Citec Ingegneria e Mobilità. PUMS e BICIPLAN. Incontro pubblico di presentazione del progetto. Mobility solutions

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1 Citec Ingegneria e Mobilità PUMS e BICIPLAN Incontro pubblico di presentazione del progetto Carmagnola,

2 Programma della serata 2 Registrazione partecipanti 20h30 Amministrazione Città di Carmagnola Saluti del Sindaco Presentazione del progetto e degli obiettivi dell Amministrazione Simona Melai - Citec Italia srl PUMS e Biciplan Obiettivi, fasi, modalità di attuazione, risultati attesi 20h45 21h00 Daniele Mirani, Antonio Ruiu - Simurg Ricerche Percorso partecipativo per un elaborazione condivisa del Piano Interventi da parte del pubblico 21h15 21h30 Chiusura dei lavori 22h15

3 Citec Ingegneria e Mobilità 3 PUMS e BICIPLAN Obiettivi, fasi modalità di attuazione, risultati attesi Simona Melai Citec Italia srl

4 PUMS Un nuovo punto di vista «L eredità» dell epoca «tutto lo spazio all auto» è difficile da riconvertire 4

5 PUMS Un nuovo punto di vista 5 2. Il traffico che non può essere evitato dovrebbe essere trasferito su mezzi di trasporto più sostenibili (TP, treno, bici) 3. Il traffico rimanente deve essere migliorato, per ridurre il rumore e l inquinamento che genera. 3. Il traffico più ecosostenibile è quello che nemmeno esiste. Con una pianificazione territoriale sostenibile, brevi distanze, miglioramento dell accessibilità alle funzioni urbane, è possibile evitare una parte di traffico automobilistico

6 Cos è un PUMS 6 Il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) è uno strumento di pianificazione che promuove un nuovo modello di pianificazione per un cambiamento dei comportamenti e delle abitudini di mobilità nelle città Il PUMS pone al centro le persone e la soddisfazione delle loro esigenze di mobilità, seguendo un approccio trasparente e partecipativo che prevede il coinvolgimento attivo dei cittadini e di altri portatori di interesse fin dall inizio del suo processo di definizione. L obiettivo è quello di orientare e gestire il sistema della mobilità urbana dei prossimi anni, con un orizzonte temporale di medio-lungo periodo (10 anni), secondo modelli di sostenibilità ambientale, quali ad esempio la promozione dell uso della biciletta, dei mezzi di trasporto pubblico, nonché di veicoli a basso impatto (ibridi, elettrici, ecc.).

7 Riferimenti normativi 7 Le linee guida per lo sviluppo dei Piani Urbani di Mobilità Sostenibile sono il risultato di una consultazione portata a termine per conto della Commissione europea tra il 2010 e il 2013 Esse definiscono il PUMS come piano strategico volto a soddisfare la domanda di mobilità delle persone e delle imprese in ambito urbano e periurbano per migliorare la qualità della vita. Il PUMS, pertanto, non va considerato come l ennesimo piano piuttosto deve comprendere ed integrarsi con gli strumenti esistenti, valorizzando i principi di di integrazione, partecipazione, valutazione e monitoraggio. Recependo la direttiva europea 2014/94, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha recentemente emanato con il D.M. 4 agosto 2017 le Linee Guida finalizzate ad uniformare le procedure di redazione e di attuazione dei PUMS.

8 PUM vs PUMS 8 Una «S» che fa la differenza Focus: traffico veicolare Focus: persone/cittadini/attività Ridurre la congestione, aumentare la fluidità veicolare, aumentare le possibilità di sosta Priorità agli aspetti tecnici e di ingegneria del traffico Tema dominante: infrastrutture Progetti e allocazione di nuove risorse Fattibilità tecnica Migliorare l accessibilità, la vivibilità e la qualità di vita lavorando sulla mobilità integrata e sostenibile Pianificazione integrata territorio-trasporti-ambiente e elaborazione condivisa con la comunità Combinazione di politiche, azioni infrastrutturali e misure di gestione della domanda Concetto di limite nell uso delle risorse (suolo, energetiche, economiche, fisiche, ecc.) Efficacia/sostenibilità: tecnica-ambientaleeconomica-sociale

9 Le fasi di sviluppo del PUMS 9 Fase 1 Predisposizione del quadro conoscitivo Piano della sosta (in corso) Fase 2 Scenario attuale, strategia e obiettivi Fase 3 Definizione delle misure di piano e degli indicatori Valutazione tecnicoeconomica Fase 4 Adozione, approvazione Monitoraggio marzo 2018 settembre

10 Predisposizione del quadro conoscitivo 10 Campagna di rilievi condotta tra il 18 febbraio e il 20 marzo Rilievi di traffico motorizzato automatici (in sezione) e manuali (intersezioni) Indagini origine-destinazione Rilievo della sosta

11 Predisposizione del quadro conoscitivo 11 La predisposizione del quadro conoscitivo serve ad offrire una fotografia dello stato di fatto dell area interessata alla redazione del piano La fotografia dello stato di fatto documentata da dati quantitativi e osservazioni qualitative su offerta e domanda di mobilità permette di mettere in evidenza Posizionamento postazioni di rilievo FIGURA DA SOSTITUIRE CON VERSIONE DEFINITIVA Lunedì Rilievo di occupazione della sosta Rilievo dell occupazione di sosta Punti di forza Punti di debolezza Opportunità Minacce

12 Citec Ingegneria e Mobilità 12 PUMS e BICIPLAN Processo partecipativo Daniele Mirani Simurg Ricerche

13 PUMS: elementi innovativi 13 PUM S Raccolta di dati sulla mobilità Partecipazione dei cittadini Il PUMS sta diventando uno «standard europeo» basato su: studi attendibili in riferimento alla mobilità; programmazione degli interventi su basi scientifiche; il coinvolgimento dei cittadini e l informazione diffusa e continua attraverso un approccio partecipativo..

14 Ma cosa significa «Partecipazione» 14 La dinamica tradizionale

15 Ma cosa significa «Partecipazione» 15 La dinamica partecipata

16 Percorso partecipativo Le fasi del percorso partecipativo 16 Individuazione attori chiave e comunicazione Incontro di avvio Questionario online Focus group con «testimoni privilegiati» Incontri pubblici di approfondimento e per divulgare i risultati del lavoro

17 Chi può partecipare 17 Si tratta di un percorso partecipativo «a porte aperte», tutti possono partecipare, residenti, coloro che lavorano in città, ecc.. cercheremo di garantire la partecipazione di: giovani, anziani, bambini...

18 Individuazione degli attori e comunicazione 18 In questo momento siamo nella fase iniziale del percorso partecipativo che prevede una serie di attività di comunicazione e coinvolgimento

19 Strumenti partecipativi: il questionario online 19 Cittadini Attrattori di traffico Dati sulle esigenze di mobilità dei cittadini e visione per il futuro Scuole

20 mobility solutions Perché non ereditiamo la terra dai nostri padri ma la riceviamo in prestito dai nostri figli Incarico : Carmagnola PUMS e Biciplan Riferimenti e contatti : Simona Melai Citec Italia srl Daniele Mirani Simurg Ricerche Citec Italia srl C.so Duca degli Abruzzi 72 I Torino Tél citec.italia@citec.ch