WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981 WHY NORTH?

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1 2009 WINDSURF TECHNOLOGY SINCE 1981

2 2009 WINDSURF TECHNOLOGY PERCHÉ NORTH? PERCHÉ PROPRIO ADESSO? Ti stai ponendo la domanda per quale veleria deciderti. Ti stai chiedendo adesso, se è arrivato il momento giusto per acquistare del materiale nuovo? Se la pensi proprio così, allora leggi molto attentamente i prossimi capitoli. Una piccola anteprima, abbiamo nella gamma delle vele e degli accessori 2009 molte innovazioni e soluzioni radicali e rivoluzionarie, che dovrebbero facilitare la tua scelta. PWA CONSTRUCTORS CHAMPION TROPHY 2005/2006/2007 PERCHÉ NORTH? LA QUALITÀ Altissime prestazioni per un lungo periodo hanno da fare con la qualità. Oltre all elevata qualità di costruzione NORTH come la DUOBLE.SEAM.TECNOLOGY, le cuciture a doppio bordo e impegno di materiali pregiati prendono un ruolo fondamentale, il sistema imodular.design. Questo sistema permette di utilizzare materiali con le caratteristiche perfette in diversi punti di sforzo, così rendono al massimo fra stabilità e peso. Nessun altro marchio crede nella qualità del suo prodotto come la NORTH e per questo che diamo 5 anni di garanzia sul nostro prodotto. PERCHÉ NORTH? PRESTAZIONI APPROVATE NORTH SAILS perché abbiamo vinto negl ultimi tre anni di fila i titoli PWA Constructors Champion e ISA Constructors Champion. Questi titoli non sono assegnati a singoli atleti o a dei prodotti di specifiche discipline, ma rispecchiano i risultati raggiunti da tutto il team in tutte le discipline su tutto l arco agonistico dell anno. Ciò significa che il nostro team, e i nostri prodotti erano imbattibili nel Tutti gli atleti del nostro team usano esclusivamente elementi e accessori di produzione di serie, così ogni vittoria ottenuta rispecchia il pieno potenziale dei prodotti NORTH SAILS. PERCHÉ NORTH? INNOVATION FOLLOWS FUNCTION Non importa su quale elemento della gamma NORTH stiamo lavorando, provando o testando, non perdiamo mai di vista la funzionalità del prodotto finale, la quale ha sempre precedenza su ogni innovazione. Accettiamo nuove idee ben volentieri, ma devono portare a veri vantaggi nell uso finale. Per questo ragioniamo al 100% su un innovazione realizzabile nel prodotto finale e per questo sono costruiti i prototipi nella fabbrica di produzione e non in un laboratorio artigianale. Innovazione però significa vantaggio, e per il 2009 abbiamo delle vere novità nella gamma NORTH SAILS. Oltre a migliorare tanti piccoli dettagli abbiamo una vela Concept Wave nuova, una rivoluzione nel nostro segmento alberi e una maniglia per il nostro boma progettato non solo per dare più confort, ma anche adattabile per aumentare le prestazioni nelle diverse condizioni. PERCHÉ NORTH? IL TEAM Per l ennesima volta tanti atleti valorosi si sono proposti per correre per noi, alcuni dei migliori gli abbiamo assunto nella nostra grande famiglia. I nostri atleti di coppa del mondo hanno un enorme importanza per NORTH perché collaborano in uno stretto rapporto con i nostri ingeneri, e con il nostro capo designer Kai Hopf. Sono loro che provano le innovazioni e danno gli input decisivi per migliorare il prodotto finale. Un team di atleti numeroso come il nostro, dà molto più input e feedback di un team piccolo. Per questo il team NORTH è uno dei team più numerosi del settore. Grazie al coinvolgimento al 100% di tutti gli atleti, abbiamo un vantaggio enorme sul prodotto finale di serie, oltre ad avere un numero notevole di vittorie e di titoli mondiali. PERCHÉ NORTH? DETTAGLI UNICI Senza prestazioni elevate niente vittorie in gara. Per questo tutto gira attorno alla performance delle vele. Per ottenere la massima prestazione di una vela non servono solo profili perfetti, ma bisogna anche saperla armare in modo giusto. Per questo noi abbiamo sviluppato tanti aiuti come il nostro VTS che segnala in modo facile ma efficiente la tensione di carica basso corretto, per avere la massima prestazione della vela, anche lo HTS che segnala la posizione ottimale per le cime del trapezio o l indicazione sulla tasca della vela che permette di fissare il boma all altezza giusto con la lunghezza del boma preciso per quell altezza e posizione, tutto questo ed altro permette di armare alla perfezione la vela North in spiaggia. PERCHÉ NORTH? E TECNOLOGIA DA WINDSURF La gamma NORTH SAILS 2009 dimostra cosa ci porta avanti. 03

3 PWA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, 2007 ISA CONSTRUCTORS CHAMPION 2005, 2006, WINDSURF TECHNOLOGY PERCHÉ NORTH? PERCHÉ PROPRIO ADESSO? Noi non sviluppiamo prodotti perché il marketing lo richiede o per stare all ultima moda. NORTH sviluppa accessori da windsurf che per anni rimangono, state-ofthe-art e che prima di essere messi sul mercato sono stati ottimati e testati per un periodo di sviluppo che spesso dura anche più di un anno. Una dimostrazione di questo è la compatibilità a lungo termine ormai quasi leggendaria dei nostri accessori per il rig. PERCHÉ NORTH? RICERCA E SVILUPPO NORTH SAILS pensa a tutti i surfisti del mondo, che escono in condizioni diverse da uno spot all altro. Per questo che sviluppiamo nei due centri di sviluppo NORTH SAILS a Maui e a Gran Canarie con un team di sviluppo vasto e molto diverso in stazza corporea e con uno stile e livello di surf differente. In condizioni così diverse ed estreme riusciamo a modificare e a mettere a punto prototipi che poi diventano componenti NORTH SAILS di serie. PERCHÉ NORTH? È PROGETTATO IN GERMANIA A differenza della maggior parte dei produttori NORTH SAILS fa ancora tutta la progettazione e lo sviluppo per i prodotti in Germania. Indifferente se vela o prodotto supertecnico come la maniglia per il boma o il POWER XT-PRO- GRAMM. Noi contiamo su ottimi ingegneri con molta esperienza che collaborano con ditte connazionali per garantire un alta qualità del prodotto NORTH SAILS. PERCHÉ NORTH? KAI HOPF, IL MEGACERVELLO Non esistono altri velai e progettisti che lavorano per un periodo così lungo per la stessa veleria. Lui australiano ed ex protagonista di coppa del mondo, è uno dei velai più famosi e migliori del mondo. Kai, che nel suo tempo libero progetta pinne di elevate prestazioni e qualità, preferisce ancora passare più tempo possibile in acqua per provare e testare, è la sua passione tuttora. Sono più di quindici anni che Kai lavora per NORTH SAILS nello sviluppo delle vele, e la sua esperienza acquistata è impagabile. Lo ha ulteriormente dimostrato nella Gamma 2009 con la sua innovazione geniale della linea del radicale EGO, e le migliorate prestazioni del resto del gamma vele. PERCHÉ NORTH? BJORN DUNKERBECK, LA FIGURA CULT DEL WINDSURF Nessun altro atleta rappresenta il windsurf come Bjorn Dunkerbeck, i suoi risultati, la sua aura, il suo corpo atletico lo hanno fatto diventare una star e un ambasciatore del nostro sport. Bjorn e NORTH SAILS si accoppiano perfettamente e portano il fascino del windsurf nel mondo. Bjorn, che fino al 1999 ha vinto e difeso incredibilmente dodici volte in continuo il titolo di campione del mondo, oggi è una leggenda del nostro sport. Nel 2005 ha stabilito col suo 35esimo titolo mondiale un record che nessun altro atleta in altri sport è riuscito a stabilire. Con la NORTH SAILS Warp F2007 ha stabilito il suo ultimo record mondiale di velocità sul miglio marino in mare aperto: 76,19 km/h. Il suo prossimo obiettivo è quello di essere il primo a superare i cinquanta nodi. R&D TEAM 2009 Jimmy Diaz ISV11, Kai Hopf (Sail Designer), Nik Baker K66, Björn Dunkerbeck SUI11, Peter Slate SA

4 SUI11 E64 E63 K66 ISV11 N44 E19 ITA120 G2 V01 BJÖRN DUNKERBECK DAIDA RUANO MORENO IBALLA RUANO MORENO NIK BAKER JIMMY DIAZ VIDAR JENSEN ORJAN JENSEN PATRIK DIETHELM ANDRÉ PASKOWSI JOSÉ GOLLITO ESTREDO il windsurfer di maggior successo di tutti i tempi la windsurfer di maggior successo di tutti i tempi PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION + PWA SUPERX WORLD CHAMPION 2006 & 2007 vincitrice di molti titoli mondiali PWA WAVE WORLD CHAMPION 2006 & 2007 la leggenda del windsurf di nazionalità inglese e PWA wave top rider il più stimato e rispettato tester del mondo uno dei wave riders più radicali al mondo il Norvegese volante che abita a Gran Canaria top racer PWA e record man nella velocità con tavole di serie ISAF ISAF PRODUCTION BOARD CHAMPION 2006 il migliore freestyler europeo EUROPEAN FREESTYLE CHAMPION EFPT 2006 & 2007 il più forte freestyler al mondo e più giovane vincitore di titolo campione del mondo PWA PWA FREESTYLE WORLD CHAMPION 2006 & PWA FREE- STYLE VICE WORLD CHAMPION 2007 NB9 SUI4 Z14 F71 H24 SA77 USA333 USA52 FRA111 E95 G103 ELTON TATY FRANS LAURE TREBOUX KARIN JAGGI CYRIL MOUSSILMANI PETER VOLWATER PETER SLATE CONNOR BAXTER ZANE SCHWEITZER ALICE ARUTKIN ALESSIO STILLRICH MORITZ MARIUS MAUCHI uno dei migliori freestyler nel PWA e slalom rider PWA astro nascente del freestyle PWA e grande talneto nel freestyle e wave detentrice del record del mondo di velocità e atleta più polivalente del PWA tour rappresenta la nuova generazione dei campioni di slalom No 1 in Olanda e uno dei top riders nel PWA uno dei più esperti tester al ondo e compagno di test di Jimmy a Maui il fututo nel NORTH SAILS dream team GROM TEAM > figlio della leggenda di Hookipa Matt Schweitzer asso rampante francese in Slaom, Formula e Wave la prossima generazione di Gran Canaria stella nascente Gran Canaria SPEED WORLD CHAMPION + PWA SLALOM WORLD WINDSURFERS UNION: CHAMPION Guardati gli ultimi video, foto e consigli sui materiali dei nostri atleti al

5 ICE CC3 Vargas, Gran Canaria Photo: Mario Entero Iballa Ruano Moreno E63

6 ICE CC1 Pozo, Gran Canaria Photo: Mario Entero Daida Ruano Moreno E64

7 ICE CC3 Vargas, Gran Canaria Photo: Mario Entero Orjan Jensen E19

8 EGO CC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Nik Baker K66

9 EGO CC1 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: John Carter Nik Baker K66 ICE CC1 Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet Peter Volwater H24

10 ICE CC1 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Peter Volwater H24

11 DUKE CC3 DUKE CC2 Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet André Paskowski G2 Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Elton Taty Frans NB9

12 DUKE CC2 Soma Bay, Ägypten Photo: Niels Patrick Geisselbrecht José Gollito Estredo V01

13 EGO CC3 Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet Laure Treboux SUI4

14 Camp One, Maui, Hawaii Photo: John Carter EGO CC2 Elton Taty Frans NB9

15 ICE CC2 Donau River, Austria Photo: Stefan Csaky Christian Sammer AUT291

16 DRIVE CC2 Hookipa, Maui, Hawaii Photo: John Carter Zane Schweitzer USA52 DRIVE CC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet Connor Baxter USA333

17 NATURAL CC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Guy Cribb K9

18 NATURAL CC1 Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Nik Baker K66, Elton Taty Frans NB9

19 S_Type CC2 RAM F9 CC2 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Peter Volwater H24 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Peter Slate SA36

20 RAM F9 CC2 Kanaha, Maui, Hawaii Photo: John Carter Börn Dunkerbeck SUI11

21 RAM F9 CC1 Camp One, Maui, Hawaii Photo: Maxime Houyvet Volwater H24, Moussilmani F71, Diaz ISV11

22 RAM F9 CC1 Camp One, Maui, Hawaii Photo: John Carter Jimmy Diaz ISV11

23 RAM F9 Kanaha, Maui, Hawaii Photo: John Carter NORTH SAILS Race Team

24 GUIDED BY COLOUR RACING WARP F2008 WORLD CUP RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM WINDSURF TECHNOLOGY Le tappe di coppa del mondo di Slalom e Formula si svolgono a livelli elevatissimi, e solamente atleti di un certo calibro riescono a tenere al passo. Solo i materiali competitivi riescono a soddisfare le necessità degli atleti, e solo il meglio è sufficiente. Questo spiega perché lavoriamo così accuratamente su ogni piccolo dettaglio, sviluppiamo, testiamo e modifichiamo per riuscire a ottenere il massimo rendimento per raggiungere velocità e prestazione per essere superiori alla concorrenza e stare davanti in gara. PERFORMANCE S_TYPE PERFORMANCE SWITCH.CAM X_TYPE PERFORMANCE NO.CAM WINDSURF TECHNOLOGY Le riviste del settore non mancano di promuovere la voglia di velocità e di Speed, c è un revival delle gare da slalom e chiunque ha provato il brivido della velocità o ha controllato sul Gps la propria velocità, tutti quelli che hanno già sentito i brividi dell alta velocità sanno di cosa parliamo, la ricerca dell alta velocità. La prima disciplina del windsurf sta tornando di moda ed e un bene così, visto che è praticabile in ogni spot del mondo. CROSSOVER NATURAL CROSSOVER NO.CAM DRIVE CROSSOVER ENTRY WINDSURF TECHNOLOGY Il windsurf deve sopratutto essere divertimento e questo preferibilmente ovunque e sempre! Proprio per questo che esistono le vele Crossover. Ti permettono di fare quello che t ispira al momento, velocità da brivido o numeri da freestyle. Quello che conta è solo il tuo stile, a terra come anche in acqua. WAVE.FREESTYLE DUKE POWER WAVE-FREESTYLE ICE WORLD CUP WAVE EGO CONCEPT WAVE WINDSURF TECHNOLOGY Il Freestyle e surfare le onde giganti sono e rimangono le due discipline più spettacolari, l una sull acqua piatta, l altra nelle onde alte come case. Il Wave Riding classico viene completato, da manovre flatwater e la spinta dell onda catapulta il Freestyler in nuove dimensioni. EGO CC1 Spreckelsville, Maui, Hawaii Photo: Jerôme Houyvet Nik Baker K66 47

25 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY Doppia resistenza, metta stiramento. NORTH SAILS e sinonimo per qualità superba, che garantisce una vita più lunga alle nostre vele. Le cuciture tri stich, doppie nelle parti esposte o in zona di caduta aumentano la resistenza e nello stesso momento la seconda cucitura riduce lo stiramento del 50%, che comporta a una stabilità dei profili maggiori e a prestazioni maggiorate. Di questo è capace solo la DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY di NORTH SAILS! 50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY 01 DOUBLE.SEAM.TECHNOLOGY WINDSURF TECHNOLOGY Da più di cinquanta Anni ci dedichiamo allo sviluppo, la ricerca e la produzione di profili e vele di alta qualità per barche a vela, Windsurf- e Kiteboards. Quasi tutto quello che si poteva vincere, è stato fatto con profili NORTH SAILS. Idee rivoluzionarie, tecnologie avanzate e innovazioni erano sempre parte del risultato e lo resteranno sempre. Tanti dettagli che negli ultimi anni sono entrati in produzione nelle diverse linee NORTH SAILS sono stati studiati ed evoluti sulla WARP World Cup Race e i suoi processori, che si sono mossi sempre sulle massime prestazioni. Le risoluzioni tecniche e le innovazioni che garantiscono elevate prestazioni del prodotto NORTH SAILS Windsurfing. Dovresti tenere ben presente di ciò nel confronto con altre vele di altri marchi, perché ti renderai conto che certi dettagli gli trovi solo nelle nostre vele. 5 YEAR WARRANTY Qualità garantita. Per dimostrare la suprema resistenza e longevità della nostra qualità NORTH SAILS diamo su tutte le vele 5 anni di garanzia (escluso il Monofilm) 02 RIPSTOP.FRAME.DESIGN Strapparsi impossibile. Non necessita sempre di onde alte come case per rompere la vela. Spesso basta una catapulta e il gancio del trapezio fa un buco nella vela. Il buco di per se non è un grande problema, ma diventa un rischio se si strappa tutta la vela al ritorno a terra e diventa inriparabile. Proprio questo lo impedisce il RIPSTOP.FRAME.DESIGN in tela rinforzata che incornicia tutta la vela. La composizione intelligente di materiali leggeri al centro e più robusti alle estremità contiene il peso a livelli minimi. 03 CUTAWAY.CLEW Forze di rotazione ridotte = maneggevolezza migliorata. Il supernuovo CLEW.CUTAWAY. Ha un beneficio netto sulla maneggevolezza della vela. Il boma più corto diventa più rigido e le massi rotanti in manovra si riducono sensibilmente, che comporta a una maneggevolezza notevole nel cambiare le mura. 03 CROSS.BATTEN.CONCEPT La combinazione ideale per potenza e manovrabilità. La soluzione intelligente; che nelle vele orientate alla manovra tengono il baricentro basso e aiuta in modo attiva la zona intorno al boma. Permette di avere un profilo per un ottima planata senza compromettere la manegevolezza. Una combinazione ideale combinatoal nuovo CUTAWAY.CLEW! 04 HYPER.CAM Rotazione delicata e grande confort nel montaggio. Il nonplusultra assoluto con molti Vantaggi. Vantaggio 1: montaggio ultrarapido (vengono infilati e non fatti scattare sull albero) senza cambiare tra tensione di carica basso e tensione di bugna. Vantaggio 2: minimo attrito e rotazione delle stecche dolce, perché il HYPER.CAM ha dei rulli liberi senza fasce di plastica che appoggiano sull albero. Vantaggio 3: perfetta aerodinamica Vantaggio 4: adattabile a ogni diamentro di albero, perche solo i rulli toccano l albero e mai la plastica, ciò comporta una rotazione dolce e facile del HYPER.CAM. 05 DURA.LUFF.PATCH Carica basso estremamente stabile. La parte attorno all apertura del boma è una delle più critiche, perché nell infilare dell albero si creano sempre pieghe che col effetto fisarmonica indeboliscono il Monofilm, il quale col tempo si può strappare. Il flessibile DURA.LUFF.PATCH rinforza la zona attorno al boma, e crea un passaggio morbido col Monofilm e impedisce così la sua rottura. 06 UNIVERSAL.TACK.FITTING Minima forza per il Trimm perfetto. La puleggia tripla in ottone intergrata nella vela riduce notevolmente la tensione del carico basso. Usiamo l ottone per la sua caratteristica autolubrificante che impedisce l usura sull asse. La novità, per usare un gancio si possono togliere le pulegge, come possono anche essere cambiate con delle pulegge con i cuscinetti a sfera integrati. 07 MAST.SLEEVE.OPENER Infilare l albero senza fatica. Un semplice trucco rende molto più facile l infilare dell albero nella vela. Il logo NORTH SAILS sopra l apertura del boma tiene la guaina dell albero aperta. 48

26 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM Trimm perfetto e ampio Range! Persino principianti sono così in grado di montare in pochi secondi in modo preciso e perfetto la vela. È semplicissimo, basta cazzare il carica basso fino al punto tale che la parte molle della vela va a toccare sui segni VTS minimo o VTS massimo. Fatto, la vela è montata perfettamente per raggiungere le sue massime prestazioni. 50 YEARS OF LEADING SAIL TECHNOLOGY 08 VTS VISUAL.TRIM.SYSTEM WINDSURF TECHNOLOGY 09 TWIN.STRAP Tiene la vela arrotolata e la protezione attaccata all albero. La nuova migliorata versione del semplice sistema di chiusura non tiene solo in forma la vela arrotolata, ma tiene chiusa anche la protezione in base all albero. La targhetta con la misura della vela aiuta allo stato arrotolato a capire di che vela si tratta (non disponibile sulle DRIVE)! 09 SHARKSKIN.PROTECTOR Niente rotture di sfregamento. Tessuto antisfregamento è senza profili anulari per ridurre l attrito di sfregamento per esempio sulla coperta della tavola. 10 MINI.BATTEN Impediscono lo sbattere in balumina. Corti ma rigidi stecchini supportano il materiale tra le stecche in balumina. Uno sbattere diventa impossibile. 10 HYPER.LEECH II Aumenta ulteriormente la velocità delle vele! Le ali degli aeri erano i datori d idea. L angolo nel bordo d uscita delle ali aumenta l adattabilità del profilo al flusso d aria. Un idea adattata nelle vele. Il punto con l angolo dell HYPER.LEECH II si è leggermente alzato per migliorare le tensioni e con quelle il Twist della balumina. 12 HTS HARNESSLINE.TRIM.SYSTEM Mai più cerare la posizione ideale per le cime del trapezio! Basta con la ricerca disperata per la posizione ideale per le cime del trapezio, il brevettato stampaggio sulla vela indica la posizione corretta. Basta fissare attorno le cime e via. 13 INDIVIDUAL.BOOM.LENGTH.INDICATION L esatta lunghezza del boma senza provare. Siccome la lunghezza del boma varia con la stazza fisica del surfista per via dell angolazione del boma sull albero, abbiamo stampato le lunghezze relative sulla tasca della vela all altezza dell apertura del boma. 14 TAPE.TECHNOLOGY Niente pieghe. Tutti i nastri sono tagliati nella stessa curvatura delle cuciture. I nastri non sono piegati nelle curve come fanno altre velerie così non è più possibile fare pieghe. TT.TOP II Miglior controllo della vela in sopra in velatura. Il progettista Kai Hopf ha preso il TT.TOP II direttamente dal WARP F2008. La leggera concavità in penna, migliora la tensione di tutta la parte alta della vela e influisce così la dinamicità del twist della vela. La vela non apre solo in senso orizzontale, ma la vela lavora anche in modo verticale, diventando molto più efficiente e stabile in una fascia di vento più ampia. INTELLIGENT.BATTEN.SYSTEM Individualità di stecche per ogni vela! Ogni stecca ha la sua funzione da svolgere. Per questo che abbiamo sette tipi di stecche diverse, non solo di geometria (tonde e rettangolari) ma anche in materiali diversi (vetro, vetro- carbonio, carbonio), poi cambia il profilo. Ogni stecca ha il suo profilo al 100% la stabilità e un twist ottimale con la massima leggerezza a livello di peso. X.PLY Bello da vedere e super resistente. Ben tre diversi tipi di tessuti X.PLY vengono usati nella linea NORTH SAILS Gli X.PLY si differenziano per i tipi si filamenti usati e per la loro geometria, per ottenere il massimo rapporto fra resistenza e peso del tessuto. PROGRESSIVE.BATTEN.CONFIGURATION (X_TYPE, NATURAL, DRIVE). Migliore maneggevolezza e maggior controllo. Un fattore fondamentale per la maneggevolezza e la stabilità di una vela sono la quantità delle stecche usate. Con il PROGRESSIVE. BATTEN.CONFIGURATION siamo in grado di dare il numero giusto di stecche alla vela in rapporto alla metratura e al tipo di utilizzo della stessa, ottenendo il massimo rapporto tra peso, stabilità e prestazioni. 11 DURATECH.FOOT La garanzia a lungo termine per la base della vela. Una guaina di plastica protegge le cuciture in base, contenute in essa, dallo sfregamento sull antisdrucciolo della tavola. FLIP.ROTATING.SYSTEM Una rotazione della vela senza scatto! La posizione ideale delle stecche le fa ruotare dietro l albero in maniera completamente libera, ed elimina lo scatto nel cambio di mura. 50

27 RACING WARP F2008 WORLD CUP RACING WARP F2008 DETTAGLI CHIAVE The ultimate World Cup racing machine Il potenziale di velocità delle WARP è quasi inesplorabile, questo l ha dimostra il mio record del mondo Speed stabilito a Febbraio in Francia su attrezzatura di serie, dove ho corso con la WARP F di serie. Patrik Diethelm ITA120 La nuova WARP ti accelera brutalmente verso l avanti. Björn Dunkerbeck SUI11 Nel regolamento NO RULES del PWA bisogna accelerare prima degli altri o sei fuori gara, le WARP 2008 sono la chiave per partenze fulminanti e accelerazioni esplosive e mi supporteranno nella lotta per le prime posizioni. Cyril Moussilmani F71 La WARP è il sinonimo per la super vela che da anni riesce a passare ogni limite, una vela che ha poco da fare con la classica vela di serie. La WARP non è soltanto una delle vele Racing più decorate con titoli mondiali e vittorie in regata, ma per noi un laboratorio e una piattaforma di sviluppo per tutto il team. Se un dettaglio è approvato dal team su una WARP, va in serie e si può trovare anche in altri prodotti della NORTH SAILS. Per la nuova WARP 2009 abbiamo chiesto a Kai Hopf e al team di coppa del mondo una vela, che sa fare molto di più che essere la più veloce. Non che la velocità massima non abbi importanza, ma solo una vela che ha potenza nel buco del vento, che accelera sempre ed esce veloce dopo la strambata è una vela vincente. Per questo la WARP 2009 avrà un accelerazione dopo la partenza più brusca, per raggiungere delle velocità elevatissime e sarà in grado di garantire più potenza all uscita della strambata, con un controllo facile e una conduzione rilassante, per non stancare l atleta in modo tale, da permettergli di dare il 100% delle sue capacità per la tattica di gara senza stancarlo. Spesso la regata è decisa già alla prima boa, per questo abbiamo migliorato la rotazione della vela rendendola dolce e veloce, con gli HYPER.CAMS, la disposizione delle stecche e il profilo speciale della tasca d albero. Solo grazie allo sviluppo, all evoluzione e il miglioramento, la WARP riesce a dettare legge in coppa del mondo. I test e le modifiche continue sono anche la ragione perché le WARP non sono presentate in intervalli regolari, ma vengono consegniate quando l intera gamma è maturata alla perfezione. Cosi NORTH SAILS garantisce per le prestazioni da World-Cup- Racing all atleta. Per nuove informazioni su date di consegna e le ultime novità le trovi sotto > 01 Profilo più accentuato nella sezione centrale alta che crea un distribuzione di profilo più equilibrata > 02 Più morbida che nel 2008 grazie ai materiali più flessibili nella parte alta della tasca d albero combinate ad un leggero cambiamento della curva > 03 Migliore abilità per pompare grazie alla migliore distribuzione del profilo nella zona della curvature albero > 04 Potenza controllata continua > 05 Più stabilità di profilo grazie al giro d albero che lavora in modo più costante > 06 Migliori prestazione con poco vento grazie alla potenza continua Per successivi dettagli andate a pagina SPEED-SLALOM FORMULA 5,0 5,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,3 9,0 9,9 10,0 11,0 11,8 12,3 RACING 05 Misure > SPEED-SLALOM 5,0 / 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,3 / 9,0 / 9,9 > FORMULA 10,0 / 11,0 / 11,8 / 12,3 Cyril Moussilmani F71 Björn Dunkerbeck SUI11 CC

28 RACING RAM F9 SLALOM SWITCH.CAM RAM F9 DETTAGLI CHIAVE La RAM F9 è il fratello piccolino della WARP F2008. Anche se per il 90% corrisponde alle WARP F2008, la vela più veloce che abbiamo mai costruito, la RAM F9 ha certe caratteristiche specifiche che facilitano il conducente e gli danno vantaggio, siamo riusciti a migliorare la manovrabilità per una vela di queste caratteristiche e abbiamo ottimizzato la propulsione nell intero spettro d uso. Una stecca in meno, una tasca d albero di poco più stretta e la riduzione di tensione nei tessuti della vela rende la RAM F9 più leggera in mano rispettivamente alla WARP F2008. Il CLEW.CUTAWAY in bugna migliora sensibilmente la manovrabilità, l accorciamento da 5cm fino a 10cm del boma si sente soprattutto in strambata e sotto raffica, il boma rimane più rigido e la vela accelera di più. La manovrabilità della RAM F9 è unica grazie all HYPER. CAM in combinazione col CLEW.CATAWAY. Con la possibilità di ridurre il numero dei camber da 4 a 3 si da ulteriore manovrabilità alla vela con minime perdite di prestazioni di velocità. TT.Top, stecche super rigide BOX.BATTEN, la tasca larga e conica AERO.SLEEVE con profilo d ingresso radiale sono altre caratteristiche della RAM F9 e garanti per velocità mozzafiato ideale per tutti gli amici del GPS e delle regate. Velocità grazie a una conducibilità facile. > 01 NOVITÀ: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilità e la stabilità della vela > 02 Tasca d albero in base in tessuto PH2X per accelerazioni mozzafiato > 03 HYPER.CAM il primo camber rigido che ruota come un camber soft > 04 Intercambiabile 4/3 camber opzione: 4 camber per prestazioni al massimo, 3 camber per un massimo di comfort Per successivi dettagli andate a pagina ,4 5,8 6,3 6,8 7,3 7,8 8,4 9,0 9,9 RACING Per dimostrare le possibilità della RAM F9 e per porre l accento sulle prestazioni abbiamo stazzato la RAM F9 per le gare del PWA del 2009, cioè significa che si possono usare in tutte le tappe della coppa del mondo Karin Jaggi ha utilizzato con grande successo la RAM F8 nelle gare di PWA Slalom Speed World Champion 2008: Karin Jaggi, RAM Speed Vice World Champion 2008: Patrik Diethelm, RAM Misure > 5,4 / 5,8 / 6,3 / 6,8 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9 / 9,9 Björn Dunkerbeck SUI11 Jimmy Diaz ISV11 Cyril Moussilmani F71 CC 1 CC

29 PERFORMANCE S_TYPE 09 PERFORMANCE SWITCH.CAM S_TYPE 09 DETTAGLI CHIAVE La S_TYPE è la vela che ha avuto più successo nei diversi test di tutte le riviste internazionali del settore ed è usata come punto di riferimento per le vele della sua classe. Quest anno NORTH SAILS presenta il successore, la S_TYPE 2009 che sorprende con prestazione ancora più elevate senza perdere nulla nella manovrabilità e conducibilità. È la vela che riesce al meglio unire, l accelerazione e l alta velocità, con la manovrabilità e la facilità. Si sente subito che in questa vela c è tutta l esperienza del programma NORTH SAILS RACING, ma sono entrati anche tanti dettagli della RAM F9. La fascinazione di questa vela è la versatilità e l ampio utilizzo uso, col quale la S_TYPE diventa ancora più apprezzata e idonea per le varie categorie di tavole. Questa versatilità è data non solo dall intercambiabilità dei camber con lo SWITCHABELE.CAM.OPTION, dove si può usare la vela o con 2 o con 3 Camber, ma anche grazie al nuovo CLEW.CUTAWAY, la bugna accorciata rispettivamente alla vela comporta un peso ridotto in questa zona visto che si usa un boma più corto. La manovrabilità ne approfitta molto di entrambe due le novità e la tasca d albero medio larga col profilo conico, il CONICAL.AERO. SLEEVE.DESIGN comporta al massimo compromesso tra prestazioni e comodità nella partenza dell acqua. Indifferentemente da velocità elevata o cruising rilassante, la nuova S_TYPE ha molte facce ed è una vela versatile al massimo. Un successivo dettaglio, l alta qualità NORTH SAILS con cuciture doppie DOUBLE.SEAM, la protezione in base DURATECH.FOOT e la protezione antisfregamento della stecca che crocia il boma, detto CROSS.BATTEN fanno dalla S_TYPE una vela geniale. Pensando anche che basta una lunghezza d albero per montare tutta le misure. > 01 NOVITÀ: CLEW CUTAWAY la bugna accorciata per migliorare la manovrabilità e la stabilità della vela > 02 MINIMUM.MAST.CONCEPT: un albero (460-25) basta per tutte le misure > 03 HYPER.CAM il primo camber rigido che ruota come un camber soft > 04 Intercambiabile 3/2 Camber opzione: 3 Camber per prestazioni al massimo, 2 Camber per un massimo di comfort basta una lunghezza d albero 460/25 per tutte le misure della S_TYPE Per successivi dettagli andate a pagina ,0 6,6 7,3 7,8 8,4 9,5 PERFORMANCE 04 Misure > 6,0 / 6,6 / 7,3 / 7,8 / 8,4 / 9,5 Baker K66, Dunkerbeck SUI11 Baker K66, Dunkerbeck SUI11 CC 1 CC

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