Verso il 2020: La sfida delle fonti rinnovabili e dell efficienza energetica Efficienza energetica nei trasporti: la mobilità elettrica

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1 Verso il 2020: La sfida delle fonti rinnovabili e dell efficienza energetica Efficienza energetica nei trasporti: la mobilità elettrica ing. Gianfranco Padovan, Presidente EnergoClub Onlus San Leonardo Venezia

2 Obiettivi della relazione 2 Fornire il quadro di riferimento sintetico Mostrare i pro e contro della mobilità elettrica Dare utili input per la pianificazione

3 ONLUS soci K 3 Missione: favorire la transizione dalle fossili alle rinnovabili promuovendo l uso di fonti energetiche sostenibili e l utilizzo razionale ed efficiente delle risorse

4 Peso sui consumi energetici nazionali 4 40% del consumo energetico globale riguarda l abitazione 20% del consumo energetico globale riguarda il trasporto individuale Fonti: Manifesto EnergoClub (2012)

5 Energia, trasporti, economia e inquinamento Strada Burocrazia mercato unico (0=bassa 6=alta) Densità autostrade (km/mab) Impatto ambientale autovetture (gco2/km) Sicurezza (morti entro 30 gg dall'incidente) 5 Infrazioni UE nei trasporti stradali Italia 4,25 112,3 126, Germania 1,5 159,9 141, Media UE(*) 2,1 141,5 132, Minimo 1,5 DK, DE, IR, AT, SI, FI, SE, UK 17,4 RO 117 DK 28 SE 0 DE, EE, LV, HU, MT, NL, FI Massimo 4,25 373,6 SI 151,9 LV 92 RO 4 PT Anno riferimento 2013 gen Stati Fonti OCSE Eurostat, Unece, Confetra EEA DG MOVE CARE, Eurostat DG MOVE Fonti: adattato da Confetra (2014)

6 I trasporti nel bilancio familiare (Istat, 2013) 6 Fonti: adattato da Istat (2013)

7 Costi sociali legati all uso delle fonti fossili 7 I costi sociali dell uso delle fonti fossili sono inaccettabili ( morti premature in UE) Bisogna ridurre l inquinamento dell aria COx, NOx, SOx, PM 10, PM 2,5 Tutti i motori a combustione inquinano Cambiamenti climatici effetto dei gas serra (CO 2, CH 4 ) Combustibili fossili sempre più costosi Necessità di diffondere soluzioni meno inquinanti già disponibili

8 C è una truffa in atto - Tutti sono truffati Primo fra tutti l ambiente! 8 Le case costruttrici dichiarano consumi non veri Gli inquinamenti urbani sono sempre maggiori del previsto Perché? Fonti: Volkswagen Padovan alt - Mobilità sostenibile x arricchire la città - Forum CompraVerde -

9 Come rompere la relazione tra economia e inquinamento agendo sul trasporto 9 Evitando viaggi (uso del territorio, acquisti in IT, logistica, ICT) Sistemi senza carbonio (trasporto pubblico, piste pedonabili e ciclabili, migliorare le infrastrutture) Mezzi più leggeri ed elettrici Vettori energetici senza carbonio (elettricità, idrogeno) Filiere a basso impatto (well-to-wheel)

10 Mezzi di trasporto utilizzati prevalentemente (Sondaggio EnergoClub, progetto Svolta Elettrica 2012) Scooter o motocicletta 92 12% Mezzi pubblici 44 6% Noleggio o leasing 8 Auto aziendale 1% 51 7% Bicicletta % Seconda auto di famiglia % Padovan alt - Mobilità sostenibile x arricchire la città Auto di famiglia % Fonti: EnergoClub (2012) Forum CompraVerde - Milano - 6 dic 2012

11 Ecco i km percorsi giornalmente (Sondaggio EnergoClub, progetto Svolta Elettrica 2012) km % oltre 100 km 31 5% 11 fino a 20 km % Fonti: EnergoClub (2012) km % Padovan alt - Mobilità sostenibile x arricchire la città - L ansia da ricarica è motivata? Forum CompraVerde - Milano - 6 dic 2012

12 Il trasporto con motori elettrici è la soluzione più efficiente, meno insostenibile e risolve alla radice l inquinamento Estrazione Processi vari Uso Efficienza totale % 20 % Estrazione e trasporto greggio Raffineria, trasporto stazione servizio Auto con motore a combustione interna 15% Benzina - 20% Gasolio Emissione > 130 gco2 /km 37% Elettricità comb. Fossili 55% Trasmissione e distribuzione 90% Auto elettrica 75% Efficienza totale 37% Emissione ~100 g CO2/km 72% Elettricità da rinnovabili 100% Trasmissione e distribuzione locale 95% Auto elettrica 75% Presentazione, maggio 2012 Efficienza totale = 72 % Emissione ~ gco2/km

13 Pro e contro dei veicoli elettrici oggi Pro Contro Note 13 Non consumano combustibili fossili e non inquinano Più sostenibili perché la riciclabilità/riuso quasi al 100% Confort e silenziosità di marcia Ottime/eccellenti prestazioni nel traffico cittadino Oltre 100 km con 2..3 Annullamento tassa circolazione per 5 anni (***) Polizza assicurativa 50% più bassa Prezzo di acquisto elevato (*) Autonomia legata alla capacità delle batterie Peso sopra la media Ansia da ricarica (**) Tempo ricarica elevato (*) Se acquistati individualmente (**) Che può essere mitigata tramite la mappa on-line colonnine e prenotazione in tempo reale (***) dopo il 5 anno la tassa varia da regione a regione. Fonti: Padovan, Forum CompraVerde, Milano (2012)

14 SIMULATORE COSTI/BENEFICI auto elettriche VS auto con MCI Dati auto elettrica Il veicolo elettrico è già competitivo? Dati auto a combustione interna Dati generali Esito della simulazione Descrizione costi e dati Auto elettrica 14 Auto diesel Costo veicolo Costo veicolo km annui /kwh energia elettrica litro 0,14 0% 2 diesel Peso veicolo kg ,0% anno assicurazione anno bollo Canone annuo batteria Alimentazione km/litro diesel Percentuale prestito Tasso interesse anno manutenzione anno manutenzione Anni prestito anno assicurazione anno bollo impianto fotovoltaico Inflazione energia Ibrida Plug-in Costo gestione mese periodo prestito Costi totali in 5 anni Costo annuo dopo il 5 anno Costi totali in 10 anni Costo al km periodo prestito 0,128 0,165 Costo al km dopo il 5 anno 0,130 0,176 Costo medio al km in 10 anni 0,130 0,181 Efficienza e immissioni in atmosfera Energia kwh/km 0,271 0,609 CO2 emessa g/km PM 10 emesse mg/km 0,300 50,000 Disponibile per i soci EnergoClub Fonti: EnergoClub (2013)

15 Costo totale in 10 anni ( ) il vantaggio c è quando (Confronto Citroen C-Zero-AlfaMito) Elettrica Diesel Percorrenza annua (km/anno) Padovan alt - Mobilità sostenibile x arricchire la città - Forum CompraVerde -

16 Cosa significa realizzare una filiera eco-efficiente? 16 Essere eco-efficienti significa copiare i processi naturali Non produrre rifiuti e quelli che ci sono che siano metabolizzabili dai cicli naturali con vantaggio Avere l obiettivo di: non avere impatto sui cicli naturali oppure minimizzare l impatto

17 Alcune idee per aumentare l efficienza del sistema trasporti 17 Carica da accumuli di energia rinnovabile V2G e G2V Kerst adattativo Rallentatori-generatori Pneumatici che generano energia Parcheggi collettori e car-scooter-bykesharing Tutti i trasporti in rete web/app

18 Come funziona l impianto fotovoltaico? INVERTER da continua a alternata CONTATORE DI SCAMBIO (ENEL) Energia in eccesso Energia VENDITA RETE 18 ELETTRICA NAZIONALE Energia ACQUISTATA AUTOCONSUMO Fonti: EnergoClub (2014)

19 Vantaggi economici per chi installa un impianto fotovoltaico RISPARMIO sulla bolletta del 25-35% Valido per tutta la vita utile dell impianto 2 - DETRAZIONE FISCALE del 50% del costo impianto Valida per 10 anni 3 - VENDITA ENERGIA in eccesso a 0,09...0,14 /kwh a seconda dell autoconsumo

20 L accumulo di energia per aumentare l autoconsumo di giorno 20 di notte Fonti: EnergoClub (2014)

21 L accumulo di energia passivo 21 Interviene quando richiesto 24 ore su 24: in supporto al fotovoltaico quando questo non è sufficiente in sostituzione se l impianto è fermo per qualsiasi motivo (sera/notte; bassa insolazione; black-out). Inverter conformi a EN (UPS) in regola con la CEI-021 var. 2/2013.

22 Una opportunità incredibile per i veicoli elettrici 22 Il veicolo utilizzato per i trasporti individuali può essere considerato una propaggine dell abitazione. L abitazione incomincia a connotarsi come punto di alimentazione stoccaggio di energia autoprodotta Il veicolo ha in sè le potenzialità per diventare un accumulo mobile per sè e per la rete (V2G) Fonti: EnergoClub (2012)

23 Consigli per gli amministratori e il governo 23 Restare a «guardare» COSTA Costa molto meno intervenire lo confermano i numeri: per persona all anno costi sanitari/sociali/ambientali nel caso di inazione per limitare la CO 2 e il PM /procapite all anno nel caso di azione Fonti: Stato dell ambiente, IEA (2005), IPCC (2007), Cost of Inaction: Cline (2005), Heal (2005), Navrud (2004)

24 Conclusioni 24 Dobbiamo essere consapevoli che le scelte di oggi riguarderanno i nostri figli e nipoti La crisi economica, energetica, climatica ci spinge ad evolvere Si propongono detrazioni fiscali anche per chi si dota di auto elettrica e colonnina mobile

25 Riflessione sul nostro futuro prossimo 25 Non sono le «culture» più forti che sopravvivono, né le più intelligenti, ma quelle che meglio rispondono ai cambiamenti (adattato da C. Darwin)

26 Contatti 26 Francesca Brotto cell info@energoclub.org Per informazioni e comunicazioni di carattere generale, assistenza in fase di adesione, problemi amministrativi o di pagamenti, dichiarazioni, problemi legati alla privacy o cancellazione dei propri dati dal database dei soci, inserzioni pagine web, FB, twitter Per sponsorizzazioni, progetti di co-marketing, sondaggi, fund raising, merchandising, organizzazione dott.ssa Sara Capuzzo - cell comunicazioni@energoclub.org Per progetti di comunicazione e didattica, sviluppo nuovi progetti, newsletter, pubblicazioni, partecipazione ai gruppi di lavoro, proporsi per incarichi negli organi dell'associazione, interviste, video, eventi e fiere Ing. Gianfranco Padovan - cell presidente@energoclub.org Per proposte, nuovi progetti, convenzioni e accordi, accesso ai network partner fornitori dei Progetti SoleinRete e Svolta Elettrica, organizzazione. Per accordi di collaborazione, convenzioni, iniziative tra associazioni o a livello nazionale, proposte di sponsorizzazione

27 Riferimenti 27 CONFETRA - Quadro di valutazione dei trasporti dell UE - 10 aprile uadro%20di%20valutazione%20dei%20trasporti%20dell'ue%20c ommissione%20europea.pdf - Portale Istat Portale dell associazione EnergoClub Onlus Portale dei Gruppi di Acquisto EnergoClub Onlus Portale del Forum di EnergoClub Onlus