DIRITTO ALLA MOBILITÀ E AMBIENTE: UN RAPPORTO CONFLITTUALE

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1 DIRITTO ALLA MOBILITÀ E AMBIENTE: UN RAPPORTO CONFLITTUALE TESSI: Teaching Sustainability across Slovenia and Italy Fabio Tomasi Trieste, 10/12/2012

2 Trasporto passato e presente

3 Impatto su organizzazione città Nelle società industriali l evoluzione dei mezzi di trasporto ha avuto un impatto sullo sviluppo urbanistico dei centri urbani.

4 Consumo di energia primaria per settore (Eurostat) Agricoltura Servizi Abitazioni Industria Trasporti

5 Ogni giorno in Italia La mobilità quotidiana degli individui per recarsi al luogo di lavoro o studio pone rilevanti problemi, sia per la congestione del territorio e occupazione del suolo sia per problemi di inquinamento atmosferico e acustico soprattutto nei centri urbani. Gli spostamenti quotidiani coinvolgono oltre 30 milioni di persone, più di 11 milioni tra bambini dell asilo o della scuola dell infanzia e studenti e oltre 20 milioni di occupati. La maggior parte delle persone, il 73,6 per cento degli studenti e l 87,7 per cento degli occupati, utilizza un mezzo di trasporto, soprattutto l automobile (il 41,4 per cento degli studenti e il 75,5 degli occupati). Il mezzo pubblico o collettivo è utilizzato soprattutto dagli studenti (34,1 per cento), molto meno dagli occupati (10,3 per cento). Le caratteristiche del fenomeno sono sostanzialmente stabili nel tempo. (fonte ISTAT)

6 Modalità mobilità nazionale terrestre (escluso navi ed aerei) (EUROSTAT su dati 2010) EU 27 Italia Slovenia treno 7,1 5,5 2,5 auto 84,1 82,3 86,8 trasporti pubblici su gomma 8,8 12,2 10,8

7 Autovetture per abitante (Eurostat)

8 Esternalità negative trasporti

9 Impatto ambientale CO 2 ( t di emissioni nel 2010 in Europa) Inquinanti (tra l altro piogge acide) Polveri sottili Rumore Occupazione di spazio

10 Rumore Un auto produce in media un livello di rumore di circa 60-80dB, mentre un aereo raggiunge valori fino ai 150 db. Livelli di rumore continuo superiore agli 85 db nel lungo periodo possono causare danni all udito

11 Occupazione di spazio

12 Morti per incidenti stradali (EUROSTAT dati 2009)

13 Morti per incidenti stradali per milione di abitanti (Eurostat, dati 2005)

14 Merci trasportate su strada in Europa t-km ogni ab. (dati ISTAT 2010) Il fenomeno viene misurato in tonnellate-chilometro (Tkm), unità di misura del traffico che indica il trasporto di una tonnellata di merce per un chilometro di strada; le tonnellatechilometro relative a un operazione di trasporto sono calcolate come prodotto tra la quantità trasportata, espressa in tonnellate, e i chilometri percorsi da una singola partita di merce.

15 Attenzione però alle %... Gomma 67%, treno 21% Gomma 81%, treno 16% Gomma 91%, treno 9% Gomma 87%, treno 12% Il fenomeno viene misurato in tonnellate-chilometro (Tkm), unità di misura del traffico che indica il trasporto di una tonnellata di merce per un chilometro di strada; le tonnellatechilometro relative a un operazione di trasporto sono calcolate come prodotto tra la quantità trasportata, espressa in tonnellate, e i chilometri percorsi da una singola partita di merce.

16 Quale futuro per l automobile? GPL/metano Idrogeno Elettrica Ibrida Biocarburanti Alta efficienza

17 Biocombustibili - fonti Colture erbacee (canne, colza, girasoli) Colture da zucchero (canna da zucchero e barbabietola) Colture da amido (cereali: mais, grano) Colture per la produzione di energia Foraggi Alberi (ad es. il pioppo) BIOMASSE Piante acquatiche (alghe) Rifiuti organici e scarti da: Agricoltura (paglia, potature, liquami e concimi naturali) Silvicoltura Industria (segherie e industria cartaria) Aree residenziali (potature da parchi e giardini, legno di recupero ed altri rifiuti domestici)

18 Biocombustibili 2 Esercizio: Quali vantaggi? Quali svantaggi?

19 Se proprio si deve guidare facciamolo in modo efficiente (e sicuro ) Manutenzione Lasciare a terra carichi inutili (in particolare portasci, portabici ecc.) Pianificare percorsi Ridurre velocità Usare la marcia giusta Usate il computer di bordo (se c è) Guida fluida Anticipare Aria condizionata (solo sopra 80km/h) (posteggiare all ombra) Spegnere il motore (per soste > sec) Prendete il primo posto libero E inutile comprare cibi a km 0 se poi si va a fare la spesa ogni giorno con l auto

20 TESSI Teaching Sustainability across Italy and Slovenia Trieste, 30/11/2012 Hvala za vašo pozornost! Grazie per l attenzione! Telefono tessi@area.trieste.it Projekt T-Lab je sofinanciran v okviru Programa čezmejnega sodelovanja Slovenija-Italija iz sredstev Evropskega sklada za regionalni razvoj in nacionalnih sredstev Progetto T-Lab finanziato nell'ambito del Programma per la Cooperazione Transfrontaliera Italia-Slovenia , dal Fondo europeo di sviluppo regionale e dai fondi nazional. Ministero dell'economia e delle Finanze