METANO E TRASPORTI PER IL GOVERNO DELLA MOBILITA

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1 METANO E TRASPORTI PER IL GOVERNO DELLA MOBILITA Le normative tecniche del metano per autotrazione Parma, 16 marzo 2010 Flavio Mariani eni S. Donato Milanese

2 Le norme per i veicoli a Gas naturale Negli ultimi anni, il settore NGV ha mostrato un tasso medio di crescita a livello mondiale vicino al 20% all anno. Il settore ha abbandonato ormai il livello di nicchia di mercato in molti paesi. Nel mondo circolano oltre 11 milioni di veicoli a metano. Questa crescita ha fatto nascere dalla prima metà degli anni 90 l esigenza di creare un completo e moderno assetto normativo a livello internazionale, che razionalizzi tutti gli aspetti di questo settore, a partire dalla sicurezza, e ne guidi lo sviluppo. Per l Italia, pioniere del settore NGV, emerge poi l opportunità di raccordare il proprio assetto normativo col quadro generale in via di consolidamento. Una delle priorità in questo contesto è l esigenza di colmare le residue lacune normative, che possono rallentare o ridimensionare il potenziale di crescita del settore. Per questi motivi Eni presidia tutte le attività normative del settore, a livello internazionale ed europeo, ed al livello della realtà nazionale. 2

3 Il quadro generale Grandi passi sono stati compiuti dal settore ISO CEN CENELEC ECE ONU Min Interno/Min Trasporti Attività normative: nuovi filoni e sinergie (ISO - CEN) Biogas/biometano/qualità Biometano/iniezione in rete gasdotti H2 + CNG LNG/LCNG Lacune normative e nodi ancora da sciogliere Norme/regolamenti internazionali Norme europeee Norme e leggi nazionali 3

4 Le norme ISO: un quadro ampio e dinamico ISO bombole CNG Tipi 1 4 oggi in revisione ISO attacchi rifornimento parti 1 3 ISO qualità del CNG parti 1-2 riveduto nel 2006 ISO Componenti di bordo CNG parti 1 20 oggi in revisione ISO Sistemi di bordo CNG parti 1-2 oggi in revisione ISO controlli su bombole CNG Le norme ISO sono: Stato dell arte buona tecnica Volontarie; ma in alcuni paesi extraeuropei (es. India) possono divenire cogenti 4

5 Regolamenti ECE ONU per veicoli a gas (CNG e GPL) Regolamento R 110 omologazione veicoli categoria M e N alimentati a CNG Regolamento R 67 omologazione veicoli categoria M e N alimentati a GPL Regolamento R 115 omologazione sistemi retrofit installati sui veicoli per la loro alimentazione a CNG o a GPL Regolamento R 79/2009 omologazione veicoli alimentati a idrogeno I regolamenti devono essere adottati dai paesi membri ECE ONU e diventano cogenti, con eventuale periodo di adeguamento normativo nazionale Una sola omologazione nazionale diventa valida per tutti i paesi che adottano i regolamenti Omologazione R110 (WVTA) Omologazione nazionale 5

6 Le norme CEN: apertura ad un CNG rinnovabile Comitato CEN TC 234 qualità del biogas convertito in biometano. Regole per l immissione del biometano nella rete dei metanodotti Norme accantonate (CEN TC 326): pren CNG filling stations pren VRA Le norme CEN sono: Stato dell arte Volontarie; ma nei paesi europei che le adottano possono divenire cogenti; es. in Italia: CEI EN classificazione dei luoghi pericolosi per la presenza di gas UNI EN Esercizio dei veicoli alimentati a gas naturale Il sito web: es/default.aspx Ieri: Dal 1 gennaio 2010: Fusione dei due principali enti europei di normazione 6

7 Attività normativa in atto: apertura ai nuovi carburanti gassosi Norme ISO iniziate nel 2010 per: distributori CNG LNG - LCNG attacchi per miscele H2 + CNG componenti per miscele H2 + CNG componenti e sistemi di bordo per LNG H 2 LNG Le nuove norme saranno spesso la naturale evoluzione di quelle esistenti per il CNG 7

8 Le associazioni internazionali, locali e nazionali: un ruolo chiave di guida nello sviluppo del quadro normativo Informazioni su norme/regolamenti sono disponibili nei siti web delle associazioni/organismi: IANGV; elenco norme per paese in due sezioni A-K e L-Z: e NGVA Europe; quadro norme per argomento NGV System Italia; notizie su sviluppi normativi: UNECE United Nations Economic Commission for Europe; elenco regolamenti: 8

9 Aspetti normativi ancora da. perfezionare Internazionali: Eliminazione dei THC dai limiti alle emissioni - situazione critica in Nord America proposto methane cap: CH 4 < 0,03 g/miglio! (0,02 g/km) Limiti emissioni THC total hydrocarbons Limiti emissioni NMHC non methane hydrocarbons (per NGV < 10% del totale) Internazionali: Riconoscibilità delle bombole (es. sistema RFID, radio frequence identification device) Italia: Self service 24H per CNG, come le benzine, e come nel resto d Europa. PRESIDIO Italia: Multidispenser con erogazione contemporanea di carburanti liquidi e gassosi. Italia: criteri contrattuali CNG adatti ad un carburante (es. no penali di supero capacità di trasporto prenotata). Italia: tempistica allacciamenti alla INDIFFERIBILITA E URGENZA rete gasdotti 9

10 Grazie 10