alpexpress della GbC 3 Il portale nord 8 Ospite d onore al San Gottardo 12 A 220 km/h in galleria

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1 alpexpress L A R I V I S T A D I A L P T R A N S I T S A N G O T T A R D O S A T I C I N O 1 / Il portale nord della GbC 8 Ospite d onore al 12 A 220 km/h in galleria

2 G A L L E R I A D I B A S E D E L C E N E R I PORTALE NORD: TERMINATE LE ATTIVITÀ Iniziate nel 2008, le attività al cantiere di Vigana sono state caratterizzate da una prima fase di realizzazione delle trincee d approccio. Successivamente, i lavori sono proseguiti con lo scavo delle canne in materiale sciolto sotto l autostrada A2. Una vera e propria sfida ingegneristica portata a termine con successo nell estate Fino al raggiungimento dell ammasso roccioso, gli avanzamenti sono avvenuti mediante martello demolitore ed escavatori. Non appena rag- 2 A 220 km/h attraverso il A Vigana si trova il portale nord della Galleria di base del Ceneri. Qui si è (lungo circa 1.4 km) che dal portale nord della Galleria di base del Ceneri si collega giunto il fronte di roccia è iniziato l avanzamento all esplosivo durato fino 3 dovuto scavare in materiale sciolto direttamente alla linea ferroviaria esistente alla fine del I ca. 670 m di galleria per sottopassare l autostrada A2 a Bellinzona-Locarno nei pressi della sono poi stati completamente imperme- una profondità di soli 9 m. Dal mese fermata di S. Antonino. Questo nuovo abilizzati e rivestiti in modo da essere di aprile 2014 tutte le attività in sotterraneo collegamento diretto permetterà la tra- pronti per la prossima fase prevista con (scavo e rivestimenti) inisferta senza cambio da Lugano a l installazione della tecnica ferroviaria. ziate nel 2008 sono terminate. Locarno e viceversa in circa 22 minuti. La Galleria di base del verrà inaugurata solo all inizio del mese di giugno Nonostante ciò, i primi treni circolano già attraverso la galleria ferroviaria più lunga del mondo. I primi test vengono infatti svolti assieme alle FFS fino all estate Lungo i circa 13 km della tratta di prova nella canna ovest della Galleria di base del tra il portale sud di Bodio e la stazione multifunzionale di Faido si possono raggiungere i 220 km/h. Scopo di queste corse di prova è confermare che il sistema di galleria soddisfa le condizioni richieste. Al Ceneri sono invece ancora i minatori a farla da padrone. Alla fine del mese di aprile 2014 più di 30 km dei 40 km totali del sistema di galleria sono stati scavati. La prima caduta del diaframma in direzione sud è prevista per l estate Al cantiere del portale nord di Vigana sono state realizzate due canne lunghe ca. 670 m. Nella zona detta «Raccordo di Vigana», le due canne assumono la dimensione di vere e proprie caverne. All interno di queste, minimizzando l impatto ambientale e l utilizzo di territorio pregiato del Piano di Magadino, si sviluppa il sistema di svincoli che permetterà la realizzazione della cosiddetta S-Bahn Ticino, ossia il collegamento ferroviario A partire dalla fine del mese di aprile 2014, non sono più previste attività in sotterraneo fino all arrivo dell avanzamento degli scavi provenienti dal cantiere di Sigirino. La caduta del diaframma in direzione nord, e quindi in territorio di Vigana è prevista per la fine del Terminate le attività di impermeabilizzazione e rivestimento, al cantiere di Vigana si attende l avanzamento dello scavo da Sigirino previsto per la fine del Renzo Simoni Presidente della Direzione In copertina: Galleria di base del Ceneri, portale nord Vigana

3 I N T E R V I S T A A R A l f R ü d i g e r Una sfida e una passione, non solo un lavoro 4 Le ferrovie hanno segnato la sua vita. Ingegnere per la realizzazione di ferrovie diplomato a Dresda, lavora da 15 anni a diverse nuove tratte in Europa e colleziona modelli di ferrovia. Da un anno Ralf Rüdiger è corresponsabile della messa in esercizio affinché consegni nel 2016 la Galleria di base del alle FFS. A questo scopo è pronto a prendersi a carico diverse incombenze. per la nostra futura collaborazione e per la pianificazione dell esercizio di prova». 5 I suoi occhi brillano, la voce è calma. L orgoglio è evidente. Per Ralf Rüdiger il suo non è semplicemente un lavoro. Per lui è una sfida e una passione: la messa in esercizio della Galleria di base del San Gottardo! «Dapprima ho lavorato per nove anni per la DB AG alla nuova tratta Norimberga-Ingolstadt. Sono poi seguiti 5 anni in Austria, dove ho potuto seguire la messa in esercizio della tratta d accesso della Galleria di base del Brennero. E adesso ho la possibilità di dare il mio contributo alla messa in funzione della più lunga galleria ferroviaria del mondo». I nuovi progetti affascinano talmente tanto Ralf Rüdiger da essere pronto a prendersi a carico diverse cose professionalmente e privatamente. Ralf Rüdiger è di casa a Bayreuth (Germania) dove se possibile rientra ogni fine settimana per riabbracciare la moglie e le due figlie. Con questa certezza il lungo viaggio non è un peso. «Se vuoi lavorare a dei nuovi progetti devi essere pronto a viaggiare. Certi progetti non vengono da te sei tu che devi andare da loro. Nel nostro settore è normale». E così più di un anno fa Ralf Rüdiger si è chiesto per parecchio tempo se era pronto a farsi carico della lunga via che lo porta in Svizzera. «Ho risposto di sì. Sì a un nuovo, unico progetto e sì a lunghi viaggi nel weekend. Per la mia famiglia trasferirsi in Austria o in Svizzera non è mai stata un opzione. "Casa" per loro è e rimane Bayern». Insieme fra alti e bassi Per Ralf Rüdiger il classico giorno lavorativo non esiste. Ma non lo vorrebbe neanche. Gli piace quando vi sono nuovi temi, nuove sfide quotidiane. Organizzare, pianificare, correggere niente lo turba. Durante le corse di prova da dicembre 2013 a giugno 2014 lo si poteva incontrare spesso a Biasca. Giorni intensi e lunghi erano all ordine del giorno. «Sono fiero e molto stimolato quando i colleghi di diversi settori mirano allo stesso scopo e condividono gli alti e bassi. La dedizione e la collegialità da parte di tutti i partecipanti è straordinaria». L orario non ha importanza. Anche alla sera tardi è necessario che le informazioni raccolte in giornata vengano documentate. Tutto deve funzionare senza intoppi L esercizio di prova alla Galleria di base del inizierà nel mese di ottobre 2015 e durerà fino al mese di maggio Questo non significa che fino ad allora Ralf Rüdiger e il suo team non avranno più niente da fare. Al contrario. Nel frattempo i dati ricavati verranno elaborati, effettuate interviste, stesi tempistiche e programmi. Perché Ralf Rüdiger desidera che a partire dal mese di ottobre 2015 tutto possa procedere senza intoppi. «I treni devono puntualmente essere presenti al luogo definito, la galleria deve essere controllata e preparata per le previste prove. Da non dimenticare inoltre che tutte le pause sono organizzate in modo che l orario lavorativo non venga violato». E nonostante tutto «È una soddisfazione quando dopo lunghe giornate gli occhi e la mente mi riportano a vedere dove lavoro. In fin dei conti non tutti possono affermare di essere stati presenti quando il primo treno ha circolato attraverso la galleria più lunga del mondo. E oltretutto averne avuto una parte di responsabilità!» Ralf Rüdiger spiega agli ospiti in occasione di una corsa di prova quanto veloce viaggi il treno e cosa sia necessario affinché i viaggi vengano effettuati senza intoppi. «Informazioni particolari, poco importa se positive o negative, le annotiamo in un "libro rosso". Questi dati sono importanti

4 G A L L E R I A D I B A S E D E L C E N E R I Stato dei lavori 6 Presso il cantiere del Nodo di Camorino prosegue la realizzazione dei due viadotti. Alla fine del mese di maggio 2014 alla Galleria di base ormai tradizionale giornata delle porte aperte, sabato 20 settembre Dalle 9.00 alle e con qualsiasi tempo sarà possibile visitare la galleria e 7 del Ceneri gli scavi hanno raggiunto più del 75% dei complessivi 39.8 km di gallerie e cunicoli. Al portale di Vezia sono quasi terminati i lavori di realizzazione della galleria a cielo aperto. il cantiere esterno. La visita di quest anno sarà resa ancora più speciale dalla possibilità di percorrere un tratto in galleria con dei trenini turistici. Una prima occasione per avvicinarsi a quello che diventerà realtà nel 2019! 1 1 Nodo di Camorino Nel primo semestre del 2014 le attività del cantiere del Nodo di Camorino sono state contraddistinte dall imponente realizzazione dei viadotti Lugano-Bellinzona e Bellinzona-Lugano. A fine maggio 2014, 7 dei 10 settori del viadotto Lugano-Bellinzona sono stati portati a termine. I rimanenti 3 settori verranno ultimati entro l inizio del Il viadotto Bellinzona-Lugano sarà invece completato entro la fine del Al momento si stanno eseguendo i giunti tra i settori e completando la spalla lato Bellinzona. Seguiranno poi i lavori d impermeabilizzazione del manufatto completo. Al ponte ferroviario che sovrasta l autostrada A2 sono terminati i lavori di impermeabilizzazione del manufatto e sono in corso le attività concernenti lo smantellamento delle aree di cantiere provvisorie in autostrada. Fra l autostrada A2 e la stazione di Giubiasco è terminata la realizzazione del piano stradale che ospiterà i due nuovi binari della linea AlpTransit. 2 Portale nord di Vigana Al portale nord della Galleria di base del Ceneri sono terminate le attività in sotterraneo. Si procede ora con la sistemazione esterna e la realizzazione dei portali (v. approfondimento p.3). 3 Attacco intermedio di Sigirino Al cantiere di Sigirino, parallelamente ai lavori di scavo procedono, in direzione nord e sud, le attività nella canna est quali la posa della soletta, delle tubazioni di drenaggio, delle murette e, da ultimo, dell impermeabilizzazione della volta. Sono pure in corso i preparativi per l installazione delle attrezzature di cantiere nella canna ovest, affinché nell autunno del 2014 si possa iniziare con il rivestimento interno. A metà maggio 2014, in direzione sud, con diversi mesi di anticipo da quanto preventivato dal programma lavori, si è raggiunta la linea dell ultimo chilometro da scavare. Nonostante nelle attività sotterranee non possono essere esclusi eventi straordinari che implichino dei rallentamenti, questo traguardo permette di ipotizzare la fine dei lavori di scavo in direzione sud entro un anno. A queste attività seguiranno quelle di rivestimento in modo da poter dare inizio ai lavori di tecnica ferroviaria entro l autunno del Esternamente, procede la realizzazione del deposito di Sigirino, alimentato da nastri trasportatori. Anche quest anno il cantiere di Sigirino apre i suoi cancelli alla popolazione nella 4 Portale sud di Vezia I lavori di realizzazione della galleria artificiale in prossimità del portale sud della Galleria di base del Ceneri proseguono come da programma. Contemporaneamente è in corso l impermeabilizzazione del primo tratto della stessa. Lungo la nuova strada comunale procedono le opere infrastrutturali e stradali, nonché l installazione delle protezioni vetrate delle nicchie lungo il muro di sostegno a monte della linea ferroviaria esistente

5 «Il conto alla rovescia è iniziato!» Lunedì 16 dicembre 2013, Werner Marti (Presidente Consiglio d Amministrazione ATG), Andreas Meyer (CEO FFS), Doris Leuthard (Consigliera federale) e Renzo Simoni (Presidente della direzione ATG) danno il via alle prove di velocità sulla tratta Bodio-Faido.

6 g a l l e r i a d i b a s e d e l s a n g o t t a r d o STATO DEI LAVORI 10 All incirca il 70 per cento della tecnica ferroviaria è stato installato nella Galleria di base del. Tutti i lavori in sotterraneo sono stati completati Dall inizio del 2014 a Sedrun è in corso l installazione della tecnica ferroviaria. In febbraio sono iniziati i lavori di montaggio degli impianti di ventilazione e della piattaforma La ghiaia, i canali ed il rilevato lungo la «vecchia» linea esistente a Pollegio sono stati asportati. A fine marzo sono iniziati i lavori di demolizione dei tre sottopassi 11 alla fine del Le diverse aree di installazione sono in fase di ripristino e gradualmente spariscono pure i sili ed i container. definitiva d ispezione. di Pollegio. La nuova strada Mondai è in costruzione Tratta a cielo aperto nord Uri Avanzano i lavori a nord nella tratta a cielo aperto. Il filo della linea contatto in rame è stato montato, il passaggio faunistico per animali di piccola taglia completato. Al portale nord è stato installato nel marzo 2014 uno scambio di protezione. Sull area d installazione proseguono i lavori di ripristino. L impianto di depurazione acque ed i sili in cemento sono stati smontati. 3 Faido Dalla fine del 2013 sono terminati tutti i lavori in sotterraneo. Fino a fine febbraio 2014 l impresa di costruzione grezza ha smontato le installazioni a cielo aperto. I container alloggi sono spariti. Proseguono i lavori al raccordo del Nodo della Giustizia. I lavori di sterro a sud del sottopasso di Erstfeld stanno avanzando velocemente. Il «Walenbrunnen» è stato interrato, i ripari fonici ed i basamenti smontati. Sono pure terminati i lavori di costruzione grezza allo stabile del portale di Faido. Da gennaio 2014 proseguono le installazioni della tecnica ferroviaria Erstfeld/Amsteg Uri Il Consiglio di Stato urano ha visitato l 11 febbraio 2014 la Galleria di base del San Gottardo dove è stato informato in merito all attuale stato dei lavori ed ha potuto viaggiare in treno fino alla stazione multifunzionale di Sedrun. Sedrun Grigioni A partire dal 12 dicembre 2013 tutti i settori sotterranei del Comparto Sedrun sono stati sottoposti ad esame tecnico. Gli ultimi settori consegnati sono stati il cunicolo di accesso, il pozzo di ventilazione, i pozzi I e II come pure l intera caverna della testa del pozzo di Sedrun. I binari tra Sedrun e Faido sono stati installati nel marzo 2014 quasi completamente in entrambe le canne fino alla stazione multifunzionale di Faido. Anche tutti i cunicoli trasversali vengono arredati con gli armadi dei comandi e stazioni trafo. Gli impianti di media tensione vengono allacciati man mano. 4 Bodio I lavori di demolizione sono terminati e iniziano le prime attività di ricoltivazione. 5 Tratta a cielo aperto sud Ticino Vicino al portale sud continuano i lavori per la strada cantonale e per le aree adiacenti. 5

7 G a l l e r i a d i b a s e d e l S a n G o t t a r d o «Dobbiamo essere fieri di quanto sin ora realizzato!» 12 Le prove sulla tratta veloce tra Bodio e Faido funzionano a pieno regime. Si tratta di controllare il funzionamento di tutte le installazioni in galleria con dei treni che circolano ad una velocità fino a 220 km/h. La tratta è stata inaugurata il 16 dicembre 2013 alla presenza della Consigliera federale Doris Leuthard che ha ribadito la sua soddisfazione. Nel tubo ovest della Galleria di base del, sulla tratta tra Bodio e Faido lunga circa 13 chilometri, tutte le installazioni di tecnica ferroviaria sono state installate. Ora si tratta di avere la conferma che tutto il sistema di galleria corrisponde alle esigenze richieste. Viene testata la complessa interazione tra i diversi processi, sistemi e impianti come binari, linea di contatto, approvvigionamento di corrente, tecnica di guida della galleria, protezione automatica dei treni, sicurezza e comunicazione. Queste prove avvengono con dei treni equipaggiati da diversi sistemi di misure che viaggiano ad una velocità fino a 220 km/h e dureranno fino al mese di giugno della TILO la tratta tra Bodio e Faido, con una velocità di 160 km/h. Alla fine dei 13 km gli ospiti sono scesi e la consigliera, rivolgendosi a loro, ha detto: «È meraviglioso vedere la galleria illuminata e viaggiare a 160 km/h. Tutto è già funzionato al primo giorno. Complimenti!» Renzo Simoni ha sottolineato che il «countdown» è ormai iniziato! Questi sei mesi di prove sulla tratta veloce sono un importante presupposto per poter consegnare alla Confederazione e alle FFS a fine giugno 2016 la galleria terminata. Andreas Meyer ha aggiunto che è molto fiducioso di poter mostrare al mondo fra 900 giorni, quanto innovativa e affidabile sia la Svizzera. La Consigliera federale ha inoltre annunciato che il 4/5 giugno 2016 ci sarà una grande festa per la popolazione volta a inaugurare la Galleria di base del. 13 Il 16 dicembre 2013 si è svolta l inaugurazione delle prove sulla tratta veloce tra Bodio e Faido. Alla presenza della Consigliera federale Doris Leuthard, del Presidente della direzione di AlpTransit SA Renzo Simoni, del CEO di FFS Andreas Meyer, autorità, politici e media si è svolta la prima corsa ufficiale sulla tratta veloce. Gli invitati, insieme all ospite d onore, hanno avuto la possibilità di percorrere a bordo di un FLIRT

8 i n f o c e n t r o g o t t a r d o s u d Visita alla stazione multifunzionale di Faido IL 2013 IN IMMAGINI Gotthard Gotthard AGENDA Galleria di base del LUGLIO Galleria - NOVEMBRE di base del Approfittate delle diverse possibilità di visita alle Gallerie di base del e del Ceneri. Dall inizio dell anno è di nuovo possibile prenotare la visita a Faido. una volta arrivati non riconoscerete più il cantiere. Lo spazio immenso è stato occupato dalle due canne e da diversi edifici sotterranei. Bellinzona, Castello Sasso Corbaro: esposizione fotografica dedicata al progetto AlpTransit. Nicola Demaldi, fotografo ufficiale ATG Attualmente l Infocentro Gottardo Sud a Pollegio offre le seguenti possibilità di visita ai cantieri: Accesso alla Galleria di base del a Faido Terminati i lavori di scavo per la Galleria di base del la visita alla stazione multifunzionale è un esperienza nuova! La discesa per arrivare al livello della galleria è rimasta quasi invariata ma Avventuratevi all interno della montagna per scoprire tutti i cambiamenti avvenuti. Il cantiere esterno del Nodo della Giustizia a Biasca Visitate i manufatti necessari per l inserimento della linea veloce che esce dalla Galleria di base del nella linea esistente. Potrete ammirare il ponte sul canale Froda, la galleria a cielo aperto e la vasca di contenimento del riale Stabiello, sempre accompagnati dalle guide esperte dell Infocentro. Accesso alla Galleria di base del Ceneri a Sigirino In questo cantiere si scava ancora nella roccia viva. Visitate la Galleria di base del Ceneri e scoprite con i vostri occhi questo grande cantiere sotterraneo. A partire dal 1 luglio 2014 è di nuovo possibile visitare la tecnica ferroviaria a Biasca Entrate con il treno nella Galleria di base del e scoprite come si presenta la galleria una volta terminata. Avrete inoltre l occasione di visitare un cunicolo trasversale contenente l equipaggiamento della tecnica ferroviaria per il futuro funzionamento della galleria. Come avviene ormai da diversi anni, anche nel 2013 un team di operatori video ha seguito i lavori ai cantieri AlpTransit da nord a sud del San Gottardo. Ne è risultato un film di circa 30 minuti, che documenta l evoluzione attraverso spettacolari sequenze. Fine dei lavori della costruzione grezza Inizio dei primi viaggi ad alta velocità alla Galleria di base del Più del 70% della Galleria di base del Ceneri scavato: questi sono gli importanti traguardi raggiunti nel 2013 dagli addetti alla realizzazione della NFTA, asse. Il film realizzato da AlpTransit SA documenta il progresso effettuato attraverso immagini emozionanti. L annuale film 2013 è da subito disponibile in tre lingue (italiano, tedesco, inglese). Il DVD può essere richiesto attraverso il sito ( Gotthard presso gli Infocentro AlpTransit di Erstfeld, Sedrun e Pollegio o alla sede principale di a Lucerna al prezzo di CHF Il DVD è pure disponibile presso il RailShop situato alla stazione di Lucerna. SETTEMBRE 2014 Sabato 20, Sigirino: giornata delle porte aperte... NOVEMBRE 2014 Nodo della Giustizia: inaugurazione nuova strada cantonale Galleria di base del Galleria di base del Ceneri Galleria di base del Ceneri Gotthard Gotthard informazioni Aperti dal martedì al sabato, dalle 9.00 alle Informazioni al numero di telefono: oppure Vi ricordiamo che l esposizione all interno dell Infocentro può essere visitata gratuitamente. Galleria di base del Galleria di base del Nodo di Camorino Nodo di Camorino Filippini & Partner Ingegneria SA Filippini Studio d Ingegneria & Partner Ingegneria G. Dazio SA & Associati SA Studio Studio d Ingegneria d Ingegneria G. Bernardoni Dazio & Associati SA SA Studio Brenni d Ingegneria Engineering SA Bernardoni SA Brenni Engineering SA

9 Impressum Editore e redazione:, Servizio stampa Ceneri: Monica Knapp, Tosca Zanotta Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi Concetto grafico ed impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio Giugno 2014, Tiratura