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1 Manuale di Uso e Manutenzione Piro Piro B ugg y Paradelta Parma S.r.L. via Salvatore Quasimodo n.3, Parma tel: 0521/ fax: 0521/ paradelt@tin.it

2 SEARCH: PIRO PIRO BUGGY GO Grazie per aver scelto questo Kite. Prima di utilizzare il vostro Piro Piro Buggy leggete con attenzione questo manuale in cui troverete le necessarie informazioni per il suo impiego e le precauzioni di sicurezza da adottare. Questo kite è stato disegnato per molteplici impieghi di trazione tra i quali: buggy/snowboard/sky/bodysurf/skate/roller/fly surf e quant altro vi suggerisca la vostra fantasia. Pur essendo un mezzo molto stabile e relativamente semplice da utilizzare, non è stato comunque progettato per essere rilanciato dall acqua e ne è perciò consigliato l utilizzo da parte di fly surfer relativamente esperti e che non temono che il proprio aquilone finisca in mare. I materiali e le tecniche utilizzate per la sua realizzazione sono frutto della nostra esperienza nel campo del parapendio e vi garantiranno lunghe ore di divertimento. Paradelta Parma Team Size : XS 3 mq. XP 4 mq. XM 5 mq. XG 6.5 mq. XL 8 mq. XL+ 9.5 mq. Prima di utilizzare il prodotto da voi acquistato leggere con attenzione questo manuale 2 CHANGE THE GAME FLY PARADELTA

3 Precauzioni ed indicazioni generali Attenzione: Piro piro buggy il kite è uno sport da molti considerato estremo, per noi è invece divertente, affascinante e alla portata di tutti se praticato con prudenza e rispettando alcune regole basilari che vi consigliamo di osservare per trarre il massimo piacere da questa attività. Leggete attentamente questo manuale prima di utilizzare il vostro Piro Piro buggy e se ne avete la possibilità frequentate un corso in una scuola specializzata. Se siete alle prime armi, inizialmente, fate volare il vostro Kite in condizioni di vento poco sostenuto ed optate per una zona di lancio ampia e libera da ostacoli. Tenete sempre conto delle condizioni meteorologiche e non volate in situazioni di vento estreme per il vostro livello di preparazione, soprattutto di notte e durante dei temporali. Prestate molta attenzione affinché nell area in cui praticate la vostra attività non siano presenti cavi elettrici o piante (tenete presente che la minima distanza di sicurezza da rispettare è di almeno il triplo della lunghezza dei cavi ed aumenta con l aumentare della velocità del vento). Non utilizzate mai il vostro Kite nelle vicinanze di aeroporti, autostrade, ferrovie o gruppi di persone. Utilizzate sempre opportuni sistemi protettivi come casco e protezioni per ginocchia, gomiti e polsi. Non agganciatevi mai al vostro aquilone in modo permanente, questo non è un parapendio! Controllate prima di ogni lancio il vostro equipaggiamento e verificate che non sia usurato o danneggiato, in questo caso provvedete a farlo riparare presso la nostra ditta od un centro specializzato. Piro Piro buggy sviluppa una considerevole trazione è quindi importante non sopravvalutare la propria abilità nel controllarla e a tal fine è vivamente consigliato sfruttare anche le giornate poco ventose per impratichirsi nel controllo del mezzo. Ricordate sempre che ogni volta che praticate il power-kiting siete i diretti responsabili della vostra ed altrui sicurezza, usate quindi buon senso e prudenza. 3

4 Contenuto della confezione Il vostro Piro Piro Buggy viene fornito con la seguente dotazione Sacca di compressione Coppia di maniglie a quattro cavi Funi principali di lunghezza 25 mt. KITE Zaino di trasporto Manuale di istruzioni 4 Se il vostro pacco risulta incompleto vi preghiamo di contattare al più presto il vostro rivenditore

5 Specifiche tecniche Piro piro buggy Piro Piro buggy nasce dall esperienza nella costruzione di ali da parapendio, la quale ci ha portato alla scelta di soluzioni costruttive tecnologicamente evolute, quali il taglio a laser e l utilizzo di materiali di prima qualità sia per la fabbricazione della vela realizzata in Nylon Porcher Marine New Skytex 38 g/mq idrorepellente, che per le funi di sospensione per le quali abbiamo preferito il Kewlar per le sue doti di resistenza all allungamento anche in condizioni di uso gravoso del mezzo. Il Kite è realizzato in sei taglie di cui è possibile vedere le caratteristiche nella tabella sottostante. 5

6 Funi principali Piro Piro buggy è stato progettato per essere utilizzato con funi principali di lunghezza compresa tra i 20 e 40 mt., di serie viene fornito con un kit di cavi di differente diametro a secondo del modello (*vedi tabella sottostante). La scelta della lunghezza delle funi dipende sopprattutto dal luogo in cui si utilizza il kite. Ovviamente, in presenza di ostacoli il vento tenderà ad essere incostante e turbolento, per questo motivo si opterà per funi lunghe che permettono all aquilone di raggiungere uno strato di vento più laminare a scapito della maggiore resistenza opposta al volo dalle stesse funi. In luoghi aperti il compromesso migliore sarà di utilizzare funi di 25 mt., al di sotto di questa misura avremo un evidente decadimento della forza di trazione del kite che ci può permettere di utilizzarlo anche in condizioni di vento sostenuto. Per quanto concerne la scelta del tipo di fune dovete tener conto di diversi fattori quali : La superficie del vostro kite / Il vostro peso / Le condizioni del vento / Il tipo di attività che praticate / Se utilizzate due o quattro cavi Indicativamente tenete conto della tabella sottostante per la scelta delle vostre funi. I dati si ritengono validi per una persona media del peso di circa 75 Kg. 6

7 Piro piro buggy Il Vento Prima di iniziare ad utilizzare il vostro Kite è molto importante farsi una idea di base dellla terminologia utilizzata per la descrizione delle differenti condizioni del vento. < Soppravento / Sottovento > Guardando nella direzione da cui Soppravento arriva il vento: la zona di fronte a voi viene chiamata di Soppravento, la Pilota zona alle vostre spalle è invece definita Sottovento. WIND Sottovento Sottovento < La Finestra del vento> Viene così chiamata la zona in cui il kite può volare e quindi sviluppare potenza. Come si può vedere nella figura a lato, si tratta di un quarto di sfera situato in sottovento al pilota, il cui raggio è uguale alla lunghezza dei cavi. L aquilone avrà più potenza al centro e meno sui bordi. Lo spazio di volo deve essere libero da persone ed ostacoli sia davanti che alle spalle del pilota (per la sicurezza degli altri e per avere un vento teso). Soppravento < Il bordo della Finestra ( EDGE ) > Viene così definito il semicerchio immaginario che si trova sulla nostra verticale e che delimita il confine della finestra. Questa è l area in cui l aquilone sprigiona la minor forza. < Velocità del vento > La velocità del vento è un fattore importantissimo per il nostro sport e per la sua misurazione si adottano diverse scale. Essa può essere espressa ad esempio in Kilometri orari (Km/h), in miglia terrestri(mph.), in nodi marini o in scala Beaufort (Bft). Per calcolare esattamente i valori: un miglio terrestre è uguale a kilometri un nodo è uguale a kilometri orari la scala Beaufort, invece, è calcolata in base agli effetti del vento sulla superficie del mare (vedi pagina seguente). Per approfondire questo argomento è consigliabile leggere un buon libro di meteorologia. 7

8 SCALA DI BEAUFORT PER LA MISURAZIONE DEL VENTO Fu l ammiraglio inglese Sir Francis Beaufort a proporre nel 1806 la scala per la classificazione della forza del vento, che venne adottata internazionalmente nel Questa scala misura l intensità del vento descrivendone gli effetti sul mare. è suddivisa in 12 gradi; le condizioni più favorervoli per il Kite sono normalmente da 3 a 7 Bft. 8

9 Piro piro buggy La tabella sottostante illustra, per le diverse taglie del Piro Piro buggy e a seconda del peso del suo pilota, il range di vento in cui sprigiona il miglior compromesso tra usabilità e trazione. La tabella è però puramente indicativa in quanto a seconda dell attività svolta (buggy / sky / fly surf ecc.) e dell esperienza dell utilizzatore questo range può anche variare. Il range del vento è espresso nella tabella in scala BFT. 9

10 Preparazione dell attrezzatura Piro Piro Buggy nasce come aquilone a quattro cavi che può comodamente essere convertito a due. L utilizzo con quattro cavi (due principali e due secondari che agiscono sui freni) rende il kite molto manovrabile e controllabile in tutte le condizioni di vento, inoltre da la possibilità di sfruttare in maniera ottimale le performance di trazione dell aquilone. In contrapposizione l uso a due cavi, indicato sopprattutto per i kite surfer, rende la gestione del Piro Piro più semplice, in quanto quest ultimo risulta molto più stabile, dando così la possibilità al pilota di poter distrarre l attenzione dalla vela, è in questo caso possibile utilizzarlo con una eventuale control bar (o Boma) disponibile su richiesta. funi freni Piro Piro Buggy viene consegnato pronto al volo, l unica operazione che dovrete effettuare è quella di regolazione delle funi principali. Come avrete potuto verificare all interno della confezione avete trovato due set di funi lunghe 25 mt e di due differenti diametri (quelle più grosse sono ovviamente le funi portanti, le altre gli aerofreni). funi principali Questi cordini si presentano asolati da una parte e liberi da quella opposta, ciò che dovrete fare è realizzare un asola anche dal lato libero di ogni fune. In un luogo sufficientemente spazioso, dovrete ancorare le asole di tutti e quattro i cordini ad un gancio, quindi svolgere le funi e tensionarle in modo uniforme, fatto ciò dovrete annodare l estremità non asolata di ogni fune, nel modo mostrato nella tabella 1 a fianco, in modo che una volta finito, le corde (sia le principali che i freni) sottoposte ad una leggera tensione si presentino della stessa lunghezza. Alla fine del lavoro vi troverete perciò con quattro funi di ugual lunghezza pronte per essere montate sul kite utilizzando un particolare nodo chiamato bocca di lupo ed illustrato in tabella 2. P.S. Non preoccupatevi se le funi non saranno perfettamente identiche in quanto si potranno correggere eventuali anomalie nel momento in cui si monteranno su maniglie o control bar. 10

11 Piro piro buggy Tabella 1 Nodo di regolazione funi principali Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 1 Risultato to Tabella 2 Nodo a Bocca di Lupo Nota Bene: Nel prosegui di questo manuale ogni volta che si parlerà di connessioni tra funi principali ed aquilone, o maniglie, o control bar si farà riferimento ad un particolare nodo comunemente chiamato bocca di lupo, che viene esemplificato nelle figure sottostanti. Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5 11

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13 Piro piro buggy 13

14 Utilizzo a due cavi Unione freni funi portanti L utilizzo di piro piro buggy a due cavi è indicato per un uso in acqua o sulla neve ed in tutte quelle condizioni in cui è fondamentale disporre di una control bar. Si raccomanda l uso di una barra di almeno 60 cm. ed è vivamente consigliato sceglierne una il più grande possibile affinchè il kite risulti più maneggevole in virata. L operazione di convertire Piro Piro buggy a due cavi è molto semplice: Stendete a terrra il vostro aquilone avendo cura che l infradosso sia rivolto verso l alto e le funi distese nella direzione da cui arriva il vento. Se necessario usate della sabbia od oggetti non taglienti da posare sulla vela per evitare che il vento la dispieghi. Srotolare le funi principali che vi sono state fornite in dotazione (quelle con il diametro maggiore) partendo dall aquilone ed allontanandovi nella direzione da cui arriva il vento, cercando di deporle sul terreno ad una distanza di circa un metro l una dall altra. Assicuratevi che le funi portanti (quelle che si connettono all infradosso del kite) e quelle dei freni (quelle che si connettono al bordo di uscita) siano libere, quindi fissate con un nodo a bocca di lupo il freno destro allla fune portante destra (vedi figura), a questo punto ripetere la stessa operazione per la parte sinistra. Accertatevi che la fune del freno sia bloccata nel secondo nodo presente nella bretellina da cui si diramano le funi dell aquilone. Ora le funi dei freni sono unite a quelle portanti!. 14

15 Piro piro buggy Potete ora connettere le funi portanti del vostro kite, tramite nodo a bocca di lupo, alle funi principali precedentemente srotolate e quest ultime a loro volta al rispettivo lato della control bar (vedi figura). Il vostro Piro Piro è ora pronto al volo, non vi resta che lanciarlo applicando una leggera pressione alla barra che lo farà gonfiare e posizionare automaticamente con le bocche rivolte nella direzione di provenienza del vento, a questo punto salirà progressivamente sulla vostra testa dove rimmarà in una posizione stabile esercitando una trazione minima. L utilizzo con control bar è molto semplice: trazionando la parte destra della barra l aquilone gira nella medesima direzione e viceversa. Per sfruttare a pieno le doti di trazione si dovrà cercare di fargli compiere una immaginaria traiettoria ad otto centrata nel mezzo della finestra del vento (vedi relativa sezione all interno del manuale). Per riportare a terra il vostro kite non dovrete far altro che pilotarlo vicino al terreno fino al perimetro destro o sinistro della finestra del vento, a questo punto noterete una proggressiva diminuzione della trazione fino a quando, dapprima la parte laterale e poi tutto l aquilone, si poserà a terrra sgonfiandosi. In caso di vento forte recuperare il più velocemente possibile l aquilone affinchè non si danneggi. 15

16 Utilizzo a quattro cavi Stendete a terrra il vostro aquilone avendo cura che l infradosso sia rivolto verso l alto e le funi distese nella direzione da cui arriva il vento. Se necessario usate della sabbia od oggetti non taglienti da posare sulla vela per evitare che il vento la dispieghi. Fune principale Srotolare le funi principali che vi sono state fornite in Fune freni dotazione partendo dall aquilone ed allontanandovi nella direzione da cui arriva il vento, cercando di deporle sul terreno ad una distanza di circa un metro l una dall altra. Il corretto posizionamento è illustrato nella figura sottostante (funi principali al centro, funi dei freni alle estremità) Assicuratevi che le funi portanti (quelle che si connettono all infradosso del kite) e quelle dei freni (quelle che si connettono al bordo di uscita) siano libere, quindi fissate con un nodo a bocca di lupo la fune portante destra alla fune principale destra, il freno destro alla fune principale del freno destra e allo stesso modo per la parte sinistra della vela (vedi figura in alto). Funi principali A questo punto dovrete collegare le funi principali destre alla rispettiva maniglia e quelle sinistre all altra. Le maniglie sono dotate di due cavi, su quello superiore, riconoscibile in quanto fissato all altezza dell impugnatura di gomma, andrà ancorata la fune principale, su quello inferiore andrà invece fissato il freno. Potete aggiungere più nodi alle funi delle maniglie, ciò è infatti molto utile per regolare in modo semplice la lunghezza delle funi principali che deve essere eseguita secondo il principio per cui i freni entrino in azione solo quando si applica una trazione alla parte inferiore della maniglia e non in condizioni di volo normale. 16 Funi freni

17 Piro piro buggy Il modo corretto per impugnare le maniglie è quello di tenerle saldamente all altezza dell impugnatura di gomma facendo in modo che la fune principale passi tra il dito medio e l indice. Siete ora pronti al volo. Impugnate saldamente le maniglie e avendo cura di rivolgere le spalle alla direzione del vento applicate una leggera pressione, contemporaneamente ruotate i polsi come in figura in modo da non fare agire i freni. Quando l aquilone inizia a gonfiarsi significa che è pronto per il decollo, a questo punto basterà una decisa trazione per farlo alzare proggressivamente fin sopra la verticale del pilota, posizione in cui rimane stabile ed esercitava una trazione minima. La guida del vostro kite a quattro cavi può avvenire in due modi differenti: si possono effettuare virate lente e piatte (ideali per generare forte trazione) semplicemente trazionando la maniglia destra o sinistra, oppure innescare veloci cambi di direzione combinando l effetto di trazione della maniglia con quello di rotazione del polso in modo da agire anche sul freno deformando il bordo d uscita del kite. Per sfruttare a pieno le doti di trazione si dovrà cercare di fargli compiere una immaginaria traiettoria ad otto centrata nel mezzo della finestra del vento (vedi relativa sezione all interno del manuale). Virata normale Virata veloce 17

18 Utilizzando le maniglie a quattro cavi è possibile eseguire anche manovre acrobatiche quali: Stallo Avete la possibilità trazionando contemporaneamente le linee dei freni di fermare a mezzaria il vostro kite in qualsiasi punto della finestra del vento o addirittura di farlo stallare con conseguente inversione della direzione di volo, per tornare in una condizione di volo normale basterà rilasciare i freni. Negativo Trazionando invece un solo freno il kite inizierà a roteare sul proprio asse innescando una vite piatta negativa, anche in questo caso per tornare ad un inviluppo normale di volo basta rilasciare il freno. La manovra di atterraggio è molto semplice, in quanto basta stallare l aquilone fino a quando non giungerà sul terreno indipendentemente dalla sua posizione nella finestra del vento. La corretta procedura consiste nel trazionare al massimo i freni ruotando i polsi in modo da avvicinare la parte inferiore delle maniglie al proprio corpo, l aquilone inizierà a scendere dolcemente fino al suolo, mantenendo una volta giunto a terra, una buona posizione per essere rilanciato. Nota: Per un corretto utilizzo a quattro cavi è molto importante la regolazione della lunghezza delle funi in quanto se non corretta può far decadere notevolmente le prestazioni dell aquilone e la sua maneggevolezza. Per un corretto aggiustamento fate riferimento alla sezione finale di questo manuale. 18

19 Piro piro buggy Stivaggio e manutenzione Una volta terminato l utilizzo del vostro Piro Piro è vivamente consigliato di provvedere immediatamente al suo ripiegamento e stivaggio per due fondamentali motivi: * innanzi tutto perchè lasciato libero dai comandi potrebbe a causa di una raffica di vento improvvisa danneggiarsi o danneggiare persone od oggetti * in secondo luogo perchè i materiali con cui è prodotto sono particolarmente sensibili alle radiazioni solari ed è quindi buona abitudine non sottoporli ad inutili esposizioni alla luce se non durante il suo normale uso. E buona norma non disconnettere Kite - cavi principali - maniglie in quanto alla successiva uscita sarete gia pronti per divertirvi semplicemente posizionando l aquilone e distendendo le funi. Per un corretto stivaggio del vostro kite provvedete innanzi tutto a posizionarlo in modo che non possa essere accidentalmente gonfiato dal vento (ad esempio stendendolo dietro ad un riparo o appesantendolo con sabbia o neve) quindi ripiegare la vela più volte su stessa dall estremità alare al centro fino a che l aquilone non avrà raggiunto la dimensione idonea per essere riposto nella propria sacca di compressione. Una volta stivata la vela recuperate le maniglie e partendo da quest ultime arrotolate nell apposito supporto in plastica le funi principali avvicinandovi mano a mano all aquilone. Terminata questa operazione infilate nella sacca le funi e le maniglie avendo cura di non farle intrecciare. I kite Paradelta sono progettati e realizzati utilizzando i migliori metodi costruttivi ed i migliori materiali disponibili sul mercato. Nonostante questo la velatura ed il materiale delle funi sono soggetti all usura dovuta al normale utilizzo del mezzo, al fine perciò di rendere il vostro aquilone il più longevo possibile vi consigliamo di porgere particolare attenzione ad i seguenti punti: * Non lavate mai il vostro Piro Piro Buggy in lavatrice. * Se il vostro aquilone si dovesse strappare riparatelo non con nastro adesivo normale ma solo con nylon rip-stop adesivo. * Non camminate mai sulla vela o sulle funi. * Non utilizzate mai prodotti chimici per la pulizia di eventuale sporcizia in quanto potrebbero danneggiare irrremediabilmente la velatura * In caso vogliate pulire il vostro aquilone utilizzate solo acqua tiepida ed eventualmente sapone neutro sfregando con molta delicatezza la macchia. * Non stivate mai Piro Piro buggy bagnato ma lasciatelo asciugare all ombra o comunque al riparo dei raggi solari. * Non utilizzzate mai phon o fonti di calore per asciugare la vela. 19

20 Aggiustamento della lunghezza delle funi Le funi principali e quelle dei freni fornitevi in dotazione sono realizzate in Dynema, un materiale molto resistente sia alla trazione sia all usura ma purtroppo con caratteristiche di resistenza all allungamento mediocri; ciò significa che, con un assiduo utilizzo del Kite le funi principali (maggiormente caricate) tenderanno ad allungarsi rispetto ad i freni con un conseguente decadimento delle prestazioni del Piro Piro il cui profilo viene in tal modo alterato. Ogni piccola differenza nelle funi principali può comunque essere corretta in modo semplice seguendo le seguenti indicazioni: Realizzare più nodi nelle funi delle maniglie in modo di avere la possibilità di collegare in maniera asimmetrica le funi dei freni rispetto alle principali. Il set up di volo ideale si raggiunge quando in condizioni di volo normale (in cui cordini dei freni non hanno carico) è possibile eseguire virate senza che i freni interferiscano andando a trazionare il bordo d uscita dell aquilone ed allo stesso tempo non siano tanto lunghi da renderli inefficaci quando si ruota il polso e si avvicina la parte inferiore della maniglia al corpo. Per trovare questo compromesso bisogna portare il kite in volo provando a posizionare il punto di aggancio delle funi principali più avanti o più indietro rispetto a quelle dei freni e fare più tentativi fino a quando si raggiunge un compromesso soddisfacente. Se l aquilone esita a decollare ed è lento a salire, i cordini dei freni sono corti o le funi principoali sono troppo lunghe. Se l aquilone è poco reattivo o esitante a virare, i cordini dei freni sono troppo lunghi o le funi principali sono troppo corte. 20

21 Piro piro buggy Buoni voli e fantastici atterraggi Good Fly & Good Landing da Paradelta Parma S.r.L. via Salvatore Quasimodo n.3, Parma tel: 0521/ fax: 0521/ paradelt@tin.it 21