Rapporto Economia Provinciale 2013 PORTO

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1 Rapporto Economia Provinciale PORTO

2 2 Rapporto Economia Provinciale 2013 Quadro generale Anche per l anno 2013 non è stato possibile recuperare i dati relativi alla movimentazione del porto di Gioia Tauro, per cui la tabella sottostante presenta ancora una volta una graduatoria parziale dalla quale risulta che nel corso del 2013 Trieste ha superato Genova nella graduatoria dei principali porti italiani per movimentazione merci. Il quadro complessivo del settore portuale è piuttosto disomogeneo. Il porto della Spezia, con tonnellate registra un live aumento (pari al +0,7%) rispetto al Le diminuzioni più consistenti in valori assoluti si sono registrate nel corso del 2013 nei porti di Taranto ( tonnellate) e Ancona (-12,3%), mentre in positivo spiccano i dati di Ravenna ( tonn.) e Trieste (oltre 962mila tonn. in più). Tab.n.1/porto - Traffico merci (tonn.) nei principali porti italiani - Anni Var. ass. Var. % 13/12 Trieste ,8% Genova ,6% Cagliari ,9% Taranto ,5% Livorno ,0% Venezia ,7% Ravenna ,8% Napoli ,8% La Spezia ,7% Savona Vado ,7% Salerno ,8% Civitavecchia ,4% Brindisi ,0% Ancona ,3% Palermo ,1% Bari ,2% (Fonte: Autorità Portuali)

3 Porto 3 Graf.n.1 /por - Traffico merci (migliaia di tonn) nei principali porti italiani - anno 2013 (Fonte: Elabor. Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuali) Trieste Genova Cagliari Taranto Livorno Venezia Ravenna Napoli La Spezia Savona Vado Salerno I traffici nel porto della Spezia Come detto sopra, nel 2013 le merci movimentate nel porto della Spezia sono lievemente aumentate nel complesso dello 0,7%. Tale incremento è legato ai soli imbarchi (+7,6%), poiché le merci in arrivo vedono una flessione pari al -8,3%. Tab.n.2/por - Traffico portuale (tonn.) anni Porto della Spezia Var. % Sbarchi ,3 Imbarchi ,6 Totale ,7 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) Il 60,6% della movimentazione del porto è stato rappresentato degli imbarchi, mentre gli sbarchi sono stati pari al 39,4% del totale. Per il periodo il trend del traffico portuale suddiviso tra sbarchi e imbarchi mostra un andamento pressoché parallelo per entrambe le tipologie di movimentazione, e quindi per il traffico complessivo. Fino al 2008 gli sbarchi hanno superato gli imbarchi; negli anni 2009 e 2010 si

4 4 Rapporto Economia Provinciale 2013 evidenzia la sovrapposizione delle linee che porta successivamente gli imbarchi a superare gli sbarchi, creando una forbice che si è allargata fino al Graf.n.2/por - Traffico commerciale (migliaia di tonn.) nel porto della Spezia (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale ) Sbarchi Imbarchi TOTALE Scomponendo i dati per categorie merceologiche di prodotti, si evidenzia che l incremento in valori assoluti del traffico portuale spezzino è da attribuire solo all incremento del Carico generale (+6,3%) che pesa l 85,6% sul totale del traffico commerciale. Sia le rinfuse solide (-0,8%) che quelle liquide sono in calo e soprattutto queste ultime vedono un flessione del 45,3%. Il drastico decremento delle rinfuse liquide è dovuto alla diminuzione delle importazioni dei gas liquefatti (-96,5%) e della movimentazione dei prodotti raffinati (-14,1%). Il calo delle rinfuse solide è dovuto in particolare al fatto che nel 2013 non ci sono state importazioni di minerali grezzi, cementi, calci e di cereali; sono inoltre diminuite le importazioni di prodotti metallurgici (-30,1%) e del carbone (-0,1%). Si registra una lieve aumento delle merci varie in colli sia in termini assoluti sia in valori percentuali: +6,3%. La maggior parte di queste ha viaggiato in contenitore ( tonnellate), e ha registrato una variazione positiva del +7%, mentre la voce altre merci varie evidenzia una flessione con tonnellate in meno rispetto al 2012 (-10%) (vedi tab. n.1all/por). Tab.n.3/por - Traffico commerciale (tonnellate) per grandi aggregati merceologici. Porto della Spezia, anni Var. assolute % Rinfuse liquide ,3 Rinfuse solide ,8 Carico generale ,3 TOTALE ,7 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia)

5 Porto 5 Anche nel 2013 le rinfuse liquide e solide, utilizzano il porto spezzino maggiormente nella fase di sbarco piuttosto che in quella di imbarco; Il carico generale, all opposto, registra una più alta percentuale di movimentazioni in partenza. Graf.n.3/por - Aggregati merceologici: sbarchi e imbarchi 2013 (Fonte: Elabor. Uff. Statistica CCIAA su dati Autorità portuale) 90,0% 80,0% 70,0% 60,0% 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% Rinfuse liquide Rinfuse solide Carico generale Sbarchi 58,4% 89,2% 33,0% Imbarchi 41,6% 10,8% 67,0% Analizzando l andamento decennale dei gruppi merceologici movimentati, si evidenzia come le rinfuse liquide siano in calo negli anni fino a dimezzarsi e a raggiungere valori inferiori a quelli delle rinfuse solide nel Il trend di queste ultime sembra infatti essere più costante nel tempo. Il carico generale presenta una tendenza altalenante e torna a crescere dopo la flessione degli ultimi due anni Graf.n./4por - Traffico commerciale per gruppi merceologici (migliaia di tonn.) (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale) Rinfuse liquide Rinfuse solide Carico generale

6 6 Rapporto Economia Provinciale 2013 La composizione merceologica dei traffici per l anno 2013, riportata nella Tab.n.4/ por evidenzia che le rinfuse liquide che hanno pesato complessivamente per il 5,2% del movimento complessivo del porto si compongono per il 47,4% di prodotti raffinati, solo per il 3,4% di Gas liquefatti e il restante 49,2% è riferito alla voce Altre rinfuse liquide. Le rinfuse solide, che rappresentano il 9,2% della movimentazione, risultano essere in massima parte composte dal carbone (per l 85%) e dalla sezione altre rinfuse solide (14,1%) poiché solo lo 0,8% riguarda i prodotti metallurgici. Tab.n.4/por - Traffico commerciale totale (tonnellate) - Porto della Spezia anno 2013 Tonnellate Peso % su categoria di appartenenza Petrolio greggio 0 0,0 Prodotti raffinati ,4 Gas liquefatti ,4 Altre rinfuse liquide ,2 RINFUSE LIQUIDE ,0 Cereali 0 0,0 Derrate alimentari, mangimi/oleaginosi 0 0,0 Carbone ,0 Prodotti metallurgici, minerali di ferro, minera ,8 Minerali grezzi, cementi, calci 0 0,0 Altre rinfuse solide ,1 RINFUSE SOLIDE ,0 Containers/Flats ,6 Ro/ro 0 0,0 Altre merci varie ,4 MERCI VARIE IN COLLI ,0 TOTALE TONNELLATE (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) Il traffico spezzino è composto per l 85,6% dalla categoria merceologica denominata carico generale, al cui interno la massima parte (96,6%) è costituita da merci in contenitori e solo per il 3,4% da altre merci varie. Graf.n.5/por - Composizione del traffico commerciale al porto della Spezia per merce. Anno 2013 (Fonte:Elabor. CCIAA su dati Autorià Portuale) Dry bulk 9,2% Liquid bulk 5,2% General cargo 85,6% Containers/Flats 96,6% Other General Cargo 3,4%

7 Porto 7 Il traffico containerizzato Nel 2013 il porto europeo che ha registrato il maggior traffico di contenitori rimane Rotterdam che sostanzialmente rimane stabile ai valori dell anno precedente con una flessione del -2,1% rispetto al 2012; Amburgo conferma il secondo posto con un incremento della movimentazione del 4,4%, Anversa rimane al terzo posto tra i porti del Nord Europa segnando un calo del 0,7%. Tra i porti del Mediterraneo occidentale, Algeciras è quello con il maggior traffico di contenitori e segna un incremento del 5,6%; segue Valencia che registra un calo del 3,2% dei traffici. Nel Mediterraneo orientale è il porto turco di Ambarli ad essere primo per traffico merci e vede una crescita del 9,1%. Tab.n.5/por -Movimento dei contenitori (in TEU) nei principali porti europei. Anni Var. % Rotterdam ,1 Amburgo ,4 Anversa ,7 Bremerhaven ,7 Algeciras ,6 Valencia ,2 Ambarli ,1 Gioia Tauro ,9 Le Havre ,9 Zeebrugge ,7 Genova ,7 Barcellona ,2 La Spezia ,3 (Fonti: Assoporti su dati porti e terminal) In Italia Gioia Tauro (che però è un porto di transhipment) rimane il primo porto per traffico contenitori, in crescita nel 2013 del 13,9%; Genova mantiene la seconda posizione, nonostante registri una flessione del 3,7%. La Spezia, in terza posizione, segna un incremento del traffico contenitori pari al 4,3%.

8 8 Rapporto Economia Provinciale 2013 Tab.n.6/por - Traffico contenitori (valori in teus) nei principali porti italiani - Anni 2012/ Var. % 2013/2012 Gioia Tauro ,9% Genova ,7% La Spezia ,3% Cagliari ,1% Livorno ,8% Napoli ,8% Venezia ,9% Trieste ,5% Taranto ,1% Salerno ,3% Ravenna ,0% Ancona ,2% Savona ,6% Bari ,9% Civitavecchia ,0% (Fonte: Assoporti) Graf.n.6/por-Traffico contenitori (teus) nei maggiori porti italiani-anno 2013 (Fonte: Elabor. Uff.Statistica CCIAA su dati Assoporti) Gioia Tauro Genova La Spezia Cagliari Livorno Napoli Venezia Trieste Taranto Salerno Ravenna In entrata i contenitori movimentati sono stati pari a teus, di cui pieni e vuoti, mentre in uscita sono stati teus, di cui pieni e vuoti.

9 Porto 9 Nel corso del 2013 i contenitori vuoti sono diminuiti di teus pari a -1,2%, hanno subito una forte contrazione soprattutto nella movimentazione in partenza( 29,7%). I contenitori pieni invece aumentano la loro movimentazione rispetto al 2012 del 6,5% (rispettivamente +4,8% per i contenitori in arrivo e +7,4% per quelli in partenza). Tab.n.7/por - Movimentazione contenitori (TEU) nel porto della Spezia anni Arrivo Partenza Totale 2012 Vuoti Pieni Totale TEU Vuoti Pieni Totale TEU Var. % 13/12 Vuoti 2,8-29,7-1,2 Pieni 4,8 7,4 6,5 Totale TEU 3,8 4,7 4,3 (Fonte: Autorità Portuale della Spezia) Analizzando l andamento del traffico dei contenitori nel porto spezzino, distinguendo tra contenitori vuoti e pieni, si evidenzia un trend generalmente in crescita per entrambi in tutto il periodo Si nota però la flessione nel 2009, causata dal calo complessivo della movimentazione, e quella nel 2012 dovuta alla diminuzione della movimentazione dei contenitori pieni Graf.n.7/por - Traffico contenitori pieni e vuoti (teu) (Fonte: elabor.uff.statistica CCIAA su dati Autorità Portuale) Pieni Vuoti Totale

10 10 Rapporto Economia Provinciale 2013 Con mila teus movimentati al molo Fornelli, La Spezia Container Terminal LSCT gruppo Contship Italia si conferma nel 2013 ai vertici tra i più grandi operatori in Italia nell ambito dei terminal contenitori. Nel nostro porto questa compagnia movimenta il 79,3% del traffico contenitori complessivo. Il Terminal del Golfo, specializzato nel trasporto nel Mediterraneo, ha ripreso le movimentazioni in Nord Africa dopo le ripercussioni della crisi socio-politica del 2011: nel 2013 ha registrato un traffico di 140mila teus pari ad una quota del 10,8% del totale del porto spezzino. Infine il terminal SPETER ha movimentato più di 129 mila contenitori pari al 9,9% del traffico containerizzato del porto. Graf.n.8/por -Traffico contenitori (teus) per terminal - Porto della Spezia, anno 2013 (Fonte: Elabor.Uff.Statistica CCIAA su dati Autorità Portuale) 100,0% 80,0% 60,0% 40,0% 20,0% 0,0% LSCT Terminal del Golfo Spa Speter/CLP Nel 2013 il trasporto ferroviario ha registrato una crescita complessiva del 6,5% rispetto all anno precedente, sia nelle merci in partenza (+ 6,6%) che in quelle in arrivo (+6,3%). Tab.n.8/por - Contenitori (in teus) movimentati per ferrovia. Anni , Porto della Spezia Var. % Arrivi ,3 Partenze ,6 Totale ,5 (Fonte: Autorità portuale della Spezia)

11 Porto 11 Il traffico passeggeri Il 2013 è stato l anno che ha segnato l ingresso della Spezia negli itinerari delle più importanti compagnie crocieristiche internazionali, grazie all inaugurazione della nuova banchina passeggeri al molo Garibaldi e alla ristrutturazione dell ex sede della dogana per l accoglienza dei passeggeri. Secondo i dati pubblicati dall Osservatorio Nazionale sul Turismo, nel 2013 il porto della Spezia ha movimentato passeggeri. Tab.n.9/por - Movimento passeggeri nel porto della Spezia - Anni Var.% Passeggeri ,3% Toccate nave ,9% (Fonte: Osservatorio Nazionale del Turismo) Per la quasi totalità si è trattato di turisti in transito (99,3%), mentre solo il residuale 0,7% ha utilizzato il nostro porto per imbarchi/sbarchi. Le navi da crociera che hanno fatto scalo nel porto della Spezia sono state 82, circa il triplo rispetto al Due passeggeri su tre (66,7%) hanno fatto scalo nel nostro porto durante i mesi estivi (giugno-settembre) ed il 26% nei mesi cosiddetti mesi spalla (marzo-maggio e ottobre). Graf.n.9/por - Distribuzione stagionale dei crocieristi transitati nel porto della Spezia - Anno 2013 (Fonte: elabor. su dati Osservatorio Nazionale del Turismo) Stagione spalla Mesi invernali Mesi estivi Mesi estivi Stagione spalla Mesi invernali

12 12 Rapporto Economia Provinciale 2013 Se si guarda il fenomeno sul decennio si osserva un movimento altalenante (su valori modesti che non hanno mai superato le unità) fino all impennata del 2013, che porta il nostro scalo a valori di tutto rispetto. 9 Graf.n.10/por - Movimento dei passeggeri nel porto della Spezia. Numeri indice (Base:2004=1) (Fonte: elabor. su dati Osservatorio nazionale del Turismo) Infatti nella graduatoria dei primi 15 porti italiani per traffico passeggeri stilata dall Osservatorio sul Turismo entra per la prima volta il porto della Spezia (all undicesimo posto). Tab.n.10/por - Primi 15 porti italiani per movimentazione di passeggeri, Anno 2013 Civitavecchia Venezia Napoli Genova Savona Livorno Bari Messina Palermo Catania La Spezia Olbia Cagliari Salerno Ancona (Fonte: Osservatorio Nazionale sul Turismo)

13 Porto 13 Per il 2014 sono confermate compagnie già note come Royal Caribbean, Costa Crociere, Ibero Cruises, Disney Cruise oltre che, per la prima volta, Pullmantour, Radisson Cruises e MSC Crociere. Quest ultima utilizzerà La Spezia, come già avviene nel caso di Costa e Ibero, come interporting ; ciò significa che i passeggeri potranno imbarcarsi sulle navi o sbarcare da esse nel nostro porto. Le previsioni del traffico crocieristico prevedono per il 2014 un passaggio di oltre turisti in crociera (una previsione di +140% rispetto al 2013) e 183 toccate navi. Tab.n.1all/por -Traffico commerciale totale (tonnellate) - Porto della Spezia anni differenza Gennaio - Dicembre Gennaio - Dicembre IN OUT TOTALE IN OUT TOTALE TOTALE % TOTALE TONNELLATE ,7% RINFUSE LIQUIDE ,3% di cui : Petrolio greggio Prodotti raffinati ,1% Gas liquefatti ,5% Altre rinfuse liquide ,6% RINFUSE SOLIDE ,8% di cui : Cereali ,0% Derrate alimentari, mangimi/oleagino Carbone ,1% Prodotti metallurgici, minerali di ferr ,1% Minerali grezzi, cementi, calci ,0% Altre rinfuse solide ,4% MERCI VARIE IN COLLI ,3% di cui : Containers/Flats ,0% Ro/ro Altre merci varie ,0% ADDITIONAL INFORMATION ( in units) Number of Vessels ,0% Number of Passengers ,7% Movimento contenitori/teu ,3% di cui: pieni ,5% di cui: vuoti ,2% di cui TEU "trasbordati" ,7% Railway system - Port of La Spezia Teus by railway/teus per ferrovia No ,5% (Fonte: Autorità portuale della Spezia)