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1 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 1 Vela Fabio Fiori libre Idee e storie per veleggiare in libertà

2 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 2 Fabio Fiori, narratore delle acque e delle rive. Ha pubblicato Un mare. Orizzonte adriatico (Diabasis, 2005) e Abbecedario Adriatico. Natura e cultura delle due sponde (Diabasis, 2008). Scrive di paesaggio, ecologia e cultura del mare su quotidiani, riviste e sul blog Questo libro è rilasciato con la licenza Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.5, consultabile all indirizzo Pertanto questo libro è libero, e può essere riprodotto e distribuito, con ogni mezzo fisico, meccanico o elettronico, a condizione che la riproduzione del testo avvenga integralmente e senza modifiche, a fini non commerciali e con attribuzione della paternità dell opera. Ecoalfabeto i libri di Gaia Per leggere la natura, diffondere nuove idee, spunti inediti e originali. Spiegare in modo accattivante, convincente. Offrire stimoli per la crescita personale. Trattare i temi della consapevolezza, dell educazione, della tutela della salute, del nuovo rapporto con gli animali e l ambiente. I LIBRI DI GAIA ANIMALI & AMBIENTE Le emissioni di CO2 conseguenti alla produzione di questo libro sono state compensate dal processo di riforestazione certificato Impatto Zero

3 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 3 Vela libre Quattro decimi di vela, sei decimi di libertà. Acqua e vento, QB. Miscelare lentamente.

4 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 4 Barche amarrate... Le vele le vele le vele Che schioccano e frustano al vento Che gonfia di vane sequele Le vele le vele le vele! Che tesson e tesson: lamento Volubil che l onda che ammorza Ne l ombra volubile smorza... Ne l ultimo schianto crudele... Le vele le vele le vele Dino Campana, 1912

5 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 5 Prima di mollare le cime Alcuni anni fa... avendo pochi o punti denari in tasca e nulla di particolare che m interessava a terra, pensai di darmi alla navigazione e vedere la parte acquea del mondo. Herman Melville, Moby Dick, 1851 Come bambini che scoprono il mondo, con tutta la loro carica di vitalità, cominciamo ad affermarci con tre indispensabili no. Le domande ci vengono da un vecchio pedante e oggi anche consumista, chiamato Luogo Comune. Per l occasione il vegliardo ha un secondo cognome: Nautico. Per andare a vela è necessario essere dei superuomini? No, assolutamente, tanto che la vela permette il confronto, anche sportivo, tra uomini e donne, vecchi e bambini. In mare, l abilità vale più della prestanza fisica, la conoscenza è più utile della forza. Addirittura c è chi fa della vela una 5

6 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 6 pratica terapeutica, chi ancora prende il mare per affrontare una malattia o la vecchiaia. Molteplici sono i progetti di recupero da problemi psichici e fisici legati alla vela. Un attività sportiva e culturale che meglio di altre si presta per stimolare interessi e curiosità, per creare relazioni e superare difficoltà di diverso tipo. In mare, i problemi sono affrontabili attraverso una solidale partecipazione dell equipaggio. A bordo tutti, dal comandante al mozzo, devono fare la loro parte, perché la buona riuscita della navigazione dipende da chi traccia la rotta, da chi sta al timone, da chi regola le vele, da chi prepara un caffè caldo. Anche su una piccolissima barca, impegnata in una breve veleggiata lungocosta, ognuno deve avere il suo ruolo ed essere consapevole delle sue responsabilità. A bordo, non sono necessari superuomini individualisti, anzi sono pericolosi quando le condizioni diventano impegnative; sono invece utili i marinai che hanno ben chiara un antica regola: Una mano per sé e una per la barca. Non a caso la parola equipaggio, che deriva dal francese équiper ossia fornire del necessario, rimanda a equo, equità, equilibrio, cioè all origine latina, Çequus, uguale. Si è parte di un equipaggio quando si riconosce l uguaglianza di tutti, nella diversità dei ruoli. Anni fa, sull Isola di Lussino in Croazia ho avuto la fortuna di conoscere un tedesco paraplegico che trascorreva tutte le estati da solo, navigando con la sua barca a vela di otto metri tra le isole istriane, dalmate e greche. Negli anni, il marinaio e la barca erano diventati un perfetto e coordinato organismo marino. L acqua aveva ridato a quell uomo la leggerezza, il vento gli aveva restituito la forza. Sul mare 6

7 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 7 era riuscito a superare tante difficoltà motorie e a realizzare, in modo ecologico, la sua passione per il viaggio, in completa autonomia e libertà di movimento. Epica rimane l esperienza di Francis Chichester che nel 1966, a sessantacinque anni, decise di mettersi in mare con il Gipsy Moth IV, una barca a vela di sedici metri, per circumnavigare il Globo in solitario senza alcun scalo. Raggiungerà i mari australiani in centosette giorni, per ritornare al porto inglese di partenza in altri centodiciannove giorni, ricevendo una meritata, entusiastica accoglienza. Molto clamore fece allora l età avanzata del protagonista, perché l avventura venne vista anche come una sfida alla vecchiaia. Ma fu lo stesso Chichester a liquidare questa stortura, scrivendo che era assolutamente consapevole di avere a disposizione un tempo misurato. Non voleva contrastare l invecchiamento, ma pretendeva da se stesso il miglior rendimento, per poter vivere appieno, con soddisfazione. Visto che la maggior parte di noi non ha certo questo tipo di velleità oceaniche e che la vela è innanzitutto un esercizio fisico e mentale nei mari di casa, fino a diventare una pratica zen, si può subito concludere dicendo che tutti, dai sei ai cento anni possono veleggiare anche da soli. Bisogna scegliere la barca giusta e la rotta adeguata alle proprie possibilità, mai dimenticando che, per quanto atletici, esperti e preparati, il mare rimane per tutti infinitamente più potente. È Joseph Conrad, grande marinaio prima che altrettanto grande scrittore, a ricordare che il mare non è mai stato amico dell uomo. Qualche volta è complice delle nostre irrequietezze o ambizioni. Il mare è stato, e sarà sempre, un dio severo, capace di dispensare inusitate gioie e terribili 7

8 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 8 pene. Forse parte della fascinosa attrazione del mare sta proprio in questa ambivalente complicità, perché ci sono giorni in cui navigare è esperienza dolcissima, altri in cui è prova severa. Per noi, che sul mare non lavoriamo, le prime dovrebbero essere le occasioni più frequenti, quelle offerte da un Mediterraneo che è da millenni culla del mestiere del navigare, riprendendo le parole di Conrad. Quindi, per navigare a vela in sicurezza e con piacere, alla forza è da preferirsi l abilità, all audacia la prudenza, all esuberanza la pazienza. Con gli anni e le miglia, a queste tre qualità s intreccerà l esperienza, dandoci la più robusta delle cime di sicurezza, preziosa quanto l indispensabile life-line di bordo. Una vela manovrata con abilità, prudenza e pazienza, porterà lontano, oltre qualsiasi nostro immaginato orizzonte, geografico ed emozionale. Per andare a vela è necessario fare un corso? No, anzi, dispiace dirlo, ma ho conosciuto bambini che dopo un corso di vela non hanno più messo piede in barca. Perché non vincevano, non avendo la miglior barca con la miglior attrezzatura. O ancora perché la vela era diventata una pratica militare e la disciplina aveva soffocato la fantasia. Attenzione: ciò non significa che non ci voglia impegno e dedizione per imparare a manovrare vela e timone, ma istruzione non significa per forza corso. Anche perché la stessa parola è probabilmente inadatta ad un iniziazione alla vela. Corso si ricollega al latino cŭrrere, correre, e per il nostro modo di andare per mare questo verbo non è necessario. Per altro, in passato correre il mare significava esercitare la pirateria, mentre al contrario ciò che ci inte- 8

9 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 9 ressa è un vagabondare, libero, ecologico e pacifico. La miglior iniziazione alla vela passa attraverso un uscita in barca con un amico o, per chi non ha questa fortuna, in una prima cima raccolta in banchina, da sempre il preludio a una concreta occasione per lasciare la riva. Giorno dopo giorno, miglia dopo miglia, impareremo a orzare e poggiare, a cazzare e lascare, ma soprattutto scopriremo gli infiniti piaceri offerti gratuitamente dall acqua e dal vento. È sempre l insuperabile scrittore anglo-polacco a ricordaci che sono necessarie molte lezioni, dell uomo e del mare, per forgiare un vero marinaio, che non deve però perdere l ancestrale richiamo di libertà regalato dalle onde e dal vento. Se poi le curiosità e le ambizioni si fanno impellenti, vale la pena di iscriversi a un corso, con le idee però un po più chiare. Consapevoli che nessun istruttore potrà imporci il correre come fine, che le boe rimarranno prima di tutto galleggianti per l ormeggio, che si può, anzi si deve, andare a vela senza alcun spirito competitivo. Certi che la regata sia al massimo parte di una più grande avventura, di un più duraturo amore. Sempre inseguendo l arcana rotta delle parole, per descrivere il primo approccio alla vela, il termine più adeguato potrebbe essere iniziazione, visto che iniziare, initiare, significa introdurre ai misteri religiosi, e il mare ha innegabilmente una dimensione spirituale. Seguendo la lezione orientale, se la vita senza scopo è argomento fondante di tutte le arti zen, allora praticando la vela senza scopo, consciamente o inconsciamente, ognuno di noi si avvicina al vuoto meraviglioso. Ogni volta che al- 9

10 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 10 ziamo una vela e lasciamo la riva portati dal vento, senza alcun fine se non quello di assecondare gli elementi, entriamo a far parte dell armonia della Natura. Una Natura a cui l uomo appartiene, senza alcuna velleità di dominio. Una veleggiata nella luce augurale dell alba o in quella nostalgica del tramonto, nel buio punteggiato dalle stelle o in quello luminoso della luna, è un haiku, una poesia senza parola. Ritornando in Occidente, quale parola migliore del latino ōtĭum possiamo associare alla vela? Ozio nella sua accezione positiva, inteso quindi non come inerzia, né pigrizia, ma come tempo libero ragionevole e dignitoso. Non dimentichiamo, poi, che ōtĭum nel mondo latino aveva sostituito il greco schole, scuola. Perciò l ozio velico, praticato sulla più piccola e semplice delle barche, è tempo libero nell accezione sportiva e culturale, è scuola di manualità ed ecologia. Perché, per andare a gonfie vele bisogna saper assecondare le nostre esigenze a quelle del mare e del vento; perché ogni volta che issiamo una vela ci rimettiamo all ordine naturale. Partendo dalle illuminanti considerazioni filosofiche, religiose e letterarie sull ozio sviluppate da Seneca e Petrarca o, in tempi più recenti, da Bertrand Russell e Hermann Hesse, potremmo approdare alle nostre più leggere riflessioni sull ozio velico. Un tempo saggiamente sottratto agli obblighi, anche a quelli vacanzieri, troppo spesso altrettanto stringenti. Un viaggiare lento, in cui il tempo non deve per forza essere succube dello spazio. Anzi, andando a vela dedichiamo ore, giorni e stagioni ai luoghi, vicini e lontani, raggiunti nella grazia dei venti. Vela libera, orizzonti aperti, un vento largo. 10

11 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 11 Per andare a vela è necessario essere ricchi? No, perché se il mare è libero e il vento gratuito, non può certo essere costoso viaggiare a vela. La considerazione è talmente retorica che non occorrerebbe dilungarsi, se non fosse che il diporto si è sviluppato negli ambienti aristocratici inglesi dell Ottocento, per essere poi spesso declinato nel Novecento nella sua dimensione consumistica. Scriviamo consumistica e non commerciale, perché chi non riesce a fare a meno di possedere una barca dovrà in qualche modo acquistarne una, preferibilmente usata, o comprare i materiali per costruirsela. Quindi, la dimensione commerciale è, nella concretezza dell oggi, una parte imprescindibile per chi vuole prendere il largo con la propria vela. Inutile, anzi deleteria, è invece la frenesia consumistica del metro in più che infetta tanti appassionati, ossia la malattia di una barca sempre più grande, comoda, tecnologica, luccicante. Eppure, la grandezza non è detto sia sinonimo di sicurezza, la comodità come insegnano gli stoici è un vizio, la tecnologia è spesso inaffidabile, la lucentezza è madre di tante inutili fatiche, un tempo cruccio di marinai, proprio costretti a lucidare gli ottoni. Per andare a vela serve certamente qualche soldo, l equivalente del prezzo di una buona bicicletta o di uno scooter usato, ma non è assolutamente necessario essere ricchi. Al contrario la barca grossa e nuova induce spesso a schiavitù lavorativa o pirateria finanziaria. Schiavitù e pirateria che con gli antichi eroismi di alcune storie marinaresche non hanno niente in comune. Veleggiando su una piccola barca, si scopre l immutato fascino di sostantivi oggi desueti, quali sobrietà e frugalità, 11

12 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 12 assieme ad altri spesso ridondanti perché vuoti, quali sostenibilità e serenità. Tutto questo non significa immaginare e dedicarsi a una pratica di sacrificio ascetico, ma svincolarsi dalle catene del quotidiano, almeno per un giorno. Magari per un mese o un anno, per riscoprire l eterna saggezza epicurea che invita alla rinuncia del superfluo, perché ciò che serve lo si può trovare facilmente, l inutile più difficilmente. In questo caso basta una piccola vela, un mare e un vento propizio. Con una certa facilità, ancora oggi ci si può imbarcare come semplici marinai. Oppure se si vuole essere completamente liberi e magari solitari, è sufficiente una vecchia, minuscola deriva. Quattro metri di barca, sette metri quadrati di tela, un remo che non guasta mai, è tutto quello che serve per solitarie veleggiate verso infiniti orizzonti o deserte spiagge fortunatamente ancora non raggiungibili via terra. Ricco non è chi ha un super-yacht, con dieci uomini d equipaggio, con cui lascia l ormeggio abituale solo d agosto per raggiungere affollatissime banchine di grido. Ricco è chi, al contrario, può armare sulla spiaggia di fronte casa la sua barchetta tutti i pomeriggi, per andare da solo o in compagnia di un figlio, di un amore o di un amico, a godersi il tramonto nel silenzio del mare. Certi che i colori, gli odori e i rumori dei crepuscoli d autunno, d inverno e di primavera sono altrettanto affascinanti di quelli d estate e che una bella giornata vince la storia, come insegna Raffaele La Capria. Una bella giornata mediterranea, in cui il mare è tutt uno con il cielo, uniti da quel vento che muove le onde e le nuvole, o che gratuitamente può spingere i nostri sogni. Vivendo lungo le rive, 12

13 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 13 quale migliore occasione di quella offerta da una dolce brezza per cogliere la bella giornata? La felicità è farsi portare al largo da un venticello che riesce appena a screziare la superficie del mare, sufficiente a muovere la nostra piccola, sobria vela verso un grande, magnifico, orizzonte di libertà. Attraverso i no il giovane velista che è in noi si è liberato della soggezione nei confronti del vecchio Luogo Comune Nautico. Ora non resta che rispondere a un ultima domanda, sganciata dallo spirito dei tempi. Per andare a vela è necessario avere tempo? Sì. Se il tempo è diventato la vera ricchezza dell uomo occidentale, allora mi devo subito contraddire per affermare che per andare a vela è necessario essere molto ricchi. Ma questa è ovviamente una contraddizione solo apparente, perché, svincolati dalla retorica di questi anni, stiamo parlando di un bene immateriale. Ancora una volta viene in aiuto la saggezza greca, attraverso un aforisma di Epicuro: La ricchezza della natura è delimitata e facile da avere, quella delle vane opinioni si perde nell infinito. Del tempo, una fortuna regalataci con la vita dalla natura, dobbiamo riappropriarci, consapevoli che avere tempo è una di quelle virtù strettamente connaturate con la felicità, perciò inalienabili. A vela, oggi come sempre, si naviga più o meno a quattro nodi che, per chi non ha ancora troppa confidenza con l acqua, equivalgono a circa sette chilometri all ora. Certo, sia 13

14 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 14 con una piccola deriva che con un moderno cabinato, in condizioni di mare e vento favorevoli, si possono raggiungere velocità più elevate. Ma l esperienza insegna che quando la rotta si allunga, e come in Mediterraneo le condizioni si fanno spesso variabili, alla fine i quattro nodi rimangono una buona media. A ciò si aggiunga che, anche d estate, capitano giornate di maltempo o venti contrari. Queste condizioni impongono soste forzate al navigante, spesso occasioni per inaspettati incontri e nuove scoperte. La vela richiede tempo, molto tempo, o forse, come qualsiasi altra forma di viaggio, semplicemente un giusto equilibrio tra spazio e tempo. Diversamente la si confonde con il charter, quell essere aviotrasportati in luoghi più o meno remoti per salire su un anonima barca a noleggio che, come un povero cane alla catena, ha un limitatissimo orizzonte, del tutto privo di fascino. La vela ha bisogno di tempo anche nella meticolosa preparazione della barca, nella indispensabile attenzione al meteo, nella scrupolosa pianificazione della rotta. La barca, le vele, le attrezzature, devono essere continuamente controllate prima e durante il viaggio; dalla loro accurata manutenzione dipende la sicurezza e il piacere della navigazione. La sua durata non è solo legata alle nostre capacità e alle qualità della nave. Perché il vento e il mare dettano i loro tempi, favorevoli o sfavorevoli, capaci di diventare fausti o infausti. Tempo va poi dedicato allo studio geografico del viaggio, breve o lungo che sia, ai caratteri delle coste da raggiungere, delle baie dove gettare l ancora, dei porti d approdo. Se tutto ciò non pesa, se ogni ora e ogni giorno dedicato al- 14

15 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 15 la barca come alla cultura marinaresca è vissuto piacevolmente, allora siamo pronti ad alzare una vela facendo rotta su sconfinati orizzonti. La nostra isola, le nostre terre al di là del mare, magari vicinissime geograficamente, rimarranno sempre luoghi di reconditi misteri, abitate da popoli sconosciuti, capaci di rivelare inaspettati segreti. Solo il tempo chiesto dalla vela, quello lungo, comune al remo, al cammino e alla bici, può rivelare ancora oggi paesaggi inesplorati. Utopia non è lontana, non si trova nel nuovo mondo, come lo chiamavano i contemporanei di Tommaso Moro. Noi, a differenza loro, non ci vergogniamo a confessare di non conoscere dove si trovi quell isola. Siamo invece certi che ognuno, andando a vela, riuscirà ad approdarvi, tempo permettendo. Nel silenzio della riva, una voce odissiaca c invita ad attendere il vento propizio che gonfierà benevolmente la nostra vela. La riuscita del viaggio sarà poi soltanto una questione di tempo, quello necessario non solo a riprendere confidenza con l eterna mobilità delle acque, ma anche quello utile a fantasticare geografie e genti utopiche. E ancora, prima di ogni altra cosa, il tempo ci servirà a ritrovare una sensibilità ambientale pericolosamente perduta. Perché il mare obbliga le mani a stringere cime e barre, gli occhi a vedere cirri e stelle, le orecchie ad ascoltare fruscii e gorgoglii, il naso a fiutare odori di terra e largo, la bocca a sentire acque dolci e salate. Quella ecologica è una crescita culturale che richiede una quotidiana immersione sensoriale, ossia un imprescindibile materialità del vivere, in armonia con la natura. 15

16 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 16 Infine, prima di mollare le cime, devo dire qualcosa dei più temibili mostri marini, veri e propri incubi di ogni tempo. Simili a leviatani, inscrutabili e famelici, a basilischi, invisibili e malefici, possono inaspettatamente attaccare il marinaio di giorno o di notte, al polo o all equatore, sotto costa o al largo, in bonaccia o in tempesta, alla prima o all ultima navigazione. Mal di mare e caduta in mare Il primo demone, quello più frequente, molto fastidioso, ma meno pericoloso, si chiama naupatia o più comunemente mal di mare, un guaio che da sempre affligge chi naviga. Se vi può consolare sappiate che non sarete i primi e nemmeno gli ultimi, e soprattutto che se non sempre si riesce a guarire, di certo con le uscite si acquista il piede marino. Significa che imparerete a conoscervi, abituandovi a rollio e beccheggio, i movimenti trasversali e longitudinali della barca. Concause determinanti sono tensione, stanchezza, insonnia, freddo, umidità, paura e tutte quelle situazioni anomale imposte da un ambiente difficile. Loda il mare e tieni la terra, si diceva un tempo nei porti. Dopo la prima uscita senza problemi, non pensiate di esserne immuni, anzi ricordate che i marinai dicono: c è un mare per tutti. Consigli? mangiare e bere con moderazione, evitare di stare sottocoperta, preferire il centro barca, non leggere o fare lavori a testa bassa, provare a timonare, guardare l orizzonte. Distendersi e chiudere gli occhi può essere un buon rimedio. Se ogni precauzione è inutile, allora è meglio provare appositi cerotti o braccialetti, caramelle o cicche, anche questi comunque non sempre sufficienti a sconfiggere il maligno acquatico, subdolo, nauseante, vomitevole. 16

17 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 17 Tre giorni di penitenza nel ventre della nave, sballottata dalle onde, scontò Goethe per poter alla fine raggiungere l agognata Sicilia. Per il poeta, un sacrificio necessario, un omaggio dovuto al mare, paesaggio immutabile e grandioso che permette di farsi un idea del mondo e del rapporto con esso. Ben più rara, ma anche molto più pericolosa, è la caduta in mare. Dalla prima all ultima uscita della nostra vita, in ogni stagione, a tutte le ore, con qualsiasi tempo, non dimentichiamo che è il più grave dei pericoli. Ripeto che a bordo si dice: una mano per sé e una per la barca, intendendo che bisogna sempre tenersi stretti. Ma ancor meglio è legarsi, attrezzando una cintura di sicurezza, soprattutto con equipaggio ridotto, e magari inesperto, imprescindibilmente di notte o con cattivo tempo. Con la deriva sempre e con i cabinati quando le condizioni si fanno impegnative, anzi con qualche minuto di anticipo, è necessario indossare il giubbotto di salvataggio, perché anche il miglior nuotatore difficilmente resiste per ore. Soprattutto considerando che in acqua il freddo è un nemico sempre in agguato, anche d estate. In coperta è opportuno avere un salvagente o comunque un galleggiante pronto ad essere buttato in mare, dotato di boetta luminosa per la navigazione notturna. A riguardo, oggi sono relativamente economiche le radioboe satellitari e i localizzatori personali d emergenza, che permettono un più rapido ed efficiente intervento di recupero del naufrago da parte delle forze di vigilanza marittima. È indispensabile comunque saper affrontare la situazione autonomamente, mettendo in pratica le regole di prevenzione, esercitandosi sulle manovre di recupero e conoscendo 17

18 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 18 le eventuali cure per il naufrago, non sottovalutando nessuna di queste tre fondamentali norme di sicurezza. Esemplare la drammatica vicenda di Palinuro, primo fra tutti i timonieri della flotta di Enea. In una placida notte in cui favorevoli brezze gonfiavano le vele, un colpo di sonno e la conseguente caduta in mare gli risultarono fatali. O troppo fiducioso nel cielo e nel mare tranquillo, disse Enea piangendo la sventura occorsa all amico. Malgrado prudenza e preparazione non siano mai troppe, non temete e confortatevi sapendo che Joshua Slocum, il padre della nautica da diporto oceanica, ha fatto il giro del mondo a vela nell Ottocento in solitario senza saper nuotare; Bernard Moitessier, una leggenda della vela, durante la sua più impegnativa navigazione non aveva neanche la radio e inviava messaggi cartacei alle navi che incrociava utilizzando una fionda; anche Francis Chichester soffriva il mal di mare. Consapevoli quindi dei pericoli, ma fermamente convinti di poterli affrontare con tranquillità, apprestiamoci a salpare. 18

19 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina Vela, ecologia e liberta Sempre amerai, uomo libero, il mare! È il tuo specchio: contempli dalla sponda in quel volgere infinito dell onda la tua anima, abisso anch esso amaro. Charles Baudelaire, 1857 Come in ogni geometria, anche di tipo filosofico-culturale, prima di avventurarci nella dimostrazione che vela e libertà non possono essere disgiunti, fissiamo tre assiomi: il vento è gratuito, il mare è libero, la vela è ecologica. Mentre il primo potremmo ancora definirlo un concetto primitivo, in questa temperie consumista credo sia necessario qualche chiarimento sugli altri due. La libertà dei mari è stata a lungo messa in discussione, per motivi militari e commerciali, spesso coincidenti. È una storia antica che ha visto protagoniste le grandi potenze marittime del passato, dalla Venezia medievale all Inghilterra moderna. 19

20 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 20 Merita quindi un breve accenno la plurisecolare diatriba tra chi argomentava il principio di mare liberum e chi quello di mare clausum. Concetti che titolano due libri giuridici seicenteschi, scritti il primo dall olandese Hugo Grotius e il secondo dall inglese John Selden. A riguardo, non dimentichiamo che in origine l estensione delle acque territoriali, di pertinenza nazionale, era legata alla gettata dei cannoni, quindi alla loro difendibilità militare da terra. Se testi e argomentazioni sono lontane per tempi e tematiche da questa nostra riflessione, la contrapposizione tra prospettive libertarie e privatistiche del mare rimane comunque attualissima e riguarda tutti. O almeno quelli che pretendono che il mare sia considerato, tutelato e vissuto come un bene comune. Per altro il primo, perché il più esteso, paesaggio-bene comune di una Penisola. Perciò, dovremmo essere in tanti a rivendicare e lottare per la gratuità e libertà del mare. Gratuità e libertà di affaccio, cammino e nuoto. Gratuità e libertà di navigazione e ormeggio. Perché, va ricordato, che le acque e le coste sono demaniali, quindi destinate all uso di tutti i cittadini. Al contrario, da diversi decenni assistiamo ad una indiscriminata privatizzazione delle rive, in virtù di indebite alienazioni o altrettanto discriminatorie concessioni o di recentissimi diritti di superficie. Tre diverse modalità di cessione, un unico problema, riguardante le spiagge e le banchine portuali, sempre più spesso recintate, precluse a molti, a vantaggio di pochi. Continuamente si costruiscono barriere per garantire la sicurezza o la privacy, due differenti modi di giustificare una delimitazione privatistica. In Italia, il Codice Civile sancisce in maniera 20

21 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 21 chiara che il lido pubblico, la spiaggia, le rade e i porti, appartengono allo Stato e fanno parte del demanio pubblico, inalienabile. Ma già dall antichità, la libertà del mare e delle sue rive è stata oggetto giuridico. Nel diritto romano le res communes omnium, le cose comuni a tutti, cioè i beni comuni, annoveravano il mare e i lidi. Cicerone, in una delle sue difese, si chiede: Cosa vi è di così comune come il mare per coloro che navigano e le coste per quelli che vi vengono gettati dai flutti?. E anche Virgilio continua a ricordarci che l aria, il mare e le coste sono, o dovrebbero essere, aperte a tutti. In riva ai laghi, ai fiumi e al mare, devono essere ricordate le parole della dea Latona, riferiteci da Ovidio nelle Metamorfosi. La scena si apre con la figlia del Titano, amata da Giove, in fuga da Giunone. Latona scappa con in braccio i suoi due gemelli ed è sola, sfinita, riarsa. Assetata, chiede a rozzi e avidi contadini dell acqua, ma questi gliela negano. Lei chiede ragione di questo divieto, spiegando che la natura ha fatto per tutti il sole, l aria e l acqua. Implorando, parla proprio di beni pubblici, reclamando un sorso d acqua che è la vita, per lei e per i suoi figli. Ma coloro che dell acqua pretendono l esclusiva proprietà sono sordi alle suppliche, anche a quella della madre di Apollo e Diana. Addirittura, anziché prestare aiuto, si divertono a intorbidire le acque, a rovinare un prezioso bene comune. Alla fine, esplode l ira della dea che trasforma i contadini in rane capaci solo di litigare, imprecare e ingiuriare. Rane nuove, le chiama Ovidio, che continuano a pretendere un esclusività su beni comuni, per Natura. 21

22 Vela libre 12_4_2012:Layout 1 12/04/ Pagina 22 È nostro compito aggiornare e declinare i concetti fondamentali del mare liberum. Quello che Grotius chiama l Elemento del Mare, comune a tutti. Immenso, troppo grande per essere di esclusiva proprietà di qualcuno. Al contrario, naturalmente predisposto per essere utilizzato da tutti. All epoca, per la navigazione e la pesca, oggi anche per altri svariati utilizzi. Questo diritto del mare, argomentato dal giurista seicentesco, si deve applicare anche alle terre limitrofe, a spiagge, falesie e porti. Della libertà del mare, in termini letterari e sociologici, ci hanno parlato in anni più recenti Albert Camus e Franco Cassano, accomunati da un pensiero meridiano che come la brezza ha bisogno del mare per alzarsi. Nel tempo, il Mediterraneo riesce a vincere ogni dottrina. Nel quotidiano, il Mediterraneo insegna a vivere nella misura. La libertà del mare è un dono che va difeso e, al tempo stesso, goduto tutti i giorni. Le due cose hanno strettissima attinenza con le pratiche del camminare, del nuotare, del navigare. Azioni che hanno oggi anche una valenza politica. Perché camminiamo in riva per manifestare il diritto all accesso, nuotiamo nelle acque costiere per pretendere qualità ambientale, navighiamo lungocosta o al largo per controllare il buon uso di una risorsa comune. Attività che consentono di vivere appieno il nostro mare quotidiano. Che la vela sia ecologica lo insegnano fatti storici e riscontri scientifici. Per millenni uomini e merci, a bordo di navi mosse dal vento, sono andati da una riva all altra del Mediterraneo e poi degli oceani, senza consumare carbone, petrolio o uranio. 22

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