o Titolo del progetto in lingua inglese. STRIT Educational o Soggetto proponente. STRESS S.c. a r.l. EUCENTRE

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1 Progetto di Formazione STRIT Formazione per operatori e tecnici di ricerca da impegnarsi nel settore della gestione di interventi di manutenzione e messa in sicurezza delle infrastrutture di trasporto Autorizzato e finanziato dal Ministero dell Istruzione, dell Università e della Ricerca nell ambito del Programma Operativo Nazionale e Competitività con Decreto Dirigenziale del MIUR n.1770/ric. del 01/10/2013 (Cod. Identificativo PON01_02366) Pubblicato in data Riapertura Bando del 16/02/2014 Titolo STRIT Formazione Progetto di Formazione per operatori e tecnici di ricerca da impegnarsi nel settore della gestione di interventi di manutenzione e messa in sicurezza delle infrastrutture di trasporto o Titolo del progetto in lingua inglese. STRIT Educational o Soggetto proponente. STRESS S.c. a r.l. EUCENTRE o Sintesi del progetto di formazione Il progetto di formazione prevede un livello di attività destinato ad un iniziativa di lunga durata che si svolge parallelamente all intero progetto di ricerca e che accompagna anche dal punto di vista tematico alcune fasi del progetto. L obiettivo è formare figure professionali tecniche specializzate, in grado di interagire sia nei processi di generazione dell innovazione sia in quelli di relativa applicazione, nel settore della gestione e mitigazione dei rischi per le grandi infrastrutture di trasporto, Sono stati identificati 4 percorsi formativi di cui 3 destinati a laureati in Ingegneria e in Architettura, sulle tematiche tipiche della ricerca nel settore della valutazione della vulnerabilità, a scala territoriale e di dettaglio, della modellazione e gestione di interventi di adeguamento strutturale attraverso l implementazione di procedure innovative per il calcolo del costo del ciclo di vita per le infrastrutture di trasporto; il quarto profilo formativo è destinato a diplomati e prevederà lo sviluppo di contenuti ed applicazioni particolarmente specialistiche del progetto di ricerca, relativi alla tecniche e strumenti per la diagnostica e il monitoraggio strutturale. Le 4 figure possono interagire e collaborare dal momento che i percorsi formativi rispecchiano le fasi del percorso progettuale che, a partire dalla conoscenza delle tipologie strutturali ai fini della valutazione delle vulnerabilità e arriva alla definizione di metodologie, tecniche e strumenti per la gestione dei rischio delle infrastrutture viarie attraverso interventi di adeguamento e/o manutenzione. I suddetti corsi specialistici possono essere identificati come segue: o SK1 - Tecnico esperto nella valutazione del rischio delle grandi infrastrutture di trasporto;

2 o SK2 - Tecnico di ricerca esperto in tecniche di modellazione strutturale per l adeguamento delle grandi infrastrutture di trasporto; o SK3 - Ricercatore esperto nell implementazione di procedure e tecniche di monitoraggio per le infrastrutture di trasporto; o SK4 - Tecnico esperto in diagnostica strutturale e monitoraggio integrato o Sintesi del progetto di formazione in lingua inglese The educational project schedules a series of activities linked to the long term initiative running parallel to the whole research project and that goes with some phases of the project from the thematic point of view. The main goal is the vocational training of specialized technicians, able to interact both in the propagation of innovation projects and their relative application, in the fields of management and risk mitigation for large transportation infrastructures. Four training courses, three of which addressed to engineering and architectural graduated, have been scheduled on typical themes of the research in the field of vulnerability assessment, at territorial and detailed scale, modeling and management of structural retrofit interventions through the implementation of innovative procedures for the estimation of the Life Cycle Cost Assessment (LCCA) for transportation infrastructures. The fourth training profile is addressed to undergraduates and counts the development of contents and application specific of the research project, related to techniques and instrumentation for the diagnostics and structural monitoring. The four profiles may interact and cooperate since the training courses reflect the design phases which, starting from the knowledge of structural typologies in order to evaluate their vulnerability gets to the definition of methodologies, techniques and devices for the risk management of road infrastructures through retrofit or maintenance interventions. The above specialized courses may be classified as follows: o SK1 Technician expert into risk evaluation of large transportation infrastructures; o SK2 Research Technician expert into structural modeling techniques for the retrofit of large transport infrastructures; o SK3 Researcher expert into implementation of procedures and monitoring techniques forthe transport infrastructures; o SK4 Technician expert into structural diagnostics and integrated monitoring.

3 Obiettivi Il progetto è finalizzato alla formazione di quattro diversi profili professionali e si compone di quattro percorsi formativi strutturati per la formazione di personale di ricerca con le seguenti qualifiche/specializzazioni: SK1 Tecnico esperto nella valutazione del rischio delle grandi infrastrutture di trasporto. N. di allievi: 10 Profilo professionale: il completamento dell iter formativo concorrerà alla formazione di un profilo professionale per laureati caratterizzato da capacità di modellazione della realtà fisica, finalizzata alla conoscenza delle sorgenti di pericolosità che interagiscono con le infrastrutture di trasporto. Tale profilo è,inoltre, orientato a fornire competenze in merito alla valutazione della vulnerabilità per strutture esistenti e di nuova progettazione, per consentire una gestione integrata mirata all indirizzo di interventi di mitigazione e adeguamento per la protezione e la messa in sicurezza strutturale. SK2: Tecnico di ricerca esperto in tecniche di modellazione strutturale per l adeguamento delle grandi infrastrutture di trasporto. N. di allievi: 10 Profilo professionale: il completamento dell iter formativo concorrerà alla formazione di un profilo professionale per laureati con competenze specifiche nella modellazione strutturale finalizzata alla progettazione di elementi infrastrutturale sicuri, e all adeguamento di quelli esistenti in funzione secondo un approccio multi rischio e funzionale alla analisi del Costo del Ciclo di Vita SK3: Ricercatore esperto nell implementazione di procedure e tecniche di monitoraggio per le infrastrutture di trasporto. N. di allievi: 10 Profilo professionale: il completamento dell iter formativo concorrerà alla formazione di un profilo professionale per laureati caratterizzato da capacità di diagnosi e modellazione strutturale attraverso l approfondimento delle tematiche inerenti le procedure di caratterizzazione dinamica delle infrastrutture e la valutazione dello stato di conservazione di diversi elementi infrastrutturale, attraverso lo sviluppo di diverse soluzioni di monitoraggio. SK4: Tecnico esperto in diagnostica strutturale e monitoraggio integrato. N. di allievi: 10 Profilo professionale: il completamento dell iter formativo concorrerà alla formazione di un profilo professionale per non laureati in grado di operare nel campo della conoscenza ed applicazione degli strumenti per la diagnostica strutturale, finalizzata ad attività di supporto alla valutazione delle caratteristiche prestazionali del patrimonio infrastrutturale esistente. Per tutti i percorsi formativi, oltre alla formazione tecnica di approfondimento specialistico (MA - Modulo A) e di affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale (MB Modulo B), sarà svolta anche una formazione manageriale finalizzata alla supervisione, al controllo ed alla gestione di progetti di ricerca (MC - Modulo C). Modalità di selezione o reclutamento dei partecipanti SK1 Titolo di studio: Laurea o Diploma universitario (laurea breve) in Ingegneria e Architettura SK2 Titolo di studio: Laurea o Diploma universitario (laurea breve) in Ingegneria SK3 Titolo di studio: Laurea o Diploma universitario (laurea breve) in Ingegneria e Architettura SK4 Titolo di studio: Diploma tecnico di scuola secondaria (Geometra e Perito) Il reclutamento verrà effettuato attraverso inserzioni sui giornali a diffusione regionale o nazionale, a seconda del tipo di profilo ricercato e del bacino di interesse potenziale cui attingere, attraverso ricerca diretta, interrogando banche dati, attraverso presentazioni e materiale promozionale diffuso presso le principali facoltà universitarie, associazioni imprenditoriali, organizzazioni regionali, nazionali e comunitarie per la promozione dell occupazione e della ricerca scientifica. L attività di reclutamento si svolgerà almeno 3 mesi prima dell inizio dell attività formativa. Dal punto di vista operativo, si procederà con la pubblicazione di un primo bando globale in corrispondenza dell avvio della fase di reclutamento della prima attività formativa che conterrà la presentazione dell intero progetto formativo, articolato nei quattro profili professionali descritti. In detto bando, si apriranno immediatamente le iscrizioni per il primo corso (SK1) e si lanceranno gli altri tre corsi, rimandando a successivi avvisi pubblici l apertura delle iscrizioni. Seguiranno, quindi, in occasione del reclutamento dei successivi corsi, gli altri bandi relativi alle attività SK2, SK3 e SK4.

4 Per ciascun profilo professionale sarà avviato una specifica procedura di selezione che avrà come parte comune una preselezione basata sull analisi dei curriculum vitae; in una seconda fase si prevede lo svolgimento di colloqui individuali per coloro i quali avranno superato la preselezione.

5 Programma relativo all Obiettivo n 1 SK1 TECNICO ESPERTO NELLA VALUTAZIONE DEL RISCHIO DELLE GRANDI INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO Struttura responsabile dell obiettivo: STRESS S.c. a r.l. Durata (in mesi) a partire dal (data): 15 mesi Ore complessive di formazione: l iter formativo consta di 1480 ore così ripartite: Modulo A 900 ore Modulo B 500 ore Modulo C 80 ore MODULO A - Approfondimento conoscenze specialistiche Questo modulo ha la durata di 900 ore. Esso partendo dalle conoscenze universitarie in possesso dai formandi ha l obiettivo di approfondire gli aspetti che interessano la conoscenza dell ingegneria sismica e lo studio della dinamica strutturale ai fini della valutazione della vulnerabilità per le infrastrutture di trasporto. Il modulo prevede inoltre sessioni relative alle tecniche di modellazione strutturale e di consolidamento per la definizione di strumenti e metodi per una gestione completa ed integrata delle infrastrutture viarie. A1 Analisi della vulnerabilità e del rischio sismico- 135 ore A2 Fondamenti di ingegneria sismica e dinamica delle strutture (analisi delle interazioni suolo- struttura) ore A3 Concetti e metodologie per la valutazione della vulnerabilità sismica ore A4 Tecniche di modellazione numerica agli elementi finiti - 80 ore A5 Tecniche di monitoraggio sismico - 80 ore A6 Tecniche e strumenti di rilievo per le infrastrutture di trasporto - 80 ore A7 Strumenti per la diagnostica strutturale - 60 ore A8 Teoria e tecniche di consolidamento ore A9 Implementazioni di un DSS per il bridge management - 60 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo A:10 MODULO B - Esperienze operative in affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 500 ore. Esso, a valle delle conoscenze acquisite nel modulo A, consiste nell affiancare i formandi al personale interno impegnato in attività di ricerca e sviluppo sperimentale. Tale affiancamento consentirà alle risorse di completare il loro iter formativo, mettendo in pratica gli aspetti teorici affrontati nel modulo precedente. B1 Elaborazione di un DSS per la gestione del rischio su grandi infrastrutture di trasporto ore B2 Realizzazione di mappe di vulnerabilità/rischio per la gestione delle grandi infrastrutture di trasporto ore Numero di formandi partecipanti al Modulo B:10 MODULO C - Apprendimento di conoscenze in materia di programmazione, gestione strategica, valutazione e organizzazione operativa dei progetti di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 80 ore. Esso consentirà ai partecipanti al corso di acquisire a valle delle conoscenze tecniche e pratiche specifiche, fornite nel moduli precedenti, anche quelle conoscenze di carattere prettamente organizzativo e di programmazione finalizzate alla gestione di progetti di ricerca. C1 Finanza aziendale e contabilità di progetto - 20 ore C2 Quadro di riferimento nazionale e comunitario per i progetti di ricerca - 20 ore

6 C3 Tecniche di gestione di progetti complessi: competenze tecniche e organizzative, gestionali e relazionali del Project Management - 40 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo C:10

7 Programma relativo all Obiettivo n 2 SK2: TECNICO DI RICERCA ESPERTO IN TECNICHE DI MODELLAZIONE STRUTTURALE PER L ADEGUAMENTO DELLE GRANDI INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO. Struttura responsabile dell obiettivo: EUCENTRE Responsabile del percorso formativo in questione sarà il co-proponente EUCENTRE; come previsto per i contratti di ricerca finanziati dalla Commissione Europea, relativamente al Settimo Programma Quadro (FP7), EUCENTRE potrà rendicontare il costo del personale dell Università degli Studi di Pavia utilizzato per la realizzazione del percorso formativo. Durata (in mesi) a partire dal (data): 12 mesi Ore complessive di formazione: l iter formativo consta di 1020 ore così ripartite: Modulo A 540 ore Modulo B 400 ore Modulo C 80 ore MODULO A - Approfondimento conoscenze specialistiche Questo modulo ha la durata di 400 ore. Esso partendo dalle conoscenze universitarie in possesso dai formandi, ha l obiettivo di approfondire gli aspetti normativi tecnici delle costruzioni esistenti e in particolare di quelle tutelate. Il modulo prevede l utilizzo delle analisi di caratterizzazione dei materiali ai fini della determinazione degli input necessari per la modellazione agli elementi finiti. Successivamente saranno approfondite le analisi numeriche sia di tipo statico che dinamico relative alle strutture oggetto di studio, validando eventualmente i risultati con metodi semplificati. A1 Analisi della vulnerabilità e del rischio sismico- Concetti e metodologie per la valutazione della vulnerabilità sismica - 80 ore A2 Fondamenti di ingegneria sismica e dinamica delle strutture (analisi delle interazioni suolo-struttura) ore A3 Concetti e metodologie per la valutazione della vulnerabilità sismica ore A4 Tecniche di progettazione e adeguamento di infrastrutture di trasporto - 60 ore A5 Tecniche di modellazione numerica agli elementi finiti - 60 ore A6 Teorie e tecniche per la caratterizzazione di materiali - 60 ore A7 Valutazione LCCA di tecniche di adeguamento di grandi infrastrutture viarie - 36 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo A:10 MODULO B - Esperienze operative in affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 400 ore. Esso, a valle delle conoscenze acquisite nel modulo A, consiste nell affiancare i formandi al personale interno impegnato in attività di ricerca e sviluppo sperimentale. Tale affiancamento consentirà alle risorse di completare il loro iter formativo, mettendo in pratica gli aspetti teorici affrontati nel modulo precedente. B1 Attività di modellazione 140 ore B2 Campagne di sperimentazione 260 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo B:10 MODULO C - Apprendimento di conoscenze in materia di programmazione, gestione strategica, valutazione e organizzazione operativa dei progetti di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 80 ore. Esso consentirà ai partecipanti al corso di acquisire a valle delle conoscenze tecniche e pratiche specifiche, fornite nel moduli precedenti, anche quelle conoscenze di carattere prettamente organizzativo e di programmazione finalizzate alla gestione di progetti di ricerca. C1 Finanza aziendale e contabilità di progetto - 20 ore

8 C2 Quadro di riferimento nazionale e comunitario per i progetti di ricerca - 20 ore C3 Tecniche di gestione di progetti complessi: competenze tecniche e organizzative, gestionali e relazionali del Project Management - 40 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo C:10

9 Programma relativo all Obiettivo n 3 SK3 RICERCATORE ESPERTO NELL IMPLEMENTAZIONE DI PROCEDURE E TECNICHE DI MONITORAGGIO PER LE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO Struttura responsabile dell obiettivo: STRESS S.c. a r.l. Durata (in mesi) a partire dal (data): 15 mesi Ore complessive di formazione: l iter formativo consta di 1480 ore così ripartite: Modulo A 900 ore Modulo B 500 ore Modulo C 80 ore MODULO A - Approfondimento conoscenze specialistiche Questo modulo ha la durata di 900 ore. Esso partendo dalle conoscenze universitarie in possesso dai formandi, ha l obiettivo di approfondire le tematiche inerenti le procedure di caratterizzazione dinamica delle infrastrutture e la valutazione dello stato di conservazione di diversi elementi infrastrutturale, attraverso lo sviluppo di diverse soluzioni di monitoraggio. A1 Fondamenti di ingegneria sismica ore A2 Teoria e tecniche di modellazione strutturale ore A3 Metodi di identificazione dinamica ore A4 Procedure e tecniche di monitoraggio 60 ore A5 Metodi di valutazione sintetica dello stato dell infrastrutture ore A6 Implementazione di soluzioni software per il monitoraggio strutturale - 50 ore A7 Analisi dei dati provenienti dalle reti di monitoraggio - 50 ore A8 Gestione di data base - 50 ore A9 Concetti di base sui database e sulla gestione dei dati geografici - 50 ore A10 Gestione di dati attraverso la strutturazione di database relazionali - 50 ore A11 Implementazioni di un DSS per la gestione di dati di monitoraggio - 50 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo A:10 MODULO B - Esperienze operative in affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 500 ore. Esso, a valle delle conoscenze acquisite nel modulo A, consiste nell affiancare i formandi al personale interno impegnato in attività di ricerca e sviluppo sperimentale. Tale affiancamento consentirà alle risorse di completare il loro iter formativo, mettendo in pratica gli aspetti teorici affrontati nel modulo precedente. B1 Sstrutturazione di un sistema di monitoraggio 200 ore B2 Elaborazione di dati relativi a prove di monitoraggio 200 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo B:10 MODULO C - Apprendimento di conoscenze in materia di programmazione, gestione strategica, valutazione e organizzazione operativa dei progetti di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 80 ore. Esso consentirà ai partecipanti al corso di acquisire a valle delle conoscenze tecniche e pratiche specifiche, fornite nel moduli precedenti, anche quelle conoscenze di carattere prettamente organizzativo e di programmazione finalizzate alla gestione di progetti di ricerca. C1 Finanza aziendale e contabilità di progetto - 20 ore C2 Quadro di riferimento nazionale e comunitario per i progetti di ricerca - 20 ore C3 Tecniche di gestione di progetti complessi: competenze tecniche e organizzative, gestionali e relazionali del Project Management - 40 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo C:10

10 Programma relativo all Obiettivo n 4 SK4 TECNICO ESPERTO IN DIAGNOSTICA STRUTTURALE E MONITORAGGIO INTEGRATO Struttura responsabile dell obiettivo (solo per progetti presentati congiuntamente da più soggetti): AMRA S.c. a r.l. Durata (in mesi) a partire dal (data): 12 mesi Ore complessive di formazione: l iter formativo consta di 1020 ore così ripartite: Modulo A 540 ore Modulo B 400 ore Modulo C 80 ore MODULO A - Approfondimento conoscenze specialistiche Questo modulo ha la durata di 540 ore. Esso ha l obiettivo di fornire conoscenze nell ambito delle tecniche e delle applicazioni di strumenti per la diagnostica strutturale, approfondendo gli aspetti relativi alle caratteristiche prestazionali dei materiali utilizzati nella progettazione di elementi infrastrutturali esistenti e di nuova realizzazione. A1 Principi di tecnologia dei materiali/ chimica applicata - 80 ore A2 Fondamenti di tecnologia delle costruzioni ore A3 Principi di informatica/elettronica applicata ore A4 Elementi di tecnica delle costruzioni - 80 ore A5 Teoria e applicazione di strumentazione per il monitoraggio e la diagnosi strutturale ore Numero di formandi partecipanti al Modulo A:10 MODULO B - Esperienze operative in affiancamento a personale impegnato in attività di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 400 ore. Esso, a valle delle conoscenze acquisite nel modulo A, consiste nell affiancare i formandi al personale interno impegnato in attività di ricerca e sviluppo sperimentale. Tale affiancamento consentirà alle risorse di completare il loro iter formativo, mettendo in pratica gli aspetti teorici affrontati nel modulo precedente. B1 Supporto tecnico durante le prove di sperimentazione in laboratorio ore B2 Supporto durante l attività di diagnostica strutturale prevista per la caratterizzazione dei parametri di vulnerabilità delle infrastrutture di trasporto ore Numero di formandi partecipanti al Modulo B:10 MODULO C - Apprendimento di conoscenze in materia di programmazione, gestione strategica, valutazione e organizzazione operativa dei progetti di ricerca industriale e/o sviluppo sperimentale. Questo modulo ha la durata di 80 ore. Esso consentirà ai partecipanti al corso di acquisire a valle delle conoscenze tecniche e pratiche specifiche, fornite nel moduli precedenti, anche quelle conoscenze di carattere prettamente organizzativo e di programmazione finalizzate alla gestione di progetti di ricerca. C1 Finanza aziendale e contabilità di progetto - 20 ore C2 Quadro di riferimento nazionale e comunitario per i progetti di ricerca - 20 ore C3 Tecniche di gestione di progetti complessi: competenze tecniche e organizzative, gestionali e relazionali del Project Management - 40 ore Numero di formandi partecipanti al Modulo C:10

11 VERIFICA DELL'ESITO DELLA FORMAZIONE Verifica finale Le modalità di verifica dell esito della formazione prevedono la valutazione qualitativa e quantitativa delle attività formative erogate. La verifica qualitativa sarà effettuata: - sulla base delle schede di valutazione redatte dai docenti, dal tutor e dai corsisti, che saranno analizzate dal coordinamento del progetto formativo; - attraverso un esame finale individuale a cui ciascun borsista sarà sottoposto. La verifica quantitativa sarà effettuata sulla base delle ore di formazione erogate e di quelle fruite da ciascun borsista rispetto a quanto pianificato. In particolare: - l assenza di un singolo formando per un numero di ore superiore al 20% del totale delle ore di formazione erogate, comporterà la revoca della borsa di studio; - l assenza di un singolo formando per un numero di ore compreso tra il 5% ed il 20% del totale delle ore di formazione erogate, comporterà l ulteriore valutazione del livello di qualificazione raggiunta dal corsista; - l assenza di un singolo formando per un numero di ore inferiore al 5% del totale delle ore di formazione erogate, non comporterà alcuna azione; - qualsiasi riduzione del numero di ore di formazione erogate superiore al 5% del totale delle ore preventivate comporterà la rivalutazione delle attività formative realizzate. La verifica finale tiene conto della percentuale di presenza durante i corsi, delle verifiche sulle attività di laboratorio e di un mini progetto (tesina) che ogni candidato deve presentare dopo una settimana dalla fine del percorso formativo. La documentazione finale disponibile comprenderà, tra l altro: - il registro di classe con l indicazione degli interventi formativi svolti, delle presenze di ciascun allievo, dell esito di tutti i testi di verifica effettuati dai corsisti; - le schede di valutazione delle attività redatte svolte dal tutor; - le schede di valutazione delle attività svolte redatte dagli allievi; - le schede di valutazione di ciascun allievo redatte dai docenti e dal tutor; - l attestazione del livello di qualificazione raggiunto da ciascun partecipante.

12 Altre informazioni Copertura finanziaria Il progetto di formazione usufruisce di un agevolazione finanziaria pari al 100% dei costi sostenuti e ritenuti ammissibili per cui non sono previste ulteriori fonti di copertura finanziaria ad integrazione degli incentivi richiesti. I soggetti proponenti procederanno alla richiesta dell anticipazione finanziaria per dare avvio alle attività progettuali e finanzieranno con il proprio autofinanziamento le eventuali esigenze finanziarie che dovessero manifestarsi prima dell incasso del saldo delle agevolazioni concesse. Esigenze scientifiche e tecnologiche di settore Nell ambito della gestione delle infrastrutture viarie, si evince la necessità di intraprendere azioni mirate alla messa in sicurezza e dunque alla protezione delle infrastrutture in funzione delle diverse sorgenti di rischio, e quindi alla pianificazione di interventi di adeguamento che comportano al miglioramento delle caratteristiche di durabilità degli assi viarie e delle opere d arte che costituiscono l intera rete. A fronte di questa evidente necessità, il personale tecnico che opera nel settore non riceve tuttavia nella formazione scientifica completi e adeguati strumenti per potere conoscere i beni, valutare le condizioni di rischio, mettere in pratica le procedure più idonee alla conservazione ottimale del bene, coordinare un intervento di recupero e divulgarne gli eventuali risultati. Il settore legato alla gestione delle infrastrutture è caratterizzato da una insufficiente propensione alle attività di ricerca e sviluppo di strumenti e tecnologie per la protezione e la sicurezza strutturale, e registra una mancanza di figure professionale competenti nelle attività applicative; tuttavia negli interventi mirati alla conservazione dei manufatti di interesse storico artistico, la teoria e l operatività devono sussistere in modo unitario e proporsi come sintesi globale di un progetto di protezione e consolidamento delle infrastrutture. Dunque si manifesta la necessità di sviluppare argomenti di ricerca che siano complementari allo sviluppo industriale di tecniche ed applicazioni mirate non solo all adeguamento delle opere d arte nelle infrastrutture di trasporto, ma che prevedono anche la conoscenza e l ingegnerizzazione di tecnologie per il miglioramento dei livelli prestazionali delle strutture e quindi comportano un incremento della durabilità. Si parla quindi, non solo di innovazione per ciò che concerne le tecniche e le metodologie di valutazione della vulnerabilità ma anche di gestione integrata, ovvero orientata alla protezione strutturale e alla definizione di strumenti per la pianificazione di interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria. In questo contesto, attraverso la progettazione dei percorsi formativi descritti nel presente progetto, ci si pone l obiettivo di formare figure professionali in grado di sviluppare metodologie innovative e di essere competenti nelle attività che concernono gli aspetti applicativi. Lo scopo infatti è fornire competenze proprio nei settori generalmente trascurati dalla tradizionale formazione, in modo da favorire un approccio pragmatico nei confronti del patrimonio monumentale attraverso studi ed esperienze pratiche diretti sulle fabbriche. I profili professionali previsti dal progetto hanno una stretta correlazione con il progetto di ricerca, nonché con le previsioni di ricadute in campo applicativo dello stesso; la valutazione della vulnerabilità (SK1), le tecniche di modellazione e adeguamento, le tecniche e le metodologie per il monitoraggio delle infrastrutture (SK2, SK3), la conoscenza degli strumenti per la diagnostica strutturale (SK4), sono le fasi che riguardano lo studio e le conoscenza del patrimonio delle infrastrutture e portano ad un processo di gestione completa che prevede interventi di mitigazione dei rischi, protezione e manutenzione delle reti viarie Solo un approccio di tipo interdisciplinare può portare alla formazione di ricercatori e tecnici specializzati nella realizzazione ed applicazione di strumenti e tecnologie per garantire la sicurezza delle infrastrutture di trasporto. Adeguatezza del progetto Il progetto formativo elaborato è sicuramente in grado di rispondere con successo alle esigenze manifestate dal settore e, quindi, agli obiettivi prefissati. Tutti i percorsi formativi progettati prevedono accanto all approfondimento tecnico specifico un significativo per durata ed esperienza maturata - periodo di operatività in affiancamento a strutture operative di imprese operanti nel settore accanto a personale altamente qualificato per cui il credito formativo finale maturato appare adeguato per la formazione di risorse professionali di media competenza per il livello tecnico dei settori industriali interessati. Il progetto, pertanto, si pone l obiettivo di qualificare ricercatori con forti competenze tecniche e tecnologiche, dotati di una certa pratica ed esperienza che consenta loro, inseriti in un adeguato contesto operativo, di essere immediatamente produttivi.

13 Strutture obbligatorie Università degli Studi di Napoli Federico II DIST Dipartimento di Ingegneria Strutturale Università degli Studi di Pavia Entrambe le strutture obbligatorie sono presenti all interno delle compagini dei soggetti coproponenti. Altre strutture formative n.a. Ricadute occupazionali Le figure professionali considerate troveranno facile occupazione presso aziende di settori diversi. STRESS, direttamente od attraverso i propri consorziati, e gli altri soggetti proponenti privati hanno esigenze aziendali di assunzione di personale qualificato: l obiettivo è dunque l integrazione del proprio organico con i migliori allievi del corso, qualora si confermino le previsioni di crescita aziendale nel settore di riferimento. I ricercatori che si intende formare, quali portatori di una cultura scientifico-tecnica specifica nel settore, possono essere utilizzati da enti di ricerca o aziende con una forte propensione alla ricerca tecnologica dando così vita alla creazione di veri e propri centri territoriali di consulenza tecnico-scientifica contribuendo all ampliamento della gamma ed al miglioramento della qualità dei servizi offerti, studiando e sperimentando tecnologie innovative di gestione. Coerenza strategica del progetto L obiettivo formativo consiste nel trasferimento delle conoscenze acquisite nel corso della ricerca e nella formazione di personale capace di interagire con le tecniche e gli strumenti messi a punto. Al termine dei percorsi formativi le persone formate avranno acquisito un background che deriva da un adeguata combinazione di conoscenze e competenze specialistiche. Infatti, da un lato l allievo avrà acquisito competenze relative alla conoscenza delle stato di manutenzione e di funzionalità delle infrastrutture di trasporto livelli prestazionale, vulnerabilità ed esposizione -, dall altro sarà capace di interagire con tecniche e strumenti avanzati. Le tematiche trattate nei moduli formativi saranno opportunamente valorizzate prevedendo percorsi evolutivi differenziati capaci di garantire la differenziazione delle competenze e così rendere molteplici i contributi operativi a disposizione del progetto e della sua valorizzazione nella fase di diffusione della conoscenza.