MANUALE REVISIONE Indice:

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1 MANUALE REVISIONE Indice: 1.0 SMONTAGGIO GENERALE 1.1 SOSTITUZIONE OLIO 1.2 RIVALVOLARE IL PISTONE 1.3 REVISIONARE IL COVER 1.4 RIASSEMBLAGGIO

2 1.0 SMONTAGGIO GENERALE 1 Rimuovere la molla e il portamolla. 2 Aprire tutte le regolazioni idrauliche. Questa operazione rende il riassemblaggio più facile. 3 Depressurizzare il serbatoio di azoto. Assicurarsi di effettuare questa operazione prima di continuare la procedura. 4 Pulire perfettamente l esterno dell ammortizzatore rimuovendo tutta la polvere e la sporcizia. Un profonda pulizia è cruciale per eliminare ogni possibilità di intrusione di particelle di sporco all interno dell ammortizzatore durante le operazioni di servizio. Qualsiasi particella esterna, per esempio un granello di polvere, può causare un malfunzionamento dell ammortizzatore. 5 Fermare l ammortizzatore in una morsa e svitare il tappo (Cover) dell ammortizzatore utilizzando lo special tool TL0043. Mantenere lo stelo completamente esteso durante questa operazione per prevenire fuoriuscite di olio. 6 Mantenendo lo stelo completamente esteso, rimuovere tutto l insieme dal corpo ammortizzatore 7 Ispezionare ancora l ammortizzatore in cerca di sporcizia residua e rimuoverla Coprire il corpo dell ammortizzatore con un tappo per evitare che polvere e altri agenti esterni entrino durante le altre fasi di servizio. 2

3 1.1 SOSTITIRE L OLIO Riferirsi al capitolo SMONTAGGIO GENERALE e seguire i punti dal 1 al 7 per rimuovere l assieme stelo dal corpo ammortizzatore, poi: 1 Rimuovere l olio esausto. 2 Spingere con lo special tool TL0034 il tappo serbatoio di almeno 10 mm. Depressurizzare ulteriormente il serbatoio per facilitare questa operazione. 3 Rimuovere il circlip di tenuta tappo. 4 Rimuovere il pistone separatore usando lo special tool TL Una volta rimosso, pulire tutte le parti approfonditamente e ispezionare l Oring attentamente alla ricerca di eventuali tagli o schiacciature. Sostituire l O-ring è consigliato ma non assolutamente necessario se non presenta danneggiamenti. 6 Pulire attentamente il serbatoio e il corpo dell ammortizzatore internamente con prodotto apposite o con olio nuovo. 7 Con l ammortizzatore fissato in morsa, mettere olio fresco nel serbatoio facendolo scorrere sulla parete del serbatoio per ridurre la formazione di bolle d aria. E raccomandato l uso di olio Extreme Shox. Quando si inserisce nuovo olio assicurarsi che le regolazioni della valvola in compressione siano tutte aperte 8 Riempire di olio il serbatoio fino al bordo e aspettare 15 secondi e rabboccare. Notare che l olio passa dal serbatoio al corpo ammortizzatore attraverso la valvola. 9 Se sono presenti delle bolle d aria nell olio, attendere che si siano dissipate prima di procedure con il prossimo step. 10 Il serbatoio deve essere riempito fino al bordo. 11 Ingrassare la fascia del pistone separatore 12 Lentamente spingere il pistone dentro al serbatoio assicurandosi che la fascia di scorrimento rimanga in posizione.. 3

4 Note Quando il pistone è spinto dentro al serbatoio, le bolle d aria scorrono dal serbatoio fino al corpo principale. E importante che si spinga lentamente il separatore su e giù per spurgare bene il circuito. Movimenti troppo veloci causeranno la rottura delle bolle d aria in bolle più piccole e più difficili da spurgare. 13 Installare il tappo serbatoio e spingerlo all interno di circa 10 mm. 14 Installare il circlip. Assicurarsi che il circlip sia correttamente posizionato nella sua cava Il tappo potrebbe essere violentemente espulso se il circlip non è correttamente posizionato 15 Tirare verso l esterno il tappo finchè non sarà in posizione a battuta sul circlip 16 Pressurizzare il serbatoio a circa 3.5 bar (50 PSI). a) Lo scopo di questa operazione è quella di spingere il separatore completamente sul fondo del serbatoio. Questo permette di avere una camera di compensazione maggiore per ridurre al minimo l isteresi e la dipendenza agli sbalzi di temperatura b) Quando l insieme delle stelo viene inserito successivamente nel corpo, una piccolo quantità di olio passerà nel serbatoio garantendo una piccolo scorta di olio che viene normalmente espulsa con l uso dell ammortizzatore attraverso la lubrificazione dello stelo Non saltare mai questo passaggio. Se l ammortizzatore viene riassemblato con il separatore nella posizione sbagliata può presentare un estrema pressione idraulica che può causare l esplosione del tappo serbatoio con possibili danni al mezzo e alle persone. 17 Completare or ail riassemblaggio con gli step del capitolo 1.4 Riassemblaggio. 4

5 1.2 RIVALVOLARE IL PISTONE 1 Stringere lo stelo in una morsa usando lo special tool adatto per il diametro dello stelo (vedere le specifiche tecniche nel manuale del prodotto). 2 Con una chiave da 19mm rimuovere il controdado che tiene fermo il pistone sullo stelo. Il primo pacco lamelle da rimuovere una volta rimosso il controdado, il la pacco lamellare alta velocità in estensione. Disporre le lamelle in sequenza su una superficie perfettamente pulita. Pulire e ispezionare il pistone. Il secondo pacco lamellare è quello delle alte velocità in compressione. 3 Installare le nuove lamelle assicurandosi di seguire l ordine corretto e pore attenzione a reinstallare le lamelle nello stesso verso. Se sono presenti lamelle danneggiate, cambiarle. 4 Serrare il controdado alla coppia corretta (vedere le specifiche tecniche nel manuale del prodotto) usando una piccola quantità di Loctite 242 internamente sul controdado. 5 Rimouvere lo stelo complete e immergerlo in una bacinella di olio fresco. Questo aiuta a eliminare le molle d aria presenti tra il pistone e le lamelle. 5

6 1.3 REVISIONARE IL COVER FIG. 1 FIG. 2 6

7 1 Rimuovere l O-ring esterno 2 Rimuovere lo step seals, backup-ring, quad-ring e il Wssa 7

8 3 Rimuovere la boccola di scorrimento DU-Bushing 4 Inserire una nuova Wssa con l aiuto di una pressa 5 Inserire una nuova boccola DU-Bushing con l aiuto di una pressa 8

9 6 Inserire due nuovi step-seals nella stessa cava (FIG 1) 7 Inserire un nuovo quad-ring e un nuovo backup ring nella stessa cava (FIG 1) se necessario tagliare il backup-ring 9

10 8 Posizionare un nuovo O-ring esterno 9 Ingrassare leggermente il cover 10

11 1.4 RIASSEMBLAGGIO 1 Aggiungere olio fino a circa 13mm dal bordo del corpo ammortizzatore. 2 Installare lentamente lo stelo completo nel corpo ammortizzatore. Una volta che il pistone è completamente immerse nell olio, spingere lo stelo in su e giù per cominciare lo spunrgo dell ammortizzatore. 3 Per spurgare meglio l ammortizzatore consigliamo di battere gentilmente lo stelo con un martello di gomma per creare delle vibrazioni che facciano fuoriuscire le ultime bolle d aria. 4 Una volta finite di spurgare, portare il piston a circa 5mm dal bordo filettatura del corpo ammortizzatore. Se necessario rabboccare di olio fino al bordo. 5 Posizionare delicatamente il cover facendo fuoriuscire l olio in eccesso; ciò permette di evitare l immissione di aria sotto al cover all interno dell ammortizzatore. 6 Depressurizzare il serbatoio e avvitare il cover. Non usare Loctite sui filetti del cover. 7 Pulire l olio in eccesso e pressurizzare alla pressione indicata sul manuale d uso del prodotto 11

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