Version 2014 RICOSTRUZIONE A CALDO Processo e dati del prodotto

Transcript

1 Version 2014 RICOSTRUZIONE A CALDO Processo e dati del prodotto

2 Metodo vantaggi svantaggi Materiali METODO CATEGORIE La ricostruzione a caldo è la vulcanizzazione in forma di uno pneumatico da ricostruire ad una temperatura di circa 150 C. Il ed i fianchi dello pneumatico vengono ricostruiti mediante mescole di caucciù non vulcanizzato. La modellatura e la formazione del profilo avvengono in una pressa per pneumatici. Pneumatici estivi per autovetture mescole del Pneumatici invernali per autovetture mescole del VANTAGGI Idoneità per pneumatici per ogni uso, anche per pneumatici di autovetture e di aeroplani. Prezzi per il materiale minori di quelli dei prodotti maggiormente lavorati per la ricostruzione a freddo. La ricostruzione a caldo consente anche di eseguire ampie riparazioni della sottostruttura dello pneumatico (ad esempio ricostruzione della cintura). Anche pneumatici a struttura diagonale cinturata possono essere ricostruite a caldo senza problemi. Autocarri standard mescole del Autocarri alte prestazioni pneumatici non di trazione rimorchi Autocarri alte prestazioni trazione con eccellenti caratteristiche invernali SVANTAGGI Per ogni profilo ed ogni dimensione è necessaria la rispettiva forma. Ciò richiede alti investimenti per il programma di forme e per il suo continuo aggiornamento. La produzione deve essere dimensionata per un alto numero di pezzi. Questo richiede un impianto di produzione centrale, un ampio raggio di attività e quindi costi e tempi logistici relativamente elevati. I chilometraggi ottenuti sono di regola minori di quelli di pneumatici ricostruiti a freddo. Autocarri alte prestazioni trazione Materiale del fianco e cemento di gomma Materiale di imbottitura e del 1 2

3 Pneumatici estivi per autovetture mescole del Pneumatici estivi per autovetture mescole del DESCRIZIONE DEL PR. PKASE PKS PKE PKEV PKR DESCRIZIONE DEL PR. KRS KRT KR KRSITEC Indice di velocità fino a Q T T igh speed Indice di velocità fino a Q igh speed inverno T igh speed inverno igh speed Inverno Chilometraggio Aderenza su strada asciutta e bagnata Idoneità all'estrusione con a) estrusore strip winding b) estrusore per strisce Campo d'applicazione Chilometraggio Aderenza su strada asciutta e bagnata Caratteristiche invernali Adatto per profilo per tutto l anno 60 Idoneità per profili fortemente lamellari Idoneità per profili fortemente lamellari, Off Road 63 In parte silica compound Sufficiente Idoneità all'estrusione con b) estrusori per strisce Possibile senza Possibile senza Possibile senza Velocità di vulcanizzazione 3 3 4

4 Autocarri standard mescole del DESCRIZIONE DEL PR. Autocarri alte prestazioni pneumatici non di trazione rimorchi ECON02 ECON03 ECON51 per autocarri Impiego consigliato Pneumatico di trazione e non Pneumatici resistenza alle crepe per autocarri Pneumatici resistenti all'abrasione per autocarri Posizione asse striscia Pneumatico di trazione e non striscia DESCRIZIONE DEL PR. Chilometraggio Sviluppo di calore (heat builtup) Resistenza alle crepe ed alle rotture Traffico locale (strada) Pneumatico di trazione e non Senza surriscaldamento Trasporto a lunga distanza striscia striscia Mescola per l'impiego in pneumatici non di trazione in ogni campo Mescola per l'impiego speciale su Super ngle 62 Basso sviluppo di calore; adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente 63 Bassissimo sviluppo di calore; adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente con alta rigidezza (modulo) per l'impiego su pneumatici non di trazione nei percorsi a lunga distanza Bassissimo sviluppo di calore; adatto per il servizio continuativo e per alte temperature ambiente Velocità di vulcanizzazione Rimorchi e semirimorchi Rimorchi e semirimorchi Rimorchi e semirimorchi Mescola per l'impiego in pneumatici per autocarri leggeri ed autovetture con basso profilo di requisiti Mescola per l'impiego in pneumatici per autocarri leggeri ed autovetture con resilienza migliorata Mescola per l'impiego in pneumatici per autocarri leggeri ed autovetture con buon chilometraggio 63 Accettabile, relativamente adatto per velocità costantemente elevate ed alte temperature ambiente Accettabile, relativamente adatto per velocità costantemente elevate ed alte temperature ambiente 62 Accettabile, relativamente adatto per velocità costantemente elevate ed alte temperature ambiente Sufficiente Campo d'applicazione Chilometraggio Sviluppo di calore (heat builtup) Resistenza alle crepe ed alle rotture Sufficiente Possibile senza impiego di un Possibile solo in combinazione con Senza surriscaldamento Posizione asse Idoneità all'estrusione con b) estrusori per strisce Velocità di vulcanizzazione PLUS58 Impiego consigliato TEC29 Campo d'applicazione BASE11 Idoneità all'estrusione con b) estrusori per strisce 5 6

5 Autocarri alte prestazioni trazione con eccellenti caratteristiche invernali DESCRIZIONE D. P. Impiego consigliato Posizione asse Autocarri alte prestazioni trazione BASE08 BASE90 PLUS PLUS58 Resistente alle crepe Allround Trasporto a lunga distanza Trasporto a lunga distanza (strada, cantiere, fuoristrada) DESCRIZIONE DEL PR. Percorsi a breve ed a lunga Impiego consigliato Posizione asse PLUS PLUS58 Allround Trasporto a lunga distanza Trasporto a lunga distanza striscia striscia striscia Equilibrata mescola multifunzione adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari adatta per la ricostruzione di profili a blocchi adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari 67 Proprietà d. pneumatico Mescola molto resistente alle crepe Campo d'applicazione BASE90 Equilibrata mescola multifunzione; adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari adatta per la ricostruzione di profili a blocchi Campo d'applicazione adatta per la ricostruzione di profili fortemente lamellari Chilometraggio 67 Caratteristiche invernali Chilometraggio Resistenza alle crepe ed alle rotture Idoneità all'estrusione con b) estrusori per strisce Idoneità all'estrusione con b) estrusori p. strisce Possibile senza impiego di un Possibile senza impiego di un Possibile senza impiego di un Velocità di vulcanizzazione Velocità di vulcanizzazione 7 7 8

6 Materiale del fianco e cemento di gomma Materiale di imbottitura e del DESCRIZIONE DEL PRODOTTO Cuscino laterale Cemento di gomma Cemento KRAIBURG DESCRIZIONE DEL PRODOTTO Cuscino del Cuscini del SP Cemento KRAIBURG Cuscino PO PO Cuscino LK Impiego consigliato Campo d'impiego Caratteristiche Forme di esecuzione Ricostruzione da tallone a tallone di alta qualità di tutti i tipi di pneumatici Pneumatici PK, LK, EM Resistente all'abrasione ed all'ozono, alta resistenza dinamica tagliato, non tagliato, perforato, cosparso di polvere Sì Sussidio di confezionamento tra carcassa e materiale del o fianco contenente benzina osservare le norme di sicurezza! È necessario mescolare prima dell'uso! Soluzione a bassa concentrazione di nesano (< 3% di nesano) A spruzzo e pennello Applicabile con tutti gli impianti di spruzzatura Benzina speciale 60/95** rapida asciugatura Soluzione di benzina con il 10%, 12% o 17% di contenuto secco Se sono soddisfatte determinate condizioni Impiego consigliato Campo d'impiego Caratteristiche Forme di esecuzione Strato adesivo per la rigenerazione senza solventi (adesività di confezionamento) Copertura di aree di tela e di tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione Pneumatici PK, LK, EM Non resistente all'ozono, molto adesivo Tagliato/non tagliato Anche per estrusori a mano Possibile Strato adesivo per la rigenerazione senza solventi (adesività di confezionamento) Copertura di aree di tela e di tortiglia di acciaio. Riempimento di punti di riparazione Pneumatici PK, LK, EM Non resistente all'ozono, molto adesivo Possibile Adattamento della misura del materiale alla misura della forma Materiale di riparazione del Pneumatici LK, EM Resistente all'ozono ed all'abrasione Tagliato/non tagliato No Forme di fornitura Perforazione* Impolverazione (superficie ottusa)* Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm) Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm) Diametro del rotolo (in mm) Diametro interno dell'anima (in mm) Spessore del * (in mm) Colore della pellicola Struttura della pellicola Grandezza della confezione Dimensioni della striscia di spessore, striscia di spessore Sì* Sì* 1040 Da 30 a 220 mm ad incrementi di 5 mm* 165, 320, ,0 1,2 1,5 2,0 Rosso Romboidale 8 x 35 Soluzione in secchi 20 litri = 17 kg Forme di fornitura Larghezza del rotolo non tagliato* (in mm) Larghezza del rotolo tagliato a misura* (in mm) Diametro del rotolo (in mm) Diametro interno dell'anima (in mm) Colore della pellicola Struttura della pellicola Dimensioni della striscia di spessore 0,6 x 580 / 0,8 x 580 1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x ,0 x 520 e 1,2 x 520 1,2 x ad incrementi di 20 mm 1,2 x ad incrementi di 10 mm 4,0 x 15 e 4,0 x ,0 Blu Romboidale 7 x 40 / 10 x 50 / 5 x 25 1,0 x 1040 / 1,2 x 1040 / 1,6 x 1040 / 2,0 x 735 1,2 x 520 1,2 x ad incrementi di 20 mm; 1,2 x ad incrementi di 10 mm; 2,0 x 50 e 2,0 x 200 4,0 x 15 e 4,0 x ,0 Blu Romboidale Immagazzinabilità 6 mesi (secondo DIN 7858) 9 mesi * Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo ** Diluizione solo con benzina speciale 60/95! 9 Immagazzinabilità 6 mesi 2 mesi 6 mesi * Esecuzioni e dimensioni diverse da quelle standard solo su richiesta con quantità minima o sovrapprezzo 10

7 KRAIBURG Austria Gmb & Co. KG Webersdorf 11, A5132 Geretsberg Fon: +43 (0) Fax: +43 (0)