IMPIANTO DI CONVERSIONE MOTORE IBRIDO AD IDROGENO Resonance Frequency Technology

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1 Rev /15 IMPIANTO DI CONVERSIONE MOTORE IBRIDO AD IDROGENO Resonance Frequency Technology BLULAB, un produttore inglese con team ingegneristico italiano, ha perfezionato la tecnologia R.F.T. (Resonance Frequency Technology) per la produzione di un gas combustibile composto da idrogeno e ossigeno, aventi rapporto volume 2/3 idrogeno (66,66%) e 1/3 ossigeno (33,33%). Dopo aver sperimentato i sistemi per la produzione di idrogeno per applicazioni nel settore automotive, dalle automobili utilitarie alle grosse cilindrate, dai camion alle imbarcazioni a motore, presenta una versione ad alte prestazioni del sistema di conversione di motori ibridi ad idrogeno funzionante solo ad acqua di sorgente. BLULAB CELL permette quindi brillanti performance dei motori, aumentando la potenza e diminuendo i consumi di carburante e abbattendo quasi del tutto i gas di scarico. Alla base della tecnologia vi è il gas, ottenuto dall acqua per effetto dell'elettrolisi in frequenza di risonanza, con delle proprietà stupefacenti che permettono di migliorare l'efficienza dei motori fino ad ottenere enormi vantaggi: 1) Massimo POTENZIALE di spinta disponibile, grazie all efficienza del combustibile privo di sostanze incombuste; 2) Prolungamento della durata delle parti meccaniche e vita del motore, grazie al nuovo carburante pulito; 3) Motore più silenzioso; 4) Abbattimento dei fumi di scarico fino ad emissioni zero ; 5) Risparmio sul carburante dal 25% al 60%. Con il gas prodotto attraverso la tecnologia R.F.T., sono stati riscontrati importanti ottimizzazioni dei parametri di funzionamento sui motori, in particolare riguardo all'abbattimento delle emissioni inquinanti fino allo ZERO. Questo è stato infatti il risultato certificato dai centri revisioni autorizzati dalla motorizzazione civile che hanno analizzato un nostro veicolo pilota, accertando che le emissioni del mezzo, con il sistema BLULAB attivo risultano ZERO, ed il rumore di fondo è sceso da 62,2 db a 45,6 db. Altro aspetto importante riscontrato dopo l'installazione sul veicolo, è il risparmio di carburante, l abbattimento dei consumi è infatti, un aspetto fondamentale. Grazie ad una elettronica sofisticata che modula dinamicamente la miscela, sono stati ottenuti risultati estremamente brillanti che hanno consentito un aumento del chilometraggio da 680km al 913km, (circa il 34%). Anche la potenza di coppia del motore, con riferimento a 2000RPM, è aumentata di 10cv.

2 COMPOSIZIONE DEL SISTEMA Il sistema BLULAB CELL è composto da un reattore elettrolitico di forma cilindrica, completo di serbatoio le cui dimensioni sono: altezza 27,5cm e diametro 10cm. Il reattore elettrolitico di nuova concezione viene pilotato da un circuito elettronico intelligente, dotato di sensori di sicurezza, quali la temperatura, pressione, livello d'acqua e regolatore di gas sincronizzato con acceleratore del veicolo. Il cuore del reattore BLULAB CELL è costituito da uno speciale condensatore spiraliforme in titanio polarizzato, ottimizzato con un particolare trattamento fisico/chimico che garantisce oltre ore operative. Al di sopra, in un unico corpo, si configura il serbatoio dell acqua che permette la creazione di un flusso in depressione. IL REATTORE BLULAB CELL è un reattore di idrogeno ed ossigeno progettato e costruito rigorosamente in Italia che integra più tecnologie. A differenza dei reattori in commercio che utilizzano soluzioni chimiche come elettrolita, BLULAB CELL utilizza solo acqua di sorgente, senza ausilio di alcun additivo, producendo gas PURO ad altissimo potenziale energetico, assolutamente privo di sostanze nocive o vapori abrasivi che con l andare del tempo, danneggiano sistematicamente le parti meccaniche impegnate. L architettura e l engineering BLULAB CELL, applicato nei flussi e nel moto operativo in depressione, predispone la massima sicurezza ed affidabilità del dispositivo, inibendo la possibilità di esplosioni e ristagno di gas infiammabili all interno del generatore, mantenendo la totale sicurezza. CENTRALINA DI CONTROLLO AUTOMATICO BLULAB PWM è la centralina di alimentazione e controllo in modulazione di frequenza PWM. Si tratta di un circuito professionale con microprocessore di ultima generazione che gestisce l'alimentazione di una o più celle elettrolitiche in frequenza di risonanza con la morfologia del corpo cella, cercando la soglia ottimale per ottenere la massima produzione di gas ossidrogeno e utilizzando il minimo impiego di energia elettrica in perfetto equilibrio termico. Il circuito presenta significative innovazioni; é in grado infatti di controllare la produzione di gas combustibile in maniera dinamica. Il gas viene prodotto subordinatamente alla pressione sul pedale dell'acceleratore, fornendo carburante ricavato dall'acqua. Gli algoritmi implementati garantiscono miscele equilibrate sia ai bassi che agli alti regimi di giri del motore, sfruttando al massimo le performance dei reattori escludendo accumuli di gas inutilizzato. Nella parte di sicurezza sono stati introdotti i molteplici sensori che, in fase operativa, verificano costantemente le soglie di temperatura prestabilite, sia nelle celle che nel circuito stesso, regolando automaticamente le correnti operative in funzione della temperatura. Il sensore di livello all'occorrenza attiva una elettropompa che provvede a mantenere costante la quantità di acqua.

3 APPLICAZIONE Le principali applicazioni si rivolgono a tutti i mezzi di trasporto. Il sistema BLULAB CELL è compatibile con qualsiasi motore endotermico, mezzi agricoli, imbarcazioni, pompe, macchine movimento terra e gruppi elettrogeni, indipendentemente dal tipo di carburante utilizzato (benzina, gpl, metano e gasolio oltre ai bio carburanti come l olio vegetale ect). Nei generatori elettrici ad olio di colza, girasole, palma ed eucalipto oltre ad ottenere un importante vantaggio nel risparmio del carburante, protegge le parti meccaniche soggette ad usura da stress termico, allungando notevolmente la vita del motore. Sulla base delle nostre specifiche tecniche, un meccanico d'auto in circa 4 ore, potrà installare l'impianto su qualsiasi motorizzazione. E' inoltre possibile richiedere la visita di un nostro consulente tecnico direttamente in loco. FOTO DEL SISTEMA PER AUTO

4 FOTO DEL SISTEMA PER AUTOTRENO Foto Volvo EEV 480 Euro5

5 RISULTATI SCIENTIFICI I grafici spiegano l'aumento dell'efficienza termica, la specifica riduzione dei consumi di carburante in rapporto ai giri motore e la riduzione dei tempi di iniezione in rapporto al coefficiente di carico; Pubblicazione scientifica completa: Pubblicazione scientifica completa: hermal-efficiency-of-a-diesel-engine_s.bari-et-al.pdf

6 PUNTI DI FORZA e SICUREZZA A differenza di altri dispositivi per la produzione di gas ossidrogeno presenti sul mercato, BLULAB CELL utilizza come vettore solo acqua di sorgente o della rete idrica: nessun elettrolita chimico è indispensabile per il suo funzionamento. Questa prerogativa costituisce un enorme vantaggio rispetto ad altri sistemi in commercio, che coinvolgono l'utilizzatore nel gestire miscele chimiche alle volte pericolose e preserva le parti meccaniche del motore contro la corrosione da agenti chimici. Passi importanti sono stati fatti anche nella parte di sicurezza. La centralina BLULAB PWM utilizza diversi sensori di temperatura per mantenere in equilibrio termico tutti i processi, attraverso un algoritmo di lettura e ricalibrazione costante. Nel caso in cui l'impianto rimanga senz'acqua, la centralina BLULAB PWM interrompe il processo garantendo la totale sicurezza. Altri sistemi in commercio non eseguono questi controlli lasciando all'utente l'onere della sorveglianza continua. TABELLA DI COMPARAZIONE CON ALTRI IMPIANTI CARATTERISTICHE IMPIANTI TRADIZIONALI IMPIANTO BLULAB Circuito digitale con microprocessore completamente programmabile Produzione del gas regolata dall'acceleratore in tempo reale Rifornimento automatico da un serbatoio secondario Segnale di riserva acqua in abitacolo Autoapprendimento universale valori minimi e massimi di accelerazione Potenziometro per regolazione corrente/gas manuale Controllo temperature con regolazione automatica Blocco automatico dell'alimentazione in assenza di acqua Taglio della produzione del gas in frenata e freno motore Blocco automatico del sistema in caso di incidente Sistema di raffreddamento su a liquido Tele assistenza e monitoraggio remoto Celle elettrolitiche alimentate con acqua senza aggiunta agenti chimici ASPETTI NORMATIVI Possono infatti essere installati come economizzatori sicuri ed a norma di legge, relativamente all omologazione tipo di autoveicoli alimentati a idrogeno la modifica alla direttiva 2007/46/CE, approvata con il REGOLAMENTO (CE) N. 79/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO, ha fissato norme armonizzate sulla fabbricazione degli autoveicoli al fine di garantire il buon funzionamento del mercato interno e, al tempo stesso, un elevato grado di tutela della sicurezza pubblica e dell ambiente. In campo di generatori di energia elettrica il GSE ci ha pensato; vi sono tantissime installazioni di celle ad idrogeno su generatori ad olio vegetale tant è vero che il GSE per detti potenziamenti rilascia i certificati verdi, vedi: D.M. 21/12/2007: Approvazione delle procedure per la qualificazione di impianti a fonti rinnovabili e di impianti a idrogeno, celle a combustibile e di cogenerazione abbinata al teleriscaldamento ai fini del rilascio dei certificati verdi (G.U. 19/01/2008, n. 16, S.O.) Nel sito del GSE è possibile reperire diversa documentazione, vedi link:

7 RISULTATI DEI TEST CERTIFICATI DAI CENTRI REVISIONI PRIMA

8 DOPO

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