Decessi e incidentalità stradale.

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1 Decessi e incidentalità stradale. Prospetto dei dati raccolti durante il 2011 sul territorio provinciale. analisi effettuate su BANCA DATI informatizzata a cura del C.M.P. Centro di Monitoraggio della Provincia di Treviso. Incidenti rilevati da Polizia Stradale, Carabinieri e Polizie Locali

2 analisi dei sinistri stradali rilevati dalle forze dell ordine sul territorio provinciale

3 LEGENDA : Mortali 2011 Feriti 2011

4 17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011 incidenti stradali rilevati sul territorio della Provincia di Treviso periodo di analisi: 1 Gennaio 31 Dicembre Variazione % tra 2011 e 2010 INCIDENTI MORTALI % numero morti % INCIDENTI CON FERITI % numero feriti %

5 17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011 vi è da sottolineare, analizzando nel dettaglio le nature e le dinamiche degli incidenti mortali che nei 69 deceduti nel 2011 è presente anche il caso di un incidente con un deceduto non accaduto in un tratto stradale ma in un campo

6 17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011 Indice di mortalità stradale RM Provinciale Tale rapporto contiene al numeratore il numero (M) dei decessi come conseguenza degli incidenti e al denominatore il numero (I) dei sinistri Il parametro RM esprime, quindi, il numero medio di decessi verificatisi in un determinato anno, ogni 100 incidenti periodo di analisi: 1 Gennaio 31 Dicembre 2011 RM = M I 69 * 100 = * 100 = 1, l Indice di mortalità stradale MEDIO NAZIONALE è PARI A 1,9 (FONTE ISTAT Anno 2010 )

7 analisi dei sinistri stradali con FERITI Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011

8 incidenti con feriti numero incidenti con feriti e relativo numero persone ferite Incidenti con feriti Perone ferite

9 INCIDENTI CON FERITI 3444 persone ferite 2378 incidenti con feriti 3303 persone ferite 3088 incidenti con feriti delle persone ferite tra l anno 2010 ed il 2011

10 LEGENDA : Incidenti con feriti

11 analisi dei sinistri stradali con DECEDUTI Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011

12 incidenti con deceduti numero incidenti mortali e relativo numero persone decedute morti Incidenti mortali Persone decedute

13 17 Febbraio 2012 Conferenza stampa. Decessi e incidentalità stradale dell anno 2011 INCIDENTI MORTALI 69 persone decedute 63 incidenti con decessi 78 persone decedute 73 incidenti con decessi delle persone decedute tra l anno 2010 ed il 2011

14 LEGENDA : Incidenti con morti

15 anno 2011: analisi incidenti mortali per ambito stradale in centro abitato fuori centro abitato nel 2011 è stata riscontrata una inversione di tendenza rispetto all anno 2010, anno in cui la maggior parte degli incidenti mortali si manifestava in centro abitato Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

16 Confronto tra anno 2010 e 2011: analisi incidenti mortali per ambito stradale dell incidente anno 2010 anno in centro abitato fuori centro abitato nel 2011 è stata riscontrata una inversione di tendenza rispetto all anno 2010, infatti la maggior parte degli incidenti mortali ora si manifesta fuori dal centro abitato Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

17 anno 2011: analisi degli incidenti con deceduti per natura dell incidente: tipologie natura incidente da modello CTT/ISTAT Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

18 anno 2011: analisi del tipo di veicolo coinvolto negli incidenti mortali Autovettura privata Motociclo con passeggero tipologie veicoli da modello CCT/ISTAT Velocipede (bicicletta) Autocarro Ciclomotore Autotreno con rimorchio Veicoli speciali Trattore stradale o motrice Autotreno con rimorchio Pedone Autobus o filibus in servizio urbano Macchina agricola

19 anno 2011: analisi del tipo di veicolo coinvolto negli incidenti mortali (8.6%) (9.9%) 9 (2.15%) (2.15%) (2.15%) (2.15%) 8 (13.2%) 12 (1.075%) 51 (55.4%) Autovettura privata Motociclo con passeggero Velocipede (bicicletta) Autocarro Ciclomotore Autotreno con rimorchio Veicoli speciali Trattore stradale o motrice Autotreno con rimorchio Pedone Autobus o filibus in servizio urbano Macchina agricola tipologie veicoli da modello CCT/ISTAT

20 incidenti mortali che coinvolgono velocipedi (biciclette) anno 2010 anno 2011 il confronto tra i dati del 2010 ed il 2011 evidenzia un concreto aumento degli incidenti mortali che coinvolgono velocipedi (biciclette) Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

21 anno 2011: analisi incidenti mortali per giorno della settimana lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

22 anno 2009/2010/2011: analisi incidenti mortali per giorno della settimana Anno 2009 Anno 2010 Anno lunedì martedì mercoledì giovedì venerdì sabato domenica Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

23 grado di pericolosità stradale anno 2011 incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore 10 9, , ,76 2, ,20 0 Strade Comunali Strade Provinciali Autostrade Regionali Strade Statali

24 grado di pericolosità stradale anno 2010 incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore

25 grado di pericolosità stradale anno 2010 e anno 2011 incidenti mortali per 100 km di strada suddivise per ente gestore 10 9,94 9, ,21 6, Anno 2010 Anno ,33 3 2, ,23 0,20 2,10 1,76 0 Strade Comunali Strade Provinciali Autostrade Regionali Strade Statali

26 il confronto tra i dati del 2010 ed il 2011 induce a ritenere una sensibile riduzione del grado di pericolosità delle strade Provinciali: l indice varia da 2,10 incidenti mortali per 100 km di strada per il 2010 a 1,76 incidenti mortali per 100 km di strada per il 2011 Tipologie dinamiche da modello CCT/ISTAT

27 l andamento della sinistrosità stradale viene costantemente verificato dal Centro di Monitoraggio sull Incidentalità (C.M.P.) con analisi di tipo geografico e spaziale sulle tutte le infrastrutture dalle ultime analisi sono emersi e successivamente analizzati alcuni casi di incidenti mortali molto vicini tra loro. Le corrispondenze sono state evidenziate nella mappa

28 CONFRONTO TRA INCIDENTI MORTALI 2010 e 2011 LEGENDA : Incidenti mortali Corrispondenze analizzate Corrispondenza geografica per 2 incidenti mortali, che sono oggetto di analisi

29 Domenica 04/07/2010 ore 21:00 (circa) Investimento di pedone: un autovettura privata non dava la precedenza ad un pedone sugli appositi attraversamenti Giovedì 10/11/2011 ore 22:00 (circa) Scontro frontale: due autovetture private, una delle quali procedeva con eccesso di velocità (art. 141) Comune di Susegana, località Ponte della Priula

30 Elemento di analisi Incidente 1 Incidente 2 corrispondenza Ore notturne SI SI Giorno della settimana Domenica Giovedì Meteo Pioggia Sereno Fondo stradale Bagnato Asciutto Uso delle cinture SI SI Persone a bordo Solo conducente Solo conducenti

31 è stato possibile constatare che trattasi di due tipologie differenti di incidente stradale, che possono essere accomunati solo nell orario entrambi in centro abitato ed in zona ben illuminata quindi anche quella della scarsa visibilità, come confermato nelle schede CTT/ISTAT, non è un ipotesi valida approfondendo ulteriormente i dati è possibile sostenere che i conducenti erano in entrambi i casi soli quindi gli orari potrebbero aver influito sulla stanchezza e quindi sul livello di attenzione

32 al momento non si dispone di elementi oggettivi che permettano di risalire a possibili cause strutturali che accomunino i due incidenti come di consuetudine sono state avviate delle analisi molto approfondite sulle dinamiche dei sinistri al fine di evidenziare, se presente, un fattore comune sul quale intervenire

33 Andamento dei decessi causati da incidenti stradali sulle strade della Provincia di Treviso