Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA. Carro SITFA tipo 146 Bis

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1 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 1/23 SOMMARIO Carro SITFA tipo 146 Bis PROVVISORIO 03/10/ INFORMAZIONI GENERALI Descrizione del prodotto Caratteristiche tecniche del prodotto Dimensioni Carichi Varie AVVERTENZE PER LA SICUREZZA Premessa Avvertenze generali PONTE MOBILE DEL PIANO DI CARICO SUPERIORE Posizioni del ponte mobile superiore Movimentazione e regolazione in altezza del ponte mobile superiore Massima luce di carico tra i piani Rampa di carico CALZATOIE Calzatoia amovibile tipo SITFA S Per bloccare la ruota Per liberare la ruota INFORMAZIONI GENERALI La presente Istruzione Tecnica è applicabile esclusivamente ai carri SITFA tipo 146 Bis Descrizione del prodotto SITFA gestisce un parco carri costituito da più di 2000 carri ferroviari specificatamente costruiti ed adibiti al trasporto di autoveicoli.

2 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 2/23 Ciascun carro viene individuato da un numero di servizio di undici cifre (più una cifra di autocontrollo) che riassume anche le caratteristiche tecniche e di esercizio. I carri tipo 146 Bis a tre assi sono costituiti dall accoppiamento permanente di due semi carri articolati, caratterizzati da una struttura con due piani di carico sovrapposti. Riferimenti/limitazioni per la capacità di carico dei carri sono: la massa trasportabile, la sagoma limite (ingombro del carro nei confronti delle infrastrutture ferroviarie), lunghezza, larghezza e altezza della luce utile dei piani di carico. I carri sono equipaggiati di attrezzature atte ad agevolare ed assicurare le operazioni di carico/scarico e gli stessi veicoli da trasportare: pedane mobili di estremità per colmare, durante le operazioni di carico e scarico, gli spazi tra i carri, sistema di movimentazione del ponte mobile, all estremità del piano di carico superiore di ogni carro, con possibilità di 3 differenti inclinazioni oltre a quella di marcia: - due più basse per raccordare il piano superiore con altri piani (ad esempio le rampe di carico/scarico delle postazioni fisse o i carri adiacenti) - una più alta per aumentare la luce di accesso al piano inferiore in occasione del carico auto calzatoie amovibili che, ancorando i veicoli al piano di carico, evitano gli spostamenti (ed eventuali danneggiamenti) in seguito alle sollecitazioni derivanti dall esercizio ferroviario, equipaggiamenti di sicurezza (parapetti, fermi dei ponti mobili, scritte/segnali, ecc.). I 255 carri tipo 146 Bis, con numerazione da n a sono immatricolati in Italia ed hanno residenza a Torino Orbassano. Per eventuali segnalazioni contattare (come riportato anche sul longherone dei carri): SITFA S.p.A. Via Bruno Buozzi n Moncalieri (TO) tel fax dispo@sitfa.net

3 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 3/ Caratteristiche tecniche del prodotto fig. 1.1) Figurino del carro Dimensioni Lunghezza (repulsori inclusi) Lunghezza utile di carico piano inferiore Lunghezza utile di carico piano superiore Larghezza minima del piano di carico inferiore (tra i montanti) Altezza luce di carico tra i piani (nella parte centrale del semicarro): Diametro nominale ruote a nuovo mm mm mm 2804 mm 1720 mm 760 mm Ponte mobile all estremità del piano di carico superiore, angolo di rampa: Carichi Carico massimo concentrato su piano inferiore Carico massimo concentrato su piano superiore Peso complessivo a tara Portata 750 kg 550 kg kg kg Varie Sigla letterale Regime S - Velocità Max a carico / vuoto Raggio di curva minimo Laekks 100 km / h 75 m Sagoma secondo UIC Freno a mano su ogni veicolo Calzatoie amovibili tipo SITFA S1 in dotazione di serie: n. 28 sul piano di carico inferiore n. 28 sul piano di carico superiore

4 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 4/ AVVERTENZE PER LA SICUREZZA Premessa Nel documento sono utilizzati simboli per richiamare l attenzione del Lettore e mettere in evidenza aspetti particolarmente importanti. La seguente tabella riporta il significato dei diversi simboli. SIMBOLO SIGNIFICATO INDICAZIONE E PRESCRIZIONE DIVIETO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di divieto durante il lavoro OBBLIGO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché comporta un obbligo (ad esempio di portare un dispositivo di protezione personale) AVVERTIMENTO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché presenta condizioni di pericolo necessità di cautela AVVERTIMENTO SPECIFICO Prestare attenzione al testo indicato da questo simbolo poiché indica una condizione di pericolo di schiacciamento Terzi durante un azionamento

5 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 5/ Avvertenze generali E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI (fig. 2.1): l accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli fig. 2.1) Divieto di accesso al piano superiore Prima di ogni azionamento del ponte mobile del piano di carico superiore verificare che le parti in movimento: ponte mobile, eventuale carico, ecc. non incontrino ostacoli durante la loro corsa E VIETATO RIMANERE A BORDO DEL CARRO DURANTE I CAMBI DI CONFIGURAZIONE se non per le operazioni ed i tempi strettamente necessari (fig. 2.2) fig. 2.2) Divieto di rimanere a bordo durante i cambi di configurazione E VIETATO IL RIORDINO DEI VEICOLI NON AUTORIZZATO DA SITFA fig. 2.3) VIETATO IL RIORDINO NON AUTORIZZATO DA SITFA fig. 2.3) Divieto di riordino se non autorizzato

6 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 6/ PONTE MOBILE DEL PIANO DI CARICO SUPERIORE OBBLIGO IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON OGNI PONTE MOBILE, NELLA POSIZIONE DI MARCIA ED IN APPOGGIO SUI DUE CHIAVISTELLI DI SICUREZZA DIVIETO E VIETATO L ACCESSO AL PIANO SUPERIORE DEI CARRI L accesso è consentito soltanto al Personale autorizzato ed in aree opportunamente attrezzate per garantire la sicurezza durante le operazioni di carico/scarico dei veicoli. ATTENZIONE Prima di ogni azionamento verificare che il ponte mobile e l eventuale carico non incontrino ostacoli durante la corsa ATTENZIONE Pericolo di schiacciamento Terzi. È vietato rimanere a bordo del carro durante la movimentazione del ponte mobile del piano di carico superiore.

7 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 7/ Posizioni del ponte mobile superiore Il ponte mobile, posto all estremità del piano di carico superiore di ogni semicarro, ha quattro posizioni: 1) la posizione di marcia, fig. 3.1a; la corrispondenza dei riscontri rossi su longherone fisso e mobile individua la posizione di marcia, fig. 3.1b fig. 3.1a Ponte mobile in posizione di marcia fig. 3.1b Posizione di marcia Dettaglio riscontri

8 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 8/23 2) una posizione alta, per aumentare la luce tra i piani durante il carico sul piano inferiore: i riscontri rossi su longherone fisso e mobile non sono più allineati, figg. 3.2a/b fig. 3.2a Ponte mobile in posizione alta fig. 3.2b Posizione alta: dettaglio riscontri

9 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 9/23 3) due posizioni più basse (rispetto alla posizione di marcia), con funzione di raccordo con altri piani, per l accesso al piano di carico superiore: i riscontri rossi su longherone fisso e mobile non sono più allineati, figg. 3.3a/b fig. 3.3a Ponte mobile in posizione bassa fig. 3.3b Posizione bassa: dettaglio riscontri

10 Specifica Tecnica ST CARRO TIPO 146 BIS ISTRUZIONI PER L UTILIZZO E AVVERTENZE PER LA SICUREZZA 03/10/2008 pag. 10/ Movimentazione e regolazione in altezza del ponte mobile superiore La movimentazione del ponte mobile del piano di carico superiore avviene grazie a martinetti meccanici azionati, a motore (C max = 200 N m n max = 150 giri/ 1 indicati sul longherone) o in alternativa manovella (fig. 3.4 a/b), mediante l albero quadro da 22 mm posto alle estremità dei longheroni sulle due fiancate del carro, fig. 3.4c (senso di rotazione per salita/discesa indicato dall etichetta sul longherone) Tempi (indicativi) per cambiare configurazione (senza carico): - salita circa 1 2 min - discesa circa 1 2 min fig. 3.4 a/b/c Motore/Manovella/Albero per movimentare il ponte mobile La regolazione in altezza del ponte mobile avviene mediante inserimento / disinserimento manuale di due chiavistelli fig. 3.6 a/b/c (dotati di sicurezze antisfilamento a gravità) nelle sedi forate previste a varie altezze, sui puntoni di sostegno del ponte mobile (di entrambe le fiancate del carro), fig Martinetti fig. 3.5 Martinetti sollevamento e puntoni di sostegno ponte mobile Chiavistelli sui due puntoni di sostegno fig. 3.6 a Ponte mobile - Chiavistelli con sicurezza antisfilamento a gravità

11 pag. 11/23 Dopo ogni movimentazione del ponte mobile: - i chiavistelli devono sempre essere reinseriti nelle sedi forate previste sul tubo esterno di ognuno dei due puntoni telescopici di sostegno ponte, in corrispondenza: - della posizione di marcia - o di una delle posizioni previste per lo scarico/carico dei veicoli - il ponte mobile deve sempre essere portato in appoggio sugli appositi chiavistelli di sicurezza (come descritto nel seguito al punto A6 o B6) per poter procedere in sicurezza con lo scarico/carico dei veicoli sul piano superiore o per il ritorno in esercizio del carro. Eventuali chiavistelli mancanti devono sempre essere ripristinati avendo anche cura di assicurarli al relativo puntone mediante l apposita catenella. fig. 3.6 b/c Inserimento chiavistelli Sicurezza antisfilamento a gravità inserita Non lasciare mai inserito un solo chiavistello ma inserire entrambe i chiavistelli di sicurezza nelle rispettive sedi forate (su ognuno dei due puntoni di sostegno). Un chiavistello inserito ed uno disinserito fig. 3.7 a - Divieto di lasciare inserito un solo chiavistello b Due chiavistelli correttamente inseriti

12 pag. 12/23 Non inserire mai i chiavistelli in false posizioni di lavoro sull asta interna del puntone ma inserire sempre i chiavistelli nei fori sul tubo esterno del puntone, in modo da impedire lo scorrimento del tubo stesso rispetto all asta interna. fig. 3.8 a Divieto di posizione falsa del chiavistello b Posizione corretta Non inserire mai i chiavistelli a differenti altezze (ove si riuscisse) sui puntoni di sostegno ma inserirli sempre in fori alla medesima altezza (fig. 3.7 b). fig. 3.9 Divieto di chiavistelli posizionati a differenti altezze Non lasciare mai un chiavistello parzialmente inserito ma posizionarlo in modo da consentire il corretto azionamento della sicurezza antisfilamento a gravità (fig. 3.6 c).

13 pag. 13/23 Non movimentare mai il ponte mobile da una posizione all altra (tra quelle previste per la marcia o lo scarico/carico dei veicoli) senza prima aver rimosso i chiavistelli, poiché, secondo i casi, si danneggerebbe il puntone di sostegno (fig. 3.11) od il riduttore (fig. 3.12) che movimenta il martinetto meccanico, rendendo così inutilizzabile il sistema di sollevamento. Chiavistello inserito fig Divieto di movimentazione ponte con chiavistelli inseriti Nel portare il ponte mobile in appoggio sui chiavistelli di sicurezza (ovviamente inseriti sui puntoni di sostegno) non insistere mai con l azionamento (poiché il sistema è bloccato dai chiavistelli stessi) per non danneggiare il puntone di sostegno (fig. 3.11) rendendo così inutilizzabile il sistema di sollevamento. Allo stesso modo, quando viene sollevato il ponte, giunti a fine corsa, non insistere con l azionamento, per non danneggiare il riduttore (fig. 3.12) che movimenta il martinetto meccanico. fig Puntone di sostegno piegato fig Riduttore del sollevamento

14 pag. 14/ Massima luce di carico tra i piani A) Da posizione di marcia a massima luce di carico 1) Inserire la manovella (o il motore) sull albero quadro, fig fig Manovella sull albero quadro 2) Ruotare la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone, fig. 3.13, per sollevare il ponte mobile quel poco che basta a disimpegnare i due chiavistelli (dal carico del ponte). Non insistere con l azionamento per non danneggiare il sollevamento 3) Disinserire i due chiavistelli di sicurezza sui puntoni di sostegno del ponte mobile, fig. 3.14

15 pag. 15/23 fig Disinserimento chiavistelli di sicurezza 4) Continuare con il sollevamento del ponte mobile, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone, fino a far corrispondere i fori (sui puntoni di sostegno) per i chiavistelli di sicurezza nella posizione alta del ponte mobile, fig fig Ponte mobile in posizione alta 5) Riposizionare i due chiavistelli nella apposita sede sui puntoni, fig. 3.16, controllando il corretto inserimento delle sicurezze antisfilamento a gravità, fig fig Inserimento chiavistelli di sicurezza Sicurezza antisfilamento fig Chiavistelli con sicurezza antisfilamento a gravità correttamente inserita

16 pag. 16/23 6) Abbassare il ponte mobile, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone, quel poco che basta ad ottenere l appoggio del ponte sui chiavistelli di sicurezza (annullando il gioco tra i chiavistelli stessi e le rispettive sedi sui puntoni). Non insistere con l azionamento per non danneggiare il sistema di sollevamento 7) Assicurarsi dell avvenuto appoggio del ponte mobile sui chiavistelli di sicurezza valutando l assenza di gioco tra le due parti del puntone di sostegno e, viceversa, l esistenza di gioco tra le due parti del martinetto meccanico (non più sotto carico), fig fig Verifica del gioco sul martinetto meccanico 8) Rimuovere e riporre la manovella/motore utilizzato per l azionamento del sollevamento

17 pag. 17/ B) Da massima luce di carico a posizione di marcia 1) Inserire la manovella (o il motore) sull albero quadro, fig fig Manovella sull albero quadro fig Chiavistelli di sicurezza inseriti 2) Ruotare la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone, fig per sollevare il ponte mobile quel poco che basta a disimpegnare i due chiavistelli (dal carico del ponte). Non insistere con l azionamento per non danneggiare il sollevamento 3) Disinserire i due chiavistelli di sicurezza sui puntoni di sostegno del ponte mobile, fig. 3.20

18 pag. 18/23 fig Disinserimento chiavistelli di sicurezza 4) Abbassare il ponte mobile ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone fino a far corrispondere i fori (sui puntoni di sostegno) per i chiavistelli di sicurezza nella posizione di marcia del ponte mobile, fig fig Ponte mobile in posizione alta 5) Riposizionare i due chiavistelli nella apposita sede sui puntoni, fig. 3.22, controllando il corretto inserimento delle sicurezze antisfilamento a gravità, fig fig Inserimento chiavistelli di sicurezza Sicurezza antisfilamento fig Chiavistelli con sicurezza antisfilamento a gravità correttamente inserita

19 pag. 19/23 6) Abbassare il ponte mobile, ruotando la manovella nel senso indicato dall etichetta sul longherone, quel poco che basta ad ottenere l appoggio sui chiavistelli di sicurezza (annullando il gioco tra i chiavistelli stessi e le rispettive sedi sui puntoni). Non insistere con l azionamento per non danneggiare il sollevamento 7) Assicurarsi dell avvenuto appoggio del ponte mobile sui chiavistelli di sicurezza valutando l assenza di gioco tra le due parti del puntone di sostegno e, viceversa, l esistenza di gioco tra le due parti del martinetto meccanico (non più sotto carico), fig fig Verifica del gioco sul martinetto meccanico 8) Rimuovere e riporre la manovella/motore utilizzato per l azionamento del sollevamento OBBLIGO IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON OGNI PONTE MOBILE NELLA POSIZIONE DI MARCIA ED IN APPOGGIO SUI DUE CHIAVISTELLI DI SICUREZZA

20 pag. 20/ Rampa di carico A) Da posizione di marcia a rampa di carico Ripetere la sequenza di operazioni prevista al punto B) Da massima luce di carico a posizione di marcia per l abbassamento del ponte mobile fino alla posizione voluta tra le due previste, fig fig Ponte mobile in posizione bassa B) Da rampa di carico a posizione di marcia Ripetere la sequenza di operazioni prevista al punto A) Da posizione di marcia a massima luce di carico per il sollevamento del ponte mobile fino a raggiungere la posizione di marcia, fig fig Ponte mobile in posizione di marcia OBBLIGO IL CARRO DEVE VIAGGIARE ESCLUSIVAMENTE CON OGNI PONTE MOBILE NELLA POSIZIONE DI MARCIA ED IN APPOGGIO SUI DUE CHIAVISTELLI DI SICUREZZA

21 pag. 21/ CALZATOIE OBBLIGO È obbligatorio posizionare 4 calzatoie per ogni veicolo trasportato - CUU / RIV 2000 È vietato lasciare le calzatoie: DIVIETO - libere di muoversi sui piani di carico - sulla carreggiata di transito dei piani scarichi fig. 4.1 Corretta posizione delle calzatoie non utilizzate (esempio piano inferiore)

22 pag. 22/ Calzatoia amovibile tipo SITFA S Per bloccare la ruota Portare la calzatoia a contatto del pneumatico, fig. 4.2 Lato da accostare al pneumatico fig. 4.2 Calzatoia amovibile di tipo S1 Per evitare problemi di trattenuta dell auto, assicurarsi del corretto inserimento dei piedini delle calzatoia tra le maglie del grigliato, fig. 4.3 Piedini di tenuta sul grigliato fig. 4.3 Dettaglio calzatoia tipo S1

23 pag. 23/ Per liberare la ruota Agire sulla leva, di sbloccaggio rapido, per togliere più agevolmente la calzatoia anche sotto la spinta della ruota, fig. 4.4 Leva sbloccaggio rapido fig. 4.4 Sbloccaggio calzatoia tipo S1 Questo manuale è pubblicato da SITFA senza alcuna precisa garanzia. SITFA si riserva il diritto di apportare in qualsiasi momento e senza notifica le eventuali modifiche dovute a errori tipografici, imprecisioni, aggiornamento delle informazioni e/o dei dispositivi. Tali modifiche verranno inserite nelle edizioni successive del presente manuale.