MAGGIO week # 3 NISSAN JUKE OPEL MOKKA GPL TECH

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1 MAGGIO 2014 week # 3 VOLKSWAGEN POLO NISSAN JUKE OPEL MOKKA GPL TECH

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3 VOLKSWAGEN POLO 3-25 Cresce in tecnologia e sicurezza Motori tutti Euro6 e ricca dotazione di tecnologie avanzate. La prima serie della Polo di Casa di Wolfsburg ha debuttato in Germania nel 1975 e consisteva in pratica in una versione rimarchiata della Audi 50 disegnata a suo tempo da Marcello Gandini. Prodotta da allora in quasi 14 milioni di esemplari che ne fanno uno dei modelli di più venduti al mondo, si colloca tra la city car up! e la Golf e oggi giunge alla quinta generazione rivisitata sotto il profilo sia estetico che tecnico e con una nuova gamma di motori tutti Euro6 che grazie alle tecnologie BlueMotion ed alla filosofia "downsizing" (motori più piccoli e di minor peso e cilindrata)garantiscono consumi ridotti fino del 21% e quindi più bassi costi di gestione, senza perdere in prestazioni, qualità e sicurezza. Lunga 3,97 mt, larga 1,68 mt e

4 4-26 alta 1,45 mt la new Polo in realtà è una "piccola" Golf alla quale va sempre più assomigliando, sia per i contenuti stilistici sia per la meccanica. In particolare, il frontale e il posteriore hanno subito un importante rielaborazione, i gruppi ottici anteriori e posteriori sono quelli di nuova concezione e attenzione è stata data ad una migliore connessione tra il veicolo e il mondo degli smartphone in particolare grazie a tutti i sistemi di infotainment come il MirrorLink che consente di utilizzare, tramite il touch screen speciali App per smartphone. Colori vivaci, utilizzo di nuovi tessuti e dotazioni più ricche riqualificano i rivestimenti interni nei tre livelli di allestimento proposti, Trendline, Comfortline e Highline oltre alle varianti CrossPolo, GTI, BlueGT eblue- Motion. Polo Fresh è inoltre il modello speciale per il lancio sul mercato, disponibile in cinque colori carrozzeria, con dotazioni esclusive e interni bicolore. Provata nel territorio bavarese, su strada extraurba e autostrada, nel tragitto da Mo-

5 5-27 naco fino alle rive del lago Tengernsee si è rivelata una compagna fidata per dinamica di marcia, confort e sicurezza con una nota particolare per il servosterzo elettromeccanico e l isolamento acustico. Sono le conseguenze più dirette deinuovi propulsori tre e quattro cilindri, montati per la prima volta sulla Polo. Accanto a due versioni del benzina di cc MPI (da 60 e 75 CV) e al turbo benzina cc TSI da 90 CV, nella Polo debutta anche un turbodiesel cc TDI BlueMotion Technology a 3 cilindri (da 75 e 90 CV) caratterizzato da un consumo medio contenuto in 3,4 litri/100 km ed emissioni di CO2 pari a 88 g/km. A novembre arriverà un nuovo cc TSI da 95 CV). Gli amanti della guida sportiva possono ricorrere, a richiesta, al nuovo assetto Sport Select (inseribile con un pulsante) con un supplemento di prezzo. La dotazione comune a tutte le versioni comprende la frenata anti collisione multipla, il sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore che, con le altre dotazioni come il computer di bordo, il climatizzatore e la radio-touch, non hanno fatto lievitare il prezzo d accesso che resta di euro e arriva fino ai euro. Il prezzo di lancio, valido da adesso a tutto il mese di maggio per la 1.0 MPI 60 CV benzina Trendline 3 porte, è però fissato a euro.

6 NISSAN JUKE 6-28 Una linea con ancora più personalità Nuovo motore e un inedito grande bagagliaio. Un auto indubbiamente sopra le righe, la Nissan Juke. Appena arrivata ha subito fatto a spallate nel segmento B premium ritagliandosi un consistente posto al sole, fatto di pezzi in meno di 4 anni solo in Italia. Ora è il momento dei miglioramenti, sostanziali e di stile, ma senza mai rinnegare la sua formula di successo. Tecnicamente, è stato aggiunto ciò che forse più mancava: un motore a benzina più moderno e brillante, di prestazioni soddisfacenti, senza per questo andare a cercare i 190 CV della versione di punta 1.6 DIG-T, comunque anch esso migliorato nell erogazione. Sotto il cofano si può ora scegliere di avere il nuovo turbo a iniezione diretta DIG-T da 115 CV a soli giri e 190 nm di coppia, associato a un cambio manuale a sei marce e completo di start&stop. Il millesei originale da 117 CV non esce di scena, ma è riservato alle versioni GPL e XTronic, cioè con cambio a variazione continua. Sempre al suo posto gradito finora dal 70% degli acquirenti - il cc dci da 110 CV e 260 Nm. Esteriormente, pochi calibrati ritocchi al frontale e alla coda. Nuovi gli scudi nella porzione inferiore, la disposizione delle parabole nei fari, ora con luci diurne LED e, volendo, impianto allo xeno. Il carattere deciso è evidenziato dalla V lucida anteriore e da ruote che possono essere da 16, 17 e persino 18 pollici. Ampia la possibilità di personalizzazione. Visto il successo della consolle centrale in JCM - Maggio week 3

7 7-29 JCM - Maggio week 3 tinta contrastante, il Nissan Design Studio ha espanso l idea alle cornici dei fari, ai baffi degli scudi, alle razze delle ruote da 18 e a molti particolari dell abitacolo. Tutte le personalizzazioni sono preconfigurabili sul sito della casa. Più sostanziale è l ampliamento del vano bagagli, che cresce di volume del 40%, passando da 251 a 354 litri, potendo accogliere tre valigie in più, oppure un grosso passeggino, senza particolari malizie per caricarcelo. La nuova Juke si arricchisce anche delle innovazioni della casa sull infotainment. È disponibile il NissanConnect con display da 5.8, connettività con smartphone, accesso alle radio Internet, navigazione con ricerca Google Online Search, comandi vocali e possibilità di scaricare itinerari programmati dal proprio PC. Molto completo anche il Nissan Shield, comprendente

8 8-30 l avviso di scarto dalla propria corsia, il monitoraggio del punto cieco ai retrovisori e il detector di elementi in movimento davanti e dietro alla vettura. Utilissimo l Around View Monitor, che permette di vedere dall alto la vettura e gli ostacoli attorno durante le manovre. Nella nostra presa di contatto abbiamo privilegiato il nuovo motore 1.2 DIG-T. Ne abbiamo apprezzato la corposità della coppia a tutti i regimi, la silenziosità e l accoppiamento con i sei rapporti del cambio, di suo molto preciso. L assetto in curva è molto piatto, ma non chiede in cambio sacrifici nel confort. I soli appunti potremmo farli ad altri aspetti della vettura un po tirati via. Le plastiche interne sono rigide (solo il cupolino del cruscotto in pelle solleva un po la situazione), il sedile è regolabile solo a scatti e il volante solo in altezza, ma non in profondità. Peccati veniali per un auto di segmento B, ma avendo delle aspirazioni premium si potrebbe correggere il tiro. Disponibile da luglio nelle versioni Visia, Acenta e Tekna la nuova Juke avrà prezzi a partire dai euro della cc 94 CV Visia. JCM - Maggio week 3

9 OPEL MOKKA GPL TECH 9-31 Continua lo sviluppo della gamma Opel a GPL Economicità, risparmio e ambiente i temi della Mokka GPL Tech. ai costi di gestione di un auto porta L attenzione principalmente ad analizzare quello del carburante. Per questo negli ultimi anni è cresciuta in Italia il numero delle vetture alimentate a GPL che ha raggiunto una quota del 8% sul totale dell immatricolato. Uno dei costruttori che ha sempre seguito con attenzione questo sviluppo è Opel dove è disponibile una gamma di 10 modelli così alimentati che spazia dalla Insignia (berlina 4 porte e Sports Tourer), alla Astra (cinque porte e Sports Tourer), alla Corsa (3 e 5 porte), alle monovolume Meriva, Zafira Tourer; recentemente si è messa su questa linea anche la Adam e ora l offerta si incrementa ulteriormente con la Crossover compatta Mokka.

10 10-32 Il modello vanta già un grande successo a livello europeo testimoniato dai e clienti conquistati dal lancio, tanto da aver richiesto un aumento della produzione e lo spostamento di questa negli stabilimenti di Saragozza in Spagna dalla seconda metà del 2014, lasciando i siti coreani dove attualmente viene costruito. Di questi acquirenti sono italiani, cosa che fa del nostro paese il primo mercato per ordini a livello continentale e porta la Mokka ad essere il modello Opel più venduto in Italia e la versione a GPL (Gas Petrolio Liquefatto), che si affianca ai modelli benzina e diesel, non potrà che consolidare questo successo. Si basa sul motore 1.4 Turbo da 140 CV con 200 Nm di coppia e dichiara un consumo di 7,7 litri di carburante per 100 chilometri (nel ciclo misto) rispettando

11 11-33 già le normative antinquinamento Euro6. I vantaggi rispetto alla versione a benzina sono ovviamente nell economicità d uso con costi ridotti di circa il 50% oltre al risvolto ambientale con le emissioni di GPL pari a 124 g/km al posto dei 142 g/km della versione benzina, il 13% in meno. L installazione dell impianto viene effettuato direttamente in fabbrica e la progettazione è stata seguita dal costruttore insieme all italiana Landi- Renzo che fornisce tutta la componentistica. Non si tratta quindi di kit inseriti in un secondo momento, ma di una vera e propria linea produttiva che gode della stessa garanzia e rispetta gli intervalli di manutenzione del corrispettivo motore a benzina. Il sistema opera in modalità bifuel con il serbatoio di benzina da 53 litri e quello di GPL che ne contiene fino a 34 litri, posizionato nello spazio della ruota di scorta nel bagagliaio (sostituita dal kit di gonfiaggio) mantenendo invariata la capacità del carico. L autonomia totale diventa così di quasi chilometri. Un pulsante nella plancia comanda il passaggio tra i due carburanti e l indicatore nel quadro strumenti segnala il livello di quello che si sta utilizzando. L Italia sarà di gran lunga il mercato più importante per questa versione arrivando ad occupare una quota compresa tra il 15 ed 18% del totale delle Mokka. Sarà in listino a euro, ma per il periodo di lancio, previsto fino alla fine di giugno verrà offerto a in allestimento EGO, ponendosi allo stesso livello del 1600 cc a benzina da 115 CV. Il secondo livello Cosmo parte da