SOMMMARIO DELLE PROVE DI EMISSIONI DEL 2007

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1 SOMMMARIO DELLE PROVE DI EMISSIONI DEL 2007 RISULTATI OTTENUTI DALLE PROVE PER LE EMISSIONI FATTE ESEGUIRE DAL GOVERNO DELL AUSTRALIA MERIDIONALE NELL IMPIANTO DI REGENCY PARK SOUTH AUSTRALIA IL COLLAUDO DEL PRODOTTO FUEL FREEDOM DURANTE LE PROVE La prima prova è stata effettuata il 16 luglio 2007 prima dell uso di Prodotti FFi. Dal 16 luglio 2007, il veicolo è stato trattato con Prodotti FFI e questo trattamento era ancora in corso quando il veicolo è stato presentato per la seconda prova il 17 agosto I Tests CUEDC simulano una guida in condizioni di traffico Autostradale e di Strade normali. Il presente documento di sintesi si concentra sulle condizioni di guida in un centro storico cittadino, dove ci si aspetta che le emissioni creino il maggior impatto sulla vita e l'ambiente. Per facilità di comprensione dei dati sui test CUEDC la linea g / km.t è la linea base utilizzata. I dati g / km.t sono utilizzati per registrare risultati della prova DT80 per la verifica delle emissioni di 800 veicoli campione per TAFE, UNI SA e il Governo dell Australia Sud. UN IMPORTANTE RISULTATO DAI DUE TESTS Alla prima prova (Lunedi, 16 luglio 2007) il veicolo non ha raggiunto lo scopo del test dell'analisi delle emissioni di NOx (Monossido di Nitrogeno) risultate di (Il livello minimo di sicurezza per questa lettura è pari a 2,0) Per quanto riguarda la seconda prova (Venerdì, 17 agosto 2007) il veicolo ha superato la prova di emissioni di NOx (Monossido di Nitrogeno) con la lettura di COSTI DI REVISIONE GENERALE PER LA RIDUZIONE DELLE EMISSIONI Il costo di una riparazione, nel tentativo di migliorare le emissioni di un veicolo più leggero è di circa $ 980 (cifre del 2003) e questo può effettivamente causare un peggioramento nel cambiamento di NOx (Monossido di Nitrogeno) Il suddetto costo di riparazione/risultato deriva da un rapporto della VACC (Melbourne)- Nuova regolamentazione delle emissioni diesel del Questi costi si presume che dovrebbero essere oggi considerevolmente più alti.

2 IL RISPARMIO RISULTANTE DALL USO DEL PRODOTTO FFI Con l uso del Prodotto Fuel Freedom International il NOx (Monossido di Nitrogeno) si é ridotto del 33% ed è ora ben al di sotto del livello minimo di sicurezza. Questo è abbastanza considerevole dato che le riparazioni di cui sopra per un veicolo pesante di solito aumentano il NOx (Monossido di Nitrogeno) di circa il 14,4% (il Monossido di Nitrogeno è un Inquinante che causa la riduzione dell ozono) PM-LLSP è migliorata del 78%; ora ben al di sotto del livello minimo. Anche in questo caso abbastanza sostanziale come le riparazioni menzionate prima per un veicolo pesante solitamente si riducono di circa l 11,9% (PM-LLSP come la misurazione dei fumi che fuoriescono dal tubo di scarico, i quali costituiscono un pericoloso rischio per la salute e creano problemi respiratori). La percentuale di Opacità Media è migliorata del 61%; ora ben al di sotto del livello minimo. Anche notevolmente, come le riparazioni menzionate prima per un veicolo pesante solitamente la percentuale di Opacità Media si ridurrà di circa il 2,1% (Opacità è una misura dello spessore o la densità di fumo di scarico; Smog) Inoltre si sono ridotti, e la maggior parte considerevolmente, i seguenti elementi: Il CO (Monossido di Carbonio). (Una pericolosa sostanza inquinante che può contribuire all effetto serra ed é un gas estremamente velenoso) e Il CO2 (Diossido di Carbonio). (Si dice sia un importante contribuente al riscaldamento globale della terra ed è una componente importante del ciclo del carbonio). Il CH4 (Concentrazione di idrocarburi) (Un gas a effetto serra relativamente potente con un elevato potenziale di riscaldamento globale) THC (idrocarburi totali) (carburante grezzo incombusto misurato in parti per milione) IL CONSUMO DI CARBURANTE E DIMINUITO DEL 17% Il ridotto consumo di carburante di per sé garantirà un considerevole risparmio a qualsiasi utilizzatore di Prodotti FFi.. In sintesi, l'uso di prodotti FFi ha procurato un risultato di gran lunga migliore rispetto ad una costosa riparazione. Questo è particolarmente vero con veicoli più

3 grandi dove i costi di riparazione più alti producono un miglioramento meno efficace delle emissioni di veicoli più piccoli. Tutti questi dati sono estremamente importanti per qualsiasi operatore di flotte o autisti-padroncini, dove il costo del "Fermo Macchina", mentre il veicolo è in officina può spesso superare il risparmio del costo del carburante su citato. Con tutte le prove effettuate, si osserva, qui e oltreoceano, che non c'è mai stata alcuna denuncia di alcun danno al motore durante l'uso di prodotti FFi. Nel corso degli ultimi 30 anni con oltre 400 milioni di chilometri di utilizzo questo si è rivelata una prova inoppugnabile. Un effetto molto evidente, tuttavia, è la riduzione dell usura dei componenti del motore e questo sta creando un enorme vantaggio anche nella manutenzione e nei costi di inattività dei mezzi Mercoledì, 10 ottobre 2007 Tradotto dall originale da Achille De Lorenzis

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