Qualità low-cost 4-6 TUTTI I VENERDI ALLE SU BLU 820 SKY. Le novità di casa Renault e Dacia Intervista a Francesco Fontana Giusti

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1 ANNO 1 - N 2-20 febbraio , Le novità di casa Renault e Dacia Intervista a Francesco Fontana Giusti Qualità low-cost TUTTI I VENERDI ALLE SU BLU 820 SKY

2 2 Editoriale n 2 Jerez e Sepang, ad ognuno i suoi test di Filippo Gherardi Nell ultimo mese sono tornati a suonare i motori e a correre le lancette dei secondi tanto in F1 quanto in Moto Gp, in attesa che i tempi, quelli che contano davvero, comincino a scandire una stagione incerta e dai risvolti assolutamente imprevedibili. Partiamo dalle quattro ruote, e più nella fattispecie dai quattro giorni di test a Jerez de la Frontera. Si è cominciati il cinque di febbraio con la zampata di Jenson Button e della sua Mc Laren MP4-28 che regolano, letteralmente al fotofinish, la Red Bull di Mark Webber e la Lotus di un indemoniato (sai che novità) Romain Grosjean. Il secondo giorno, è lo stesso pilota ginevrino a chiudere davanti a Paul Di Resta, su Force India, e Daniel Ricciardo, su Toro Rosso, in quello che va in archivio come un podio davvero inedito. Hamilton, al debutto con la Mercedes, appoggia contro il muro del circuito andaluso la sua monoposto, mentre Massa, dopo il sesto posto del giorno prima non va oltre l ottavo tempo finale. Sapiente fase di studio e valutazione? Oppure la nuova F138 sembra già a corto di tempi sul giro? Il riscontro che farebbe propendere, più, per la prima versione arriva all indomani mattina, quando il brasiliano porta la sua rossa, in attesa che anche Alonso ne cominci a testare una propria, davanti a tutti. Felipe Massa davanti a Nico Rosberg e al tre volte iridato Sebastian Vettel, alla prima assoluta sulla nuova Red Bull RB9. Un giovedì da protagonista per la Ferrari, al cospetto di tante prime firme e con la consapevolezza, ritrovata, che Felipe da San Paolo riesce ancora ad avere il ruggito del campione. Quarto tempo per Kimi Raikkonen, quello che proprio con Massa come compagno di team ha portato a Maranello l ultimo titolo mondiale in ordine di tempo. Lo stesso che nel quarto giorno di prove è riuscito a mettere una Lotus, la sua, per la seconda volta in quattro giorni davanti a tutti, fermando il cronometro sull (il tempo migliore in assoluto è stato, comunque, quello di Massa nel terzo giorno di prove) e mettendosi alle spalle, nell ordine, la Force India di Jules Bianchi e la Red Bull di Vettel, ancora al terzo posto nel secondo giorno personale di test. Bilancio complessivo, quindi, che vede senza dubbio la Lotus, almeno se si dovesse tracciare una classifica finale, davanti a tutti per tempi, costanza ed anche quel pizzico di sorpresa che non guasta mai. Le altre? Stanno a guardare, o studiare se preferite, con segnali positivi che arrivano più da Ferrari e Red Bull che da Mc Laren e Mercedes. Beata imprevedibilità, avranno pensato guardando i risultati di Jerez, a migliaia di chilometri di distanza, addetti ai lavori ed appassionati della Moto Gp. Per quel che riguarda la classe regina della due ruote, e più nello specifico la sua prima tre giorni di test a Sepang, il copione è sembrato quello, preventivabile, di un dominio a due tra Honda HRC e Yamaha. Padrone assoluto del circuito malese è stato Dani Pedrosa su Honda, che ha chiuso al primo posto tutti e tre i giorni di test e sempre, seppur con distacchi diversi, davanti al campione del mondo, anche lui spagnolo ma su Yamaha, Jorge Lorenzo. Ridurre le copertine e, perché no, anche la lotta mondiale solo al dualismo tra il pilota catalano e quella maiorchino sarebbe, oggi, comunque un errore. Anche perché l ultimo mercato piloti ha restituito una M1 al vecchio Dottor Rossi, e i benefici, per tutti, sembrano essere già emersi. Valentino ha danzato ogni giorno tra la terza e la quarta posizione, distante ancora qualche decimo dalla coppia di testa ma tornato, finalmente, protagonista del suo habitat naturale. Accanto lui, nei tempi, un fenomeno di appena vent anni che risponde al nome di Marc Marquez, uno a cui la Honda ha deciso di dare una guida dopo l accoppiata mondiale 125-Moto 2 delle passate stagioni, uno che studiava per diventare il nuovo Valentino Rossi e che, a partire dal prossimo 7 aprile in Qatar, insieme proprio allo stesso Rossi cercherà di inserirsi nella sfida Pedrosa-Lorenzo. In fase di registrazione presso il Tribunale di Roma Amministrazione via Carlo Emery, Roma Tel/Fax Direttore Editoriale Massimiliano Giacomini Direttore responsabile Filippo Gherardi Redazione Germana Condò Delfina Maria d Ambrosio Francesco Piccirillo Hanno collaborato Flavio Grisoli Realizzazione Grafica Rocco Lotito -

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4 4 La Dacia Lodgy Conferme e scommesse In casa Renault si riparte da Dacia e Clio e si punta forte sull elettrico Continuano le grandi interviste firmate Professione Motori. Ultima in ordine di tempo quella realizzata, nei nostri studi televisivi, con Francesco Fontana Giusti, Direttore Comunicazione e Immagine Renault Italia, che ci ha parlato a trecentosessanta gradi delle vetture prodotte dal marchio francese, tracciandoci un bilancio dell ultima stagione e descrivendoci anche qualche importante novità. Iniziamo subito parlando di Dacia, marchio low cost di qualità di casa Renault: costi molto bassi abbinati a vetture di grande qualità «Sì, infatti, è giusto parlare di low cost di qualità e di acquisto intelligente. Nello specifico il successo di Dacia si basa su quattro elementi: la grande qualità derivante dalla sinergia con Renault, abbiamo motori, componentistica e tecnologia 4x4 derivante dalla casa madre. Il prezzo unico sul mercato e non negoziabile (non facciamo sconti), perché siamo convinti di questo rapporto qualità/prezzo. Una comunicazione semplice, infatti noi vendiamo anche tramite internet, abbiamo un offerta trasparente, quello che vedi è quello che paghi. Infine, una rete concessionaria motivata nel vendere il prodotto anche in questo momento di crisi». Adesso parliamo dei prodotti che hanno creato il successo di Dacia, ci può dire le caratteristiche principali di questi modelli? «Lodgy è un monovolume a 5/7 posti, veri, ideato per la famiglia, con tanto spazio ed innovazioni tecnologiche come il sistema multimediale Medianav. Le motorizzazioni derivano dal mondo Renault, ed esattamente i motori Energy, tutto questo a euro. Poi c è Dokker in due versioni, sempre sulla stessa piattaforma, la versione multispazio e la versione commerciale Dokker Van. La prima offre molto spazio per un uso duplice lavoro/famiglia, la seconda versione, invece, offre la capacità della forza lavoro di un Cargo al prezzo di un mini-cargo, in questo caso siamo a 7200 euro, iva esclusa. Infine abbiamo gli ultimi arrivati che sono: la famiglia Sandero e Sandero stepway, entrambi con un nuovo design di marca, più robusto, più incisivo, più moderno e tanto equipaggiamento all interno. Per quanto riguarda la sicurezza già dalla versione base abbiamo l ESP di serie, gli airbag laterali e il sedile frazionabile posteriore. Sotto al cofano ci sono chiaramente i nuovi motori Energy, tra cui il nuovissimo 3 cilindri che è stato appena lanciato con la Clio. Per la precisione la Sandero è una berlina 5 posti con il prezzo di una city car, esattamente euro. Mentre la Sandero stepway è il crossover della Dacia, ha un look e un prezzo estremamente interessante di euro. Tutti questi di Filippo Gherardi e Francesco Piccirillo Il successo di Dacia si basa su quattro elementi: grande qualità, prezzo unico, comunicazione semplice e una rete concessionaria motivata Francesco Fontana Giusti

5 Gli interni della Sandero Stepway nuovi prodotti fanno sì che Dacia si offre al mercato con una gamma estremamente intelligente». Visti i successi della Dacia, come si è concluso questo 2012 e quali sono gli auspici per il 2013? «Il 2012 è stato un anno da archiviare, veramente difficile, però Dacia ci ha dato tantissime soddisfazioni, d altronde il mercato dell auto anno dopo anno è sceso vertiginosamente, invece Dacia è continuata a crescere raggiungendo una quota per i privati del 2,65% con un aumento del 26% rispetto all anno precedente, dunque tanti bei numeri e nel 2013 prevediamo una crescita ulteriore visto le tante novità sviluppate dal marchio». Con il 2013 sono previste novità importanti anche per quel che riguarda Renault Clio, a partire dalla variante station wagon Renault Clio Sporter. Anche in questo caso, può descriverci le principali caratteristiche in termini di design esterno ed abitacolo interno, oltre che, naturalmente, per quel che riguarda le motorizzazioni? «La Renault Clio Sporter station wagon è il modello station wagon della nuova Clio appena lanciata a fine 2012, è sportiva, compatta, ma anche spaziosa. I suoi 3 punti di forza sono: il design di marca già prodotto sulla Clio Berlina, più sensuale, più latino, più emozionante e in questa versione della Clio Sporter abbiamo un tetto filante con le spalle allargate, dando alla vettura una connotazione molto sportiva, e in più come sulla berlina è personalizzabile rendendola unica. La modularità con uno spazio bagagliaio di 443 lt, e con la possibilità di declinare il sedile passeggero, creando un vano di carico tra i più lunghi della categoria. Innovazione tecnologica, soprattutto nella performance, con questi nuovi motori energy, già lanciati nella versione Berlina, provenienti dall esperienza della Formula 1, offrendo delle innovazioni come il 3 cilindri o il DCI da 90 CV, con il miglior rapporto tra consumi, emissioni e performance, infine abbiamo la versione più sportiva: la GT da 120 cv che utilizza a pieno il dna sportivo di questa vettura. È stata battezzata a Parigi, mostrata al Salone di Bologna e arriverà nelle concessionarie a fine marzo». Altra novità di questo 2013 sarà Renault Clio RS, variante sportiva del segmento. Possiamo chiederle, in questo caso, di illustrarci più nel dettaglio quelle che saranno le motorizzazioni e il cambio a doppia frizione EDC? «Clio RS porterà tante soddisfazioni sia in pista che in strada, è un 1600 turbo con 16 valvole, con 4 cilindri e sviluppa ben 200 cv, dunque una versione più potente del modello precedente, entrando in coppia a 1750 giri, e con una prestazione estremamente rapida ed efficiente e l abbinamento della coppia motore con il turbo e la doppia frizione EDC offre il massimo della guida sportiva in termini di comfort, reattività e fluidità, La Renault Clio Sporter La Renault Clio RS 01 5

6 6 La Renault Twizy Momo Design pertanto è molto piacevole guidarla. La Clio RS ha tanta sportività e lo si vede anche nel design da competizione con la lamina da Formula 1, con calandra, minigonne, paraurti, spoiler, all interno invece tanta tecnologia come il sistema RS drive che offre tre modalità di guida, oppure il Sound Effect che permette di personalizzare il suono della vettura all interno dell abitacolo. Uscirà a marzo come la Clio Sport». Passiamo all elettrico, Renault con la sua gamma di veicoli Z.E. si sta affermando come marchio leader per quel che riguarda la mobilità elettrica. Quali saranno le vostre prossime strategie? «Renault è la prima casa automobilistica ad aver introdotto una gamma completa di 4 veicoli 100% elettrici Z.E. L anno scorso ne abbiamo venduti tre attraverso tutta la nostra rete di concessionari e in poco tempo siamo diventati leader, tra poco arriverà il quarto prodotto che è la Zoe, il nostro fiore all occhiello. Per quanto riguarda l informazione abbiamo lavorato sodo con campagne pubblicitarie sul territorio, siamo riusciti a fare oltre prove su strada, grazie all aiuto dei concessionari ci siamo resi conto che la prova su strada è proprio il momento della verità per chi si avvicina al mondo dell elettrico: zero emissioni, zero rumore e reazione immediata in totale sicurezza, questo è un nuovo modo di vivere l auto. C è ancora da lavorare tra governo, amministrazione locale, società energetiche e noi stessi, perché sono cinque i punti da migliorare: l informazione sui benefici economici, bisogna aumentare il numero delle colonnine sul suolo pubblico, offrire dei servizi legati a questo tipo di mobilità moderna e innovativa, dobbiamo rafforzare la politica di sostegno nell uso di questi veicoli e rendere concreta questa mobilità attraverso le amministrazioni locali». Riusciamo a spiegare meglio la ZOE, fiore all occhiello delle vetture elettriche Renault? «La ZOE è il non plus ultra della tecnologia per la mobilità elettrica, ed è il modello di ultima generazione, è una berlina compatta 5 porte, 5 posti, con un autonomia record di 210 Km e una possibilità di ricarica in 30 minuti grazie alle colonnine da 43 Kw. I punti principali della ZOE sono: un design futuristico grazie a dei proiettori filanti con illuminazione a LED, linee fluide, una calandra importante con il logo centrale, dal quale poi si ricarica la vettura. Passando agli interni troviamo lo ionizzatore, il sensore di tossicità e un diffusore di aromi naturali per creare una vera esperienza Zen all interno dell abitacolo. Il secondo punto è la tecnologia, abbiamo il Range optimizer, che permette di aumentare l autonomia fino al 25%, abbiamo poi il connettore Chameleont, che permette alla vettura di connettersi a qualsiasi livello di potenza, ed infine un touch screen da 7 pollici che fornisce tutti i dati della vettura, quali consumo energetico, autonomia ecc..., che riesce a connettersi anche all esterno grazie ad internet e a collegarsi ad oltre 50 applicazioni. Terzo punto: il prezzo, visto che con i nuovi incentivi ZOE costerà euro». Parlando di veicoli elettrici è impossibile non parlare di Twizy ed esattamente di Twizy Momodesign limited edition «Abbiamo voluto dare con Momodesign un touch glamour, mettendo tanto equipaggiamento con le wnd doors, i cerchi in lega diamantati, la vernice metallizzata, oltre a tutti gli elementi di sicurezza, quali gli airbag, le cinture e i quattro freni a disco, e abbiamo deciso con Momo di mettere dell equipaggiamento di moda un piumino di nylon nero con una zip argentata, dei guanti in tessuto idrorepellente, e infine una borsa a tracollo elegante in nylon sofisticato, abbiamo deciso di anticipare gli incentivi per poter offrire questo modello molto modaiolo a soli euro».

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8 8 F138 L ultima Ferrari con il motore V8 Modifiche sulla aerodinamicità Parlare di una macchina profondamente modificata rispetto a quella dello scorso anno sarebbe, quanto mai, un imperfezione. La nuova Ferrari F138 infatti non si discosta molto, fatta eccezione per pochi ma comunque significativi dettagli, dai criteri che avevano contraddistinto la F2012, ma d altronde, forse, era proprio questo l obiettivo dei tecnici di Maranello visti e considerati i risultati tutt altro che negativi raccolti, in particolar modo con Fernando Alonso, nell ultimo mondiale di F1. Il progetto base è di fatto un evoluzione dello stesso adottato per la vettura della passata stagione, con una serie di specifici interventi finalizzati più che altro alla massimizzazione delle prestazioni in pista e alla riduzione del peso e del volume della F138. Entrando più nello specifico, nessuna modifica per quel che concerne le sospensioni che vedono confermata, sia nell anteriore che nel posteriore, la soluzione a tirante pullrod, malgrado in fase di realizzazione il suo concetto di base abbia subito un evidente estremizzazione che dovrebbe esaltarne l aerodinamicità. Al riguardo, dalla Germania, e più nello specifico dall autorevole magazine Auto Motor und Sport, avanzavano nelle scorse settimane l ipotesi di un possibile reclamo da parte di Adrian Newey per la spiccata somiglianza della sospensione posteriore della nuova F138 e quella utilizzata dalla Red Bull lo scorso anno. Staremo a vedere. Tornando alla descrizione della nuova monoposto firmata dal cavallino rampante, si registra un parziale restyling stilistico per quel che riguarda le forme e il colore della carrozzeria. Cominciamo col dire che è tornato, prepotente, il bianco interrompendo, di fatto, l egemonia, in particolar modo sui fianchi, del rosso. Rimangono gli stessi del 2012 gli alettoni, mentre modifiche si segnalano nell imbocco delle fiancate e nella In questa pagina e in quella a fianco gli scatti della Ferrari che parteciperà al Mondiale di Formula Uno 2013 di Filippo Gherardi Novità più significative riguardano i freni, alleggeriti così da portare ad una riduzione del peso e ad un incremento della rigidezza. Inoltre, di pari passo con la Brembo si è proceduto ad un ottimizzazione dell intero sistema frenante

9 presa d aria posta sopra l abitacolo. Il motivo? Sempre di natura strettamente aerodinamica, lo stesso, per intenderci, che ha portato anche ad un evidente restringimento della parte posteriore della vettura rispetto alla F2012. Novità più significative riguardano i freni, alleggeriti così da portare ad una riduzione del peso e ad un incremento della rigidezza. Inoltre, di pari passo con la Brembo si è proceduto ad un ottimizzazione dell intero sistema frenante. Capitolo motore, la F138 sarà l ultima monoposto di casa Ferrari a montare una motorizzazione V8, destinata al pensionamento a partire dal 2014 quando entrerà a regime il nuovo V6 Turbo. Il regolamento vieta modifiche agli organi interni, e per questo motivo il motore montato sulla F138 è di fatto una semplice evoluzione della stesso utilizzato nella vettura dello scorso anno, ormai stabilizzato su una durata media di tre gare per ciascuna unità. Non modifica nemmeno la posizione del KERS, il sistema di recupero dell energia cinetica, che rimane collocato sempre al centro della parte inferiore della vettura. Da segnalare, altresì, l introduzione della centralina unica, che diventerà obbligatoria per tutte le monoposto di F1 a partire dal In chiusura, il nome F138 è una combinazione di iniziali e cifre dove F sta, naturalmente, per Ferrari, 13 per l anno 2013 ed 8 per il numero di cilindri della motorizzazione V8 che, come detto in precedenza, nella prossima stagione lascerà il posto ai nuovi V6 Turbo. Descritta passo dopo passo, a questo punto non rimane che vederla all azione ed aspettarne, dopo i test a Jerez de la Frontera e Barcellona, il debutto mondiale il prossimo 17 marzo con il Gran Premio d Australia. Nella speranza che, come a ricordato anche il presidente Montezemolo in sede di presentazione, possa rivelarsi una vettura non solo bella ma anche (e soprattutto) vincente, e con l auspicio che Fernando Alonso e Felipe Massa, anche loro confermati, possano interrompere il dominio Red Bull delle ultime stagioni. 9

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11 La Peugeot RCZ restiyling Leone d inverno Fabrizio Piotti ci descrive le novità di casa Peugeot di inizio 2013 dalla Redazione Ospite della trasmissione televisiva Professione Motori è stato il Direttore Comunicazione Peugeot Italia Fabrizio Piotti, che in un momento così caldo per il mercato automobilistico internazionale ci ha ribadito le novità, e anche le ultime curiosità, del marchio del Leone francese. Dottor Piotti, partiamo ovviamente dalla RCZ restyling, lanciata sul mercato lo scorso 7 Febbraio «E una macchina che si inserisce perfettamente in quella parte più emotiva e passionale del mercato dell auto, quella, per intenderci, che appartiene da sempre al segmento delle coupé. A due anni e mezzo dal lancio di RCZ abbiamo deciso di effettuare un opera di lifting, rivedendone linee esterne e design ed allineandole con quelle che sono i nuovi canoni introdotti da Peugeot nei suoi veicoli. Inalterate le caratteristiche meccaniche e tecniche, siamo intervenuti su look esterno ed in particolare su frontale, cerchi, nuovi colori della carrozzeria, ma anche sedili, materiali e dettagli degli interni, ampliando pure la dotazione di accessori e di allestimenti». Peugeot non è solo auto ma anche e soprattutto veicoli commerciali, può farci un rapido excursus di quello che è Peugeot nell ambito, appunto, commerciale? «Volentieri, anche perchè i veicoli commerciali rappresentano per noi, da sempre e da un punto di vista prettamente commerciale, un serbatoio importantissimo. Negli ultimi anni ci siamo confermati come il secondo marchio in Italia, il primo straniero dopo Fiat. Questi risultati sono la combinazione di una gamma ampia, che comprende veicoli di ogni dimensione e che si rinnova in continuazione». Tra le recentissime novità di casa Peugeot c è anche l accordo biennale con la Federazione italiana Rugby, con il quale Peugeot si impegna a fornire veicoli di trasporto tanto a dirigenti quanto a staff tecnico della nazionale maggiore e di quelle giovanili «Possiamo dire di aver portato bene alla nazionale italiana, visto e considerato che abbiamo concluso questo accordo proprio il giorno prima rispetto alla partita, vinta, contro la Francia. Si tratta di un operazione, come detto, che riguarderà non solo la nazionale maggiore ma anche tutto il settore giovanile e che ci permette di rivolgerci ad un pubblico che ci piace e in continua espansione, in particolar modo nel corso del Sei Nazioni. Inoltre, ci ritroviamo ad avere alcuni punti in comune con quella che è la filosofia del Rugby, a partire dalla lealtà verso i nostri clienti e l amore per la tradizione, pur senza disdegnare uno sguardo al futuro e alle nuove tecnologie». Siamo ormai alla vigilia di un appuntamento molto importante come il Salone di Ginevra, quali saranno le proposte di Peugeot per l occasione? «Partiamo col dire che avremo uno stand di 2700 m2, con un totale di 31 veicoli esposti tra auto di serie e concept. Presenteremo in anteprima mondiale la nuova 2008, un crossover urbano dalle forme contenute e che ben si inserisce in una nicchia di mercato che ha saputo ottenere risultati importanti in un 2012, per il mondo delle auto, davvero difficile. A nostro avviso è un auto molto adatta per il mercato italiano, e poi rappresenta, di fatto, un evoluzione volumetrica della 208 che tanto bene sta facendo, in termini di risultati, anche nel nostro paese». In chiusura, Peugeot è in lizza proprio con la 208, e in previsione del Salone di Ginevra, per il titolo di auto dell anno «La 208 sta avendo davvero un enorme successo, basti pensare che in dieci mesi ha venduto oltre esemplari in tutto il mondo, di cui solo in Italia. Ha ricevuto diversi riconoscimenti, ed ora ci troviamo a competere con tante altre ottime vetture per il titolo di auto dell anno. Incrociamo le dita». Fabrizio Piotti 11

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14 14 Una vista dei padiglioni della scorsa edizione Il marzo di Ginevra Poco più di due settimane all apertura del primo salone europeo dell anno di Flavio Grisoli AUTO DELL ANNO 2013 LE FINALISTE Ford B-Max Hyundai i30 Mercedes Classe A Peugeot 208 Renault Clio Subaru BRZ Toyota GT86 Volkswagen Golf Volvo V40 Mancano ormai praticamente due settimane all apertura ufficiale dell edizione numero 83 del Salone Internazionale dell Auto di Ginevra. Presso il PalaExpo, giusto a fianco all aeroporto, si stanno ultimando i preparativi per quello che si annuncia un evento decisamente pieno di aspettative. A partire dal 4 marzo (giorno precedente all apertura alla stampa; per il pubblico invece le porte del Salone saranno aperte dal 7 al 17 marzo): in quella data, e per il secondo anno consecutivo a Ginevra, sarà decretata l auto dell anno. Le finaliste sono: Ford B-Max, Hyundai i30, Mercedes A Class, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ, Toyota GT86, Volkswagen Golf, e Volvo V40. C è sempre grandissima attesa per il primo salone europeo dell anno, e infatti gli organizzatori dell evento ginevrino devono fare i conti con la scarsità di spazio a disposizione: alcuni sono rimasti in lista d attesa anche in questa edizione nonostante l incremento di cinquemila metri quadrati della Hall 6, nella quale assisteremo al debutto europeo del costruttore cinese Qoros. Particolare attenzione anche al rispetto dell ambiente, in puro stile svizzero. Sul tetto del Palaexpo sono stati installati ben quindicimila metri quadrati di pannelli solari per il sostentamento energetico della struttura: La Qoros 3 Sedan: il costruttore cinese farà il suo debutto europeo a Ginevra

15 Opel Ampera, auto dell anno 2012 si tratta dell impianto di energia rinnovabile più grande di tutto il Paese. In totale saranno presentati circa 900 modelli, di cui un centinaio circa inediti: vediamone alcuni. Si parte subito con il botto: Ferrari propone la nuovissima e scintillante F150; risponde la Bentley con la Flying Spur, la McLaren con la P1 e la Rolls-Royce con la Wraith. La Lamborghini presenterà un concept in aggiunta alla variante della Aventador. Stephan Winkelmann, ad di Lamborghini, ha dichiarato che questo concept sarà dotato del motore V-12 della Aventador, ma montato davanti. Avrà due porte e due posti e sarà sul tipo dei GT coupé simili alla Ferrari F12 Berlinetta e alla Aston Martin Vanquish. Venendo ad auto più a portata di tasca, Suzuki proporrà il suo nuovo Crossover (di cui non è stato reso noto il nome: lo scopriremo direttamente a Ginevra); la Honda mostrerà la versione wagon della ottava serie della Civic; Citroen presenterà la nuova C4 Picasso, e Alfa Romeo toglierà i veli alla 4C, versione commerciale del concept presentato due anni fa. Doverosa citazione per Pininfarina: la casa di design automobilistico ha approntato una concept denominata Sergio, dedicata al grande Sergio Pininfarina, scomparso lo scorso luglio. È stata definita una visione moderna in nome di esclusività, innovazione e passione. E non facciamo fatica a crederci. Particolare attenzione anche al rispetto dell ambiente, in puro stile svizzero. Sul tetto del Palaexpo sono stati installati ben quindicimila metri quadrati di pannelli solari per il sostentamento energetico della struttura: si tratta dell impianto di energia rinnovabile più grande di tutto il Paese La McLaren P1 sarà presentata a Ginevra 15

16 16 Chicago: born in the USA di Filippo Gherardi Oltre cento anni di vita e non sentirli. Anche quest anno il Chicago Auto Show, che si è svolto dal 9 al 18 di Febbraio, si è confermato come un appuntamento saliente e dal fascino intramontabile per tante case automobilistiche e per migliaia di appassionati. Organizzato per la prima volta nel lontano 1901, per farne capire l importanza che, strada facendo, è stato capace di conquistare basti pensare che stiamo parlando del primo salone d auto al mondo a toccare quota 100 in termini di edizioni organizzate. Per quel che riguarda quella appena conclusa, sono state in totale una cinquantina le anteprime svelate al pubblico nordamericano (e non solo) tra i padiglioni del McCormick Place. Tra queste, impossibile non menzionare la Kia Cross GT Concept, suv dalle misure extralarge a propulsione ibrida che abbina un motore V6 benzina ad un elettrico. Rimanendo sempre in casa Kia, il marchio coreano ha presentato anche la Kia Optima Superman, versione rivisitata della sua berlina che si ispira, chiaramente, al supereroe ideato dalla DC Comics, con una verniciatura della carrozzeria bicolore rosso e blu (i colori di Superman) e che tanto sul cofano, quanto al centro del volante, presenta l inconfondibile lettera S. Parlando di marchi europei, occhi e riflettori puntati sul nuovo Maggiolino GSR proposto dalla Volkswagen. Si tratta di una macchina a tiratura limitata, sono previsti infatti appena esemplari, e che sarà in vendita a partire dal prossimo autunno. La motorizzazione è un 2000 TSI benzina da 210 CV, abbinabile sia ad un cambio manuale che ad un automatico DSG. Gli esterni presentano una nuova fascia paraurti, mentre il colore predominante è il giallo fatta eccezione per cofano, tetto e portellone che sono neri. L abitacolo interno si contraddistingue per i sedili anatomici con cuciture gialle, oltre che per il volante R-Line su cui è fissata una piccola targa che indica il numero di serie dell esemplare. Protagonista del Salone di Chicago anche la Toyota che ha tolto il telo sulla nuova versione della Tundra, classico pick-up dalle forme robuste, indicatissimo per quelli che sono i canoni del mercato statunitense e caratterizzato da una forte componente tecnologica. Parlando di mercato statunitense, allora è impossibile non parlare di Chrysler che ha lanciato a Chicago tanto la nuova Chrysler 300 SRT8 Core Edition quanto due nuove vetture della gamma Dodge: la Dodge Challenger SRT8 Core Edition e la Dodge Charger SRT8 Super Bee. Debutto assoluto anche per la Nissan 370Z Nismo, la nuova coupé tutta muscoli e velocità proposta dal marchio giapponese ed equipaggiata con un motore V6 da 3,7 litri e 350 CV. TUTTI I VENERDI ALLE SU BLU 820 SKY

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18 18 In questa pagina e in quella a fianco alcune immagini della F800 GT Potenza in equilibrio BMW Motorrad presenta la nuova F800GT di Francesco Piccirillo La nuova Bmw F-800 Gt è stata svelata al salone Eicma di Milano, e la vedremo a breve anche sulle nostre strade. Nonostante la crisi, Bmw Motorrad è riuscita ad aumentare le vendite in Francia, Germania, Stati Uniti, Brasile, e parte dell Asia ed anche in Italia, nonostante il calo delle due ruote, la Bmw riesce a mantenere la stessa percentuale di vendite per il segmento delle motociclette superiori ai 600cc. Tutto questo è avvenuto grazie allo sforzo di Bmw che ha reagito alla contrazione di mercato con l uscita di ben sei modelli nuovi, a partire dai due scooter C600 Sport e C650 Gt che sono riusciti a rimanere secondi solamente al modello Yamaha TMax, in testa da molti anni nel mercato italiano. Lo stesso vale anche per le moto F700 GS e C650 Gt, capaci anche loro di mantenere le posizioni rispetto alle concorrenti dello stesso segmento, e per ultimo la nuova R 1200 GS dove i modelli precedenti sono stati addirittura i più venduti in Italia. Questo ci fa capire che per reagire alla crisi bisogna investire e creare sempre nuove opportunità, e non rallentare la produzione per poi rimanere indietro alla nuova partenza. Ora però cerchiamo di entrare più nello specifico della F-800 GT. Esteticamente i contrasti cromatici conferiscono alla moto una certa leggerezza sportiva che unita ad un tocco di eleganza la rendono una presenza molto marcata. Il luminoso colore Valenciaorange metallizzato rende la nuova F 800 GT particolarmente dinamica ed estroversa, mentre la tinta Darkgraphit metallizzato forgia un look elegante e aristocratico. La nuova F 800 GT verniciata in Light-white si presenta invece particolarmente sportiva ed espressiva. La spinge un motore bicilindrico di 798 cc raffreddato ad acqua già conosciuto per la sua grande elasticità, rivisto e portato ad una potenza di 90cv a 66kw a 8000 giri. Una potenza che assicura alla F 800 GT, in combinazione con la trasmissione a cinghia, una propulsione eccellente. L aerodinamica e la protezione contro il vento sono state perfezionale grazie alla carenatura integrale. La nuova F 800 GT, come tutte le nuove BMW, è equipaggiata di serie con ABS. Il quadro strumenti ha un nuovo design per il quadrante, indicatori luminosi per il nuovo sistema ESA e sistemi ASC. Un altra caratteristica è il display del computer di bordo, mentre le barre di livello carburante e temperatura mo- Nonostante il calo delle due ruote, la Bmw riesce a mantenere la stessa percentuale di vendite per il segmento delle motociclette superiori ai 600cc Il luminoso colore Valenciaorange metallizzato rende la nuova F 800 GT particolarmente dinamica ed estroversa, mentre la tinta Darkgraphit metallizzato forgia un look elegante e aristocratico

19 tore sono state anche loro incluse di serie. Rispetto al modello precedente ci sono molte differenze, elenchiamone alcune: una maggiore potenza rispetto agli 85cv e 62,5 Kw a 8000 giri, una nuova carenatura con nuovi colori, è più ergonomica e dinamica, ABS di nuova generazione fornito di serie, il controllo automatico della stabilità (Automatic Stability Control), la regolazione elettronica delle sospensioni, un nuovo impianto di scarico con protezione per le caviglie, un aumento della capacità di carico portandola a 207 kg e tanto altro, il tutto ad un prezzo di euro

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