Ministero della Difesa Direzione Generale per il Personale Militare I Reparto

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1 Ministero della Difesa Direzione Generale per il Personale Militare I Reparto Concorso Interno, per titoli ed esami, a 40 posti per l ammissione al 21 corso di aggiornamento e formazione professionale riservato al personale appartenente alla categoria dei graduati in servizio permanente della Marina Militare da immettere nel ruolo dei Sergenti del Corpo delle Capitanerie di Porto della stessa Forza Armata BANCA DATI PRINCIPALI LINEE DI ATTIVITA DEL CORPO DELLE CAPITANERIE DI PORTO 1/7

2 Num. Domande Risposte 1. I Comandi di Porto sono individuati come: A) Unità Costiere di Guardia (U.C.G.) B) Unità di Guardia Marittima (U.G.M.) C) Unità Costiera Marittima (U.C.M.) 2. Quale tra i seguenti non è un Comando di Porto: A) Capitanerie di Porto B) Uffici Circondariali Marittimi C) Delegazioni di Spiaggia 3. Il complesso delle attività finalizzate alla ricerca ed al salvataggio della vita umana in mare, mediante l impiego della componente aeronavale del Corpo delle Capitanerie di Porto fa capo al: A) Comando Generale B) M.R.S.C. C) U.C.G. 4. L'I.M.R.C.C. è funzionalmente individuato nella struttura della: A) Centrale Operativa di Soccorso Marittimo B) Centrale Operativa del Comando Generale C) Centrale Operativa dell Unità Marittima 5. Le U.C.G : A) dispongono l'intervento dei mezzi aeronavali di soccorso dislocati nella propria giurisdizione ma non ne mantengono il controllo operativo B) non dispongono l'intervento dei mezzi aeronavali di soccorso dislocati nella propria giurisdizione ma ne mantengono il controllo operativo C) dispongono l'intervento dei mezzi aeronavali di soccorso dislocati nella propria giurisdizione e ne mantengono il controllo operativo, salvo che l'i.m.r.c.c. disponga diversamente 6. Il 15 Maggio 2006 è stata firmata una convenzione tra il Corpo delle Capitanerie di Porto e: A) l Arma dei Carabinieri B) l Esercito C) il Dipartimento VVF 7. I Centri Secondari di Soccorso e le U.C.G. in caso di necessità: A) hanno la facoltà di richiedere il concorso dei mezzi navali ed aerei appartenenti a tutte le Amministrazioni dello Stato o di privati B) non hanno la facoltà di richiedere il concorso dei mezzi navali ed aerei appartenenti a tutte le Amministrazioni dello Stato o di privati C) hanno la facoltà di richiedere il concorso dei mezzi navali ed aerei appartenenti a tutte le Amministrazioni dello Stato o di privati con il solo esclusivo consenso del Ministro degli interni 2/7

3 8. La copertura radio nell'area SAR assegnata all'italia e che si estende in quasi tutto il Mediterraneo centrale è assicurata da una rete di: A) 50 ponti radio in frequenza VHF B) 65 ponti radio in frequenza VHF C) 70 ponti radio in frequenza VHF 9. Per assicurare le telecomunicazioni di emergenza in qualsiasi parte del mondo e per l'immediata localizzazione delle navi in situazione di pericolo la Centrale Operativa è equipaggiata con i terminali del sistema: A) NISAT B) INMARSAT C) INMSAT 10. Le telecomunicazioni delle Capitanerie di porto sono collegate alla stazione satellitare COSPAS/SARSAT della Guardia Costiera di: A) Bari B) Napoli C) Genova D) Palermo 11. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, il sistema ARES riguarda: A) il controllo del trasporto di merci pericolose o inquinanti B) il controllo del traffico navale mercantile nazionale C) la radiolocalizzazione satellitare delle unità nazionali da pesca 12. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, il sistema HAZMAT riguarda: A) la lotta agli inquinamenti marini B) la trasmissione di avvisi urgenti e di pericolo ai naviganti C) il controllo del trasporto di merci pericolose o inquinanti 13. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, il sistema LOCSAT riguarda: A) la rilevazione satellitare delle emergenze in mare B) il controllo del trasporto di merci pericolose o inquinanti C) la radiolocalizzazione satellitare delle unità nazionali da pesca 14. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, il sistema NAVTEX riguarda: A) la lotta agli inquinamenti marini B) la trasmissione di avvisi urgenti e di pericolo ai naviganti C) la radiolocalizzazione satellitare delle unità nazionali da pesca 15. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, il sistema MAREM riguarda: A) la lotta agli inquinamenti marini B) la trasmissione di avvisi urgenti e di pericolo ai naviganti C) il controllo del trasporto di merci pericolose o inquinanti 3/7

4 16. Con Decreto del Ministro della Marina Mercantile in data 22 luglio 1987 è stato predisposto un sistema di monitoraggio delle unità mercantili denominato ARES per le imbarcazioni di stazza lorda: A) superio a tonnellate B) superiori a tonnellate C) superiori a tonnellate 17. Il sistema di monitoraggio delle unità mercantili previsto dal Decreto del Ministro della Marina Mercantile del 22 luglio 1987 non si applica alle imbarcazioni che: A) effettuano viaggi tra porti nazionali di durata inferiore alle 30 ore B) effettuano viaggi tra porti nazionali di durata inferiore alle 24 ore C) effettuano viaggi internazionali di durata inferiore alle 20 ore 18. Per consentire al cittadino di accedere con facilità ai servizi gestiti dalla Centrale Operativa, in particolare per quanto concerne il soccorso delle piccole unità da diporto, in tutto l'ambito nazionale è stato attivato un numero telefonico di emergenza denominato: A) "Numero blu 1550" B) "Numero blu 1540" C) "Numero blu 1530" 19. In merito alle telecomunicazioni delle Capitanerie di porto, quali tra i seguenti sistemi si occupa della rilevazione satellitare delle emergenze in mare? A) LOCSAT B) COSPAS SARSAT C) NAVSAT D) LOCALSAT 20. Quali delle seguenti non è una delle principali linee di attività del Corpo della Capitaneria di Porto? A) Ricerca e Soccorso in mare B) Sicurezza della Navigazione C) Ambiente 21. Quali delle seguenti linee di attività costituisce l'impegno primario dell'attività della Guardia Costiera? A) Tutela del mare e delle coste B) Ricerca e Soccorso in mare C) Sicurezza della Navigazione 22. Quale dei seguenti reparti è posto alle dirette dipendenze del Ministro dell'ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare? A) Safety B) Security D) Maritime Rescue Sub Center 23. Con l'acronimo RAM si indica il: A) Reparto Ambiente Marino B) Reparto Tutela Territorio C) Reparto Stati Costieri 4/7

5 24. Le Capitanerie di porto esercitano le proprie competenze tecniche ed amministrative in materia di sicurezza della navigazione e sicurezza: A) territoriale B) costiera C) ambientale D) marittima 25. L'attività operativa di ricerca e Soccorso in mare si estende ben oltre i confini delle acque territoriali, comprendendo più di: A) Km 2 di mare B) Km 2 di mare C) Km 2 di mare D) Km 2 di mare 26. Il Comando Generale, del Corpo delle Capitanerie di porto, attraverso la propria Centrale Operativa, assume le funzioni di: A) Coordinamento centrale delle attività di controllo della filiera ittica B) Controllo demanio marino C) Centro Nazionale di Coordinamento per il soccorso marittimo 27. Il Reparto Ambientale Marino (RAM), posto alle dirette dipendenze del Ministro dell Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, svolge compiti tecnici operativi attinenti alla tutela: A) della pesca e delle risorse marine B) esclusivamente delle aree marine C) del mare e delle coste 28. L'attività Amministrativa è svolta da quale dei seguenti uffici. A) Uffici marittimi situati sul territorio B) Uffici politiche agricole situati sul territorio C) Uffici del traffico marittimo situati sul territorio 29. Di grande importanza è l attività di prevenzione e vigilanza sulla sicurezza in mare. A tale scopo il Corpo delle Capitanerie di porto utilizza sistemi tecnologici come il: A) VTMIS B) VMS C) RMA D) MAR 30. Il sistema Vessel Traffic System consente di: A) monitorare gli scarichi di inquinanti B) monitorare la pesca C) monitorare le aree marine protette D) monitorare costantemente lo svolgimento del traffico marittimo 31. In Italia, il Centro Controllo Nazionale Pesca è stato costituito con il: A) DPR 12 dicembre 1998 n.504 B) DPR 9 ottobre 1998 n.424 C) DPR 9 febbraio 1996 n.484 D) DPR 20 gennaio 1999 n.524 5/7

6 32. In Italia, il Centro Controllo Nazionale Pesca ha come compito prioritario: A) la sorveglianza sull'inquinamento delle acque marine B) la sorveglianza del commercio dei prodotti ittici C) la sorveglianza sullo sforzo di pesca e sulle attività economiche connesse 33. In Italia, il Centro Controllo Nazionale Pesca ha come compito prioritario la sorveglianza sullo sforzo di pesca e sulle attività economiche connesse, avvalendosi delle strutture periferiche presenti presso le Direzioni Marittime, denominate: A) CACP B) CCAP C) CAMC D) CCMP 34. Quale reparto del Corpo delle Capitanerie di porto è l'organo tecnico del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti responsabile della gestione amministrativa e funzionale della sicurezza della navigazione e della sicurezza marittima? A) Il Settimo Reparto B) Il Quinto Reparto C) Il Sesto Reparto D) Il Secondo Reparto 35. La sicurezza della navigazione impegna il Corpo della Capitaneria di porto in una duplice veste: A) amministrazione di bandiera e in qualità di Stato del porto di approdo B) attività di controllo e gestione della documentazione di sicurezza della navigazione C) monitoraggio del rendimento del naviglio nazionale 36. La qualità di Stato del porto di approdo (attività di Port State control), comporta: A) un controllo diretto di conformità alle normative internazionali convenzionali nei confronti delle navi di bandiera straniera che approdano nei porti nazionali B) il controllo, verifica e rilascio della documentazione di sicurezza della navigazione del naviglio nazionale mercantile e da pesca C) un controllo approfondito sull' inquinamento delle acque marine 37. La qualità di Amministrazione di bandiera (attività di Flag State) comporta: A) un controllo approfondito sull' inquinamento delle acque marine B) il controllo, verifica e rilascio della documentazione di sicurezza della navigazione del naviglio nazionale mercantile e da pesca C) un controllo diretto di conformità alle normative internazionali convenzionali nei confronti delle navi di bandiera straniera che approdano nei porti nazionali 38. Quale dei seguenti decreti costituisce la fonte principale di disciplina del diporto. A) D.Lgs. 19 febbraio 2005, n. 132 e D.M. n. 147/2007 B) D.Lgs. 18 agosto 2010, n. 121 e D.M. n. 144/2011 C) D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171 e D.M. n. 146/2008 D) D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171 e D.M. n. 120/2009 6/7

7 39. Le unità da diporto si distinguono (art. 3 del codice del diporto) in base alla lunghezza in: A) natanti da diporto fino a 20 metri, imbarcazioni da diporto oltre i 10 e fino ai 35 metri e navi da diporto oltre i 14 metri B) natanti da diporto fino a 5 metri, imbarcazioni da diporto oltre i 12 e fino ai 14 metri e navi da diporto oltre i 34 metri C) natanti da diporto fino a 10 metri, imbarcazioni da diporto oltre i 10 e fino ai 24 metri e navi da diporto oltre i 24 metri 40. Quali delle seguenti non è una funzione amministrativa svolta dal Corpo delle Capitanerie di porto in materia di diporto. A) Rilascio della licenza di navigazione e del certificato di sicurezza B) La proprietà navale C) Il rilascio delle patenti nautiche D) Organizzazione corsi sulla sicurezza marittima 41. Il COSPAS SARSAT è un sistema che si: A) occupa della rilevazione satellitare delle emergenze in mare B) occupa della rilevazioni dell'inquinamento marittimo C) occupa del rilascio delle patenti nautiche 42. Quale dei seguenti sistemi in merito alle telecomunicazione delle Capitanerie di porto riguarda la lotta agli inquinamenti marini. A) MERA B) MAREM D) NAVTEX 43. Quale dei seguenti sistemi in merito alle telecomunicazione delle Capitanerie di porto riguarda la trasmissione di avvisi urgenti e di pericolo ai naviganti. A) NAVTEX B) MAREM D) CPA 44. Quale dei seguenti sistemi in merito alle telecomunicazione delle Capitanerie di porto riguarda la radiolocalizzazione satellitare delle unità nazionali da pesca. A) NAVTEX B) MAREM D) LOCSAT 7/7