BARCHE DA CORSA STORICHE NORME GENERALI F.I.M

Transcript

1 BARCHE DA CORSA STORICHE NORME GENERALI F.I.M Art. 1 PREMESSA Il settore delle Barche da Corsa Storiche, quale suo patrimonio storico-sportivo, è ufficialmente riconosciuto dalla FIM (delibere FIM - CONI 2004). Le associazioni, gli organizzatori ed i piloti sono tenuti ad osservare le norme specificamente previste per questo settore. Questo regolamento e' valido solo per manifestazioni non competitive. Art. 2 IMBARCAZIONI A - Classificazione storica Sono riconosciute -Barche da Corsa Storiche- ed ammesse alle manifestazioni le barche costruite originalmente prima del 1984 e che, preservate nel tempo, esistono ancora al giorno d'oggi. Quando e' possibile, salva la loro precedenza, alle barche pre-1984 possono essere aggiunte altre barche di particolare interesse storico-sportivo che abbiano almeno 20 anni d'anzianità. Le repliche non sono ammesse. Le categorie sono unificate in 3 raggruppamenti : - Racer, entrobordo corsa - Runabout, entrobordo sport e turismo - Fuoribordo corsa, sport e turismo B - Autenticità storica E' responsabilità del proprietario dichiarare sul modulo di partecipazione tutte le notizie atte a comprovare l autenticità ed il periodo storico della barca (art. 2-A). Diversamente non sara' accettata. Il rilascio di documenti di certificazione delle barche da corsa storiche e di esclusiva competenza della Federazione Italiana Motonautica. C - Norme di sicurezza Pena l esclusione dalla manifestazione, ogni barca deve essere presentata alle verifiche tecniche in buono stato generale di utilizzo e dotata dei seguenti dispositivi di sicurezza. 1- Interruttore spegnimento motore Deve essere del tipo a strappo collegato al pilota. In caso di sbalzo del pilota fuori dalla barca, deve essere automaticamente operativo per l immediata interruzione del funzionamento del motore e per l isolamento della batteria da tutti i circuiti elettrici. 2- Acceleratore Deve avere il ritorno automatico, più una molla supplementare di richiamo generale di sicurezza. 3- Cofano motore Deve avere almeno 2 ganci di sicurezza per lato. Così anche ogni altro cofano rimovibile. 4- Sospendite - Ganci Per gli alaggi in acqua, ogni barca deve utilizzare solo proprie Sospendite con Ganci del tipo chiuso. Moderne e certificate per un totale di sollevamento di almeno il doppio del peso della barca. La loro efficienza ed il loro uso sono sotto l esclusiva responsabilità di chi le utilizza. 5- Estintore a terra Ogni barca deve sempre avere disponibile nella sua area dentro il parco-alaggi un proprio ed efficiente estintore di almeno 2 kg. di capacità, immediatamente utilizzabile durante i rifornimenti di benzina e l'avviamento del motore. 6- Elica in folle Nel parco-alaggi e divieto assoluto avviare i motori con l elica inserita in presa-diretta con il motore. 7- Telecamera a bordo E' vietato fissare qualsiasi tipo di telecamera sul casco. Può essere fissata sulla barca, ma con un cavo supplementare di sicurezza. D - Numero di gara - Pubblicità Il numero di gara e' obbligatorio (possibilmente lo stesso dell'epoca), deve essere di dimensioni ben visibili sulle due fiancate verticali della carrozzeria. E' vietato qualsiasi tipo di pubblicità (salvo quelle già esistenti all'epoca, documentate). 1

2 Art. 3 PILOTI A - Piloti ammessi Sono ammessi i piloti, italiani e stranieri, con il limite massimo di 75 anni d'età (in compimento nell'anno in corso). Regolarmente tesserati ad associazioni affiliate alla FIM/UIM, in possesso dei documenti richiesti e con provata esperienza di guida della barca condotta. I nuovi piloti, alla loro prima partecipazione, devono attestare al commissario generale dove e quando hanno appreso la guida della propria barca e dovranno rispettare le particolari istruzioni ricevute circa le esibizioni in acqua. E' ammesso un solo pilota per ogni barca iscritta alla manifestazione. B - Responsabilità Ogni pilota è responsabile della veridicità dei documenti e dei dati forniti, e' consapevole dei possibili rischi e partecipa a suo pieno rischio e pericolo. Per il fatto stesso della sua partecipazione e automaticamente garante in proprio per tutti i danni causati a persone e cose derivanti dalla sua partecipazione alla manifestazione. E raccomandato stipulare una propria polizza per una adeguata copertura assicurativa a riguardo. C - Comportamenti - Guida Ogni pilota ha l'obbligo di rispettare strettamente le istruzioni generali della manifestazione e le particolari regole d'ingaggio in circuito di questo settore ricevute alle riunioni piloti. Deve partecipare senza alcun spirito competitivo, senza mai causare situazioni di pericolo per se' e per gli altri e senza mai creare situazioni di disturbo nell'ambito generale della manifestazione. Diversamente sarà escluso e, nel caso, anche dalle manifestazioni successive. D - Documenti richiesti Pena l esclusione dalla manifestazione, ogni pilota deve dichiarare anticipatamente sui moduli di partecipazione e presentare alle verifiche sportive i seguenti documenti. 1- Licenza-Pilota o tessera-conduttore Barche da Corsa Storiche FIM, validità Certificato medico : - Piloti di eta fino a 70 anni : certificato di sana e robusta costituzione, rilasciato nel Piloti di eta 71>75 anni-max. (in compimento nell'anno in corso) : certificato di idoneità sportiva agonistica rilasciato nel Piloti Stranieri. Devono presentare gli equivalenti documenti rilasciati dalle loro federazioni ed enti medici nazionali. Con le stesse validità, date di rilascio e limiti d'età previsti per i piloti italiani. E - Abbigliamento di sicurezza Pena l esclusione dalla manifestazione, ogni pilota e membro dell equipaggio devono sempre indossare durante le prove in acqua, anche in situazioni di avaria, il seguente abbigliamento di sicurezza. La scelta e l'efficienza di tutti i capi d'abbigliamento di sicurezza sono di esclusiva responsabilità di chi li indossa. 1- Casco Deve essere di tipo automobilistico e adeguatamente protettivo. Tutta la parte superiore (minimo il 50% dell'intero casco) deve essere verniciato solo a tinta unita brillante : arancione / rosso / giallo. E' consigliato l'uso del collare agonistico di protezione. 2- Giubbetto salvagente Deve essere solo moderno - tipo competizione, adeguatamente protettivo e di colore : arancione / rosso / giallo. 3- Tuta - guanti Devono essere adeguatamente protettivi. Sulla tuta devono essere ricamati : nome-cognome del pilota e il suo gruppo sanguigno. Art. 4 ORGANIZZAZIONE MANIFESTAZIONI A - Autorizzazioni Le manifestazioni di questo settore devono essere organizzate -in accordo con la FIM- e nel pieno rispetto del presente regolamento. Per ogni manifestazione e' obbligatorio avere. 1- L'autorizzazione sportiva (categorie e date da concordare), da richiedere alla Commissione Circuito, barche da corsa storiche. 2- Le autorizzazioni locali (terra-acqua), da richiedere preventivamente alle autorità competenti, con loro riconferma almeno 15 giorni prima della manifestazione. B - Assicurazioni Deve essere attivata una adeguata copertura assicurativa RC generale della manifestazione secondo quanto la legge richiede. Inclusi : piloti e varo-alaggi barche. 2

3 C - Partecipanti - documenti La partecipazione e solo su invito a discrezione dei singoli organizzatori. Per ogni barca e' ammessa l'iscrizione alla manifestazione di un solo pilota. Documenti da spedire ai piloti almeno 45 giorni prima della manifestazione. 1- Modulo di Partecipazione (fac-simile modulo FIM) - La data di chiusura delle iscrizioni è fissata dall'organizzatore sul retro del modulo. - I moduli non firmati sono nulli e l'iscrizione è automaticamente respinta. - Tutti i moduli devono essere consegnati al commissario verificatore. 2- Estratto Norme FIM -Barche da Corsa Storiche- (italiano / francese > stranieri) 3- Informazioni Generali (orari, indicazioni stradali, hotel, etc.) D - Elenco degli iscritti Nella brochure della manifestazione, in sua mancanza su fogli liberi, deve essere sempre stilato l elenco dei partecipanti, delle barche e loro note storiche. E - Manifestazioni - caratteristiche Le manifestazioni riservate alle barche da corsa storiche devono essere organizzate solo quali Esibizioni rievocative non competitive, senza alcun tipo di cronometraggio o classifiche, effettuate in massima sicurezza e con spirito puramente dimostrativo. In caso di guida pericolosa, i piloti saranno esclusi dalla manifestazione. F - Sicurezza - Attivita' in acqua Durante le intere giornate di sabato e di domenica - intervalli inclusi -, possono scendere in acqua, senza eccezioni, solo i piloti e le barche - di qualsiasi periodo e tipo esse siano - regolarmente iscritti alla manifestazione e pre-verificati e solamente con tutti i servizi e personale di assistenza-sicurezza posizionati ed operativi. I preposti al controllo possono dare il nulla-osta a scendere in acqua solo nel massimo rispetto di questa norma. G - Programma - Orari L'arrivo e la sistemazione nel parco-alaggi delle barche deve essere organizzata possibilmente entro il venerdì sera. Le attivita' in acqua devono essere fatte solo nelle giornate di sabato e domenica. Le verifiche sportive-tecniche e la prima riunione piloti vanno effettuate entro le ore 11 di sabato. Per ogni categoria devono essere programmate almeno 1 esibizione al sabato e 1/2 esibizioni alla domenica. Ogni batteria deve essere di almeno 10 giri di circuito, tutte le batterie devono essere fatte entro le ore 10/11.30 e le 15/16.30 max. Tutte le barche, salvo emergenze, per motivi organizzativi possono lasciare il parco-alaggi solo dopo le ore 18 di domenica sera (anche se per avaria,non scendono piu' in acqua). H - Consegna documenti - Piloti Al loro arrivo, devono essere consegnati ai piloti : 4 Pass-Persona + 1 Pass-Auto Assistenza e il programma-orario definitivo. I - Verifiche Sportive/Tecniche - Barche e Piloti Il Commissario generale ha l'obbligo e la responsabilita' di effettuare le verifiche sportive dei documenti (scarico-responsabilita' firmato,licenza-condutore,certificato-medico)e le verifiche tecniche di sicurezza a barche e piloti. E' divieto assoluto autorizzare la discesa in acqua di qualsiasi pilota e barca da corsa -di qualsiasi periodo e tipo essa sia- non verificati. I moduli di partecipazione/scarico di responsabilità di tutti i piloti devono essere consegnati al verificatore, devono essere a disposizione durante tutta la manifestazione e devono essere poi subito trasmessi assieme al modulo-verifiche alla segreteria sportiva circuito della FIM. L - Riunioni piloti Prima di scendere in acqua, presenti anche tutti i responsabili delle barche-assistenza sul circuito, devono essere fatte una riunione sabato ed una domenica riservate ai piloti delle barche storiche. Per informarli circa le procedure, le bandiere, il comportamento di guida ed eventuali modifiche del programma. I piloti assenti alle riunioni non saranno autorizzati a scendere in acqua. M - Circuito Deve essere posizionato a non oltre 200 mt. di distanza dai pontili di partenza. Puo' essere : 1- a bastone con ogni rettilineo lungo al massimo 800 mt., con ogni virata segnata da due grandi boe regolamentari arancioni / rosse, distanti tra di loro circa 100 mt.. 2- a triangolo con rettilinei lunghi al massimo 700 mt., con virate sempre segnate da grandi boe regolamentari. 3

4 N - Procedure Esibizioni - Batterie Dopo che il commissario generale ha controllato l'avvenuta disposizione di tutti i mezzi di assistenza e sicurezza sul circuito, le barche potranno accedere al circuito solo tutte assieme dietro la pace-boat dell'organizzazione, la quale, dopo 1 giro in parata, darà il via-libera. Possono girare contemporaneamente, della stessa categoria, un massimo di 12 barche sul circuito a bastone ed un massimo di 15 barche sui circuiti a triangolo. O - Bandiere La partenza e' data con la bandiera verde, il rallentamento con la gialla, l'interruzione con la rossa, la fine con la bandiera a scacchi. P - Premiazione Tutti i piloti devono ricevere un trofeo di partecipazione, con luogo e data della manifestazione. E discrezione dell organizzatore assegnare anche trofei e premi individuali di merito. 5 SERVIZI ASSISTENZA - SICUREZZA A - Commissario Generale Il commissario generale, nominato dal comitato organizzatore, deve essere di comprovata esperienza del settore ed e' il responsabile generale della gestione della manifestazione. Controlla la conformità del circuito e del parco-alaggi, esegue le verifiche sportive-tecniche a piloti ed imbarcazioni ed indice e presiede le 2 riunioni piloti. Coordina il personale addetto, i piloti e la movimentazione delle barche. Gestisce le esibizioni in acqua e, tramite bandiere e radiotrasmittenti fornite dall organizzatore, coordina le barche per l assistenza tecnica, la barca salvamento-piloti ed il servizio medico di pronto soccorso. B - Personale Controllo - Orari Commissario Generale 2 Persone - controllo permanente degli ingressi al parco alaggi 4 Persone - assistenza : 2 per alaggi-gru / 2 sui pontili 1 Persona - consegna documenti e pass (solo all'arrivo dei piloti) 1 Guardia notturna professionale fissa-interna nel parco alaggi, per vigilanza esclusiva continuata. Orari Tutto il personale addetto deve garantire ininterrottamente i servizi di assistenza e sorveglianza, dall'arrivo dei piloti fino alla fine della manifestazione, senza intervalli scoperti. Turni diurni : 9 >19 / notturni :19 > 9 C - Parco - alaggi 1-Tutte le barche, ognuna con la sua auto-assistenza a fianco, devono essere sistemate all interno di una area totalmente recintata, solo con transenne in ferro. 2- L area deve avere la capienza per ospitare le barche, le auto-assistenza, la gru e l ambulanza, oltre agli spazi necessari per la movimentazione delle barche. 3- Per motivi di sicurezza, l ingresso nell area e vietato al pubblico e regolamentato dai pass rilasciati dall organizzazione. 4- Durante gli alaggi delle barche tutti i non addetti ai lavori devono uscire dal parco-alaggi. 5- Nell area e vietato fumare e devono essere posizionati, ben in vista, almeno 4 grossi estintori. 6- E obbligatorio un servizio professionale di sorveglianza notturna durante tutta la manifestazione. 7- Il parco alaggi, il personale di controllo e di rilascio dei pass devono essere operativi fin dall inizio dell orario di arrivo dei piloti indicato nel programma della manifestazione. D - Gru Deve essere prevista una gru che, per dimensioni e capacita di sollevamento, sia idonea per gli alaggi in acqua delle barche. Per la particolarità delle barche e importante e raccomandato un manovratore particolarmente esperto negli alaggi. E - Pontili Devono essere sufficienti per ormeggiare in acqua tutte le barche contemporaneamente. Per questo tipo di barche e assolutamente necessario che i bordi dei pontili abbiano totali protezioni in gomma a cavallo del livello dell acqua (minimo 20 cm. sopra / 20 cm. sotto). 4

5 F - Ambulanza - Medico responsabile Posizionata all'interno del parco-alaggi, deve essere presente un ambulanza con infermieri e con un medico responsabile del pronto soccorso abilitato alla rianimazione. Devono essere presenti ed operativi dall inizio alla fine dell'intera manifestazione, intervalli inclusi. In caso di allontanamento, l esibizione deve essere immediatamente sospesa fino al loro ritorno. G - Barche assistenza tecnica Durante le esibizioni devono essere operative all interno del circuito le barche-assistenza tecnica, minimo 2 sui circuiti a bastone e minimo 3 sui circuiti a triangolo. Ciascuna con a bordo : 1- solo due persone adulte 2- un capace estintore per benzina, cime per traino, bandiere : verde, gialla, rossa 3- una radio trasmittente VHF, in continuo contatto con il commissario generale H - Barca salvamento piloti Durante le esibizioni deve essere presente all interno del circuito anche una ulteriore barca esclusivamente destinata al salvamento-piloti. Fornita di un motore potente e con a bordo, oltre al conducente, 2 sommozzatori specializzati nel recupero delle persone di cui almeno uno esperto di primo soccorso di rianimazione e forniti di una radio trasmittente VHF in continuo contatto con il commissario generale. In caso di allontanamento, l esibizione deve essere immediatamente sospesa fino al suo ritorno. I - Barche controllo navigazione Da richiedere alle autorità locali per controllare la navigazione attorno al circuito. ****************** 5