Tavola rotonda: piattaforme logistiche e centri intermodali: tecnologia e corridoi logistici come valori competitivi

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1 Tavola rotonda: piattaforme logistiche e centri intermodali: tecnologia e corridoi logistici come valori competitivi Olimpia Ferrara Coordinator Maritime Observatory, SRM Marina di Carrara, 5 Aprile 2019

2 Agenda 2 La connettività Marittima e logistica spingono sulla competitività Il ruolo pivot di Suez La strategia cinese alla ricerca di una integrazione logistica Corridoi ed efficienza logistica in Italia

3 La crescita del Marittimo 3 Nel Mondo, il trasporto marittimo ha movimentato oltre l 80% del commercio mondiale in volume e il 70% in valore Trasporto container: +6% Rinfuse solide: +4,9% Crude oil: +1,7% Source: SRM on UNCTAD, 2018 Prodotti petroliferi raffinati e gas: +2,6%

4 Efficienza logistica e connettività marittima a confronto 4 I 4 paesi top del mondo per competitvità logistica sono in Europa Fonte: SRM su WB

5 Efficienza logistica e connettività marittima a confronto 5 I 5 paesi top del mondo per compettività marittima sono in ASIA I 4 paesi top del mondo per competitvità logistica sono in Europa Fonte: SRM su WB e Unctad

6 Anche la Cina cerca una via per la connettività logistico- 6 marittima: La BRI

7 Suez è il crocevia della BRI 7 Attraverso il Canale di Suez transita il 10% del traffico mondiale di merci trasportate per via marittima. Il 2018: l anno dei record. Per la prima volta nella storia il record delle 18mila navi è stato superato (+ 3,6%). Sono state trasportate oltre 983 millioni di tonnellate. Le entrate provenienti da Suez aumentano a $5,7 miliardi nel 2018, da $5,3 mld del Cresce la dimensione delle navi in transito: +12% sul 2014 (le containership: +26%). Source: SRM on Suez Canal Authority, 2019

8 In Italia siamo pronti? 8 TRIESTE KOPER < TEU GENOVA LA SPEZIA VENEZIA TEU BARCELLONA LIVORNO CIVITAVECCHIA TEU > TEU VALENCIA NAPOLI GIOIA TAURO PIREO ALGECIRAS TANGER MED PORT SAID

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10 Un campione espressione del 52,7% dell interscambio e del 40% del PIL italiano 10 L indagine: 400 aziende manifatturiere presenti in Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna, che esportano/importano merci con modalità marittima a mezzo container. Le tre regioni rappresentano oltre il 50% dell interscambio ed esportano merce per un valore pari a circa 250 miliardi di euro (il 55% del totale italiano). Il 31,1% del loro interscambio commerciale avviene via mare, in linea con il 37% registrato per l Italia. % Interscambio marittimo sulle 4 modalità Emilia-Romagna 36,9% Veneto Lombardia 28,3% 32,4% 0% 10% 20% 30% 40%

11 Il sistema logistico ligure, porta di accesso principale ai mercati internazionali: EXPORT 11 Per il 72% delle imprese intervistate, Genova rappresenta uno dei due porti più utilizzati per l export. Seguono La Spezia e Venezia. Ciò accade con enfasi maggiore in Lombardia, dove il 90% delle aziende sceglie Genova e il 23% La Spezia. I tre porti gestiscono complessivamente 4,7 milioni di TEU (il 45% del totale italiano). Genova figura tra le scelte prioritarie anche per le imprese del Veneto (53%) e per quelle dell Emilia Romagna (68%).

12 Il sistema logistico ligure, porta di accesso principale ai mercati internazionali: IMPORT 12 Per il 55% delle imprese intervistate Genova rappresenta uno dei due porti più utilizzati per l import. Seguono La Spezia e Venezia. Il dato è inferiore al caso dell export, ma comunque consistente. In particolare, in Lombardia, il 91% delle aziende sceglie Genova e il 14% La Spezia. Per l Emilia Romagna, Genova (scelto dal 50% delle aziende) condivide il primato con La Spezia (50%). Per il Veneto, prevalgono le aziende che scelgono Venezia tra i due primi porti di importazione (56%). Segue Genova con il 35%.

13 I corridoi, ancora basso l utilizzo dell intermodale: IMPORT-EXPORT 13 L 81% delle aziende utilizza solo la strada per il trasporto della merce dall azienda in porto e viceversa. Solo il 19% l intermodale. Più alta la percentuale Strada Ferro per la Lombardia (33%). Più bassa per Veneto (6%) ed Emilia Romagna (17%). I dati confermano quelli ufficiali (Istat) in base a cui in Italia solo 12 milioni di tonnellate della merce scambiata con l estero viaggia su treno a fronte di 87 milioni su strada.

14 In Lombardia prevalgono le aziende che esportano in Asia 14 Il 58% delle aziende lombarde dichiara di esportare verso l Asia. % più alta rispetto alle aziende venete che esportano in Asia.

15 Oltre il 75% delle aziende ricorre ai mercati asiatici in import 15 La Survey conferma l ampio ricorso dei mercati asiatici per la merce in Import: il 77% per le aziende lombarde ed il 75% per quelle venete.

16 Creato un indicatore sintetico il Quality Logistics Italian Index (QLI 2 ) che sintetizza il Costi del servizio portuale aziendale Nel complesso la soddisfazione media presenta un gap rispetto all importanza abbastanza contenuto ma si può migliorare. 16

17 Conclusioni 17 Cresce l importanza degli scambi marittimi ed aumenta la competitività La BRI; la ricerca cinese di un equilibrio logistico e di nodi strategici attraverso i quali operare L efficienza logistica è un punto chiave della competitività. Puntiamo alla maggiore efficienza del sistema logistico italiano, monitorandolo con un osservatorio permanente.

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