MASTER YACHT DESIGN DAL PRIMO IN ITALIA BANDO

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1 MASTER IN YACHT DESIGN DAL PRIMO IN ITALIA BANDO 11 ma edizione Master patrocinato dall Ordine degli Architetti Pianificatori Paesaggisti e Conservatori di Roma e Provincia Il programma di corsi Master del Quasar Design University è iniziato nel 1988, tra i primi in Italia e con undici anni di anticipo rispetto alla riforma universitaria che con la Legge 509 del 1999 istituì i Master Universitari. La formula non è cambiata da allora anche se i programmi sono costantemente aggiornati ad ogni nuova edizione. Forte di un esperienza ultraventennale Quasar attiva oggi corsi conformi, quanto a struttura, durata, livello scientifico ed efficacia professionalizzante, a quanto prescritto dal MIUR. Carattere distintivo dei Master Quasar è l attenzione al mantenimento di un particolare equilibrio tra i fondamenti teorico-disciplinari che ne definiscono i contenuti e la stretta aderenza alla pratica delle professioni a cui danno adito.

2 Durata: SINTESI 1 anno dal 27 febbraio 2015 a l 12 marzo Scadenza domande: 28 novembre 2014 PROROGA ISCRIZIONI e RICHIESTE BORSE DI STUDIO AL 16/02/2015. Ente organizzatore: Quasar Design University Roma Via Nizza ROMA Tel fax Coordinamento: Arch. Marco Amadio (Project Manager) - Comitato Scientifico: Prof. Arch. Benedetto Todaro, Arch. Marco Amadio.

3 Docenti: Marco Amadio Maria Chiara Virgili Antoni Luxardo Vittorio Mariani Marco Brivio BCOOL Engineering Partner: Bcool Engineering Cantieri Gagliotta Car Designer Torino Comar Yachts Formato Interior Design Gallinea Gammanautica Idroitalia Mazzer S.r.l. NAET s.r.l., Nautica Cala Galera Naval Design OBP Proship Engineering XL Marine

4 Webasto. Borse di studio: Una borsa di studio ogni 10 partecipanti, a copertura del 50% della quota di partecipazione del Master. Contatti: master@istitutoquasar.com

5 OBIETTIVI FORMATIVI Obiettivo del Master è avviare i corsisti attraverso una esperienza professionale rigorosa e completa condotta sull intero ciclo di concezione e realizzazione di barche da diporto - ad operare con successo sia nella progettazione di nuovi modelli, sia nel refitting, come professionisti free lance o all interno di studi e strutture produttive. Seguendo la sua tradizione,il Quasar Design University propone programmi formativi che uniscano ad efficaci esperienze professionalizzanti anche l opportunità di conseguire forti basi teoriche e di metodo. In tal modo il diplomato dal Master sarà in grado di esprimere notevole versatilità ed autonomia operativa, ottimizzando le proprie chance professionali. A questo scopo nel Master in Yacht Design si trattano argomenti che, procedendo per gradi successivi verso gli specialismi, inquadrano la complessità del tema all interno di chiari sistemi di riferimento a favorire la rapida acquisizione di familiarità con applicazioni dirette step by step. I corsisti acquisiranno familiarità con i vari tipi di imbarcazione, conosceranno l evoluzione recente della nautica da diporto: classificazioni, nomenclature e standard; le caratteristiche proprie del mercato della nautica, le principali strutture produttive, i materiali e le tecniche costruttive in uso. Approdando al progetto saranno in grado di predisporre la corretta distribuzione dei carichi e la partizione funzionale interna della barca; sapranno usare efficacemente, nel progetto, gli strumenti CAD dedicati; saranno in grado di operare la scelta del metodo più indicato per costruire le superfici adatte al trasferimento CAM per la fresatura dei pezzi; saranno in grado di definire le caratteristiche idrostatiche e idrodinamiche del progetto e scegliere le più opportune linee d acqua; potranno curare l interior design, passando per il calcolo dell assetto dell imbarcazione, delle potenze applicabili e dello studio dell armo più efficiente (nel caso di imbarcazioni a vela); completano la formazione principi ed esperienze di project management, studio di tecniche e norme per la riproducibilità industriale, ed inoltre norme e modi di tutela dell idea progettuale, oltre che del patrimonio ambientale e dei mari. PROGRAMMA PRESENTAZIONE Lo staff docente è composto da Architetti, Designer e Ingegneri di alto profilo che attualmente lavorano e collaborano con i più importanti cantieri nazionali e internazionali. Lezioni e laboratori condurranno dal concept iniziale al completamento del progetto in ogni dettaglio arrivando allo sviluppo dei disegni costruttivi cantierabili di una imbarcazione a vela con motore ausiliario e di due imbarcazioni a motore. Alle lezioni di metodologia e di modellazione

6 carene e sovrastrutture 3D, esterni ed interni, si affiancheranno lezioni tecniche di laboratorio dove da subito si inizierà la progettazione navale dello yacht. I docenti guideranno e seguiranno lo sviluppo dei progetti individuali. Ditte e cantieri di produzione,durante il percorso, porteranno il loro contributo di esperienza e accoglieranno i corsisti per sopralluoghi tecnici ed infine per gli stage a completare il valore formativo del corso. ARGOMENTI TRATTATI Tipologie di imbarcazioni Processi di industrializzazione della produzione Progettazione Custom Imbarcazioni a motore Imbarcazioni a vela Progettazione carene e linee d acqua Strutture nave - allestimenti Progettazione degli esterni Progettazione degli interni Progettazione preliminare esecutiva disegni di produzione Impianti di bordo Progettazione stampi per macchine a controllo numerico (CAD/CAM) Project management e coordinamento progettuale Programmi di disegno assistito (Rhinoceros e Autocad) Avviamento delle superfici e progettazione NURBS Definizione assetti dinamici-statici e calcolo assetti e dislocamenti MODULI DIDATTICI 1. Training Modellazione 3D (102 ore) 2. Progettazione navale e tecnica yacht design (188 ore) 3. Progettazione strutturale ed estetica (162 ore):

7 Design e styling (102 ore) e Ricerca progettuale - yacht Series, yacht Custom, sail - (60 ore) 4. Stage (450 ore) 1 MODULO (102 ORE) Training Modellazione 3D Programmi di disegno assistito impiegati: saranno utilizzate le release più aggiornate, laddove disponibili, alla data di inizio corso dei seguenti software: Autocad 3D Rhinoceros Rhinomarine, Orca 3D V-Ray 3D Studio Max Microsoft Project L addestramento all uso dei software tridimensionali di modellazione si configura come vero e proprio corso intensivo di modellazione NURBS (con Rhinoceros) e rendering. Dopo un periodo di addestramento specificamente dedicato alla pratica sui software, si proseguirà con la loro applicazione pratica allo sviluppo del progetto. Il corso è mirato all utilizzo di superfici nurbs, alla creazione di curve di 2 livello e la loro verifica di avviamento e tangenza. Ogni matematica sarà creata e verificata secondo gli standard di progettazione navale atti alla creazione di modelli solidi da fresatura. I modelli verranno pensati secondo le tecniche di stampaggio e verificati con Rhinoceros secondo gli angoli di sformo, tangenza e complanarità, ogni modello Scafo coperta sarà ulteriormente convertito in stampo affrontando la creazione di elementi di giuntura e palette di accoppiamentostampo. Al termine del corso chi avrà frequentato regolarmente potrà conseguire, come ulteriore qualificazione, gli attestati per i programmi McNeel e Autodesk utilizzati. 2 MODULO (188 ORE) Progettazione navale e tecnica yacht design. In questo modulo, suddiviso in 100 ore di Engineering e 88 ore di Impianti di bordo, si affrontano tutte le problematiche tecnico-normative e tecnico-funzionali che costituiranno le fondamenta per il lavoro successivo. Gli argomenti trattati saranno: progettazione linee di carena,

8 strutture portanti e limiti di registro; normativa e progettazione ergonomica in spazi contenuti; impianti di bordo e tecniche di costruzione e prototipazione di serie. Inoltre si realizzeranno, a partire dallo scafo, progetti argonautici per preparare la costruzione degli stessi in dime a controllo numerico. Si affronteranno tutti gli impianti con la creazione dei piping e main line, ogni impianto sarà correlato di documentazione tecnica e specifiche di montaggio e nello specifico elettrico, strade cavi e tecniche di marcatura e protezione dagli agenti esterni. Verranno affrontate le tematiche della protezione da correnti galvaniche e nuove tecniche emergenti in merito, trattamento dell aria in spazi piccoli e sistemi di ionizzazione e ozonizzazione di tipo aeronautico. 3 MODULO (162 ORE) Progettazione strutturale ed estetica Design e styling e Ricerca progettuale (yacht Series - yacht Custom - sail) Progettazione strutturale ed estetica Design e styling ore Materiali e tecniche costruttive per esterni e allestimenti interni, strutture di supporto come imbonaggi e loro collegamenti a scafo. Sistemi di pannellature amovibili per impianti, interior design ed exterior design. Inoltre sarà affrontata tutta la classificazione dell imbarcazione e relativa tipologia di progettazione. Verranno affrontate le diverse tematiche relative alla costruzione di imbarcazioni in metallo, nello specifico alleggerito in alluminio, scafi race con costruzione in composito, carbonio e aramidici (kevlar). Costruzione dei complementi interni in materiali alleggeriti e/o integrati direttamente a stampo. Inoltre si affronterà la progettazione cosiddetta in controstampo, che prevede la realizzazione di tutto il mobilio a partire da uno stampo in VTR (vetroresina) con la sola aggiunta di sportellature e decorazioni di finitura come legni pregiati, rivestimenti e superfici pannellabili. Questa tecnica prevede l integrazione di tutti gli impianti di bordo affrontati nel Modulo 2. Ricerca progettuale (yacht Series - yacht Custom - sail) 60 ore Al termine dei primi quattro mesi, lo studente potrà decidere di specializzarsi nelle 3 differenti tipologie di costruzione nautica: progettazione di imbarcazioni di serie, custom oppure sail yacht. Verranno visionate tutte le tipologie di imbarcazioni da diporto nella fascia che va da 30 a 55 (piedi) differenziando prodotti di serie, imbarcazioni semicustom ed esemplari unici costruiti su specifiche richieste dei committenti a partire dalle linee d acqua fino ad arrivare agli interni. Inoltre verranno visionate tutte le serie attualmente prodotte dai maggiori cantieri Italiani ed esteri per meglio comprendere il mercato attuale e le prospettive future di sviluppo del prodotto yacht series.

9 Nell ultima parte del Modulo 3 verrà sviluppato il progetto d esame, liberamente scelto dal partecipante dopo aver studiato approfonditamente tutte le tipologie proposte. In particolare si potrà optare fra i seguenti temi di progetto: PROGETTO NR. 1 Tipologia: Monocarena Semicabinato a motore Lunghezza scafo (Lh ISO8666): <12m Propulsione : a motore Altre caratteristiche: Imbarcazione cabinata per gite giornaliere, brevi crociere, e per pesca sportiva. Economia di costruzione e di esercizio, possibilità di trasformazione per notte a bordo. Possibilità di impiego di tecnologie green e di sistemi per la riduzione dell impatto ambientale. Design nella tradizione dello stile italiano. PROGETTO NR. 2 Tipologia: Racer a vela monocarena o catamarano Lunghezza scafo (Lh ISO8666): <12m Propulsione: a vela con motore ausiliario Altre caratteristiche: imbarcazione per utilizzo sportivo, con possibilità di spazio coperto e toilette. Ottimizzazione delle forme di carena e delle appendici per massimizzazione della velocità nelle diverse condizioni. Ricerca materiali leggeri e resistenti. PROGETTO NR. 3 Tipologia: imbarcazione semidislocante cabinata a motore Lunghezza scafo (Lh ISO8666): <24m Propulsione : a motore Motorizzazione: bimotore con possibilità di ibrida. Descrizione:Navetta di costruzione semplice e robusta. Velocità economica 14 nodi, velocità massima 20nodi. Possibilità di impiego per noleggio con equipaggio, ovvero 3 posti letto crew + 4 cabine ospiti con bagno. In alternativa l imbarcazione può essere affidata in multiproprietà garantendo massima privacy tra le cabine ed ampi spazi comuni. Con questi temi di progetto è possibile sperimentare soluzioni che coprono praticamente tutte le normative RINA.

10 Accordi con alcuni dei Cantieri partner permetteranno uscite in mare con imbarcazioni messe a disposizione del Master per sperimentare e valutare collegialmente assetti, andature e tenute, ispezione sale macchine e impianti di bordo. È anche prevista la possibilità che uno dei cantieri partner proceda alla realizzazione di uno o più dei progetti elaborati durante il Master. Nel Modulo 2 e nel Modulo 3 sono previsti periodi di Workshop (Laboratorio intensivo), nei quali i partecipanti potranno mettere in pratica quanto appreso nel corso delle lezioni frontali. 4 MODULO (450 ore): Stage Al termine dei moduli precedenti ogni partecipante che abbia regolarmente frequentato (80% delle lezioni frontali e workshop).avrà la possibilità di svolgere uno stage di 450 ore da svolgersi in 3 mesi e mezzo all interno di aziende, studi professionali e cantieri navali che lavorano e producono nel settore da anni, a completamento del percorso didattico, attraverso un applicazione diretta in cantiere del lavoro svolto in aula. La priorità di scelta delle destinazioni finali per il periodo di stage sarà stabilita in base alle valutazioni conseguite dai partecipanti durante lezioni frontali e workshop. SELF-STUDYING E TUTORING ON LINE Durante lo svolgimento del Master, lo studente dovrà, con il coordinamento dei docenti, procedere alla progettazione della propria imbarcazione partendo dal concept fino all elaborazione dei disegni tecnici, inoltre dovrà realizzare tutta la documentazione grafica per la costruzione dei modelli, sia a controllo numerico che con tecnica ibrida (sezioni argonautiche). Potrà usufruire di una assidua assistenza on-line e scambiare documentazione tramite con docenti ed assistenti. Ogni progetto verrà seguito in modo costante perché, completato in ogni sua parte possa trasformarsi in esecutivo cantierabile.

11 AZIENDE PARTNER: alcune delle quali ospiteranno i corsisti per il periodo di stage (con cenni sul tipo di impegno previsto per gli stagisti) Azimut-Benetti s.p.a. Divisione Atlantis Yachts: Cantiere navale del gruppo Azimut Benetti impegnato nella realizzazione di imbarcazioni da diporto da 30 a 60 piedi. Inserimento all interno del centro stile, direttamente collocato sul cantiere di produzione, la risorsa affiancherà i designer e progettisti per la realizzazione ed esecuzione di componenti per la produzione di serie, avrà l opportunità di seguire direttamente in cantiere i processi che portano dal progetto alla realizzazione del componente. Sede: Sariano di Gropparello (PC) Italia Sito internet: Bcool Engineering Società di ingegneria attiva nella progettazione e realizzazione di impianti tecnologici, prodotti e servizi in campo marino, residenziale e industriale. Sede: Via Arona, Giussano (MB) Italia Sito internet: Comar Yachts: Inserimento all interno dell ufficio tecnico, direttamente collocato sul cantiere di produzione, la risorsa affiancherà la produzione, completerà i disegni costruttivi cantierabili e seguirà i lavori di costruzione di imbarcazioni a vela semi custom. Sede: Viale Traiano, FIUMICINO ROMA Italia Sito internet:

12 Cantieri Gagliotta: Inserimento all interno del l ufficio tecnico, all interno del cantiere di produzione in Torre Annunziata, la risorsa affiancherà la produzione, completerà i disegni costruttivi cantierabili e seguirà i lavori di costruzione di imbarcazioni a motore di serie con varianti richieste dai committenti. Sede: Via Solferino, Torre Annunziata (Napoli) Italia Sito internet: Gallinea: Società leader nella produzione e fornitura di accessori per la nautica. Il candidato si occuperà di seguire la produzione di componenti di serie e collaborerà alla realizzazione di nuovi oggetti e componenti per l interior yacht design. La società inoltre è interessata alla creazione di un ufficio tecnico con centro stile annesso. Sede: Via Perrucchetti, Palazzolo S/O (Brescia) Italia Sito internet: Gammanautica: Società di progettazione e fornitura di accessori per la nautica, coperture e tappezzerie per interni ed esterni. Il candidato affiancherà l ufficio tecnico nella delicata fase di rilievo al vero (rilievi delle imbarcazioni esistenti) e realizzazione di elementi decorativi come: tendalini, cappe, rivestimenti, tappezzerie e fornitura di accessori in Acciaio inox. Sede: In Via S.M. Misericordia 1, Itri (LT) Italia Sito internet:

13 Idroitalia: Cantiere di fresatura stampi a controllo numerico. Direttamente inserito nel sito di produzione nei pressi di Pescara la risorsa formerà un team con la produzione per la realizzazione di un ufficio tecnico, verificherà sotto la loro direttiva i modelli 3D e verificherà i file di fresatura, seguirà i lavori di finitura e carrozzeria fino al completamento degli stampi da produzione. Il cantiere possiede una delle frese più grandi sul territorio Italiano. Sede: ModelleriaDiv. IdroitaliaSrl - Via Tiburtina Valeria Km. 212,500 - Manoppello scalo (PE) Italia Sito internet: Mazzer s.r.l. Azienda, dall esperienza ultraventennale, che si configura come protagonista assoluto nel campo dell'arredamento nautico e per interni. Si occupa di realizzazione di componenti in acciaio inox 316 per la nautica (parabrezza, tambucci). Produce complementi d'arredo ricercati ed esclusivi che nascono da una stretta collaborazione tra progettisti, designer e clienti, che insieme esplorano nuove forme e materiali per soluzioni curate fin nel minimo dettaglio grazie all'abilità artigiana del personale dell azienda e alla tecnologia dei macchinari impiegati. Sede: Via Pantani da Basso, snc TERRACINA - B.go HERMADA (LT) - Italia Sito internet: NAET s.r.l.: Società che si occupa di fresatura a controllo numerico, di sede a Caserta. Il principale obiettivo è fornire un insieme di servizi integrati per supportare il cliente nell intero ciclo di sviluppo di un nuovo modello, dal progetto al prototipo. Per le loro attività si avvalgono dei migliori software cad/cam integrati alle tecnologie più avanzate di lavorazione, con macchine a controllo numerico a 5 assi. Sede: Via Divino Amore s.n.c Villa Literno (CE) - Italia Sito internet:

14 Nautica Cala Galera S.P.A.: Cantiere navale che vanta oltre 40 anni di attività, opera nel settore dei custom e refit di medie e grandi dimensioni. La risorsa direttamente integrata nel cantiere seguirà i lavori di refit delle imbarcazioni fornendo rilievi e progetti di modifica e completamento direttamente alle ditte interne. Lo stagista collaborerà con la produzione e sotto le direttive del capo cantiere seguirà i lavori di completamento delle imbarcazioni. Sede: Località Cala Galera Porto Ercole (Grosseto) Toscana Sito internet: Naval Design&Consulting s.r.l. : Inserimento all interno dell ufficio tecnico, la risorsa affiancherà designer e progettisti per la creazione di modelli 3D e creazione di tutta la documentazione tecnica 2D. La società di ingegneria e design opera da oltre dieci anni nel settore della nautica e della progettazione e costruzione navale dove ormai è molto conosciuta ed affermata. Sede: Via F. Fracanzano 25, Napoli (NA) Sito internet: OBP: Inserimento all interno del l ufficio tecnico, direttamente collocato nel cantiere di produzione, la risorsa affiancherà la direzione ed il capo cantiere per la produzione di imbarcazione Fisherman di alto contenuto tecnologico. La risorsa contribuirà alla formazione di un vero e proprio ufficio tecnico capace di trasferire disegni ed informazioni all interno dell area di produzione. Sede: Lungomare Duca degli Abruzzi, Porto Turistico di Roma - OSTIA (RM) Italia

15 Webasto: Webasto è una società fondata nel 1901 che conta oltre 50 location in tutto il mondo, di cui oltre 30 siti produttivi. Oggi Webasto è leader mondiale nella produzione di sistemi tetto e cabrio, sistemi di riscaldamento, di condizionamento e di ventilazione nel mercato automotive, camper e nautica. Webasto Thermo & Comfort SE Friedrichshafenerstr Gilching / Germany Sito generale : - Link nautica: Master patrocinato dall Ordine degli Architetti Pianificatori Paesaggisti e Conservatori di Roma e Provincia

16 CALENDARIO Il Corso, della durata totale di 1500 ore, prevede 452 ore di didattica frontale e workshop, 450 ore di stage e 598 ore di self-studying e tutoring online. La didattica frontale, il workshop ed il tutoring on line hanno una durata annuale, con inizio il 27/02/2015 e conclusione entro 12/03/2016. Le lezioni in aula hanno frequenza bisettimanale: venerdì sera e sabato mattina. Il Calendario specifico con annesso orario delle lezioni sarà disponibile entro Novembre Durante i cicli didattici sono previsti seminari di approfondimento da parte di imprenditori, costruttori ed esperti su tutti gli argomenti trattati. Al termine del percorso formativo è prevista una verifica finale, il cui superamento è requisito necessario per il conseguimento del diploma di Master del Quasar Design University. Quasar Design University si riserva di apportare modifiche al programma formativo, sempre nel rispetto del monte ore e delle finalità del corso, ai fini di garantire la migliore efficacia dell esperienza, qualora la disponibilità di nuovi software, di testimonial e di partner si configuri come opportunità, per i corsisti, di fruire di un valore aggiunto. FREQUENZA Ai fini del conseguimento dell attestato e per poter sostenere l esame finale, è obbligatoria una frequenza minima dell'80% (tale percentuale è da intendersi sia sul totale del monte ore sia per ogni singolo modulo delle lezioni frontali e workshop, sia per lo stage - per garantire, attraverso la continuità e l adeguata concentrazione, l efficacia dell esperienza). DIPLOMA DI MASTER I diplomi saranno consegnati, alla fine del percorso formativo, ai corsisti che abbiano superato l esame finale e che risultino in regola con gli obblighi di frequenza e con i pagamenti. SEDI E DOTAZIONI Le lezioni frontali ed i workshop avranno luogo presso la sede del quasar Design University, in via Nizza, 152 Roma. Ogni studente avrà a disposizione un computer dedicato, dotato dei software specifici.

17 Quasar Design University specifica di poter erogare i suoi corsi in una sede differente da quella sopraindicata o modificare il luogo di svolgimento delle lezioni ad iscrizioni effettuate, senza in alcun caso inficiare il corretto e proficuo svolgimento della didattica. Sono programmati seminari in cantieri navali ed altre uscite tecniche presso strutture di rilievo per gli argomenti del corso. Sono inoltre previste uscite in barca, per sperimentare dal vivo le problematiche progettuali legate alla navigazione. Gli stage si svolgeranno presso le sedi designate dalle aziende prescelte (dislocate in diverse zone, in Italia e all estero). REQUISITI D ACCESSO Il Master in Yacht Design è rivolto a laureati e laureandi di primo e secondo livello in Ingegneria, Architettura e Design, a professionisti o cultori del settore con conoscenze progettuali e capacità di base nella modellazione CAD interessati alla pratica della progettazione per la nautica da diporto in tutti i suoi aspetti: dai caratteri del mercato e delle strutture produttive alla teoria della nave; dall impostazione iniziale del progetto, all interior design, fino alla direzione della costruzione in cantiere. È richiesta una conoscenza elementare della lingua inglese. MODALITÀ DI ACCESSO Il Master in Yacht Design prevede un numero minimo di 10 e massimo di 20 partecipanti. Gli interessati dovranno far pervenire per posta ordinaria all indirizzo del Quasar Design University Via Nizza Roma RM o per posta elettronica all'indirizzo master@istitutoquasar.com, entro e non oltre il 28 novembre 2014: domanda di ammissione e preiscrizione compilata in ogni sua parte (il modello è disponibile in formato cartaceo (su richiesta) e presente sul sito web dell Istituto Quasar, nella pagina dedicata al Master in Y.D.; versamento della quota di preiscrizione di Euro 300,00 (al netto dell Iva di legge) da considerarsi come acconto della quota d iscrizione la Master, che dovrà essere conguagliata al momento della comunicazione di idoneità, da parte della Commissione esaminatrice. L acconto di iscrizione sarà interamente rimborsato solo nel caso in cui il candidato non abbia superato il colloquio di ammissione. Alla domanda di ammissione dovranno essere allegati:

18 1. Curriculum vitae 2. Lettera di motivazione in cui siano esplicitate le ragioni della scelta del percorso formativo 3. Copia di un documento di identità 4. N.1 foto a colori formato tessera 5. Copia del titolo di studio 6. Eventuali altri attestati di abilità conseguite Da giorno 1 a giorno 5 dicembre 2014 si svolgeranno i colloqui di selezione. Sarà utile presentare al colloquio un portfolio di lavori e progetti svolti (non necessariamente attinenti ai temi del Master). Durante il colloquio, inoltre, verrà accertato il livello di conoscenza dei software che saranno utilizzati (AutoCAD, Rhinoceros) e della lingua inglese. La selezione di idoneità sarà effettuata dalla Commissione esaminatrice, la quale entro il giorno 9 dicembre 2014, renderà noto l esito dei colloqui effettuati. L idoneità dei candidati verrà valutata in base ai curricula inviati, alla qualità dei lavori presentati nel portfolio ed all esito di un colloquio attitudinale. In caso di idonei in numero superiore alla disponibilità di posti si procederà ad una selezione secondo l ordine di arrivo delle domande. ISCRIZIONE ED ASSICURAZIONI Il costo del Master per questa edizione è di Euro 7.100,00 (al netto dell IVA di legge). Dopo aver ricevuto la comunicazione di esito positivo via da parte dell Istituto, occorrerà versare il saldo dell iscrizione che dovrà essere regolarizzata entro e non oltre le ore 18:00 del 19 dicembre 2014 inviando a amministrazione@istitutoquasar.com copia dell avvenuto versamento del conguaglio della quota di iscrizione, pari a 450,00 (al netto dell IVA di legge). La quota di partecipazione di 6.350,00 (al netto dell IVA di legge) dovrà essere saldata secondo quanto previsto dal contratto. È prevista la possibilità di rateizzare la quota di partecipazione (per informazioni sulle rate: master@istitutoquasar.com) La quota di partecipazione INCLUDE le Assicurazioni - Infortuni (INAIL) e Responsabilità Civile.

19 La mancata conferma nei tempi indicati sarà considerata come rinuncia e si attiverà il subentro del candidato successivo in ordine di presentazione della domanda. Per l esame finale è prevista una quota di Euro 255,00 (al netto dell IVA di legge) CONTRATTO L organizzazione tecnica e la gestione economica del Master sono a cura di Quasar Progetto S.r.l. Il rapporto tra corsista ed il Quasar Design University (marchio registrato della Quasar Progetto S.r.l. P.IVA ROMA) sarà regolato da apposito contratto da sottoscrivere con Quasar Progetto S.r.l. prima dell inizio delle lezioni, entro e non oltre il 19 dicembre Copia del contratto è in visione presso la segreteria del Quasar Design University, via Nizza 152, ROMA, orario continuato h 9:00-22:00 dal lunedì al venerdì e sabato dalle h 9:00 alle h 13:00, tel fax MODALITÀ DI PAGAMENTO: - contanti (fino a 999,99) - carta di credito, bancomat - assegno intestato a Quasar Progetto srl - bonifico bancario intestato a Quasar Progetto S.r.l. - Monte Paschi di Siena IBAN: IT35G SONO ATTIVE CONVENZIONI E FORME DI FINANZIAMENTO AGEVOLATO Per info su iscrizioni, forme di finanziamento e borsa di studio: master@istitutoquasar.com

20 BORSA DI STUDIO È disponibile una borsa di studio ogni dieci partecipanti, pari ad Euro 3.175,00 (al netto dell IVA di legge) equivalente al 50% della quota di partecipazione al Master e sarà attribuita al termine degli esami finali, da parte della Commissione Esaminatrice e a suo insindacabile giudizio. Gli interessati dovranno far pervenire la loro candidatura, unitamente alla domanda di ammissione al Master, all indirizzo master@istitutoquasar.com inviando i seguenti documenti: domanda di borsa di studio, compilata in ogni sua parte, secondo il modello scaricabile dal sito Quasar Design University, nella pagina dedicata al Master. modello ISEE. Per la selezione dei candidati alla Borsa di Studio saranno valutati i risultati del lavoro svolto durante la frequenza al Master e della tesi finale. In caso di pari merito, sarà data priorità al candidato di reddito più basso. La borsa sarà assegnata al termine del Master, successivamente allo svolgimento dell esame finale: il vincitore sarà contattato telefonicamente e via all esito della delibera della Commissione giudicatrice.