Il nuovo millennio 2000 VTR1000SP-1

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1 Il nuovo millennio 2000 VTR1000SP-1 Bicilindrica mondiale Gli elevati costi di sviluppo della RVF/RC45 non avevano permesso a molti "privati" di ripetere a livello nazionale i successi Honda in SuperBike. Nel 1997, il lancio della VTR1000F Firestorm aveva inaugurato la nuova era di V-Twin leggere, potenti e sportive, in grado d offrire prestazioni brillanti e tanta agilità. Già su quella moto erano presenti soluzioni "Hi-Tech" come l`avanzato telaio "Pivotless" ed i radiatori laterali, ma risultava una Sport Tourer, una VFR bicilindrica. Invece, Honda desiderava creare una bicilindrica "racing replica" da Superbike con un vigoroso motore V2 ad iniezione, 8 valvole raffreddato a liquido. Il risultato fu la splendida VTR1000SP-1, vincente fin dal debutto con Colin Edwards, alla guida della moto ufficiale nel Campionato riservato alle derivate di serie. Il prezzo elevato e la concorrenza interna della Fireblade non fermò il successo della VTR1000SP-1, vero modello di culto fra gli appassionati del genere, evoluta in seguito nella versione SP-2 (2002), distribuita anche nella grafica replica della moto del team Castrol Honda. Il nuovo millennio 1

2 2000 VTR1000SP-1 Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Avviamento Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso bicilindrico a V di 908, 4 tempi, 8 valvole, (DOHC), raffreddato a liquido 999 cc 100 x 63,6 mm 97 CV a 9500 giri/minuto 102 Kgm a 8000 giri/minuto iniezione elettronica Catena sigillata con O-ring elettrico Forcella a cartuccia a steli rovesciati da 43 mm, con regolazione micrometrica del precarico, della compressione e del ritorno Pro-Link con monoammortizzatore a gas e serbatoio separato regolabile nel precarico, nella compressione e nel ritorno Due dischi idraulici da 320 x 4,5 mm con pinze a quattro pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato 199 Kg Il nuovo millennio 2

3 Il primo, moderno scooter 4 tempi Decisa ad affermarsi anche nel nuovo e florido mercato degli scooter 125/150cc, alla fine del XX secolo Honda sviluppò in Italia (dove nel frattempo si era installato un Centro R&D) un nuovo scooter con motore 4 tempi, contraddistinto da un design tipicamente europeo e da prestazioni di spessore. In cima alla lista delle caratteristiche peculiari del prodotto vi era anche un livello di emissioni ultra-ridotto, conforme fin da subito alle normative che sarebbero entrate in vigore negli anni successivi. intendeva rappresentare il "Neo-European Scooter", caratterizzato da un design tondeggiante "Neo-Emotional", con ruote da 13 pollici, ampio vano sottosella e posizione di guida ergonomica. Il nome al passo con i tempi - il ("at") conferiva il tagliente fascino della modernità. Negli anni successivi, sono state realizzate anche versioni con dispositivo Stop & Go per contenere i consumi, ed innovative colorazioni bicolori. Il nuovo millennio 3

4 Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Avviamento Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso monocilindrico, 4 tempi raffreddato a liquido 124,6 cc 52,4 x 57,8 mm 10,1 CV a 9000 giri/minuto 11,5 Kgm a 7250 giri/minuto a carburatore da 26 mm (tipo VK) V-matic elettrico Forcella telescopica idraulica con steli da 33 mm Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, escursione 75 mm Disco idraulico da 220 mm con pinza a due pistoncini a tamburo da 130 mm 120 Kg Il nuovo millennio 4

5 2001 Silver Wing 600 Quando lo scooter è maxi 600cc di vigore e facilità di guida: il Silver Wing 600 è stato a lungo l unico scooter bicilindrico 600cc in commercio, caratterizzato da una motore bicilindrico parallelo dalle prestazioni entusiasmanti e da una carenatura avvolgente e super-aerodinamica che protegge il guidatore dalle intemperie. L ampio serbatoio (16 litri) e l enorme capacità di carico sottosella ne ha permesso l utilizzo anche a clienti in cerca di un agile veicolo per il mototurismo, e la fortunata versione ABS ha permesso a questo maxiscooter di raggiungere nuovi traguardi in tema di sicurezza in frenata. Il nuovo millennio 5

6 2001 Silver Wing 600 Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso due cilindri paralleli, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) 582 cc 72 x 71,5 mm 37 CV a 7000 giri/minuto 54 Kgm a 5500 giri/minuto Iniezione elettronica PGM-FI Cinghia a V elettrico Trave dorsale centrale, tubo in acciaio Forcella telescopica da 41 mm, escursione 120 mm Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 115 mm Disco singolo da 256 x 5 mm con pinza a due pistoncini, sistema CBS e pastiglie in metallo sinterizzato Disco da 220 x 6 mm con pinza a due pistoncini, sistema CBS e pastiglie in metallo sinterizzato 224 Kg Il nuovo millennio 6

7 2001 SH150 Il best seller assoluto Quando venne presentato fu un azzardo made in Honda Italia. Affermare uno scooter a ruote alte da 16 pollici quando gli scooter di piccola cilindrata più venduti erano scooter come con ruote di medio diametro, sembrava difficile. Invece, la qualità costruttiva, il look dinamico caratterizzato dalla pedana piatta, il brillante propulsore monocilindrico 4 tempi ma anche e soprattutto la vincente tradizione SH hanno portato questo scooter a divenire immediatamente il veicolo a 2 ruote più venduto d Italia e d Europa titolo che mantiene ancor oggi. Oltre 500mila gli SH a 2 e 4 tempi venduti dal 1984 al 2008 un dato che dice tutto! In molte città italiane (e non solo), l SH150 rappresenta ancor oggi la soluzione ideale per svicolare nel traffico Il nuovo millennio 7

8 2001 SH150 Motore monocilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido (OHC) Cilindrata 152,7 cc Alesaggio per corsa 54 x 54,5 mm Potenza max 11,6 CV a 8500 giri/minuto Coppia max 14,2 Kgm a 7000 giri/minuto Alimentazione carburatore da 26 mm (tipo VK) Trasmissione Cinghia a V Avviamento elettrico Sospensione ant. Forcella telescopica idraulica con steli da 33 mm, escursione 120 mm Sospensione post. Motore oscillante con due ammortizzatori, escursione 70 mm Freno ant. Disco idraulico da 220 mm (CBS) con pinza a due pistoncini e pastiglie in resina stampata Freno post. Tamburo da 130 mm Peso 123 Kg Il nuovo millennio 8

9 2002 VFR VTEC L Ammiraglia tecnologica Eletta per molti anni Moto più bella del Mondo nei vari referendum delle riviste specializzate, la VFR VTEC rappresenta tuttora lo stato dell arte della tecnologia motoristica caratterizzata com è dal sistema d attuazione delle valvole a due fasi, che enfatizza le caratteristiche di tiro ai bassi regimi dei motori a 2 valvole con il vigoroso allungo delle configurazioni a 4 valvole. E stata soprannominata Dr. Jekyll e Mr. Hyde dai clienti, colpiti come tutti dal deciso... rombo del motore una volta superati i 6600 giri regime al quale le 4 valvole trasmettono tutto la propria energia. Telaio pivoltless, i due terminali di scarico posizionati sotto al codone ed un design mozzafiato rendono questa moto unica fra mille! Il nuovo millennio 9

10 2002 VFR VTEC Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Avviamento Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso 4 cilindri a V di 908, 4 tempi, 16 valvole, (DOHC), raffreddato a liquido 781,7 cc 72 x 48 mm 80 CV a giri/minuto 80 Kgm a 8750 giri/minuto iniezione elettronica PGM-FI Catena sigillata con O-ring elettrico Forcella telescopica a cartuccia H.M.A.S. da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico Pro-Link con monoammortizzatore H.M.A.S. caricato a gas con regolazione micrometrica del ritorno e regolabile nel precarico (7 posizioni) Due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 256 x 6 mm con pinza a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato 213 Kg Il nuovo millennio 10

11 2002 VTX1800C Una Custom esagerata Un motore che-fa-design, inserito com è al centro della motocicletta, che sfoggia un design inequivocabilmente basso ed allungato. Una coppia incredibile, erogata da un propulsore bicilindrico V2 con un albero motore dal peso di ben 32 chili! Cosa volere di più? La VTX1800C dalle mille cromature (ne è stata poi realizzata anche una versione 1300cc) ha rappresentato per Honda l esagerazione fatta Custom, una moto perfetta per le vaste strade americane come per sfrecciare in pieno relax sui viali dei centri storici europei. Meglio non farsi prendere la mano dalla manopola del gas, altrimenti rimenare attaccati al manubrio non è facile Il nuovo millennio 11

12 2002 VTX1800C Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Cambio Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. in Peso Bicilindrico a V di 52, 4 tempi, 6 valvole, raffreddato a liquido 1795 cc 101 x 112 mm 71 CV a 5000 giri/minuto 156 Kgm a 3000 giri/minuto Iniezione elettronica (PGM-FI) 5 rapporti Lubrificata, multidisco con molle elettrico doppia culla tubolare in acciaio Forcella telescopica con steli rovesciati da 45 mm del tipo a cartuccia, escursione 130 mm Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 100 mm Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a tre pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 316 x7 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie metallo sinterizzato 321 Kg Il nuovo millennio 12

13 2003 CBR600RR Il piccolo diavolo 6 titoli Mondiali consecutivi nella classe Supersport: questo il miglior biglietto da visita della CBR600RR, che ha scritto un nuovo capitolo delle sportive 600. Quando venne presentata nel 2003 era la vera arma totale Honda, con un design mozzafiato caratterizzato dallo scarico sottosella, dall interasse compattissimo (sembrava una 250 GP!), dal motore 4 cilindri ad iniezione dall allungo encomiabile e dalla guida esaltante. Negli anni successivi, le diverse generazioni di questa moto l hanno elevata due gradini sopra alle competitor, per via della facilità di guida e della possibilità di rappresentare la vera sportiva tuttofare nata dal DNA racing della Honda. Il nuovo millennio 13

14 2003 CBR600RR Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Alimentazione Cambio Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC) 599 cc 67 x 42,5 mm 86 CV a giri/minuto Iniezione elettronica PGM-DSFI a 6 rapporti Multidisco in bagno d olio elettrico a diamante; a doppia trave in alluminio pressofuso Forcella telescopica H.M.A.S. a cartuccia da 45 mm completamente regolabile, escursione 120 mm Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas con serbatoio separato, regolabile nel precarico, nella compressione e nel ritorno, escursione 120 mm Doppio disco idraulico da 310 mm con pinza a quattro pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 220 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato 169 Kg Il nuovo millennio 14

15 2004 CBR1000RR Fireblade Derivata dalla MotoGP Evoluzione maggiorata della splendida CBR900RR, la CBR1000RR ha mantenuto il nome Fireblade sì da mutuarne la tradizione vincente. Invero, i primi titoli mondiali della categoria MotoGP con moto mille a 4 tempi sono stati conquistati dalla RC211V, e la CBR1000RR Fireblade ne è stata proprio l erede stradale. Telaio in alluminio con sospensioni pluriregolabili, motore 4 cilindri in linea con doppia iniezione sequenziale (PGM-DSFI), cambio estraibile ed ammortizzatore di sterzo elettronico erano i formidabili atout di questa supersportiva salita persino sul trono mondiale della Superbike (2007). Il nuovo millennio 15

16 2004 CBR1000RR Fireblade Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Cambio Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso 4 cilindri in linea, 4 tempi, (DOHC), 16 valvole, raffredato a liquido 998 cc 75 x 56,5 mm 126,4 CV a giri/minuto 115,1 Kgm a 8500 giri/minuto Iniezione elettronica (PGM-DSFI) a 6 rapporti Lubrificata, multi disco con molle elettrico Perimetrale, con doppia trave in alluminio composito Forcella da 43 mm del tipo a cartuccia rovesciata H.M.A.S. con regolazione del precarico, della compressione e del ritorno, escursione 120 mm Pro-Link con ammortizzatore caricato a gas H.M.A.S. regolabile nel precarico (13 posizioni) e regolazione micrometrica della compressione e del ritorno, escursione 135 mm Doppio disco idraulico da 310 x 5 mm con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato 179 Kg Il nuovo millennio 16

17 2004 CBF600S La turistica tuttofare Come Eva é nata da una costola della Hornet. La CBF600 rappresenta ancor oggi la scelta ideale di moto tuttofare, perfetta com è per essere guidata da un cliente esigente, attento al design ed alla sostanza. Motore 4 cilindri in linea e telaio monotrave, ha ottenuto da subito un grande apprezzamento nel vecchio continente per via delle differenti versioni disponibili ( S semicarenata, N nuda ed ABS) in vivaci colorazioni. Ma anche e soprattutto per via di tre singolari caratteristiche (sella, manubrio e parabrezza regolabili in altezza), che hanno permesso a tutti di guidarla in scioltezza. Il nuovo millennio 17

18 2004 CBF600S Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Cambio Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso 4 cilindri in linea,4 tempi (DOHC), 16 valvole, raffreddato a liquido 599,9 cc 65 x 45,2 mm 57 CV a giri/minuto 58 Kgm a 8000 giri/minuto carburatori 4 da 34 mm a valvola piatta (tipo VP) a 6 rapporti Lubrificata, multidisco con molle elettrico Monotrave con tubi in acciaio a sezione rettangolare Forcella telescopica da 41 mm, escursione 125 mm Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni), escursione 128 mm Due dischi idraulici nda 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato Disco da 240 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino e pastiglie in metallo sinterizzato 197Kg Il nuovo millennio 18

19 2005 Zoomer 50 Il Buggy a due ruote Il design minimalista ne cela la raffinatezza tecnica: telaio monotrave in alluminio (ma si nota principalmente la parte in acciaio tubolare), colori sgargianti ma soprattutto un propulsore monocilindrico 4 tempi 4 valvole ad iniezione elettronica un vero gioiello tecnologico in miniatura! Mezzo di trasporto ideale della generazione skateboard (che può essere ospitato nello spazio sottosella), ha ottenuto un grandissimo successo in Giappone, Usa ed Europa ma è anche lo scooter più usato nel paddock degli autodromi! Il nuovo millennio 19

20 2005 Zoomer 50 Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) 49,9cc 38 x 44 mm 3 CV a 7500 giri/minuto 4,5 Kgm a 5000 giri/minuto Iniezione elettronica (PGM-FI) V-Matic centrifuga automatica elettrico/pedale Trave dorsale inferiore in alluminio pressofuso; tubolare in acciaio Forcella telescopica da 27 mm, escursione 49 mm Motore oscillante, escursione 65 mm a tamburo a tamburo 84 Kg Il nuovo millennio 20

21 2005 SH125i Lo scooter ecologico Presentato al Salone di Milano del 2004, questa seconda generazione dell SH 4 tempi, l SH125i (ovvero alimentato ad iniezione elettronica), è stato il primo scooter al mondo in grado di risultare conforme alla severissima normativa EURO-3, con oltre un anno d anticipo rispetto all effettiva entrata in vigore di questa legge europea in tema d emissioni allo scarico. Design filante, ruote da 16, frenata combinata e pedana piatta i suoi segni distintivi, che ne hanno confermato il grande successo anche nella grintosa versione Sporty. Il nuovo millennio 21

22 2005 SH125i Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso monocilindrico, 4 tempi, raffreddato a liquido (SOHC) 125 cc 52,4x 57,8mm 10,1 CV a 9000 giri/minuto 11,5 Kgm a 7000 giri/minuto Iniezione elettronica PGM-FI V-matic centrifuga automatica elettrico tubolare in acciaio Forcella telescopica da 33 mm, escursione 90 mm Motore oscillante con due ammortizzatori, escursione 82 mm Disco idraulico da 220 mm x 4 mm con pinza a due pistoncini, rotore forato e pastiglie in metallo sinterizzato Tamburo da 130 mm 127 Kg Il nuovo millennio 22

23 2006 SH300i SHi al massimo livello Ideale complemento della famiglia SHi, il fratellone SH300i raggiunge il top in ogni caratteristica dinamica applicata agli scooter di media cilindrata. Il più veloce, il meglio frenato, il più agile e reattivo, il più pronto al semaforo tutto merito dell innovativo telaio a semi-doppia culla e del propulsore monocilindrico 4 valvole derivato addirittura dalla fantastica unità motrice montata sulla splendida CRF450R! Costruito in Italia, è disponibile anche nell esclusiva versione ABS, per una assoluta sicurezza in frenata. Il nuovo millennio 23

24 2006 SH300i Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Trasmissione Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) 279,1 cc 72 x 68,5 mm 20 CV a 8000 giri/minuto 25,5 Kgm a 6000 giri/minuto Iniezione elettronica PGM-FI V-Matic centrifuga automatica elettrico Trave discendente, tubolare in acciaio Forcella telescopica da 35 mm, escursione 102 mm Monoblocco con forcellone oscillante e due ammortizzatori tradizionali, escursione 95 mm Disco idraulico da 256 x 4,5 mm con pinza a tre pistoncini, rotore forato e pastiglie in metallo sinterizzato Disco idraulico da 256 x 5 mm con pinza a singolo pistoncino, rotore forato e pastiglie in metallo sinterizzato 161,8 Kg Il nuovo millennio 24

25 2007 GL1800 Gold Wing Eccellenza su 2 ruote Nessun altra moto dispone di un motore 6 cilindri boxer 1.8 litri, ABS Combinato, una posizione ed una facilità di guida leggendaria, navigatore satellitare, airbag per il guidatore, parabrezza regolabile in altezza, sella e manopole riscaldabili indipendentemente, retromarcia. Tutto questo significa Honda GL1800 Gold Wing, la vera Ammiraglia Honda che rappresenta tutto quanto può essere desiderato ed installato su una 2 ruote. Dove volete andare oggi? la Gold Wing vi ci porterà velocemente e senza stress. Il nuovo millennio 25

26 2007 GL1800 Gold Wing Motore Cilindrata Alesaggio per corsa Potenza max Coppia max Alimentazione Cambio Frizione Avviamento Telaio Sospensione ant. Sospensione post. Freno ant. Freno post. Peso A 6 cilindri, 4 tempi, 12 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) 1832 cc 574 x 71 mm 87 CV a 5500 giri/minuto 167 Kgm a 4000 giri/minuto Iniezione elettronica (PGM-FI) e starter automatico a 5 rapporti (compresa overdrive). Retromarcia elettrica Lubrificata, multidisco con molle elettrico Romboidale; a doppio trave in alluminio con sezione a scatola tripla Forcella telescopica da 45 mm assistita ad aria con dispositivo antiaffondamento, escursione 140 mm Pro-Link Pro-Arm con regolazione del precarico controllata elettronicamente, escursione 105 mm Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a tre pistoncini combinati, ABS e pastiglie in metallo sinterizzato Disco ventilato da 316 x 11 mm con pinza a tre pistoncini combinati, ABS e pastiglie in metallo sinterizzato 381 Kg Il nuovo millennio 26