistica straniere possono sfruttare interessanti possibilità di affari anche in questo settore. Le aziende locali, al contrario, ricorrono con meno frequenza a servizi esterni come la gestione degli ordini, l amministrazione dei fornitori («Vendor Management Inventory») o i trasporti e lo stoccaggio in base alla temperatura. Tuttavia, le crescenti esportazioni di alimenti, prodotti della pesca, fiori, medicinali e dispositivi elettronici offrono prospettive accattivanti per i servizi di logistica climatizzati.

7 Potenziamento della regione Soletta-Berna Sieber acquisisce le attività di collettame e carichi completi di Wanzenried Sieber Transport amplia ulteriormente il proprio portafoglio nella regione Soletta-Berna. Il 1 gennaio 2015 ha infatti acquisito i collaboratori e i veicoli della Wanzenried Transport AG presso la sede di Biberist. In seguito all acquisizione dell azienda a conduzione familiare dell Oberland bernese, Sieber Transport rafforza la sua presenza in questa regione. I clienti di Wanzenried Transport AG godono del solito servizio e possono inoltre approfittare dei servizi supplementari del Gruppo Sieber. La sede di Biberist ha guadagnato ora 12 collaboratori qualificati e affidabili che offrono i servizi noti nell Oberland bernese, ma viaggiano anche in tutta la Svizzera. Siamo lieti delle nuove possibilità in questa avvincente regione. In caso di domande sui nostri servizi di logistica dalla regione per la regione Oberland bernese contattate il nostro responsabile di filiale, Markus Gasser. La nostra presenza in Vietnam si basa su una joint venture con un azienda di logistica attiva in tutto il Vietnam. Insieme a questa azienda siamo in grado di occuparci sia delle tratte internazionali che dei rapporti con le aziende occidentali. Dal canto suo, il nostro partner dispone di risorse per potersi occupare sia degli affari interni in Vietnam che delle tratte di trasporto via terra che dei trasporti feeder vicino alla costa, compresi anche magazzini per garantire il necessario trasbordo. Sieber Transport AG Fabrikstrasse 36 CH-4562 Biberist Tel. +41 (0) Fax +41 (0)

8 zurmarke Sieber Transport AG Berneck Au Altstätten Bedano Biberist Chiasso-Balerna Kloten St. Margrethen Widnau Dietikon New York (USA) Ho Chi Minh City (Vietnam) Sieber Transport Pratteln AG Pratteln Sieber Transports Villeneuve SA Villeneuve Aigle Allaman Sieber Solutions AG Berneck Bedano Biberist Pratteln Villeneuve Dietikon Sieber Transport GmbH Lauterach (A) Wolfurt (A) Wien (A) Infoline +43 (0) Infoline +41 (0)

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