Confronto tra i vettori dei pesi

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1 Confronto tra i vettori dei pesi Tra aprile e maggio 2005 sono stati intervistati vari soggetti rappresentativi della società di Sirmione e alcuni rappresentanti dell Amministrazione Comunale. Le interviste si sono svolte a Sirmione, in generale presso i luoghi di lavoro dei soggetti intervistati e con l ausilio del software per il confronto tra alternative. Ogni incontro è stato strutturato in modo da fornire all intervistato le informazioni necessarie all espressione delle proprie preferenze; dopo aver illustrato brevemente le alternative di piano, si è proceduto alla descrizione degli indicatori, accennando alle funzioni utilità, e quindi all intervista per l assegnazione gerarchica dei pesi direttamente sul software AMACI. Sono stati svolti vari confronti a coppie chiedendo all intervistato di specificare l importanza relativa tra i criteri di valutazione. Al primo dei criteri da confrontare è stato posto un peso convenzionale (pari a 6); ad esempio le domande per i criteri relativi alla sostenibilità ambientale sono state: Se l impatto dei veicoli sull ambiente ha importanza 6 quanto è importante l interazione dei veicoli con i pedoni? Se l impatto dei veicoli sull ambiente ha importanza 6 quanto è importante l impatto dei parcheggi sul suolo? Se l impatto dei veicoli sull ambiente ha importanza 6 quanto è importante l intrusione visiva? Una volta registrati i pesi espressi dal soggetto intervistato, questi sono stati normalizzati a somma 1 automaticamente dal software. In generale ogni soggetto ha espresso un diverso sistema di preferenze quindi seguiranno ordinamenti delle alternative differenti. Gli intervistati sono stati: Maurizio Ferrari, Sindaco Luca Azzoni, Consigliere Comunale delegato alla mobilità Massimiliano Massimo de Casamassimi, Polizia Municipale Antonella Fila, dipendente dell ufficio informazioni turistiche, ex APT Raul Negri, commerciante del Centro storico e p dell Associazione Commercianti di Sirmione Guido Bussi, commerciante di Colombare Claudio Francioso, p del Consorzio Motoscafisti di Sirmione Paolo Bonsignori, rappresentante dell Legambiente, nonché di Colombare Gianluca Fila, di Lugana

2 1. Sostenibilità ambientale Come illustrato sopra nell esempio, si è chiesto di confrontare l impatto dei veicoli sull ambiente con l interferenza dei veicoli con i pedoni, l impatto dei parcheggi sul suolo e l intrusione visiva. Figura 1: Confronti relativi alla sostenibilità ambientale 0.5 impatto dei veicoli sull'ambiente interazione veicoli pedoni impatto dei parcheggi sul suolo intrusione visiva Figura 2: Pesi attribuiti agli indicatori di sostenibilità ambientale Il rappresentante dell dà più importanza all impatto dei veicoli sull ambiente e all interazione tra i veicoli e i pedoni, mentre per il di Lugana sono più importanti gli altri indicatori. Il Sindaco dà molta importanza all intrusione visiva, mentre il delegato alla mobilità all impatto dei veicoli sull ambiente e all interazione con i pedoni. L interazione tra veicoli e pedoni è l indicatore più importante per il vigile che desidera sottolineare l aspetto della sicurezza. Il motoscafista considera molto importante l impatto dei veicoli sull ambiente; ha dichiarato tra l altro che ci si sta muovendo per cercare dalla Provincia e dalla Regione un finanziamento per la sostituzione dei motoscafi con altri meno inquinanti, per esempio a gas. 2. Sostenibilità territoriale Innanzitutto è stato chiesto di confrontare l importanza dell accessibilità per le diverse categorie di utenti.

3 Figura 3: Confronti relativi all'accessibilità alla penisola e al Centro 0.5 residenti clienti degli alberghi lavoratori turisti Figura 4: Pesi attribuiti alle diverse categorie sociali relativi all'accessibilità Tra le categorie più importanti per ognuno ci sono i clienti degli alberghi, risorsa turistica principale, tranne che per il motoscafista che dà maggior peso ai residenti. L importanza attribuita ai residenti è sempre molto significativa, tranne che per il rappresentante dei commercianti, che desidera dare una maggiore valenza al turismo. Per alcuni, come il vigile e il di Lugana, l accessibilità dei turisti non ha alcuna importanza rispetto a quella delle altre categorie e si potrebbe accettare di peggiorarla se facendolo si migliorassero altri aspetti quali la sicurezza e la vivibilità. Successivamente è stato chiesto di confrontare l importanza della promozione dell immagine rispetto all accessibilità alla penisola e al centro.

4 Figura 5: Confronti relativi alla sostenibilità territoriale 1.0 accessibilità al centro e alla penisola promozione dell'immagine Figura 6: Pesi attribuiti agli indicatori di sostenibilità territoriale Questo confronto è stato problematico per la maggior parte degli intervistati in quanto non è intuitivo rispondere a domande del tipo: tra agevolare l accessibilità e rinnovare l immagine con aree verdi e nuovi servizi, cosa e in che misura è più importante? Sarebbe opportuno rinnovare l immagine a scapito dell accessibilità o viceversa? Fino a che punto? Il peso attribuito alla promozione dell immagine indica quanto il soggetto sia propenso al cambiamento. La promozione dell immagine è decisamente importante, oltre che per il motoscafista, anche per il rappresentante dei commercianti che desidera migliorare l accoglienza turistica, dare valenza al turismo e rendere il Centro Storico vivibile e sostenibile. Il vigile è nettamente meno propenso al cambiamento e molto attento all accessibilità al Centro, come prevedibile per il ruolo ricoperto. Anche la rappresentante dell APT non è molto propensa al cambiamento poiché teme il transitorio e ritiene che la nuova immagine non sarebbe sfruttata nel modo migliore. 3. Sostenibilità socio-economica La sostenibilità socio-economica coincide con l accettabilità degli interventi previsti nelle alternative di piano da parte delle diverse categorie di soggetti, quindi è stato chiesto di esprimere la loro importanza relativa.

5 Figura 7: Confronti relativi all'accettabilità degli interventi 0.5 albergatori commercianti residenti lavoratori Figura 8: Pesi attribuiti alle categorie sociali relativi all'accettabilità degli interventi Per gli intervistati nessuna categoria ha peso superiore ai residenti, tranne che per il delegato alla mobilità che dà più importanza a chi contribuisce maggiormente all economia del turismo e per il motoscafista che favorisce i lavoratori. Albergatori e commercianti hanno comunque nella maggior parte dei casi un pari peso elevato poiché contribuiscono all immagine e all economia di Sirmione; per lo stesso motivo anche i sono tenuti abbastanza in considerazione. I lavoratori sono la categoria a cui viene attribuito un minor peso, ad eccezione dell opinione del motoscafista, in quanto si suppone che abbiano un buon grado di adattabilità. 4. Sostenibilità finanziaria È stato chiesto di confrontare l importanza dei costi di investimento rispetto ai risultati gestionali relativi ai parcheggi e al servizio di trasporto su gomma.

6 Figura 9: Confronto relativo alla sostenibilità finanziaria 1,0 0,8 investimento risultati gestionali 0,6 0,4 0,2 0,0 polizia APT sindaco delegato viabilità commercianti commerciante Figura 10: Pesi attribuiti agli indicatori di sostenibilità finanziaria Questo confronto a coppie è risultato problematico per molti, che per lo più hanno attribuito la stessa importanza ai due indicatori. Per alcuni i costi di investimento hanno meno importanza poiché non ci dovrebbero essere problemi di reperimento delle risorse. A pensarla diversamente sono il motoscafista e il rappresentante dell che, in particolare, ha attribuito molta importanza ai costi di investimento sottolineando la priorità degli interventi a servizio della cittadinanza più che dei turisti e quindi il fatto che per la mobilità dovrebbero essere privilegiate soluzioni dai costi contenuti. 5. Obiettivo complessivo È stato chiesto di confrontare l importanza delle sostenibilità ambientale, territoriale, socioeconomica e finanziaria al conseguimento dell obiettivo finale: risolvere i problemi di mobilità di Sirmione dovuti ai flussi turistici con interventi sostenibili. Figura 11: Confronto tra le sostenibilità

7 0.5 sost ambientale sost territoriale sost socio-economica sost finanziaria sindaco delegato viabilità polizia Figura 12: Pesi attribuiti alle sostenibilità La sostenibilità finanziaria non è prioritaria per nessuno dei soggetti intervistati perché il Comune di Sirmione gode di una buona situazione finanziaria e comunque il reperimento delle risorse non viene visto come un problema; per il resto gli ordinamenti variano a seconda del soggetto. Per il Sindaco, il commerciante di Colombare e il vigile, tutte le altre sostenibilità si equivalgono. Per il rappresentante dell APT, il delegato alla mobilità e il rappresentante dell, la sostenibilità ambientale e quella socio-economica sono più importanti della sostenibilità territoriale.