TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPER FARE PER LA TUA BICICLETTA SEmPRE PERFETTA. Lifecycling PROFESSIONAL MANUTENZIONE & RIPARAZIONE PASSO PASSO

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1 TUTTO QUELLO CHE DEVI SAPER FARE PER LA TUA BICICLETTA SEmPRE PERFETTA Lifecycling PROFESSIONAL MANUTENZIONE & RIPARAZIONE PASSO PASSO

2 Sommario 4 I primi passi 4 Anatomia della bicicletta 10 La sicurezza innanzitutto 12 Cose da non fare 14 Accorgimenti meccanici SEZIONE UNO 16 Trasmissione 18 Cambiate morbide e precise 20 Sostituzione dei cavi del cambio 22 Montaggio cavi rivestiti 24 Messa a punto della trasmissione 26 Shimano: Ultegra e Dura-Ace 28 Soluzione problemi Shimano 30 Manutenzione Campagnolo 32 Cambi SRAM: installazione 34 Deragliatore anteriore: installazione e manutenzione 36 Sostituzione pacco pignoni 38 Messa a punto BB30 e BB90 40 Controllo dell usura della trasmissione 42 Pedivelle e movimento centrale Shimano 44 Montaggio catena 10 velocità 46 Montaggio guida catena ISCG 48 Cambio della catena e sua manutenzione 50 Sostituzione del corpo libero Shimano 52 Conversione a single speed 54 Installazione dei pedali e delle tacchette SPD 56 Manutenzione dei pedali Shimano SPD SEZIONE DUE 59 Freni 60 Messa a punto dei dual-pivot 62 Lo stridio dei freni 64 Messa a punto dei freni Post Mount 66 Montaggio dei freni a disco idraulici Shimano 68 Miglioramento delle prestazioni dei freni V-brake SEZIONE TRE 70 Ruote 72 Centratura delle ruote 74 Manutenzione delle ruote 76 Riparazione delle forature 78 Conversione ai tubolari 80 Manutenzione dei mozzi SEZIONE QUATTRO 82 Telaio e forcella 84 Sostituzione forcella MTB 86 Sostituzione forcella strada 88 Sostituzione serie sterzo 90 Manutenzione serie sterzo 92 Movimento centrale Shimano e ISIS 95 Sospensioni 100 Messa a punto della forcella ad aria XC 102 Settaggio ammortizzatore posteriore XC 104 Sospensioni downhill 2

3 SEZIONE CINQUE SEZIONE SETTE 106 Comandi 142 In sella 108 Installazione manubrio e attacco manubrio 110 Nastro nuovo sul manubrio 112 Configurazione comandi della mountain bike 114 La comodità in sella 116 Manutenzione reggisella Maverick e Crank Bros SEZIONE SEI 119 Set-up 120 Il set-up perfetto 124 Geometria della bici 126 Bersagli in movimento 128 Punti di contatto 130 La scelta dei componenti 132 Dinamiche del telaio 136 Cambio di telaio 138 Trasformare una mountain bike in una bici da turismo 140 Costruire una bici a scatto fisso Pulire la bici 146 Preparare la bici per l estate 148 Preparare la MTB per l inverno 150 Installare un computer da bici 152 L inverno sulla strada 154 Riparazioni di emergenza 156 Controlli post-caduta 158 Telaio usato in carbonio 160 Glossario Mountain bike Le pagine contrassegnate in rosso sono dedicate esclusivamente alle mountain bike. Bici da strada Le pagine contrassegnate in blu sono dedicate esclusivamente alle bici da strada. Le pagine contrassegnate in rosso e in blu sono dedicate sia alle mountain bike sia alle bici da strada.

4 Ruote Riparazione delle forature Forare è praticamente inevitabile per ogni ciclista che si rispetti. Imparare ad aggiustarle in modo corretto è fondamentale per ripartire velocemente e senza rischi. Assemblate il kit foratura più adatto a voi inserendo gli attrezzi che preferite usare. Quelli imprescindibili sono: mastice, toppe, un paio di levette estrattrici di plastica per togliere il copertone (resistenti in modo che non si pieghino troppo), un pezzo di carta smerigliata, chiave a becco regolabile o chiavi a brugola, e soprattutto una pompa affidabile. Anche una piccola torcia elettrica è utile se ci si trova al buio, ovviamente. Portarsi dietro una di riserva è poi sicuramente una cosa intelligente da fare. Tranne la pompa, tutto questo dovrebbe riuscire a entrare nella borsa sottosella. Check-up settimanale Ogni settimana controllate che le gomme non presentino tagli sul battistrada, strani rigonfiamenti sui lati o usura importante. In presenza di tagli o rigonfiamenti, gli pneumatici vanno subito cambiati. Rimuovete ogni detrito dal battistrada e controllate la pressione delle gomme con un manometro apposito. Gomme alla giusta pressione subiscono meno forature e durano di più. La pressione raccomandata è di solito indicata sul lato della gomma. Camera d aria di riserva Riparare una foratura sotto la pioggia è una vera impresa, visto che la toppa aderisce male alla. Usate la vostra di riserva, essenziale anche in caso di desciappamento o tagli nei pressi della valvola. Fasce antiforatura Le gomme dotate di fasce antiforatura Kevlar resistono effettivamente meglio alle forature rispetto a quelle normali. Occhio però a non confonderle con quelle con semplicemente la spalla in Kevlar, che possono essere ripiegate più facilmente. Riparazioni d emergenza Se non abbiamo né toppe né qualcosa con cui, appunto, toppare il buco - o il foro è particolarmente grande - una soluzione d emergenza prevede di annodare con un nodo di tipo galera la in prossimità del foro, isolando lo stesso. Cercate di creare un occhiello il più piccolo possibile, per non accorciare eccessivamente la. Una volta realizzato il nodo, tirate il più possibile le due estremità per ridurre di volume del medesimo e per strozzare la impedendo all aria di passare e raggiungere il foro. La ora risulterà più corta e per montarla dovrete stirarla un po, adattandola al copertone. Si assottiglierà certamente, ma garantirà comunque la tenuta all aria. Almeno per un po. 1 individuazione foratura Partendo dalla valvola, controllate tutta la circonferenza della gomma per identificare il problema, rimuovendo tutti i detriti che potrebbero nasconderlo. Anche se lo trovate, verificate che non ce ne sia un altro arrivando comunque alla valvola eseguendo un controllo completo a 360. Quando estraete la, ricordatevi com era orientata per aiutarvi ad identificare il buco una volta trovatane la causa sulla superficie dello pneumatico. 6 Controllo copertone Prima di rimettere al suo posto la, controllate l interno del copertoncino per individuare il punto esatto della foratura. Una volta trovato, rimuovete la causa della foratura se eventualmente ancora in sede. 2 Rimozione Fate uscire l aria e rimuovete l anello di fissaggio della valvola se presente. Premete la valvola verso l interno della gomma. Sul lato opposto della gomma rispetto alla valvola, fissate le levette estrattrici tra spalla e cerchio come mostrato, a una distanza di circa 5 cm tra una e l altra. Tirate la leva più vicina verso di voi, sollevando la spalla del copertoncino oltre il bordo del cerchio, e continuate fino ad averla liberata lungo tutta la circonferenza. Estraete la dal lato aperto e rimuovete completamente la gomma dal cerchio. 7 montaggio gomma Ora siete pronti a rimettere una spalla del copertoncino all interno del cerchio prima d inserire la a sua volta al suo interno, iniziando dalla valvola nell apposito buco. Partendo dalla parte opposta della valvola, reinserite la seconda spalla del copertoncino all interno del cerchio utilizzando le dita, fino a quando non avete quasi chiuso il cerchio. Premete la valvola all interno della gomma e infilate la parte rimanente di spalla nel cerchione. 76

5 Ruote 3 confiaggio Gonfiate la e provate a individuare il tipico sibilo di una perdita d aria. Se non ci riuscite con le orecchie, provate con le lebbra, passandole sopra alla camera. Altrimenti, il vecchio trucco della bacinella d acqua e delle bolle provocate dall aria che esce dal buco della camera immersa è sempre validissimo. Asciugate quest ultima prima di proseguire. 4 PREPARazione Prendete una toppa della misura opportuna - meglio troppo grande che troppo piccola, comunque. Rendetene omogenea la superficie intorno al buco con della carta abrasiva fine, pulitela e applicate una goccia dell apposito mastice prima di distribuirlo con le dita sopra e intorno al buco, formando un cerchio di almeno 2 cm di diametro. Quindi fatelo asciugare. 5 riparazione Applicate un secondo strato di mastice e fatelo asciugare, in modo che diventi opaco. Gonfiate un pochino la gomma e applicate una toppa sul buco dopo aver rimosso il sottile foglio protettivo posteriore. Spolverate la riparazione con un po di talco o anche di polvere raccolta dalla strada per evitare che questa si attacchi all interno del copertone. INdIVIDUAZIONE della FORATURA Due piccoli buchi ravvicinati su una identificano una pizzicatura. Questa è causata dalla che viene schiacciata tra cerchio e pneumatico quando la ruota impatta un oggetto o un bordo appuntito. Controllate che i lati della gomma non presentino un taglio. Un buco nella parte interna della a contatto col cerchio indentifica una classica foratura causata dalla testa di un raggio. Controllate che il nastro adesivo all interno del cerchio copra le estremità dei raggi e che nessuno di questo protruda fuori. Se questo succede, dovete limarlo. Se il buco o il taglio è alla base della valvola, invece, la riparazione è pressoché impossibile. 8 controllo finale SUGGERIMENTI Controllate che la non sia intrappolata in nessun punto tra spalla del copertoncino e bordo del cerchio, quindi gonfiate a circa 1,4 bar (20 psi). Ricontrollate bene che la gomma sia nella sua sede senza deformazioni, quindi gonfiatela alla pressione raccomandata. Se la gomma è correttamente posizionata, il battistrada dovrebbe risultare sempre ben allineato durante una rotazione completa della ruota. Se lo è, avete finalmente finito. più adesivo Per gomme che escono facilmente dai cerchi: utilizzate un nastro adesivo più spesso o due strati di quello normale, in modo che la spalla del copertoncino non affondi nella gola del cerchio spingendo in fuori la spalla opposta. meno adesivo Per gomme che entrano difficilmente nei cerchi: utilizzate un nastro adesivo più sottile, se possibile, in modo che sia più facile inserire e rimuovere il copertoncino. L ultimo settore della gomma da inserire bene fino in fondo alla gola del cerchio è quello della valvola. Alcuni pneumatici possono aver bisogno di levette speciali (tipo le VAR 425) per essere inseriti senza rischiare di rovinare la. Riparazione Se non avete della carta abrasiva per rendere omogenea la vicino alla foratura, potete sfregarla contro una roccia o l asfalto. indicazione foratura Con una penna a sfera fate un bel cerchio intorno al buco sulla così da non impazzire ogni volta per ritrovarlo. 77