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1 EXE-RALLYcover :32 Pagina 1 Rivenditore Visitaci al sito Cliccando su Motorsport nel sito sarete catapultati nello straordinario mondo delle competizioni in cui Pirelli è protagonista. Ogni sezione del sito propone discipline dinamiche come i rally, le corse in circuito e i rally-raid desertici. Oltre a informazioni tecniche, a comunicati stampa e immagini delle varie gare a cui hanno preso parte team, vetture e piloti impegnati con le gomme Pirelli, è inoltre possibile avere in tempo reale risultati e commenti sulle gare del Mondiale Rally FIA WRC, della Grand Am Series (due campionati per i quali la Casa milanese è il fornitore ufficiale di pneumatici) e del Campionato internazionale FIA- GT, tutti ambiti in cui la Pirelli svolge un ruolo di primo piano.

2 EXE-RALLY :33 Pagina Karamjit Singh Mitsubishi Lancer Evo 2003 Martin Rowe Subaru RALLY DI CAMPIONATO MONDIALE 1973 Polonia Achim Warmbold Fiat 124 Abarth Austria Alpine Achim Warmbold BMW 2002 TII 1974 TAP, Raffaele Pinto Fiat 124 Abarth (Portogallo) J. Kankkunen Toyota Celica Sanremo Sandro Munari Lancia Stratos Corsica Markku Alen Lancia Rally Acropoli Walter Röhrl Lancia Rally Nuova Zelanda Walter Röhrl Lancia Rally Sanremo Markku Alen Lancia Rally C. d Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica TCT RAC Stig Blomqvist Audi Quattro 1984 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica Turbo Corsica Markku Alen Lancia Rally 1985 Safari Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo C. d Avorio Juha Kankkunen Toyota Celica Turbo RAC Henri Toivonen Lancia Delta S Monte Carlo Henri Toivonen Lancia Delta S4 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica T16 Argentina Massimo Biasion Lancia Delta S4 C. d Avorio Bjorn Waldegard Toyota Celica T16 Olympus (USA) Markku Alen Lancia Delta S Monte Carlo Massimo Biasion Lancia Delta 4WD Portogallo Markku Alen Lancia Delta 4WD Acropoli Markku Alen Lancia Delta 4WD Olympus (USA) Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD Argentina Massimo Biasion Lancia Delta 4WD 1000 Laghi Markku Alen Lancia Delta 4WD C. d Avorio Kenneth Eriksson VW Golf GTI 16v Sanremo Massimo Biasion Lancia Delta 4WD RAC Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD 1989 Australia Juha Kankkunen Toyota Celica 4WD 1990 Safari Bjorn Waldegard Toyota Celica 4WD Acropoli Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Nuova Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Japan Solberg-Mills Subaru Impreza WRC RAC Solberg-Mills Subaru Impreza WRC Sardinia Solberg-Mills Subaru Impreza WRC 2005 Sweden Solberg-Mills Subaru Impreza WRC Mexico Solberg-Mills Subaru Impreza WRC RAC Solberg-Mills Subaru Impreza WRC Finland Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 WRC Japan Gronholm-Rautiainen Peugeot 307 WRC CAMPIONATI NAZIONALI RALLY 2003 Italia P. Andreucci Fiat Punto S 1.6 Italia Navarra Subaru Impreza WRC Francia J.P. Richelmi Ford Focus WRC Francia J.M. Cuoq Citroen Xsara Kit Car Svizzera Jaquillard Toyota Corolla WRC Germania Gassner Mitsubishi Gran Bretagna Johnny Milner Toyota WRC Gran Bretagna R. Munro Subaru WRC Irlanda D.McGarritty Subaru WRC Spagna Jaio-Cruz Ford Focus WRC Austria R. Baumschlager Mitsubishi Carisma EV Ungheria Benik/Somogyi Ford Focus WRC Turchia Volkan Isik Fiat Palio S 1.6 Svezia Andreas Eriksson Focus WRX Finlandia Petri Kymäläinen Honda Civic Australia Cody Crocker Subaru WRX Sti Mauritius Rajsnes Ramdenee Peugeot 306 Kit Car Belgio L. Cols-P. Godde Fiat Punto S 1.6 Medio Oriente Nasser Al Attiya Subaru Impreza WRC

3 EXE-RALLY :33 Pagina 2 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI RALLY Identificazione dello pneumatico Le marcature che compaiono sul fianco degli pneumatici, ci danno indicazioni relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di marcature che possono comparire sul fianco degli pneumatici rally. h C Cb C D d Larghezza nominale di sezione espressa in mm Diamentro esterno nominale espresso in mm Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) C h/c d Larghezza nominale di sezione espressa in mm Serie tecnica dello pneumatico. Esprime il rapporto tra l'altezza di sezione (in mm) e la larghezza nominale di sezione (in mm) Costruzione radiale Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) D d E Larghezza del cerchio R 15

4 EXE-RALLY :33 Pagina 3 Marcatura I battistrada degli pneumatici rally, nelle loro diverse versioni di utilizzo, sono descritti da una o due lettere seguite da un numero. Le lettere identificano il tipo di battistrada. La cifra dopo la lettera caratterizza il livello di appartenenza (uguale livello vuol dire uguale impiego), per esempio: RS 7 Cerchi Le dimensioni dei cerchi indicate nel presente manuale devono essere osservate. In caso di dubbio, rivolgersi al personale Pirelli. Montaggio Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di sicurezza. Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto con lo pneumatico. Per il montaggio, utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio. Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d aria: controllare la guarnizione e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. Quando lo pneumatico è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola. Osservare le indicazioni riportate sul fianco dello pneumatico relative al senso di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto nel caso sia specificato. Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio. Per lo smontaggio, prima di detallonare lo pneumatico dal cerchio, assicurarsi di averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola.

5 EXE-RALLY :33 Pagina 4 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI RALLY Temperature Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettura come camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada. In particolare le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza tra valori misurati interno, centro ed esterno massimo di 20 C mentre la differenza tra asse anteriore e posteriore compresa entro i 25 C. Al di fuori di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o effettuare regolazioni sulla geometria delle vettura. DELTA MAX 25 C DELTA MAX 20 C

6 EXE-RALLY :33 Pagina 5 ASPHALT COMPOUND SURFACE CONDITION TEMPERATURE HARDNESS WORKING TEMPERATURE SMOOTH MEDIUM ABRASIVE WET DUMP DRY Soft Medium Hard RX/RS 9 RX/RS 7 RX/RS Medium RE 7/N3 Pressioni I valori della pressione d esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto al carico a cui è sottoposto. In altre parole, varierà a seconda della tipologia di vettura, del peso e delle condizioni di impiego. In particolare al crescere del peso della vettura, delle velocità e delle accelerazioni a cui lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve essere aumentata. In ogni caso è opportuno che gli pneumatici non vengano impiegati a pressioni inferiori a 1,6 bar. L impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello pneumatico per affaticamento del fianco o il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio a caldo sono nella norma se comprese tra 2,2 e 2,5 bar. Per ottenere tali valori le pressioni di gonfiaggio iniziale varieranno a seconda che gli pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati a freddo. Infatti gli pneumatici preriscaldati potranno venir gonfiati a valori leggermente più bassi di quanto non si faccia con quelli a freddo. La differenza sarà funzione del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e delle condizioni ambientali.

7 EXE-RALLY :33 Pagina 6 PNEUMATICI RALLY TERRA T Pneumatico per fondi sterrati con profilo battistrada piatto e spigoli vivi. Ciò favorisce la direzionalità e la tenuta laterale; i tasselli ad andamento radiale garantiscono un eccellente trattività, in particolare su terreni poco solidi e compatti. Presenta particolari rinforzi laterali che proteggono lo pneumatico da eventuali danni dovuti a urti. XR K KM Pneumatico per impieghi gravosi su terra. È adatto anche ad essere impiegato in percorsi misti terra/asfalto, su fondi duri, compatti e abrasivi. È particolarmente protetto contro eventuali urti grazie ad una struttura interna appositamente studiata ed uno speciale irrobustimento del fianco. Pneumatico da terra per impiego universale, adatto sia su fondi asciutti sia su superfici umide/bagnate. La parte interna del suo disegno asimmetrico assicura ottime prestazioni in accelerazione ed in frenata, mantenendo al contempo un livello di usura ottimale. Il lato esterno, grazie alla disposizione dei tasselli di spalla, favorisce un elevata tenuta laterale. La versione Reinforced è particolarmente protetta contro eventuali urti grazie ad una struttura interna appositamente studiata ed uno speciale irrobustimento del fianco. Pneumatico asimmetrico derivato dal K progettato per impiego in condizioni di fondo sterrato morbido o bagnato, inconsistente o ghiaioso. Assicura un eccellente bilanciamento tra prestazioni e stabilità su questi tipi di fondo.

8 EXE-RALLY :33 Pagina 7 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE D C Cb rotolamento (Min - Max) 165/70R14 T4 - T ,5 165/70R15 K4 - K ,5 175/70R15 K4 - K /70R15 K4 - K /65R15 T4 - T /65R15 K4 - K /70R15 KM2 - KM4 - KM /70R15 K2 - K4 - K /65R15 KM2 - KM4 - KM /65R15 K2 - K4 - K /65R15 REINF K2 - REINF K /55R15 XR3 - XR5 - XR

9 EXE-RALLY :33 Pagina 8 PNEUMATICI RALLY ASFALTO RS RX Pneumatico rally per impiego su asfalto asciutto o umido con una percentuale di incavi al minimo dei regolamenti internazionali per garantire la massima durata ed efficienza anche nelle condizioni più severe. Evoluzione del battistrda RS che ne aumenta ulteriormente la rigidità e la durata nelle stesse condizioni di impiego RE N B Pneumatico rally per impiego su fondo umido o bagnato. Pur avendo una percentuale di intagli al minimo dei regolamenti, consente l uso su fondo bagnato grazie agli incavi longitudinali. E ulteriormente intagliabile per condizioni di pioggia battente. Pneumatico rally per fondo bagnato con una alta percentuale di incavi e lamelle. Garantisce una ottima aderenza anche in condizioni di pioggia estrema e basse temperature. Può considerarsi una ulteriore opzione oltre all RE in gare prive di limitazioni sul numero di battistrada a disposizione. Battistrada per tutte le condizioni di impiego, da fondo asciutto a completamente bagnato. Ulteriormente intagliabile per un maggior drenaggio dell acqua in condizioni di pioggia battente.

10 EXE-RALLY :33 Pagina 9 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHIO NOTE D C Cb rotolamento E 160/ B7 - RS5 - RS ,5 190/ N3 - RS5 - RS7 - RS / RE7 - RS5 - RS7 - RS / RE7 - RS5 - RS7 - RS / RE7 - RS5 - RS7 -RS / RE7 - RS5 - RS7 -RS / N3 - RE7 - RX5 - RX7 - RX

11 EXE-RALLY :33 Pagina 10 INFORMAZIONI TECNICHE PNEUMATICI RALLY Intagli a mano battistrada Per alcuni tipi di pneumatico, è prevista la possibilità di intagliare a mano il battistrada incrementando la dimensione degli incavi esistenti. L intervento è utile per migliorare l aderenza in determinate situazioni intermedie tra il fondo asciutto e il fondo completamente bagnato, oppure miste tra sterrato roccioso e sabbioso. L efficienza del battistrada nelle condizioni per cui è stato originariamente previsto l impiego, non sarà più quella iniziale. Questa operazione deve essere effettuata da personale esperto con attrezzature specialistiche adatte all impiego rispettando le norme di sicurezza. IL COLORE ROSSO EVIDENZIA GLI INTAGLI DA EFFETTUARE A MANO INTAGLI TERRA K RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA K INSIDE BASIS OUTSIDE INSIDE CUT 1 OUTSIDE INSIDE CUT 2 OUTSIDE INSIDE CUT 3 OUTSIDE DRY WET MUD

12 EXE-RALLY :33 Pagina 11 INTAGLI ASFALTO RX RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RX OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE DRY WET MUD RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RS RS OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE DRY WET MUD RACCOMANDAZIONI PER INTAGLIO MANUALE BATTISTRADA RE RE OUTSIDE BASIS INSIDE OUTSIDE CUT 1 INSIDE OUTSIDE CUT 2 INSIDE OUTSIDE CUT 3 INSIDE DRY WET MUD

13 EXE-RALLY :33 Pagina 12 PNEUMATICI RALLY NEVE W J SA È lo pneumatico specialista dei terreni ultra invernali. Il suo disegno è molto tassellato ed è dotato di una elevata capacità di ritenzione dei chiodi. Per impiego su vetture Super 1.6. Chiodatura solo tipo Montecarlo S È il pneumatico specialista dei terreni ultra invernali. Il suo disegno è molto tassellato ed è dotato di una elevata capacità di ritenzione dei chiodi. Per impiego su vetture Super N e WRC. Chiodatura solo tipo Montecarlo WX Pneumatico per condizioni di fondo misto fino al 30/40% di neve/ghiaccio e asfalto. Intagliabile a mano per maggiore presenza di neve o ghiaccio. Per impiego su vetture Super N e WRC. CHIODATURA 100% (interno ed esterno del battistrada) - 50% (solo lato interno) - non chiodata Pneumatico chiodato tipo "Svezia", con disegno direzionale "trattivo" ideale per condizioni di alto innevamento. I chiodi sono inseriti con tecnologia brevettata Pirelli che garantisce eccezionale stabilità e resistenza dell'impianto di chiodatura Disponibile solo con chiodatura tipo "Svezia" Pneumatico chiodato tipo "Svezia" con disegno asimmetrico direzionale, ideale per fondi innevati e ghiacciati. Il particolare orientamento dei tasselli, unito alla tecnologia di chiodatura brevettata Pirelli, garantisce la più alta stabilità e ritenzione dei chiodi anche nelle condizioni di fondo più estreme. Disponibile solo con chiodatura tipo "Svezia"

14 EXE-RALLY :33 Pagina 13 MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHIO NOTE D C Cb rotolamento E 135/85R15 SA1 627* * 5 135/90R16 S1 648* * 4 145/85R16 J 648* * /85R16 W 648* * /55R18 WX 646* * 8 (*) Dimensioni pneumatici senza chiodi

15 EXE-RALLY :33 Pagina 14 PNEUMATICI RALLY RAID SCORPION RALLY SCORPION ENDURANCE MISURA VERSIONE ø mm CORDA mm CORDA BTS mm Circonferenza di CERCHI NOTE D C Cb rotolamento (Min - Max) 235/85-16 SCORPION RALLY /85-16 SCORPION ENDURANCE

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17 EXE-RALLY :33 Pagina 16 PNEUMATICI RALLY WRC Per Pirelli le competizioni sono da sempre la prima piattaforma di sviluppo per l evoluzione dei propri prodotti. Sia per gli pneumatici di serie, sia per le coperture da corsa, l attività agonistica ha sempre generato un impulso evolutivo fondamentale, che unitamente al know-how dei tecnici della Casa milanese, hanno garantito un infinità di vittorie sulle piste e strade di tutto il mondo negli ultimi centouno anni. Su tali basi, nella creazione delle gomme clienti per i rally, o come si diceva una volta, per le competizioni su strada, Pirelli ha attinto a piene THE OFFICIAL TYRE SUPPLIER TO THE FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

18 EXE-RALLYcover :32 Pagina 2 Le vittorie S. Munari - Lancia Stratos CAMPIONATO MONDIALE RALLY (COSTRUTTORI) 1974 Lancia-Pirelli Stratos 1975 Lancia-Pirelli Stratos 1976 Lancia-Pirelli Stratos 1977 Fiat 131 Abarth 1978 Fiat 131 Abarth 1980 Fiat 131 Abarth 1983 Lancia Rally Lancia Delta 4WD 1995 Subaru Impreza Subaru Impreza Subaru Impreza 555 COPPA FIA PILOTI RALLY 1977 Sandro Munari Lancia Stratos 1978 Markku Alen Fiat 131 Abarth CAMPIONATO MONDIALE RALLY PILOTI 1980 Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1981 Ari Vatanen Ford Escort RS 1987 Juha Kankkunen Lancia Delta 4WD 1990 Carlos Sainz Toyota Celica 4WD 1992 Carlos Sainz Toyota Celica 4WD 1995 Colin McRae Subaru Impreza Richard Burns Subaru WRC 2003 Petter Solberg Subaru WRC CAMPIONATO MONDIALE PILOTI GRUPPO A 1986 Kenneth Eriksson Volkswagen Golf GTI16v COPPA FIA PILOTI VETTURE DI PRODUZIONE (GRUPPO N) 1987 Alessandro Fiorio Lancia Delta 4WD 1992 Gregoire de Mevius Nissan Sunny GTi-R 1996 Gustavo Trelles Mitsubishi 1997 Gustavo Trelles Mitsubishi 1998 Gustavo Trelles Mitsubishi 1999 Gustavo Trelles Mitsubishi Lancer Evo 2000 Manfred Stohl Mitsubishi Lancer Evo 2001 Gabriel Pozzo Mitsubishi Lancer Evo Rideau Lakes Sandro Munari Lancia Stratos (CND) Corsica J. C. Andruet Lancia Stratos 1975 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Svezia Bjorn Waldegard Lancia Stratos Acropoli Walter Röhrl Opel Ascona Portogallo Markku Alen Fiat 124 Abarth 1000 Laghi Hannu Mikkola Toyota Corolla Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos 1976 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Portogallo Sandro Munari Lancia Stratos 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth Sanremo Bjorn Waldegard Lancia Stratos Corsica Sandro Munari Lancia Stratos 1977 Monte Carlo Sandro Munari Lancia Stratos Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth South Pacific Fulvio Bacchelli Fiat 131 Abarth (NZ) Quebec Timo Salonen Fiat 131 Abarth Sanremo J. C. Andruet Fiat 131 Abarth Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth 1978 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth Acropoli Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth Quebec Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Sanremo Markku Alen Lancia Stratos Corsica Bernard Darniche Fiat 131 Abarth Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth 1980 Monte Carlo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Portogallo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth Codasur (RA) Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1000 Laghi Markku Alen Fiat 131 Abarth M. Alen Fiat 131 Abarth Sanremo Walter Röhrl Fiat 131 Abarth 1981 Portogallo Markku Alen Fiat 131 Abarth Corsica Bernard Darniche Lancia Stratos Acropoli Ari Vatanen Ford Escort RS Brasile Ari Vatanen Ford Escort RS 1000 Laghi Ari Vatanen Ford Escort RS 1982 Nuova Zelanda Bjorn Waldegard Toyota Celica 1000 Laghi Hannu Mikkola Audi Quattro Sanremo Stig Blomqvist Audi Quattro 1983 Monte Carlo Walter Röhrl Lancia Rally 1000 Laghi Carlos Sainz Toyota Celica 4WD RAC Carlos Sainz Toyota Celica 4WD 1991 Monte Carlo Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Portogallo Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Corsica Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Nuova Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Argentina Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Catalunya Armin Schwarz Toyota Celica 4WD 1992 Safari Carlos Sainz Toyota Celica 4WD N. Zelanda Carlos Sainz Toyota Celica 4WD Catalunya Carlos Sainz Toyota Celica 4WD RAC Carlos Sainz Toyota Celica 4WD 1993 Sanremo Gianfranco Cunico Ford Super Escort 1994 Acropoli Carlos Sainz Subaru Impreza 555 Nuova Zelanda Colin McRae Subaru Impreza 555 RAC Colin McRae Subaru Impreza Montecarlo Carlos Sainz Subaru Impreza 555 Portogallo Carlos Sainz Subaru Impreza Nuova Zelanda Colin McRae Subaru Impreza 555 Catalunya Carlos Sainz Subaru Impreza 555 RAC Colin McRae Subaru Impreza Acropoli Colin McRae Subaru Impreza 555 Sanremo Colin McRae Subaru Impreza 555 Catalunya Colin McRae Subaru Impreza Montecarlo Piero Liatti Subaru Impreza 555 Svezia Kenneth Eriksson Subaru Impreza 555 Safari Rally Colin McRae Subaru Impreza 555 Corsica Colin McRae Subaru Impreza 555 Nuova Zelanda Kenneth Eriksson Subaru Impreza 555 Sanremo Colin McRae Subaru Impreza 555 Australia Colin McRae Subaru Impreza 555 RAC Colin McRae Subaru Impreza Portogallo Colin McRae Subaru Impreza 555 Corsica Colin McRae Subaru Impreza 555 Acropoli Colin McRae Subaru Impreza Argentina Juha Kankkunen Subaru Impreza Acropoli Richard Burns Subaru Impreza Finlandia Juha Kankkunen Subaru Impreza Australia Richard Burns Subaru Impreza RAC Richard Burns Subaru Impreza 2000 Safari Richard Burns Subaru Impreza Portogallo Richard Burns Subaru Impreza Argentina Richard Burns Subaru Impreza Gran Bretagna Richard Burns Subaru Impreza 2001 Argentina Colin McRae Ford Focus RS WRC Cipro Colin McRae Ford Focus RS WRC Acropoli Colin McRae Ford Focus RS WRC Nuova Zelanda Richard Burns Subaru Impreza 2002 Montecarlo Tommi Makinen Subaru Impreza Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza Argentina Carlos Sainz Ford Focus RS WRC Acropoli Colin McRae Ford Focus RS WRC Safari Colin McRae Ford Focus RS WRC Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza 2003 Cipro Petter Solberg Subaru Impreza WRC Australia Petter Solberg Subaru Impreza WRC Corsica Petter Solberg Subaru Impreza WRC Gran Bretagna Petter Solberg Subaru Impreza WRC 2004 New Zealand Solberg-Mills Subaru Impreza WRC Acropolis Solberg-Mills Subaru Impreza WRC mani dall esperienza di trentacinque anni d impegno nel Mondiale rally. È una disciplina, il Mondiale rally FIA WRC, che sull arco di tre anni ( ) vedrà la Pirelli nel ruolo di fornitore ufficiale di tutti i team iscritti unitamente ai concorrenti del Mondiale Produzione per vetture Gr.N (P-WRC). Beninteso, l impegno di Pirelli nei riguardi dei rally non si limita al Mondiale. È infatti continuo il lavoro di sviluppo dei tecnici italiani per le coperture destinate ai clienti sportivi in tutto il mondo avendo come piattaforme operative sia i campionati nazionali, sia varie serie internazionali di primo piano come l Intercontinental Rally Challenge (IRC), il Campionato FIA Asia-Pacifico e così via. Per l azienda fondata nel 1872 da Giovanbattista Pirelli questa attività è un motivo d orgoglio e una garanzia in più, per i suoi clienti, di poter sempre contare su prodotti competitivi e all avanguardia.