SmART BeHAVIOURS_mobilità_I consigli da Arcipelago Verde elettrizza LA TUA BIcI

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1 SmART BeHAVIOURS_mobilità_I consigli da Arcipelago Verde elettrizza LA TUA BIcI Andare in bicicletta è un gioco da ragazzi, ma quando si cresce non si ha più il physique du rôle, si mette su qualche chilo di troppo, ci dà fastidio arrivare a destinazione sudati e così preferiamo spostarci anche per pochi chilometri con la comoda, irrinunciabile macchina. Monterotondo è tutto un saliscendi e non tutti siamo atleti nati e cresciuti. Ma la tecnologia ancora una volta ci dà una mano. Sono sempre più sofisticate le biciclette a pedalata assistita che negli ultimi anni hanno visto una crescita esponenziale delle prestazioni, sia in termini di potenza dell assistenza in salita sia in termini di autonomia della batteria. Con la bicicletta a pedalata assistita, la ormai celebre Pedalec, non abbiamo più scuse, possiamo spostarci senza particolare fatica e sudore, ma certamente senza inquinare e facendo un po di sano esercizio fisico. Oltre alla soluzione di comprare una e-bike nuova (si è formato un Gruppo di Acquisto Solidale presso la Riciclofficina) c è la possibilità di acquistare un kit di trasformazione ed elettrizzare la nostra vecchia bici ridandole una seconda nuova vita. Il mercato, basta un giro sui motori di ricerca per averne un idea, offre molti kit elettrici con istruzioni per il montaggio. Dal sito curato da Roberto Ragnini abbiamo scaricato e sintetizzato le istruzioni per il montaggio di un kit specifico, montato sulla ruota posteriore di una Mountain-Bike. >>Abbiamo scelto di montare un kit specifico dopo ricerca su internet perché è l unico che offre un kit completo anche di batteria usando materiali di qualità con un ampia possibilità di scelta dei componenti. Il kit è molto facile da montare perché il motore senza spazzole è già montato sul cerchione. A corredo viene dato un dettagliatissimo manuale d istruzione. Il kit comprende: 1 batteria con celle Panasonic o Samsung 36V con capacità di 9AH (disponibile anche con batteria dello stesso tipo e peso ma con una capacità superiore di 11,6AH) comprensiva di caricabatteria, staffa di montaggio e cavi di collegamento compatibili con la centralina. 119

2 1 motore mod. BPM 36V 250watt già montato e centrato su cerchio di produzione Italiana marca Ambrosio, modello KEBA con canale da 19mm. montato con raggi da 2,5 mm di produzione Italiana marca Alpina, pacco pignoni con ruota libera a 6/7/8/9/10 rapporti pronto per essere montato sulla bicicletta. 1 centralina 36V con potenza nominale di 7A e massima di 15A (dimensioni e peso contenuti, lunghezza 90mm, larghezza 50 mm, altezza 29 mm, peso 220 gr) per motore Brushless e soprattutto Sensorless, la nuova tecnologia che permette di limitare il numero di ﬁli che escono dal motore da 8 a solamente 3. 1 consolle da manubrio che permette di accendere e spegnere il sistema di assistenza, consente di passeggiare senza l ausilio del motore non avendo attriti una volta spento, consente di scegliere il livello di velocità massima raggiungibile su tre livelli e permette di dosare la potenza del motore e quindi limitare i consumi sempre su tre livelli, indicatore di carica residua a led. 1 sistema PAS, accessorio che serve per permettere alla centralina di erogare corrente, in maniera dolce e progressiva. 1 dispositivo freno. montaggio della ruota motrice Rovesciamo la bici su un tavolo ed incominciamo a smontare la ruota posteriore allentando i dadi e sbloccando i tasselli del freno per estrarre la ruota. Ora bisogna togliere il copertone e la camera d aria dal vecchio cerchione e montarlo sul nuovo. Bene, bisogna inserire la ruota nel suo alloggio. Nell inserire il perno della nostra ruota motorizzata nell asole del telaio dobbiamo fare però molta attenzione. Il perno della ruota è di diametro più largo e ha due lati piatti senza ﬁlettatura che vanno scrupolosamente inseriti nell asola del telaio nel modo illustrato in foto. Sul perno della ruota c è una rondella di forma particolare, va inserita in modo da 120

3 chiudere l asola come illustrato in figura, vedere frecce. È molto importante posizionarla in quel modo perché svolge una funzione essenziale, impedisce al perno del motore di ruotare su se stesso strappando tutti i fili elettrici che escono dall interno del perno. Nella foto con la freccia nera è indicata la rondella che impedisce la rotazione del perno, nel nostro caso visto che non c era spazio tra ruota e telaio, l abbiamo posizionata all esterno del telaio avendo però cura di orientare il dente della rondella in modo da chiudere l asola. Attenzione: i primi chilometri, ma soprattutto i primissimi metri con la vostra nuova ruota, percorreteli senza spingere troppo sui pedali, questo perchè il pacco pignoni si deve avvitare gradualmente, pena la rottura del carter destro del motore, che in questo caso non è coperto da garanzia. montaggio del sistema PAS Il sistema PAS è un dispositivo che permette di far erogare alla centralina la corrente al motore in maniera dolce e progressiva solo quando è necessario. La quantità di corrente erogata è infatti regolata dal ciclista semplicemente ruotando più o meno velocemente i pedali. Il sistema PAS è composto da due parti: il captatore, che viene vincolato al telaio e collegato elettricamente alla centralina il dischetto con i magneti che viene inserito nel perno della pedivella in modo che ruoti con i pedali. Smontare la pedivella di sinistra, quella senza corone, con un cacciavite togliere il copridado in plastica e con una chiave a bussola svitare il dado. Poi con un estrattore estrarre la pedivella dal perno. Tolta la pedivella bisogna svitare la ghiera che fissa il movimento centrale; nel nostro caso basta dare qualche colpo di martello alla punta piatta inserita nella ghiera. Su altri modelli potrebbe essere necessario un estrattore apposito. Se non avete l estrattore potreste chiedere l assistenza di un riparatore di biciclette. Prima di svitare spruzzare dello svitol per facilitare lo sbloccaggio. 121

4 La parte ﬁssa del sistema PAS va posizionata come in con la ghiera avvitata serrando l anello del captatore rosso. Inserire il disco sul perno della manovella con la parte servita dai magneti orientati verso il captatore; nel caso sul disco ci sia una freccia di rotazione disporre il disco in modo che la freccia segnali il normale senso di rotazione dei pedali. Controllare che la distanza tra captatore e disco non superi i 3 mm. Reinserire la manovella e stringere il bullone. Alcuni sistemi PAS sono fatti per l alloggiamento a destra invece che a sinistra, se una volta collegato il tutto, pedalando, il motore non parte, provate a pedalare all indietro: se parte il motore, occorre rismontare il disco del PAS e rimontarlo rovesciato. montaggio del display Il display va montato sul manubrio e serve a controllare la carica delle batterie, ad alimentare la corrente alla centralina (on/oﬀ) e a selezionare su tre posizioni la velocità massima del motore di assistenza alla pedalata. Da codice della strada l assistenza alla pedalata deve cessare quando la bici raggiunge i 25 km/h, in questo caso è possibile stabilire il limite abbassandolo ulteriormente a circa 21 km/h (livello M) e 18 km/h (livello L). Per inserire il display vanno estratte la manopola e la leva sinistra. montaggio della centralina elettronica Siamo arrivati al cervello del sistema, la centralina ha il compito di dosare l energia elettrica da dare al motore ed erogarla quando serve, bloccandola quando si frena o si smette di pedalare. montaggio della batteria La batteria al litio è uno dei componenti fondamentali e costa da sola quanto mezzo kit. È molto simile a quelle utilizzate per i telefonini, solo che l intensità di corrente e il suo voltaggio sono decisamente più alti. Il problema delle batterie utilizzate per la pedalata assistita è che sono costruite utilizzando molte celle che debbono essere tutte della stessa qualità, per ottenere ciò il costruttore deve 122

5 selezionare le celle migliori e scartare quelle di minore qualità. Questa operazione la garantiscono soltanto i grandi marchi. La batteria del nostro kit è da 9 A/H che ci dovrebbe garantire un autonomia di 30 km in pianura; è abbastanza piccola, e leggera e ci viene fornita dentro una borsa che si può facilmente agganciare sotto la sella. A corredo del kit c è un carica batterie molto compatto: ha due led, entrambi rossi al primo avvio, uno diventa verde quando la batteria è carica. collegamento dei cavi elettrici alla centralina La nostra bici ha tutti i componenti istallati, ma mancano i collegamenti elettrici alla centralina, ora con un po di attenzione terminiamo il lavoro. Apriamo la scatolina posta sotto la centralina ove ci sono i fili da connettere e seguire scrupolosamente le seguenti istruzioni: per prima cosa va tenuto presente che i cavi che vanno alla batteria vanno collegati per ultimi, cavo rosso e nero; cavo motore, collegare la prolunga al filo tripolare che esce dal perno della ruota avendo cura di far coincidere le frecce nello spinotto; collegare lo spinotto fili giallo, blu, celeste; cavo PAS spinotto con fili rosso, nero e giallo; cavo pulsante potenza 3 posizioni fili celeste, nero e rosso (se montato); cavo freno fili blu, giallo e rosso; cavo display manubrio connettore con fili celeste e nero e connettore fili rosso e blu; cavo batteria: preparare la prolunga con spinotto maschio per il cavo nero (blu) e spinotto femmina per cavo rosso (marrone), connettere la prolunga allo spinotto in uscita dalla batteria. Legare i cavi che sporgono dalla centralina in maniera provvisoria per evitare che pedalando si strappino. 123

6 A questo punto prima di procedere oltre conviene fare una prova che i collegamenti siano giusti e che il PAS sia stato montato correttamente. Premere il pulsante on/off posto sul display, se i led si illuminano e dopo una mezza pedalata il motore dà la spinta vuol dire che siamo riusciti nell impresa. Ora non rimane che agganciare i cavi al telaio con delle fascette, avendo cura di disporli in maniera ordinata e facendo in modo che l escursione del sellino o le oscillazioni della sospensione posteriore non sollecitino i cavi elettrici. Si chiudono i contatti nella scatolina e si finisce di agganciare i cavi con le fascette. Siliconiamo il coperchio della scatolina nei punti dove potrebbe entrare umidità. Ora la nostra e-bike auto-costruita è pronta! Non rimane che provarla.<< 124