QUADRANTE DI SELVA CANDIDA. Prima d tutto consideriamo come è definita la nostra viabilità dal Regolamento Viario.

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2 Lasciand le cnsiderazini generali, avend fatt prprie alcune linee guida, e riferendci anche ad altri dcumenti nel frattemp racclti, ci si cncentra sugli aspetti a ni più vicini: Il quadrante di Selva Candida (la visine di breve raggi) La Cnferenza Urbanistica del Municipi XIV (la visine di più ampi raggi) La TASI. QUADRANTE DI SELVA CANDIDA. Prima d tutt cnsideriam cme è definita la nstra viabilità dal Reglament Viari. La via Selva Candida è definita strada interznale, stttip di strada di quartiere. Mlte sn le caratteristiche previste dal Reglament Viari per quest tip di strada, caratteristiche valide per le aree in trasfrmazine di nuva cstruzine, ma che sn anche un schema funzinale di riferiment per la viabilità esistente. a. Le strade urbane di quartiere asslvn la funzine di cllegament tra settri e quartieri limitrfi, per le aree di più vaste dimensini, di cllegament tra zne estreme di un medesim settre quartiere (spstamenti di minre lunghezza rispett a quelli eseguiti sulle strade di scrriment). La velcità massima ammessa è di 50 km/h; pssn essere prescritte, ve indispensabile e previa adeguata segnalazine, velcità pari a 40 km/h. b. Le strade interznali asslvn la funzine di cllegament tra isle ambientali cntigue. Si tratta di strade a carreggiata unica cn una più crsie per sens di marcia, banchine pavimentate e marciapiedi, intersezini a ras eventualmente semafrizzate ed eventuali fasce di ssta laterali alla carreggiata cn immissini ed uscite diffuse (senza specifica crsia di manvra). c. Per favrire la mderazine del traffic su viabilità lcale ed isle ambientali, si rende indispensabile la sistematica semafrizzazine degli attraversamenti pednali sulle strade di scrriment ed interquartiere e sui più imprtanti attraversamenti delle strade di quartiere ed interznali. Pertant, gli elementi salienti che desideriam segnalare alle Istituzini, per l svilupp della mbilità e la sicurezza su strada, anche e sprattutt per i pedni, riguardan: Cllegamenti cn la Metr A stazini di Battistini e Crnelia Linea 904 questa linea esiste ed è in attesa di pssibile revisine (Depsit ATAC di Magliana). La frequenza dei passaggi è certamente insddisfacente e frtemente cmprmessa dalle cngestini di traffic di via Bccea, di cui si spera in un miglirament cn la realizzazine delle due rtatrie previste tra l incrci cn Selva Candida e l incrci cn Casaltti. Per il miglirament di questa linea si richiedn tre interventi: Increment del numer delle crse. Riduzine delle fermate lung via Bccea, facend diventare il 904 una linea express (questa riduzine può riguardare sicuramente la dppia fermata in prssimità dell incrci cn via Casaltti e le seguenti Bccea-Dn Gncchi; Bccea-Aframura; Bccea-Nazareth; Bccea-Bra; Bccea-Val Cannuta; Bccea- Urban II). Il 904 infatti è l'unic cllegament di Selva Candida cn la Metr Crnelia e via Bccea è cmunque servita da mlte altre linee di bus. Restituzine alla pubblica fruizine del parcheggi stterrane di Piazza Giurecnsulti per ttenere la diminuzine del parcheggi selvaggi nel tratt delle Bccea da via Bnifazi a Cicnvallazine Crnelia e perciò cnsentire, nell stess tratt, l adzine di crsie preferenziali nei due sensi di marcia. La verifica del cstante funzinament del GPS sui veicli 904 per cnsentire l utilizz, da parte dei cittadini, dell APP /es.: BusRma) per cnscere il temp di attesa del bus in funzine della fermata desiderata. [Ndr. H utilizzat il 904 per un percrs di 20 minuti ed h bliterat il bigliett. In quest lass di temp sn saliti altri 15 passeggeri. Nessun di essi ha bliterat. Pssibile che fsser tutti prvvisti di abbnament? La percentuale sarebbe del 94%! Eccellente!]. Linea 993 questa linea esiste e passa per Casal del Marm e cllega Battistini cn Ipge degli Ottavi. Essa sarà fruibile per i cittadini di Selva Candida quand sarà realizzata la Bretella Cremlin Casal del Marm. Per il miglirament di questa linea si richiede: Miglirament della fluidità del traffic sulla Casal del Marm La verifica del cstante funzinament del GPS sui veicli 993, cme più spra spiegat. Pag 2 di 5

3 Cllegament cn la FL3 stazini di Ottavia, S. F. Neri e Mnte Mari Linea 998 si attende l spstament del caplinea da Cusin a Pnderan; la riduzine del percrs è già perativa da settembre. Per il miglirament di questa linea si richiede: Miglirament della fluidità del traffic sulla Casal del Marm e Trinfale La verifica del cstante funzinament del GPS sui veicli 998. Linea 993 vedi spra. Cllegament cn gli uffici cmunali e la sede del Municipi S. M. della Pietà e Frte Trinfale (quand quest ultim spiterà la sede del Municipi, ra a Battistini) Linea 998 vedi spra Cllegament cn la Ferrvia Reginale FR5 stazine Aurelia Si prpne di mdificare il percrs del bus 028 cme segue: Spstare il caplinea a Piè di Cavall (dve stazina anche il 905). Dal caplinea, percrrere tutta via Selva Nera, via Riserva Grande, via Selva Candida. Sfciati su via Bccea, percrrerla fin a via della Maglianella fin al caplinea press la stazine Aurelia. Il ritrn segue l stess percrs, a ritrs. Cn questi cambiamenti a. verrebber sfruttate le stesse fermate che sn presenti ra b. tutti gli abitanti di Selva Candida e zne afferenti ptrebber raggiungere la stazine Aurelia, ciè una ulterire linea di ferrvia cittadina (le fermate cittadine sn: Rma Termini, Rma Tusclana, Rma Ostiense, Rma Trastevere, Rma San Pietr, Rma Aurelia) c. tutti gli abitanti di Selva Candida e zne afferenti avrebber a dispsizine ulteriri pprtunità di spstament, in particlare gli studenti. I cittadini che ra utilizzan l 028 per raggiungere via della Cellulsa, via S Secnda e via Casaltti, hann la pssibilità fferta dal 905, che parte da Piè di Cavall. Fermate Bus di via Selva Candida Il sprallug recentemente eseguit dai Cnsiglieri Prtar e Ciattaglia ha cnfermat ai lr cchi ed alle funzini di lr cmpetenza l stat di elevata periclsità, scmdità, precarietà ed indecenza delle fermate di tutta Selva Candida ed in particlare quelle cmprese fra Frn Saracen e Riserva Grande. Tale stat è dvut a: Brd strada quasi sempre inesistente, spess invas da rvi e sterpaglie Presenza di detriti di asfalt Presenza di immndizia Nessun ripar dalla piggia e dagli schizzi di acqua e fang. Per il miglirament di questa situazine si richiede: Intervent immediat di sfalci e pulizia di tutte le fermate (dvrebbe essere cmpres nel più ampi intervent previst per la prima decade di dicembre 2014) Spstament delle due fermate Basaluzz in psizine più sicura In ccasine del raddppi della Selva Candida (anche per stralci successivi), si richiede la definizine di sensi unici (un sens di marcia sulla Selva Candida ed un sens di marcia cntrari sulla Selva Candida Bis), la dtazine della Selva Candida e della Selva Candida Bis di marciapiedi reglamentari e la cnseguente realizzazine di pensiline reglamentari. Cllegament cn la Pista Cicl-pednale di Mnte Mari / Mnte Cicci. L increment dell us della bicicletta (anche elettr-assistita) è auspicat in tutti i dcumenti sulla mbilità, sia Cmunali che Reginali. Per ttenere quest risultat è indispensabile che la prgettazine delle nuve strade del quadrante (Selva Candida Bis e Cllegament Casrezz-Esperia Sperani) sian dtate di pista ciclabile per essere cllegabili cn l auspicata pista ciclabile Casal del Marm Mnte Mari. Sicurezza di via Selva Candida Pag 3 di 5

4 Attraversamenti pednali. Attualmente, i 3800 mt di via Selva Candida sn dtati di quattrdici attraversamenti pednali, di cui un cn semafr a richiesta (prima dell incrci cn via Riserva Grande), un segnalat (altezza via G. Agsti) e due cn strisce bianche e blu. Ne ccrrerebbe almen altri sette, di cui almen due semafrici (vedi tabella seguente). I due semafri intermedi alla via Selva Candida sn indispensabili per la limitazine della velcità dei veicli a mtre: ciò dvrebbe aiutare a nn superare il limite di velcità di 50 km/h, peraltr mai segnalat. Occrre infine mettere la segnalazine di curva periclsa, in entrambi i sensi di marcia (altezza civic 318), tra le vie Nsate e Pnderan. Attraversamenti Esistenti Altezza via Caselle Trinese Altezza scula Ist. S.M. di Lurdes (civic 30) Altezza via G Agsti (attrav. segnalat) Altezza via Mmbaruzz Altezza civic 98 Altezza civic 118 Altezza via Frn Saracen Altezza Ristrante Casale 900 (civic 243) ci sn due passaggi pednali, un prima e un dp l ingress del ristrante Altezza civic 293 Davanti Ristrante Prtbell (civic 381) strisce bianche e blu Davanti civic 415 : l sfasci Davanti l Uffici Pstale (civic 467) strisce bianche e blu Altezza via A Araldi Altezza Villaggi S Giuseppe (semafric) Attraversamenti Ulteriri necessari Altezza via Scandeluzza (mancan le strisce per l attraversament di via Frn Saracen) Altezza via Basaluzz (semafric) utile anche x htel Selva Candida Altezza via Cremlin Altezza via Pnderan Altezza via Nsate (semafric) Altezza via Calò Un ultima cnsiderazine, relativamente al Pian per la Mbilità, riguarda il metd di calcl che sta alla base delle decisini sulle linee di servizi pubblic ed il numer di crse girnaliere necessarie. Una caratteristica dei dcumenti di analisi e di prgramma dei vari dcumenti che cmpngn il Pian della Mbilità è che le valutazini, per quant attiene il trasprt su gmma, si basan sul rapprt <<Numer passeggeri x vetture / km>> e, per il trasprt su rtaia, sul <<Numer passeggeri / girn>>. I due rapprti utilizzati sn frtemente influenzati dalla situazine di fatt dell elevat utilizz dei veicli privati. A sua vlta tale utilizz dei veicli privati è attribuibile tant alla prpensine individuale dei cittadini quant alla mancanza di mezzi pubblici facilmente accessibili, puntuali ed in grad di raggiungere la destinazine vluta. Ulterirmente, l elevat utilizz dei veicli privati intasa le strade e prvca ritardi ai mezzi pubblici. Da nessuna parte, per quant sia stat pssibile individuare in detti dcumenti, si parla di dmanda del trasprt pubblic. Eppure, due anni fa è stat aggirnat l stat della pplazine per mezz del Censiment, che mette in evidenza dve sn cllcati i cittadini, suddivisi per fascia di età e prfessine. In altre parle, dvrebbe essere abbastanza semplice calclare, per zne abitative: 1) il numer degli studenti delle elementari, della scula media e delle superiri 2) il numer dei pensinati ed anziani 3) il numer dei lavratri (perai, impiegati, etc.) 4) il numer dei nn lavratri che nn appartengn ai gruppi 1 e 2, ciè clr che si ccupan della casa e della famiglia. Pag 4 di 5

5 Gli appartenenti ai gruppi 1 e 3 necessitan girnalmente di mezzi di trasprt, almen per 5 girni la settimana, anche per spstamenti di lung raggi. Gli appartenenti ai gruppi 2 e 4, invece è presumibile necessitin di mezzi per spstamenti di breve / medi raggi, per raggiungere negzi anche di lung raggi, per clr che devn accmpagnare figli piccli a scula, Cme si fa pertant a definire le aree a dmanda deble? CONFERENZA URBANISTICA MUNICIPIO XIV. La Cnferenza Urbanistica vluta dall Assessre Caud si è rivelata, almen per il nstr Municipi, un imprtantissima pprtunità per fare emergere nn sl le prblematiche in cui versa questa parte di Rma ma anche tutte le pprtunità che, se ben gestite, pssn rislvere tante delle suddette prblematiche. Si citan sl gli argmenti salienti relativi alla mbilità, rimandand per l apprfndiment, alla Cnferenza stessa. Trasfrmazine della FL3 in metrplitana Cllegament cn la Pista Cicl-pednale di Mnte Mari / Mnte Cicci alla zna Selva Candida Miglirament del traffic su Trinfale. GENERALE. Accertarsi che tutti i veicli per il trasprt pubblic di Rma sian dtati di GPS, sempre funzinante (i dcumenti esaminati spesse fann riferiment alle infrmazini sui servizi ) TASI Il dcument: << Deliberazine n. 47, Prtcll RC n /14, Verbale n. 53, Seduta pubblica del 29 lugli 2014>> cn il titl: Estratt dal verbale delle deliberazini dell Assemblea Capitlina (Reglament IUC), evidenzia la tabella dei Servizi Indivisibili individuati dall Art.1, cmma 682, lett. B- 2, legge 27/12/2013 n. 147: ENTRATA TRIBUTI RISORSA 2014 Tasi ,00 SPESA Mbilità e trasprt ,85 Servizi sci-assistenziali ,07 Servizi di manutenzine stradale, del verde pubblic, dell illuminazine ,32 pubblica Servizi relativi all svilupp urban ,00 Attività culturali, educative e manutenzini del patrimni artistic ,32 Servizi per il Turism e per l Sprt ,59 Servizi di infrmazine ,80 Pubblica sicurezza e vigilanza ,30 Tt. Servizi Indivisibili ,25 Si evidenzian due aspetti: 1. che la spesa prevista supera l entrata prevista del 9.7% 2. che la prima vce di spesa (Mbilità e trasprt) cstituisce il 48.6% del ttale. In un cntest di trasparenza e cmpartecipazine, è csa buna e giusta che i cittadini del Municipi XIV sappian a quant ammnta il gettit TASI del Municipi e, viceversa, a quant ammntan le smme dispnibili per il Municipi, per capitl di spesa. Pag 5 di 5