L ESPERIENZA DI ATB: PROGETTI E SERVIZI PER LA MOBILITÀ A BERGAMO PAOLO RAPINESI: RESP. AREA MOBILITÀ INFRASTRUTTURE TECNOLOGIE

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1 L ESPERIENZA DI ATB: PROGETTI E SERVIZI PER LA MOBILITÀ A BERGAMO PAOLO RAPINESI: RESP. AREA MOBILITÀ INFRASTRUTTURE TECNOLOGIE

2 CONTESTO TERRITORIALE E INDIRIZZI STRATEGICI

3 IL TERRITORIO PROVINCIA DI BG o NUMERO COMUNI: 244 o POPOLAZIONE RESIDENTE (ab.): o SUPERFICIE TERRITORIALE: Kmq AREA URBANA ATB o NUMERO COMUNI: 30 o POPOLAZIONE RESIDENTE (ab.): o SUPERFICIE TERRITORIALE: 151 Kmq AREA URBANA Popolazione residente fonte: comune di Bergamo Superficie Territoriale fonte:

4 INDIRIZZI STRATEGICI Gli indirizzi strategici per Bergamo mirano a proporre forti sinergie tra pianificazione dei trasporti e politiche di sviluppo della città, con l obiettivo di connettere alla rete del trasporto pubblico non solo la città di Bergamo ma tutti i Comuni raggiunti dagli assi portanti del TPL. Fonte: Piano Urbano della Mobilità

5 IL PIANO DI SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE T1 BERGAMO ALBINO T2 BERGAMO VILLA D ALMÈ LIGHT RAIL TO SUBURBAN MUNICIPALITIES LIGHT RAIL BERGAMO AIRPORT

6 LA MISSION E LE RISORSE ATB

7 LA NOSTRA MISSION BUS FUNICOLARI RETE FUNICOLARI TRAM ZTL TARIFFE GESTIONE DELLA SOSTA PROGRAMMAZIONE E GESTIONE DEL TRASPORTO E INTEGRAZIONE TARIFFARIA STRUMENTI E SERVIZI PER LA MOBILITÀ MISSION ATB S.p.A. SUPPORTO ALLA PIANIFICAZIONE E ALLA REGOLAZIONE DELLA MOBILITÀ GESTIONE E MANUTENZIONE DELLE INFRASTRUTTURE TECNOLOGIE E INFOMOBILITÀ IMPIANTO DI COMPRESSIONE E DISTRIBUZIONE GAS METANO AVM SEDE PORTALE WEB CENTRALIZZAZIONE SEMAFORICA ANALISI SULLA MOBILITÀ PALINE A MESSAGGIO VARIABILE BIKE SHARING GESTIONE E MANUTENZIONE DELLA SEGNALETICA REDAZIONE DI PIANI ESTRUMENTI PROGRAMMATICI

8 LE RISORSE MESSE IN CAMPO ATB eroga il servizio di TPL nell Area Urbana di Bergamo, composta dal capoluogo e da altri 28 comuni dell hinterland: FUNICOLARE DI CITTA ALTA o Vetture in servizio all ora di punta: 153 o Mezzi: 187 o Lunghezza della rete in Km: 290 o Numero delle linee: 15 di cui due impianti funicolari o Produzione km/anno: o Corse/ giorno: o Ore di servizio/ giorno: 19 o Giorni di servizio: 364 o Passeggeri trasportati convenzionali*: o Velocità commerciale media Km/h: AIRPORT BUS ATB POINT

9 SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE 25 autobus a metano (su 187) attualmente in servizio nell area urbana utilizzati su circa il 20% dell offerta di bus*km totali. (*) Non utilizzati in servizio (**) in corso di installazione FAP Dati aggiornati al

10 SOSTENIBILITÀ AMBIENTALE Impianto di rifornimento a metano attivo dal 2008 DUE compressori di gas compresso per poter rifornire 4 autobus contemporaneamente Investimento da circa 3 milioni di euro

11 LE FUNICOLARI DUE linee : Città bassa Città Alta Colle Aperto San Vigilio 3 vetture km viaggiatori trasportati Dati aggiornati al

12 IL SERVIZIO TRAMVIARIO BERGAMO ALBINO Dal 24 aprile 2009 il tram collega Bergamo alla Valle Seriana. La linea tramviaria T1 gestita da TEB per certi aspetti si presenta come unica : non è l estensione di una rete esistente, né la trasformazione in tramvia di una linea ferroviaria in esercizio, bensì una linea completamente nuova che riutilizza il sedime della ex Ferrovia della Valle Seriana che configurandosi come città lineare, vede ora nella tramvia la sua armatura portante. PRIMA FASE DI ATTIVAZIONE Aprile Giugno 2009 Tratta Bergamo Alzano Centro Frequenza 15 nella punta e 30 nella morbida 80 corse al giorno (40 per direzione) Posti offerti totali al giorno: SECONDA FASE DI ATTIVAZIONE Giugno Agosto 2009 Estensione del servizio fino ad Albino Frequenza di 7,5 nella punta e 15 nella morbida 140 corse al giorno (70 per direzione) Posti offerti totali al giorno: TERZA FASE DI ATTIVAZIONE Settembre 2009 Frequenza di 7,5 nella punta e 15 nella morbida 170 corse al giorno (85 per direzione) Posti offerti totali al giorno:

13 IL SERVIZIO TRAMVIARIO BERGAMO ALBINO Caratteristiche della linea: La linea si sviluppa in un territorio caratterizzato da una elevata densità insediativa ed ha una lunghezza complessiva di 12,5 km Attraversa il territorio di 6 comuni (ca abitanti), comprende 16 fermate (di cui 7 nel territorio della città di Bergamo) Scartamento ferroviario Tensione 750V cc 10 sottostazioni elettriche (S.S.E.) 7 poli di interscambio (circa 700 posti auto) 30 attraversamenti a raso

14 IL SERVIZIO TRAMVIARIO BERGAMO ALBINO Arco di servizio dalle 6.00 alle Velocità massima in linea: 70 Km/h Velocità commerciale: ca. 25 Km/h Frequenza del servizio: base a 15 minuti con intensificazione ogni 7,5 minuti negli orari di punta del mattino, mezzogiorno e sera; nei giorni festivi cadenzamento di 30' per tutta la giornata. Circa tram*km/anno 170 corse giornaliere Più di pax/giorno Integrazione tariffaria e di servizio con linee bus urbane, sub urbane ed extraurbane

15 TECNOLOGIE A SERVIZIO DELLA MOBILITÀ

16 LA CENTRALE DELLA MOBILITÀ IL PROGETTO La centrale della mobilità di Bergamo ha l obiettivo di implementare tutte le infrastrutture tecnologiche e gli apparati funzionali alla regolazione ottimale del traffico ed alla raccolta e diffusione delle informazioni con lo scopo principale di: favorire l utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico e razionalizzare le scelte modali controllare e contenere i livelli di congestione da traffico migliorare le condizioni di sicurezza sulla rete viaria migliorare il livello di informazione ai viaggiatori monitorare e governare le emissioni inquinanti in atmosfera

17 I VARCHI ELETTRONICI Il programma di attivazione progressiva del sistema prevede una prima fase nella quale sono stati messi in funzione 13 dei 32 varchi previsti a regime. 1. Osmano (Mura) 2. Via S. Giacomo 3. Mura S. Grata (Arena) 4. P. Cittadella (Colle Aperto) 5. Boccola (Fara) 6. S. Lorenzo (Fara) 7. Prato della Fara CITTÀ ALTA 1. San Bernardino (Greppi) 2. XX Settembre (S. Orsola) 3. Pontida 4. S. Alessandro (Garibaldi) 5. Tasso 6. Matteotti (Uffici Comunali) CITTÀ BASSA

18 I VARCHI ELETTRONICI RILEVAMENTO VEICOLI (VEHICLE HANDLING) Il sistema installato a Bergamo è in grado di rilevare il transito dei veicoli unicamente attraverso l acquisizione delle immagini dall unità VDR senza nessun altro sensore esterno. INSEGUIMENTO VEICOLI (VEHICLE TRACKING) Tutti i numeri di targa dei veicoli in transito nei varchi ZTL vengono inseguiti ed identificati attraverso diversi fotogrammi per tutto il tempo in cui il veicolo risulta nel campo visivo della telecamera. La funzione di tracciamento veicoli può seguire contemporaneamente più targhe, rilevando le infrazioni anche in condizioni di flusso libero a più corsie nelle due direzioni di marcia MLFF(Multilane Free Flow). IDENTIFICAZIONE VEICOLI (VEHICLE DETECTION) I veicoli vengono identificati attraverso diversi fotogrammi, ogni fotogramma acquisito contribuisce per affinamenti successivi alla visualizzazione definitiva della targa di ciascun mezzo minimizzando l incertezza della lettura.

19 IL TRAMBUS: SEMAFORI In ambito urbano, per favorire le direttrici di forza del traffico cittadino, lungo l asse viario che da via Broseta si estende fino a Via Corridoni, è attivo un sistema di governo centralizzato delle fasi semaforiche IMPIANTI SEMAFORICI GIÀ CENTRALIZZATI PROGRAMMA DI CENTRALIZZAZIONE SEMAFORICA DEL SISTEMA TRAMBUS IMPIANTI SEMAFORICI PARZIALMENTE ATTREZZATI PER LA CENTRALIZZAZIONE IMPIANTI SEMAFORICI NON ANCORA CENTRALIZZATI RIENTRANTI NEL PROGRAMMA DI CENTRALIZZAZIONE PERCORSI DI SINCRONIZZAZIONE

20 IL TRAMBUS: AVM ATB ha il controllo in tempo reale (intertempo max 20 sec) di tutta la flotta autobus, in particolare il sistema permette di: avere una visione globale della puntualità dei mezzi in servizio su tutte le linee generare informazioni per gli utenti sui tempi reali di attesa visualizzabili sui display delle 10 pensiline già presenti in città (al momento in fase di estensione nella zona centrale della città) generare richieste di preferenziazione ai semafori per i bus in ritardo su uno dei corridoi viabilistici portanti della città

21 IL BIKE SHARING Il servizio di Bike Sharing a Bergamo ( La BiGi ), attivato nel maggio 2009, si articola su 15 ciclo stazioni (186 ciclo posteggi) posizionate nell area del centro di Città Bassa. Al momento le biciclette messe a disposizione degli abbonati sono 120. Da avvio servizio (maggio 2009) si sono registrati circa prelievi.

22 PIANO DI SVILUPPO DELLA RETE DEL BIKE SHARING Nel corso del 2012 è prevista l estensione della rete con 6 nuove ciclostazioni. IN ROSSO LE NUOVE CICLOSTAZIONI

23 SVILUPPI FUTURI INDIRIZZAMENTO AI PARCHEGGI Implementazione ed attivazione di sistemi di diffusione di informazioni relative alla disponibilità di sosta nei parcheggi a raso e in struttura della città. PRINCIPALI OBIETTIVI : Ridurre fenomeni di ricerca reiterata del posto auto e dei conseguenti impatti sulla congestione e sull ambiente Coordinare e ottimizzare l apertura dei varchi elettronici delle ZTL in base alla disponibilità di sosta con particolare riferimento a città Alta.

24 SVILUPPI FUTURI FLOATING CAR DATA Nella logica di ottimizzare i costi di investimento, di gestione e di manutenzione delle infrastrutture tecnologiche verrà approfondita la possibilità di attivare servizi telematici di monitoraggio del traffico già esistenti e consolidati basati su apparati di localizzazione veicolare installati sui mezzi (es. ad opera delle compagnie assicurative su piattaforme OCTOtelematics, Viasat, Movitrack, etc.) PRINCIPALI OBIETTIVI : Monitorare in tempo reale le condizioni di congestione da traffico sulla rete viabilistica divulgando le informazioni alla popolazione via web Costruire banche dati oggettive sul comportamento del traffico privato Analizzare i comportamenti di guida per intervenire con efficacia sulle politiche di regolazione del traffico e sulla segnaletica al fine di migliorare la sicurezza stradale.

25 SVILUPPI FUTURI SVILUPPO DI SISTEMI INTEGRATI PER LA GESTIONE DI INFORMAZIONI SUL TPL E SUL TRAFFICO PRIVATO Come naturale evoluzione delle implementazioni dei sistemi e degli apparati di rilevazione del posizionamento delle flotte di TPL e del traffico privato, è in fase di studio la possibilità di creare una piattaforma multicanale di integrazione delle informazioni relative alla mobilità (TPL, sosta, bike sharing, etc.) e ai mezzi privati, utilizzando sistemi facilmente integrabili su dispositivi di ultima generazione (ios, Android, Windows phone 7,etc.).

26 Grazie per l attenzione

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