CORSI D ACQUA MINORI DEI VERSANTI MONTUOSI INTERFERENTI CON IL NUOVO TRONCO STRADALE

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2 CORSI D ACQUA MINORI DEI VERSANTI MONTUOSI INTERFERENTI CON IL NUOVO TRONCO STRADALE PROGETTO IDRAULICO DEL SISTEMA DI RACCOLTA E SMALTIMENTO DELLE ACQUE SUPERFICIALI Premessa Il nuovo tronco stradale in progetto, per i tratti all aperto, segue l andamento del fondo valle del Chiese, lungo il piede ed a mezza costa delle pendici dei versanti montuosi. La morfologia del territorio presenta una serie di piccoli bacini imbriferi tributari del F. Chiese, intersecati dal tracciato stradale poche decine di metri a monte del loro recapito a fondo valle. I bacini di maggiore importanza idraulica, sono drenati da solchi vallivi naturali ben definiti, per quanto riguarda l estensione del proprio bacino ed il tracciato, e pertanto è nota con precisione anche la posizione degli attraversamenti idraulici della nuova opera stradale. Rimane tuttavia esclusa da questi impluvi una parte delle aree delle pendici montuose, afferenti direttamente ed in modo diffuso, alla piattaforma stradale, per ruscellamento superficiale. Il progetto definisce il sistema di raccolta e di smaltimento delle acque piovane dei predetti versanti montuosi, fornendo i dati idrologici di riferimento e le principali caratteristiche strutturali e dimensionali delle opere. Tipologia delle opere Attraversamenti di corsi d acqua Gli attraversamenti dei corsi d acqua superficiali si realizzano mediante tombotti ad unica canna di opportune dimensioni e conformazioni, stabilite caso per caso in funzione del regime idrologico dello specifico torrente e delle condizioni imposte dalla struttura della nuova strada e dalle situazioni locali. In linea generale, si è cercato di mantenere rettilineo il tracciato dei tombotti sotterranei, con pendenza del piano di scorrimento massima non superiore al 15% e luci di dimensioni tali da ridurre il rischio di ostruzione da parte del materiale trasportato dalla corrente d acqua, ed inoltre tali da garantire la possibilità di agevole ispezione e manutenzione interna. I manufatti di imbocco e di sbocco sono previsti in calcestruzzo armato gettato in opera con rivestimento in pietrame. I tombotti di attraversamento chiusi, sono costituiti da canali prefabbricati in c.a.v., mentre gli attraversamenti delle strutture stradali a portale, sono a cielo aperto realizzati mediante modifica del profilo longitudinale e sistemazione idraulica del corso d acqua, con opere in pietrame e calcestruzzo. Captazione e smaltimento delle acque di ruscellamento diffuso dei versanti La captazione delle acque piovane provenienti dal ruscellamento diffuso lungo i versanti ed intercettate dalla nuova strada, si realizza mediante canali di gronda, posizionati in genere in sommità delle scarpate dello scavo di sbancamento, lungo la linea longitudinale al limite del terreno del versante indisturbato. L andamento dei canali è stabilito in funzione della morfologia dei versanti e della configurazione dei cigli di scavo previsti nel progetto stradale. Si utilizzano, prioritariamente, quali recapiti per questi canali, i tombotti degli attraversamenti dei corsi d acqua. I canali sono dimensionati con riferimento alla tipologia delle opere realizzate in calcestruzzo gettato in opera, a sezione di forma trapezia. Potranno comunque essere utilizzati altri tipi di canali, realizzati in opera o ad elementi prefabbricati, purché parimenti idonei e verificati idraulicamente. 2

3 Analisi idrologica Lungo il tracciato del nuovo tronco stradale, da Idro Sud a Vestone Nord, si individuano quindici bacini imbriferi, precisamente rappresentati nell allegata carta dei bacini e della rete idrografica, Tavola IDR 1T Di essi quelli di maggiore estensione sono sei, ciascuno di questi facente capo ad un corso d acqua superficiale inciso lungo il versante montuoso, ai quali si frappongono i restanti nove bacini, generalmente di minore importanza, tributari delle acque di ruscellamento superficiale in modo diffuso, intercettate longitudinalmente dalla nuova opera stradale, lungo i tratti stradali intersecanti le pendici montuose. Lo studio idrologico compiuto, illustrato nell elaborato IDR 3R allegato al presente progetto, determina, per i corsi d acqua interferenti, la portata di piena di progetto, avente tempo di ritorno di 100 anni, nel punto dell attraversamento stradale, mentre, per i bacini residui, privi di solchi vallivi d impluvio, determina la portata massima di progetto per unità di lunghezza del fronte stradale interessato, anch essa di ricorrenza centennale. I risultati dello studio idrologico allegato, al quale si rimanda per la consultazione, sono utilizzati nel dimensionamento e nelle verifiche idrauliche del presente progetto. Progetto delle opere e verifiche idrauliche Le seguenti tabelle contengono i dati di progetto e le verifiche idrauliche della rete dei canali di captazione e di smaltimento delle acque superficiali dei versanti montuosi, intercettati dal nuovo tracciato stradale, rappresentati negli allegati grafici. Brescia, Marzo 2014 Dott. Ing. Giuseppe Rossi 3

4 Opere di raccolta e scarico acque piovane di ruscellamento diffuso dei versanti - Dimensioni e verifica idraulica dei canali Rif. Vertici Bacino Q Dimensioni del Canale di Gronda Caratteristiche moto uniforme Scarico L i n Tratto Sez. Stradali Scolante TR100 b B H n h o V o Da a n (m) (m/m) (l/s) (m) (m) (m) (m/m) (m) (m/s) 1 V1 V / V2 V3 S / V3 V / V4 V5 S / V6 V5 S / V11 V / V10 V / V9 V8 S / V12 V / V13 V / V14 V / V15 V / V16 V17 S / V19 V / V18 V17 S / V19 V / V20 V21 S / V22 V21 S / V23 V22 S / V23 V / V24 V / V25 V /

5 Opere di raccolta e scarico acque piovane di ruscellamento diffuso dei versanti - Dimensioni e verifica idraulica dei canali Rif. Vertici Bacino Q Dimensioni del Canale di Gronda Caratteristiche moto uniforme Scarico L i n Tratto Sez. Stradali Scolante TR100 b B H n h o V o Da a n (m) (m/m) (l/s) (m) (m) (m) (m/m) (m) (m/s) 23 V26 V27 S / V27 V28 S / V28 V29 S / V29 V30 S / V31 V30 S / V31 V / V32 V / V33 V34 S / V36 V / V35 V34 S / V36 V / V37 V38 S / V38 V / V39 V / V40 V / V41 V42 S / V42 V / V43 V / V44 V45 S / V47 V / V46 V45 S / V49 V /

6 Opere di raccolta e scarico acque piovane di ruscellamento diffuso dei versanti - Dimensioni e verifica idraulica dei canali Rif. Vertici Bacino Q Dimensioni del Canale di Gronda Caratteristiche moto uniforme Scarico L i n Tratto Sez. Stradali Scolante TR100 b B H n h o V o Da a n (m) (m/m) (l/s) (m) (m) (m) (m/m) (m) (m/s) 45 V48 V47 S / V49 V / V50 V51 S / V52 V51 S / V53 V52 S / V53 V / V54 V55 S / V56 V55 S /

7 Tombotti di attraversamento stradale dei corsi d'acqua - Dimensioni e verifica idraulica dei canali ATTRAVERSAMENTI IDRAULICI Cod. Posizione Id. Bacini Portata Tipologia Lunghezza Pendenza Dimensioni della sezione Scabrezza Verifica idraulica (moto uniforme) Id. Rif. sez. stradali scarico idrologici di progetto manufatto Larghezza Altezza (Strickler) Battente Area defl. Velocità Energia Altezza Regime Sez. Vertici confluenti base sommità c h 0 A 0 V 0 E 0 critica k di moto (n ) (n ) (n ) (n ) (m 3 /s) (m) (m/m) (m) (m) (m) (m 1/3.s -1 ) (m) (m 2 ) (m/s) (m) (m) 1 50 V21 S5 4+3p+5p 1.50 Sistemazione idraulica veloce V28 S8 6+5p 5.99 Sistemazione idraulica veloce 3 35 V29 S Tombotto c.a.v veloce 4 34 V30 S10 8+9p 1.20 Tomboto c.a.v veloce V51 S Tombotto c.a.v veloce V52 S p 0.69 Tombotto c.a.v veloce 7