La metropolitana nella città contemporanea. Strumento di esperienza urbana e simbolo di identità

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1 La metropolitana nella città contemporanea Strumento di esperienza urbana e simbolo di identità

2 Premessa nella città nella società dei consumi: avviene una trasformazione morfologica le attività lavorative e sociali sono sempre più articolate, differenziate, sovrapposte (diffusione temporale) cresce l esigenza di mobilità( importanza dei tempi e modalità degli spostamenti) cambia lo spazio pubblico (rischia di perdere connotazione di luogo della memoria, di incontro, etc..)

3 Premessa La città come oggetto di consumo Visitare la città = esplorare visivamente l ambiente urbano Fare esperienza di un luogo è un prodotto di consumo = si vende il significato simbolico del luogo Consumo visuale della città: «ciò che si consuma sono immagini, idee, segni e simboli connessi a un determinato luogo, che viene visitato semplicemente per poter dire di esserci stato, di aver visto e di essere visto.» (Vicari Haddock)

4 Premessa La città come oggetto di consumo Quindi: assume sempre maggiore importanza il marketing territoriale cresce l attenzione per l immagine urbana = la città cerca di essere spettacolare e accattivante «una città è desiderabile perché è carica di significati e di immagini di cui gli individui vogliono fare esperienza.» (Vicari Haddock) per agire sull immagine della città e connotarla di significato si agisce sull estetica urbana e si utilizzano strategicamente simboli urbani

5 1. La metropolitana Caratteristiche fisiche e sociali

6 La metropolitana è un trasporto pubblico con caratteristiche peculiari, che variano da città a città. Si possono comunque delineare dei tratti comuni riguardo: 1. Il servizio di trasporto pubblico 2. La struttura fisica 3. La componente relazionale

7 1. Il servizio di trasporto pubblico Ampiezza della rete di trasporto Velocità Puntualità Frequenza corse Costo accessibile Capacità ti trasportare un numero elevato di persone per viaggio

8 1. Il servizio di trasporto pubblico Quindi, la metropolitana permette: - di spostarsi velocemente - su buona parte del territorio urbano - fare programmi precisi - coordinare le proprie attività e impegni - maggiore libertà di movimento e libertà di scelta riguardo alle proprie attività da svolgere

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10 2. La struttura fisica Punti di accesso alle stazioni Piani di sosta Banchine per l accesso ai treni Etc. La metropolitana è allora uno spazio urbano proprio e assume un significato particolare per gli utenti che lo attraversano.

11 2. La struttura fisica Quindi, la metropolitana : - fa parte del paesaggio visivo urbano - è un elemento territoriale simbolico

12 Foto: Chiara Demaldè

13 Foto: Chiara Demaldè

14 3. La componente relazionale è uno spazio spesso affollato, un luogo di flussi di persone in movimento il popolo viaggiante è eterogeneo per età, genere, professione, stile, nazionalità, etc. usare il metrò significa anche entrare in contatto con gli altri (metropolitana come spazio-vetrina )

15 3. La componente relazionale Quindi: - si crea un ambiente urbano intercittadino e internazionale - la metropolitana è un territorio urbano sotterraneo. - è uno di quegli spazi in cui un extra-cittadino entra in contatto con la città. Rappresenta una opportunità di presentarsi ai visitatori - agire su questo luogo vuol dire agire sull immagine della città.

16 2. Metropolitana ed esperienza urbana Trasformazione urbana e fruizione visuale

17 Con la metropolitana è possibile: 1. spostarsi velocemente e liberamente 2. orientarsi spazialmente (le stazioni della metropolitana sono elementi di riconoscimento visuale territoriale) 3. condividere spazi (con gli altri utenti ) Quindi: Muoversi con la metropolitana costituisce un modo particolare di viaggiare per il territorio urbano e quindi di fruire la città.

18 L esperienza visuale urbana: fruire la città esiste una relazione tra l osservazione del paesaggio urbano e la creazione della propria immagine che si ha della città. il modo di viaggiare influenza il modo di percepire l ambiente circostante e quindi di concepire la realtà Il mezzo di trasporto usato esprime lo spirito della società del momento, e allo stesso tempo condiziona il modo in cui si fruisce lo spazio e si dispone del tempo.

19 L esperienza visuale urbana: fruire la città Il viaggio in metropolitana influisce sulla percezione della città per: la frammentarietà del percorso il passaggio tra il paesaggio di superficie e il paesaggio sotterraneo (valenza visiva e forte effetto sulla sfera emotiva del viaggiatore urbano) aiuta ad ambientarsi nello spazio urbano crea una mappa mentale della città

20 Metropolitana ed esperienza urbana Metropolitana: una mappa mentale della città Secondo Lynch: gli abitanti di un territorio conferiscono struttura e identità all ambiente urbano attraverso le indicazioni sensorie che derivano dall ambiente stesso, costituendo una particolare immagine ambientale. una buona immagine ambientale fornisce sicurezza emotiva; consente di stabilire una relazione armoniosa con l ambiente, di sentirlo familiare. una buona immagine urbana dipende dalla riconoscibilità degli elementi fisici che la compongono, ovvero: percorsi, margini, nodi, quartieri, riferimenti. ( sai dove sei e ti riconosci in esso )

21 Da

22 La metropolitana svolge quindi una funzione particolare: - usare la rete metropolitana risulta essere uno specifico modo di spostarsi e viaggiare nel territorio urbano. - si instaura un singolare rapporto di interazione tra l individuo e la città. - la metropolitana quindi è un elemento che condiziona l esperienza urbana.

23 3. Metropolitana, simboli e identità La metropolitana come spazio significativo e come simbolo urbano

24 Metropolitana, simboli e identità Questo particolare modo di fruire la città può influenzare l identità individuale e collettiva degli individui. La metropolitana infatti: è uno spazio pubblico è un luogo simbolico esprime l identità della città rappresenta l immagine della città

25 Lo spazio della metropolitana è uno spazio pubblico (o semi-pubblico): quindi uno spazio dove i simboli urbani trovano visibilità e comunicatività è uno spazio multifunzionale: Metropolitana, simboli e identità oltre allo spazio dedicato al trasporto (per es. le banchine), esistono degli spazi dedicati a servizi commerciali o di svago (edicole, negozi, caffè, internet-caffè, librerie..)

26 Simboli urbani e identità: La metropolitana nella città contemporanea la città è anche un complesso di simboli, stratificati nel corso della storia (Mela). questi simboli urbani possono essere materiali (edifici, infrastrutture..) e immateriali (usi, costumi, conoscenze, attitudini) l insieme di questi simboli contribuisce alla costituzione della identità urbana di una città. la città viene percepita come un entità a sé stante caratterizzata da una particolare atmosfera culturale che ne determina anche la sua unicità. urban-related identity (Lalli): l immagine e le caratteristiche di una città e dei suoi cittadini condizionano l identità personale degli individui.

27 Metropolitana, simboli e identità La metropolitana come simbolo della città: il metrò è un luogo significativo : «è un luogo che consente all individuo di comprenderne le funzioni ma anche di riconoscersi in esso, in quanto è un ambiente dotato di senso.» (Migliorini, Venini) La stazione della metropolitana è colma di elementi funzionali e simbolici al tempo stesso: la segnaletica ad esempio, il nome della stazione, etc. se si rende l ambiente urbano amichevole ed emozionale, si contribuisce al processo di identificazione con esso (Lynch)

28 Metropolitana, simboli e identità L imageability di Lynch: ovvero, la figurabilità dello spazio è : <<quella qualità che conferisce ad un oggetto fisico una elevata probabilità di evocare in ogni osservatore una immagine vigorosa>> per Lynch, una città altamente figurabile, ovvero appariscente, leggibile, visibile, si presenterebbe ben conformata, distinta, notevole; in questo modo la città inviterebbe l occhio e l orecchio a una maggiore attenzione e partecipazione

29 Immagini da:

30 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Londra «The Tube is a part of life for all Londoners and visitors to the capital. On average three million people use the Tube every single day. Master the Tube and you have the key to understanding the capital.» (www.londontown.com) La città ha nel cuore la metropolitana di Londra, e la sua famosissima insegna è ormai diventata un simbolo universale di riconoscimento della città, alla pari con altre immagini simbolo come il London Bridge e il Big Ben

31 L'ingresso della stazione Châtelet, realizzato dall' architetto Hector Guimard Foto da

32 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : «Il racconto della città nasce e vive con la città.[ ] L immagine precede la città e media il rapporto che con essa hanno le persone. [ ]La rappresentazione che noi facciamo di una città precede l esperienza stessa della città.» (Amendola) «L esperineza urbana è mediata dalle immagini dei media, dove videoclip e cronaca, fiction e immagini dal vero, i desideri e la realtà si impastano con l esperienza personale del soggetto in un unica totalizzante e indistinguibile immagine» (Amendola)

33 Foto da

34 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Parigi La sua realizzazione è legata agli imponenti lavori pubblici realizzati a Parigi in occasione della Esposizione Universale tenutasi in città nel Di quel periodo rimangono ancora 86 entrate costruite dall architetto Hector Guimard, considerato uno dei più prominenti rappresentanti dell Art Nouveau. Si può quindi notare come le tracce del passato si condensino nella struttura fisica della metropolitana e nell immaginario comune: la metropolitana rappresenta anche una testimonianza della storia della città (o della nazione).

35 Metropolitana, simboli e identità La metropolitana e i simboli storici. Gli elementi estetici, decorativi o artistici delle stazioni della metropolitana possono : creare un legame con la tradizione storica del luogo sono la testimonianza della storia di una città contestualizzano il luogo stesso attribuiscono un significato identificativo Quindi: la citazione può essere uno strumento positivo di unione delle persone con la città (ma rischio stereotipizzazione)

36 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Mosca La metropolitana di Mosca racchiude una forte connotazione ideologica; porta con sé i segni del passato storico che la città e la nazione hanno vissuto. È stata costruita negli anni 30, alcune stazioni recano ancora esempi dell'arte del realismo socialista. Queste stazioni sono così riccamente decorate e uniche, da possedere un altissimo valore artistico e storico, ed è da considerarsi una delle attrazioni della città, una delle cose da non perdere.

37 Mosca, stazione Komsomolskaya, linea 1- linea 5. Foto di Boris Kogut da

38 Foto: Chiara Demaldè

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40 Foto: Chiara Demaldè

41 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Mosca Alcune stazioni sono considerarsi come veri e propri monumenti, e come questi, sono portatori del sentimento nazionale e tradizionale di quella città e di quella nazione. «Moscow metro is the main public transport of the capital carrying over a half of all city passengers. Many metro stations and ticket halls represent historical, cultural and architectural monuments and are protected by the government.» (http://engl.mosmetro.ru/)

42 Foto: Chiara Demaldè

43 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Berlino La metropolitana vive insieme alla città e insieme alla storia della città. Con la costruzione del Muro e la divisione della città in Berlino Est e Berlino Ovest, anche la rete metropolitana venne divisa in 2 tronchi che si svilupparono in modo autonomo. Alcune stazioni dell est cambiarono di nome, così come era avvenuto per le vie e le piazze che avevano subito un cambio toponomastico in chiave comunista.

44 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Berlino Berlino ha cercato di riunificare la città sia strutturalmente che mentalmente. Questo è evidente a Potsdamer Platz, punto nevralgico della spaccatura est-ovest, dove la stazione della metropolitana (e del treno) è espressione di un progetto architettonico ampio che include l intenzione di superare il passato (anche emotivamente) e proiettarsi verso il futuro.

45 Berlino, Stazione Potsdamer Platz Foto: Chiara Demaldè

46 Berlino, Stazione Potsdamer Platz Foto: Chiara Demaldè

47 Foto: Chiara Demaldè

48 Foto: Chiara Demaldè Foto: Chiara Demaldè

49 Foto: Chiara Demaldè Berlino, Stazione Ruedesheimer Platz

50 Foto: Chiara Demaldè Berlino, Stazione Ruedesheimer Platz

51 Berlino, Stazione Ruedesheimer Platz Foto: Chiara Demaldè

52 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Lisbona Da sempre grande attenzione per l immagine della metropolitana e in particolare per l architettura e le decorazioni che hanno sempre avuto uno stretto legame con le arti figurative. Il connubio con il mondo dell arte è sempre stato uno degli intenti della politica della compagnia di costruzione, e al progetto della prima generazione di stazioni hanno lavorato in tandem un architetto e un artista. La metropolitana di Lisbona è quindi un esempio di come questo mezzo di trasporto possa influire in modo consistente negli ambiti della vita sociale e culturale di una città.

53 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Lisbona In molte stazioni ricorrono decorazioni a tema marino o un richiamo alla tradizione dei portoghesi delle esplorazioni in nave. un esplicito cenno all identità storica nazionale e rappresenta un modo di ribadire la tradizione locale e le radici di appartenenza ai cittadini, e un modo di presentare la propria storia ai visitatori della città.

54 Lisbona, stazione di Olaias, linea rossa, costruita in occasione dell Expo 1998 Foto: Chiara Demaldè

55 Lisbona, stazione di Olaias linea rossa, costruita in occasione dell Expo 1998 Foto: Chiara Demaldè

56 Lisbona, ingresso della stazione di Baixa- Chiado, nel centro storico della città Foto: Chiara Demaldè

57 Lisbona, stazione di Parque, linea blu Foto da

58 Lisbona, stazione di Oriente, linea rossa Foto da particolare del pannello di Yayoi-Kusama

59 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Atene La rete ferroviaria urbana di Atene fu la prima ad essere elettrificata e in seguito a lunghi e profondi lavori pubblici acquisì, nel 1957, gli standard di una vera e propria metropolitana; ma la costruzione di una rete ferrovia sotterranea vera e propria si concretizzò solo all inizio degli anni 90 e fino al Successivamente furono inaugurate altre nuove stazioni in occasione delle Olimpiadi del 2004.

60 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Atene Alcune stazioni mostrano dei reperti archeologici greco-romani ritrovati al momento degli scavi per la costruzione della stessa; statue o parti di monumenti (nella stazione di Acropoli ci sono parti del Partenone) Altre stazioni invece ospitano delle installazioni di arte contemporanea. Quindi: oltre a essere messe in risalto le radici storiche della città (e della nazione), è anche presentato un lato più moderno di Atene, che punta ad essere di grande attualità nel panorama mondiale.

61 I reperti archeologici ritrovati durante gli scavi sono stati esposti come in un museo Foto: Chiara Demaldè

62 Atene, stazione Syntagma (2000) Foto: Chiara Demaldè

63 Atene, stazione Acropoli Foto: Chiara Demaldè

64 Atene, stazione Sygrou-fix, linea 2 Foto: Chiara Demaldè

65 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Napoli Tra gli obiettivi del progetto MetròNapoli vi è sia l importanza della funzionalità per la mobilità, sia l attenzione per gli aspetti culturali ed estetici dell opera. Architetti, designer e artisti di tutto il mondo e di varie generazioni, hanno collaborato tra loro con l impegno di agire sulla infrastruttura senza stravolgere l anima della città.

66 Esempi di metropolitane simboliche in Europa : Napoli Le stazioni della linea 1 della metropolitana sono stazioni dell arte che, grazie alla loro valenza estetica, «mirano a gratificare i siti e gli abitanti dei quartieri con nuove e ammiccanti immagini urbane.» (Mendini). Questo insieme di intenti per la metropolitana di Napoli rappresenta la volontà di dare una nuova immagine alla città: «opporre alla crudele immagine di Napoli come bellissima città alla deriva, l altra di città europea moderna ed efficiente» (De Maio)

67 da Napoli, stazione Dante (2002), progettata dall architetto Gae Aulenti, installazione di michelangelo Pistoletto (2001)

68 da Napoli, stazione Vanvitelli (1993), progettata dall architetto Michele Capobianco,installazione di Mario Merz (2005)

69 4. La metropolitana a Milano Breve storia e aspetti simbolici

70 La metropolitana a Milano Breve storia 1942, primo progetto organico per la costruzione di una Metropolitana milanese. 1957, prendono il via i lavori per la linea 1, che va da viale Monte Rosa a viale Monza (fermate di Pagano Sesto Marelli) e che nel 1960 delicati lavori di costruzione della stazione in piazza Duomo. 1964, il primo Novembre, viene inaugurata la linea , linea 2 tratta Caiazzo - Cascina Gobba

71 Breve storia La metropolitana a Milano 1978, linea 2 tratto Garibaldi - Cadorna: la linea 2 viene ad assumere in pieno il compito di linea interstazionale, unendo in soli 12 minuti le quattro principali stazioni ferroviarie: Cadorna FNM, Garibaldi, Centrale, Lambrate. 1991, linea 3 Stazione Centrale - San Donato. 1992, linea 1 Inganni - Bisceglie 1994, linea 2 Romolo - Famagosta 1996, linea 3 Sondrio - Zara (Zara - Maciachini nel 2003) 2005, linea 2 Famagosta - Abbiategrasso, linea 1 Molino Dorino - Rho Fiera e Pero

72 Il primo progetto (1942) 1 linea da Nord (dal confine con Monza) a Sud-ovest (Via Trivulzio) passando per Duomo e Loreto 2 linea da nord-est (Cinisello, Crescenzago) a sud (Romolo) e sud ovest (Milizie) 3 linea da nord (Affori) ad Est (Linate, aeroporto) 4 linea da ovest (Musocco) a sud-est una linea circolare che girava attorno alla città incrociandosi con le altre linee in otto punti (Zara, Argentina, XXII Marzo, Porta Romana, Romolo, Piemonte, Milizie, Serra, Farini).

73 da Rete metropolitana e tratte ferroviarie urbane a Milano (2008)

74 Expo Milano: L estensione della rete metropolitana prevista per il 2015 da

75 Nel dossier Milano-Expo 2015 risulta: La metropolitana a Milano il 29% dei visitatori arriveranno con l aereo, il 30% col treno, il 25% con tour organizzati, il 16 % con una macchina propria. è stato stimato che il 22% dei visitatori utilizzeranno la metropolitana è stato proposto di: raddoppiare la capacità di trasporto della linea 1 (da 18,000 passeggeri all ora a 35,000) dimezzare il tempo di attesa tra un treno e l altro (da 4 minuti a 90 secondi) prolungare il servizio fino alle 2 di notte

76 La Linea Metro 5 Garibaldi - Bignami La metropolitana a Milano Obiettivi progetto: Utilizzazione tecnologia di avanguardia: per realizzare l opera nel modo più veloce e silenzioso possibile per l esecuzione dei treni di trasporto e delle stazioni con un sistema automatico

77 La Linea Metro 5 Garibaldi - Bignami La metropolitana a Milano Vantaggi del sistema di automazione: aumenterà la velocità e l efficienza del trasporto diminuirà costi di esercizio e di manutenzione assicurato il massimo grado di sicurezza

78 La Linea Metro 5 Garibaldi - Bignami La metropolitana a Milano L attenzione per il comfort e il design è alla base della progettazione delle stazioni, le quali saranno ambienti spaziosi e luminosi dove la massima funzionalità si coniuga con il confort. Sicurezza pubblica, pulizia, accoglienza, immediatezza di informazioni, decoro architettonico, funzionalità dei percorsi. Alla base del progetto vi è la considerazione delle stazioni sotterranee come spazi pubblici, luoghi di incontro, e non solo di passaggio, animati da attività commerciali, culturali e servizi.

79 La Linea Metro 5 Garibaldi - Bignami La metropolitana a Milano Gli atri delle stazioni saranno ampi, chiari e luminosi e sono inoltre previsti spazi dedicate a negozi, aree espositive e ricreative. tra gli intenti del progetto vi sia stato quello di ricercare apposite soluzioni che garantiscano agli ambienti luminosità e che permettano di conferire una sensazione di apertura. L intento è quello di rendere meno traumatico possibile il viaggio sotterraneo.

80 Il restyling delle stazioni La metropolitana a Milano Entro il 2010 è prevista l esecuzione del progetto rinnovo stazioni, l attuazione di un restyling di 15 stazioni della linea 1 e 2 della metropolitana milanese. L intervento è completamente autofinanziato dall'atm, che si è proposta di «da un nuovo volto alla metropolitana dei milanesi» e di riqualificare la vivibilità delle stazioni «perché un ambiente migliore, più vivibile più funzionale renda più piacevole l esperienza del viaggio».

81 Il restyling delle stazioni La metropolitana a Milano Alla base del progetto c è la volontà di assegnare un nuovo aspetto alle stazioni, agendo sull illuminazione e la pavimentazione e venendo in contro alle esigenze dei passeggeri. Come risulta nel Nuovo Piano d Impresa ATM , l obiettivo è il miglioramento della qualità del servizio e per questo l azienda si concentra sui fattori critici evidenziati dal cliente: puntualità e frequenza, sicurezza personale, comfort e informazione.

82 Immagini da Foto: Chiara Demaldè Stazione Garibaldi, linea 2 Render del progetto di restyling

83 La metropolitana a Milano Aspetti simbolici della metropolitana di Milano La dimensione simbolica della città è collegata profondamente alla vita sociale e all esperienza quotidiana degli abitanti e la metropolitana ne fa parte. L immagine della città è influenzata dalla metropolitana, dalle sue stazioni, dalle persone che la popolano, è quindi rilevante trattare anche di questo aspetto simbolico del metrò di Milano, sia riguardo alla sua struttura, che delle persone che la usufruiscono. Per fare questo è utile considerare anche l immagine che scrittori, musicisti, e artisti in generale, hanno della metropolitana.

84 La metropolitana a Milano La struttura «La stazione della metropolitana di Loreto è un periplo di gallerie e corridoi sotterranei.[ ] Lonigro seguiva l uomo della Polfer in quel labirinto: corridoio piuttosto bui, porte rosse tagliafuoco, linoleum per terra e mura grigie. Nulla contribuiva a rendere allegro l ambiente.» (Roversi, Blue Tango )

85 La metropolitana a Milano La struttura L immagine del treno che sfreccia nel sottosuolo urbano, inoltrandosi in gallerie buie è tipica della metropolitana, soprattutto a Milano, dove è per la maggior parte una rete sotterranea. L immagine mentale che si crea immediatamente è quindi quella di un luogo scuro e cupo La metropolitana potrebbe raffigurarsi nella mente delle persone come le viscere della città, un luogo nascosto, interno e oscuro, un luogo dove si ha timore ad entrarci.

86 La metropolitana a Milano «La metropolitana è un posto disumanizzante, perché metti degli uomini sotto terra, in un ambiente chiuso, che non è naturale, questo già mi ispirava perché se tu pensi, l uomo non è fatto per stare sotto terra. E poi, essendo un giallo, ed essendo un luogo oscuro, si presta benissimo per essere anche un luogo della paura. Raccontando la città, volevo raccontare anche le inquietudini, e il fatto di andare sottoterra tutti i giorni per andare al lavoro, è assolutamente un inquietudine che mi sono posto anch io.» (Roversi, intervista)

87 La metropolitana a Milano Le persone L immagine delle persone in metropolitana richiama subito l idea dell affollamento, della numerosità e operosità degli utenti. Anche a Milano è così e, ad esempio, l immagine dei fiumi di persone che camminano velocemente qua e là, in massa, è tipica ed è esplicativa del carattere della città di Milano.

88 La metropolitana a Milano Le persone «La prima volta che sono venuta a Milano, entro in metropolitana e vedo tutti questi che correvano, mi sono messa a correre pure io ho detto chi sa dove vanno!? Loro corrono perché devono prendere la metropolitana che passa proprio in quel momento e se per caso gli si chiude il vagone in faccia.. vaff! Come se lo avessero perso per tutta la vita. Che io dico, milanese, hai ragione, in effetti a questo punto la giornata è compromessa perché ti slitta tutto di tre minuti e mezzo!» (Teresa Mannino - Zelig)

89 La metropolitana a Milano Le persone «Ci saranno state duecento persone gocciolanti, ammassate su quel marciapiede. Forse di più. Un intero mondo. Uomini in giacca e cravatta, donne in tailleur, ragazzi in jeans, ragazze in minigonna di pelle e anfibi. Ragazzini con videogiochi sotto gli occhi, adulti col palmare in mano. Zingare con gonne variopinte, una donna col passeggino, un tizio con la fisarmonica al collo e un bicchiere di carta per le offerte. Un pakistano con un cartone piegato sotto al braccio e un borsone nero fra le gambe. [ ] Una schiera di ragazzi con lo zaino posato a terra e le cuffie ficcate nelle orecchie. Crocchi di colleghi che chiacchieravano del weekend appena trascorso. Neri, cinesi, turisti.» (Roversi, Blue Tango )

90 La metropolitana a Milano Verso una nuova immagine la metropolitana ha avuto un grande significato simbolico per i milanesi, un nuovo motivo di orgoglio della città. Il metrò è diventato un simbolo della città, identificativo

91 da 1 Novembre 1964, Inaugurazione della linea 1

92 1 Novembre 1964, i treni decorati con lo stemma della città da

93 da

94 da

95 da

96 da

97 Verso una nuova immagine La metropolitana a Milano Oggi la metropolitana soffre di una condizione esteticamente penalizzante. Qualcosa però sta cambiando: progetto di restyling di una decina di stazioni della linea 1 e 2 già attuati diverse progetti legati all arte il rapporto tra arte e metropolitana non è nuovo, e negli ultimi anni anche a Milano l arte è stata un mezzo per valorizzare esteticamente e culturalmente lo spazio del metrò.

98 Verso una nuova immagine La metropolitana a Milano L evento Galleria in galleria (2005) promossa dal Gruppo Norman con la collaborazione di ATM e il Patrocinio del Comune di Milano. L obiettivo: «dedicare ai milanesi un momento di cultura e di arte, valorizzando allo stesso tempo una fra le più importanti infrastrutture della città» «Luogo di passaggio e transito, la metropolitana è l infrastruttura che più di ogni altra riflette il fluire continuo e veloce che caratterizza la vita della città: percorso obbligato di migliaia di persone, le gallerie diventano le stanze di una galleria ideale in cui l arte può incontrare un pubblico eccezionalmente vasto e vario.»

99 da Alla Stazione Garibaldi: l'installazione dell'artista Dragana Sapanjos per Galleria in galleria. Modelli di grattacieli, simbolo della metropoli moderna, a testa in giù come innaturali stalattiti urbane

100 da Galleria in galleria, Stazione Porta Venezia

101 La metropolitana a Milano Verso una nuova immagine Quindi: viene posta l attenzione sul valore delle stazioni del metrò come luogo di comunicazione ed esperienza, non solo un luogo di passaggio anonimo, ma uno spazio che contiene in sé un grandissimo potenziale sociale La tendenza che si osserva oggi è quindi quella di dare una nuova immagine al metrò, non più un luogo oscuro che suscita paura e inquietudine, bensì un luogo piacevole allo sguardo e confortevole, dove l uomo può sentirsi a suo agio e compiere le sue naturali funzioni cognitive ed emozionali

102 La metropolitana a Milano Verso una nuova immagine Negli ultimi anni l immagine della metropolitana sta cambiando sia riguardo all aspetto visivo che alla funzionalità. Le stazioni della metropolitana in molte città europee sono anche spazi complessi, multifunzionali, spazi del consumo e della socialità.

103 Stazione San Babila, il primo megastore che punta ad utilizzare questo spazio sotterraneo da Pubblicità, Sopra Milano grigia e fumosa, sotto un mondo colorato Le M rosse segnano le entrate del metrò a cui si accede al megastore

104 Bibliografia La metropolitana nella città contemporanea Amendola G. 1997La città Postmoderna, Laterza, Bari Lynch D The Image of the City, Cambridge MA 1960; trad.it L'immagine della città, Marsilio Editori, Venezia, 1964, 1998, 2004 Migliorini L., Venini L Città e legami sociali. Introduzione alla psicologia degli ambienti, Carocci editore, Roma Ogliari F Milano di sotto, F. Motta, Milano 1987 Roversi P Blue Tango. Noir metropolitano, Stampa Alternativa/Nuovi Equilibri, Viterbo

105 fine

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