RELAZIONE TECNICA FUNZIONAMENTO PROLONG

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1 RELAZIONE TECNICA FUNZIONAMENTO PROLONG Il Prolong Super Lubricants non è un additivo bensì il nuovo trattamento dell olio che può farti risparmiare migliaia di euro. I prodotti brevettati della linea Prolong lavorano in un modo così speciale come nessun altro può fare. Prolong è un lubrificante altamente tecnologico conosciuto come un lubrificante dalle capacità e proprietà di lubrificazione in condizioni estreme che è stato inizialmente sviluppato sui motori degli aerei con sistema di raffreddamento ad aria e nei macchinari che lavorano gli acciai più difficili per la rimozione del metallo. Prolong è composto da puro petrolio e derivati dello stesso. Non ci sono particelle solide, come invece ve ne sono in qualsiasi altro additivo, che può essere nocivo e causare danni alle tue macchine e ai tuoi motori. L olio Prolong ha un carico ionico positivo molto forte. Questo carico permette all olio di scovare e di legarsi al carico negativo dell acciaio nel tuo motore. Ciò significa che il tuo motore sarà rivestito da uno strato d olio anche alla messa in moto. In aggiunta a questo le proprietà del prodotto Prolong permettono all olio di attaccarsi termicamente e quindi di modificare le proprietà delle superfici metalliche nel tuo motore. Questa trasformazione, attraverso lo spessore molecolare, crea uno strato di metallo che lo rende più tenace e resistente. Questo metallo indurito è più resistente all usura per due motivi: Il primo motivo è che il motore, anche all accensione, ha uno strato di lubrificazione. Il secondo motivo sta nell effetto che l olio ha sulle parti irregolari delle superfici del metallo all interno del motore. Normalmente queste impurezze in condizioni di lubrificazione abituale, vengono in contatto tra di loro e si scontrano contaminando l olio e causando ulteriori usure. (vedi figura 1) FIGURA 1 RIVESTIMENTO D OLIO FRAMMENTI DEL METALLO METALLO RIVESTIMENTO D OLIO USURA DEL METALLO Con il lubrificante Prolong presente nel tuo sistema, il punto di fusione alla superficie del metallo è ridotto sufficientemente così da sovrapporsi ai picchi sulle superfici del metallo (vedi figura 2). FIGURA 2 RIVESTIMENTO D OLIO STRATO INDURITO FORMATOSI RECENTEMENTE METALLO RIVESTIMENTO D OLIO STRATO INDURITO FORMATOSI RECENTEMENTE

2 In condizioni di temperatura sopra i 65 C gli oli normali perdono d efficacia e causano l usura del motore. Il lubrificante Prolong agisce proprio in condizioni estreme (fino a 5 C) e aiuta a ridurre l ossidazione e l usura nel motore. Quanto influisce tutto questo con le prestazioni del tuo motore e quali benefici economici si possono ottenere? Con il Prolong nel tuo motore tu puoi allungare la vita dello stesso, ridurre l usura degli elementi interni del tuo motore e risparmiare sulla manutenzione, sul carburante ed ottenere l ottima produttività delle tue macchine. Questo prodotto è stato testato per oltre 11 volte in laboratori e direttamente nelle officine anche di multinazionali come la General Motors, la Northrop, la Cantlay Transportation, Firemaster Oilfield Services e diverse altre aziende manifatturiere a costruttori d'opere pubbliche. I risultati positivi scaturiti dall utilizzo dagli utilizzatori dei prodotti Prolong hanno completamente supportato i dati delle prove di laboratorio. Usure interne si riducono fino al 79%, le alte temperature si riducono fino al 36% e l attrito del %.(vedi figura 3). FIGURA 3 Attrito -14,9% Temperatura - 36% -3% Usura -78,8% -6% -7% -8% % formula Prolong mischiato con motore olio Natural Multi Grade Le schede della Firemaster Oilfield Serviced hanno riportato i dati relativi al cambio d olio: dalle 2 ore si era passati al cambio ogni 4 ore (con l analisi dell olio ogni 2 ore) ed era stato rilevato che nemmeno dopo le 6 ore era stato reso necessario il cambio dell olio. La Cantlay Transportation ha riportato che il risparmio di carburante è aumentato da 4 miglia per gallone a 5 miglia per gallone, vale a dire il 25%, che significa un aumento di oltre 2 extra miglia per serbatoio. (A Cummins con 552,433 miglia a 123 trasmissioni). La General Motors non utilizza il Prolong solo sui propri veicoli ma anche nelle proprie attrezzature e macchinari, nelle officine e nei capannoni dove anche i grassi e i trattamenti Prolong anti frizione, sono impiegati. La Northrop ha sperimentato un aumento di prestazioni pari al 24,7% nelle proprie fabbriche dopo aver utilizzato il Prolong.

3 RAPPORTO SINTEF SOMMARIO DELLA PROVA (STF18 F8713) Il Sintef Group è la più grande organizzazione di ricerca tecnologica nel Nord Europa. Il Gruppo è composto da quattro organizzazioni separate: Sintef, la Fondazione per la ricerca scientifica ed industriale, Istituto di tecnologia norvegese, IKU Istituto continentale di ricerca della tecnologia petrolifera, EFI, L istituto di ricerca norvegese per la fornitura dell elettricità A/S, MARINTEK, l Istituto norvegese della tecnologia marina. Il rapporto tratta lo studio dell attrito e dell usura del trattamento anti attrito del metallo Prolong per la lubrificazione dell olio. Per eseguire la prova è stato messo un blocco su una macchina con ruote. E stata utilizzata la combinazione del materiale acciaio/acciaio. Gli oli usati per la prova erano oli naturali, sintetici e l olio del cambio. Una panoramica generale dei risultati positivi ha dimostrato che un % di miscela di trattamento Prolong anti frizione del metallo è stato utilizzato e si è rilevato che: ATTRITO: ridotto del 18,9% TEMPERATURA: ridotto del 38,7% USURA: ridotto del 78,8% ATTRITO: -1,6% ATTRITO: -14,9% TEMPERATURA: -26,5% TEMPERATURA: -36% -3% -3% USURA: -6,6% USURA: -78,8% -6% -6% -7% -7% -8% -8% 1% DEL TRATTAMENTO ANTI FRIZIONE PROLONG MISCHIATO CON OLIO MOTORE NATURALE TIPO % DEL TRATTAMENTO ANTI FRIZIONE PROLONG MISCHIATO CON OLIO MOTORE NATURALE TIPO ATTRITO: -1,6% ATTRITO: -18,9% TEMPERATURA: -17% TEMPERATURA: -38,7% USURA: -4,3% -3% -3% USURA: -53,1% -6% -6% -7% -7% -8% -8% 1% DEL TRATTAMENTO ANTI FRIZIONE PROLONG MISCHIATO CON OLIO MOTORE SINTETICO TIPO % DEL TRATTAMENTO ANTI FRIZIONE PROLONG MISCHIATO CON OLIO MOTORE SINTETICO TIPO

4 RAPPORTO DI RICERCA SINTEF SINTEF: fondazione per la ricerca e lo sviluppo industriale all istituto di tecnologia norvegese. SINTEF lavora estensivamente con le maggiori compagnie produttrici di petrolio del Mare del Nord incluso la Shell, Mobil, State Oil, Philips ecc. La Prolong Super Lubricants si è messa in contattato la SINTEF per provare la propria formula trattamento anti attrito per il metallo sull acciaio contro acciaio e l acciaio contro il bronzo metallo. Sono stati portati a termine studi sull attrito la temperatura e sull usura. Quattro diversi oli sono stati selezionati dalla SINTEF per essere confrontati; due oli sintetici, un olio per motore minerale e un olio per le trasmissioni. (essendo gli oli minerali la base per gli oli motore) I massimi risultati si sono verificati quando il 1-% del prodotto Prolong è stato utilizzato. La formula anti attrito Prolong è stata eseguita sul metallo con tutti i quattro tipi di oli scelti. La riduzione di usura è stato il beneficio maggiore rilevato. Le prove sono state eseguite con un rapporto dal 5 al %. Risultati rilevati dalle 11 prove eseguite su ogni materiale hanno fornito i seguenti dati: RIDUZIONE SULLE PARTI IN ACCIAIO/ACCIAIO: 2% del coefficiente di attrito 55% usura 3% temperatura RIDUZIONE IN ACCIAIO/RONZO: riduzione meno drastica nel coefficiente di attrito o temperatura Comunque, la riduzione dell usura è stata rilevata del 45%. Rapporto fino al % è stato raccomandato per i camion e per uso industriale. Il rapporto in generale è basato sia per il risparmio sia per le prestazioni. Avendo analizzato questi e altri rapporti la Prolong Super Lubricants raccomanda di aggiungere una quantità pari al 6 per uso generale. Riferirsi comunque alle raccomandazioni della Casa Madre. Sommario SINTEF STF 8 F8713 Questo rapporto si riferisce allo studio dell attrito e dell usura del prodotto AFMT dell Azienda Prolong Super Lubricants Inc. Per eseguire la prova è stato messo un blocco su una macchina con ruote. Un tipico dato di prova è basato sui limiti di lubrificazione. La combinazione del materiale acciaio/acciaio e bronzo/acciaio sono state utilizzate. Gli oli usati per la prova erano oli minerali per motore due oli sintetici per motore e olio del cambio. Circa il % del Trattamento Prolong anti frizione aggiunto all olio ha dato i migliori risultati ottenendo una riduzione dell usura del 5%. Inoltre, una considerevole riduzione dell attrito e della temperatura è stata rilevata. In seguito ai positivi risultati della prova ne sono state condotte delle altre. La politica nel lungo periodo della Prolong Super Lubricants Inc. è di andare al passo con la tecnologia continuando le ricerche. Gli schemi qui di seguito delineano il tipo di lubrificante, la percentuale del trattamento AFMT utilizzato e la percentuale di riduzione di: ATTRITO: TEMPERATURA: USURA: 17,5% di media 25,% di media 47,5% di media

5 OLIO LURIFICANTE Multigradi olio motore sintetico n. 1 Multigradi olio motore sintetico n. 2 ATTRITO TEMPERATURA USURA % DI minerale Syntetic minerale Syntetic Minerale Syntetic PROLONG % % % % % % % -1,6-14,9 Olio del cambio ad estreme pressioni ,6-48,9-51,6-16,7-26,5-36 -,3-19, ,7-21,3-3,3-6,6-78,8-34,8-48,5-4,3-5,7-29,8-53,1-1,6-48,9 1 1 Valori di media su 65 prove ACCIAIO/ACCIAIO RISULTATI DELLE PROVE PROVA SETA SHELL QUATTRO SFERE (ASTM D ) PRODOTTO CARICO TEMPO TEMPERATURA MEDIA SEGNI DI MISURA DELLA RUCIATURA RUCIATURA KGF SECONDI F LUNGHEZZA PROFONDITA A Texaco Havoline 1QW3 78 1, 65 2,94 2,44 Texaco Havoline 1QW3 + 1% di concentrato di trattamento 78 1,5 65 2,18 2,2 A Esso Pro tec 1W3 78 1,5 65 2,91 2,51 Esso Pro tec 1W3 + 1% di concentrato di trattamento 78 1,1 65 2,21 2,16 A Mohawk Hydraulic AW ,1 72 2,9 2,32 Mohawk Hydraulic AW 46 + % di concentrato di trattamento 5 1, 72 1,24 1,22 A Mohawk Winter Chain Oil 78 1, 67 6, 4,5 Mohawk Winter Chain Oil + 1% di concentrato di trattamento 78 1, 67 3, 2,44 A Mohawk All Season Hydraulic 5 1, 72 6, 5, Mohawk All Season Hydraulic + 1% di concentrato di trattamento 5 1,5 72 1,36 2,3