Il trasporto delle merci ieri, oggi e domani. Thomas Baumgartner Presidente ANITA

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Marilena Vecchio
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1 Il trasporto delle merci ieri, oggi e domani Thomas Baumgartner Presidente ANITA Roma, 6 novembre 2014

2 FILIERA TRASPORTI E LOGISTICA 3 posto dopo costruzioni e agribusiness L attività più rilevante della filiera è l autotrasporto LOGISTICA Oltre imprese 6,9% dei dipendenti 6,2% del valore aggiunto 7,8% del costo del lavoro AUTOTRASPORTO Oltre imprese 75% delle imprese della filiera persone 50% del fatturato dei servizi logistici terziarizzati

3 LE IMPRESE DI AUTOTRASPORTO ieri e oggi Il confronto con l Europa Italia Germania* Francia * Dato 1966 riferito alle sole imprese di trasporto a lunga distanza Paesi Bassi Numero di imprese di autotrasporto Fonte: Istituto statistico CEE, Albo degli Autotrasportatori, Commissione UE

4 Soltanto lo 0,6% delle imprese ha più di 50 dipendenti Soltanto l 1,15% delle imprese ha più di 50 veicoli Il 91,7% delle imprese ha meno di 10 dipendenti 50 e più 0,6% oltre i 50 da 11 a 50 1,15% da 6 a da 2 a ,7% occupati imprese Numero di imprese e occupati, per classi di addetti Fonte: Istat, 2011 composizione percentuale Imprese in base al numero dei veicoli Fonte: Albo degli Autotrasportatori, luglio 2013

5 Mercato potenziale per l intermodale ferroviario Oltre 500 km 23,7% da 300 a 500 km 19,6% Fonte: Istat, 2012 fino a 100 km 16,7% da 100 a 300 km 40,0% In Italia soltanto il 23,7% delle merci (21 miliardi di t/km) viene trasportato su tratte superiori a 500 km soglia minima considerata economicamente sostenibile per il trasporto intermodale, e che quindi potrebbe essere trasferita sulla ferrovia

6 MODAL SPLIT TERRESTRE - Italia A partire dal 2009 la quota rappresentata dalla strada scende a vantaggio della ferrovia ,4 90,4 87,8 85,9 9,6 9,6 12,2 14, Strada Ferrovia Fonte: Eurostat

7 CRISI DEL SETTORE Diminuiscono le imprese di autotrasporto Diminuiscono gli occupati nel settore dal 2009 al 2013 ITALIA imprese (-17%) FRIULI V.G. 469 imprese (-23,2%) Fonte: elaborazione Ufficio Studi CGIA su dati Infocamere-Movimprese dal 2010 al 2011 ITALIA occupati (-1,22%) UE occupati (+1%) Fonte: Eurostat, Transport in Figures Statistical Pocketbook 2014

8 TRASPORTI INTERNAZIONALI Diminuisce la presenza dei vettori nazionali dal 2005 al 2012 Quota vettori italiani nei trasporti internazionali con origine o destino in Italia: da 35,1% a 26,7% (-8,4%) 35,1 34,7 32,1 30,6 28,7 27,9 27,4 26, Fonte: Banca d Italia, Indagine sui costi del trasporto internazionale di merci in Italia, 2014

9 TRASPORTI NELL UE Anche se nel 2013 ci sono stati timidi segnali di ripresa, negli anni passati c è stato un forte calo delle merci trasportate da vettori italiani dal 2004 al 2013 Merci trasportate all interno dell UE da vettori italiani: da a miliardi t/km (-35,4%) Germania Spagna Francia Italia Polonia Fonte: Eurostat

10 TRASPORTI NELL UE I Paesi dell Est europeo registrano trend in costante aumento Bulgaria Rep. Ceca Lituania Ungheria Slovenia Rep. Slovacca Fonte: Eurostat

11 CABOTAGGIO Su 100 viaggi di cabotaggio in UE 6 viaggi sono effettuati in Italia da vettori esteri solo 2 viaggi sono effettuati all estero da vettori italiani dal 2005 al 2013 Cabotaggio in Italia: da 879 a milioni t/km (+ 101,3%) 25% 20% 15% 10% 5% 0% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Nazionalità del vettore nei trasporti di cabotaggio Fonte: Eurostat, 2012 Paesi UE maggiormente interessati dal cabotaggio

12 COSA SERVE AL SETTORE per recuperare produttività e competitività IL RUOLO DELLA POLITICA! Contributi per investimenti e formazione! Politiche dirette alla crescita dimensionale delle imprese! Pedaggi autostradali proporzionali all utilizzo e alle emissioni! Mantenimento del rimborso delle accise! Lotta al cabotaggio abusivo! Riduzione della filiera! Regolarità contributiva e fiscale e lotta alle imprese apri e chiudi! Riduzione dei divieti di circolazione! Flessibilità negli orari di guida e di riposo! Riduzione del costo della manodopera

13 COSA SERVE AL SETTORE per recuperare produttività e competitività IL RUOLO DELLA COMMITTENZA! Più fiducia nel sistema trasportistico italiano! Più attenzione a qualità e affidabilità dei trasporti! Franco destino per l export e franco partenza per l import! Più collaborazione con il settore per recuperare efficienza

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