FLEET MANAGEMENT / GESTIONE FLOTTE

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1 FLEET MANAGEMENT / GESTIONE FLOTTE Il sistema proposto consente di erogare un insieme di servizi di logistica basati sulla capacità di stabilire comunicazioni bidirezionali tra una Centrale Operativa ed i mezzi mobili gestiti dal sistema. Gli ambiti di applicazione sono molteplici; la tipologia di mezzi può essere: Veicoli privati Veicoli aziendali Veicoli di trasporto merci Ambulanze Taxi Autobus privati Autobus di linea Trasporti urbani, interurbani, extraurbani Convogli ferroviari Container Macchine movimento terra Mezzi Fluviali ecc. LE FUNZIONI DI FLEET MANAGEMENT 1

2 Le principali funzioni orientate alla gestione delle flotte di mezzi mobili sono le seguenti: La localizzazione; prestazione che consente il controllo del rispetto della rotta programmata come percorso, orari, e tempi di sosta con la parametrazione dei tempi stimati e dei tempi effettivi. Allo scopo di ottimizzare i costi di esercizio tale controllo non è demandato alla Centrale Operativa ma viene effettuato dall'apparato di bordo limitando pertanto la necessità di trasmettere dati sulla rete telefonica cellulare se non vengono rilevati dall'apparato di bordo deviazioni di rotta o difformità di tempi. La localizzazione può essere estesa non solo alla motrice ma anche ai semirimorchi; in questo caso l apparato di bordo, che può essere alimentato o dalla motrice o in modo autonomo tramite batterie, segnala la sua posizione o solo nel momento di distacco o attacco della motrice o a frequenza variabile o su specifica interrogazione dalla Centrale. La gestione degli Stati Operativi del mezzo; sia in modo automatico che in manuale è possibile segnalare alla Centrale Operativa lo stato operativo in cui si trova attualmente il mezzo (intervento in corso, attesa, andata, ritorno, ecc.) Interfaccia verso dispositivi e/o strumentazione di bordo; gli apparati di bordo sono in grado di interfacciare molteplici dispositivi al fine di trasmettere alla Centrale i dati da essi raccolti. Questa funzione consente di diagnosticare ed intervenire immediatamente a fronte di informazioni provenienti in tempo reale da dispositivi come strumentazione elettromedicale e/o centraline di controllo dei mezzi. Controllo della temperatura dei semirimorchi refrigeranti. Riconoscimento e segnalazione per messa in moto, sosta a motore acceso, movimento a motore spento. 2

3 Una possibilità importante è quella di disporre a bordo del mezzo di una funzione di navigazione. Questa funzione può operare sia tramite un display fisso installato e collegato all apparato di bordo, sia tramite un palmare che comunica con l apparato di bordo tramite connessione bluetooth. La Centrale Operativa garantisce il controllo della totalità della flotta impegnata, sia diretta che indiretta. Infatti la gestione della base dati, in formato SQL SERVER, consente di archiviare ogni informazione relativa alla composizione della flotta ed ai dati dinamici provenienti dai mezzi. Il sistema è dotato di un modulo denominato interface server che si incarica di gestire i vari carrier di comunicazione disponibili rendendo totalmente indipendente la parte gestionale e cartografica del sistema dal mezzo di comunicazione prescelto (GSM, GPRS/EDGE, PMR, SAT, ecc.). La Centrale Operativa è aperta a tutti i servizi grazie alla gestione del sistema informativo territoriale di tipo GIS che consiste in una rappresentazione cartografica georeferenziata del territorio. Queste mappe sono necessarie per la gestione del traffico individuale e collettivo al fine di supportare e rendere possibile una rappresentazione grafica contenente oltre ai dati di localizzazione, dati di toponomastica significativi. La gestione dello storico; la registrazione certificata di ogni scambio di dati in uno storico è richiamabile, per tipologia di mezzo, in modo da consentire l analisi di qualsiasi precedente missione. La messaggistica; fra la Centrale Operativa e i mezzi mobili è prevista la possibilità di scambiare messaggi che consentono: - univocità di comprensione - certificabilità delle comunicazioni effettuate - sicurezza delle comunicazioni tramite protocollo di correzione dei dati Le statistiche; ogni operazione viene registrata ed in particolare i dati acquisiti sono esportabili mediante ODBC per successive elaborazioni statistiche. LA CENTRALE OPERATIVA VIRTUALE La Centrale Operativa Virtuale, da utilizzare tramite Internet, ha le seguenti caratteristiche principali: 3

4 disponibilità su un normale PC con l accesso ad Internet; tale accesso è consigliabile sia di tipo veloce (Adsl, ecc.) interrogazione e visualizzazione della posizione del veicolo in real time su dettagliata cartografia digitale interrogazione e visualizzazione delle posizioni passate ed il percorso effettuato da un veicolo in un arco temporale specificato Le pagine web dedicate sono realizzate all interno del portale Internet di Laser Navigation e l accesso avviene tramite una password e username dedicata in modo da garantire la massima riservatezza delle informazioni relative alla posizione dei propri mezzi. CONFIGURAZIONE DEL MEZZO Il mezzo mobile verrà dotato di un apparato di bordo che potrà (opzionalmente) essere interfacciato con: Sensoristica multiuso Sistemi di Comunicazione Apparati per Messaggistica Apparati di Navigazione ecc. APPARATO DI BORDO MINI EVOLUTION L apparato di bordo Mini Evolution è in grado di svolgere tutte le funzioni di bordo precedentemente descritte, sia in modo autonomo, sia con l ausilio di ulteriori apparati ausiliari che possono variare in funzione del tipo di mezzo sul quale vengono installati. 4

5 Mini Evolution Messaggistica Messaggistica e Navigazione Messaggistica e Navigazione L apparato MINI EVOLUTION è un dispositivo progettato per resistere agli agenti atmosferici (acqua, polvere, temperature estreme, ecc.) ed alle sollecitazioni meccaniche. L alimentazione, oltre che dalla batteria del mezzo, può essere autonoma, sfruttando due tipi di batterie: 1. ricaricabile con durata media da 4 giorni a 12 giorni (tramite modulo di espansione). 2. non ricaricabile con durata media da 10 giorni a 40 giorni (tramite modulo di espansione) Inoltre l apparato è in grado di registrare su memoria flash circolare fino a posizioni; le posizioni vengono registrate con la seguente logica: su richiesta ad intervalli di tempo predefiniti ad intervalli di distanza percorsa su variazione di prua 5

6 Lo scarico (parziale, ad esempio di 1 missione, o totale, ad esempio di tutta la memoria flash) avviene normalmente su specifica richiesta. CONDIZIONI DI VENDITA Esistono diverse ipotesi, in funzione delle esigenze del cliente. 1 ipotesi: Vendita degli apparati di bordo, del Sistema Gestionale, del Sistema Cartografico e dell Interface Server 2 ipotesi: Vendita degli apparati di bordo con Servizio di Sicurezza e Servizio Internet tramite nostra C.O. H24. 3 ipotesi: Locazione degli apparati di bordo con Servizio di Sicurezza e Servizio Internet tramite nostra C.O. H24. Poiché la nostra struttura di C.O. H24 è provvista di licenza prefettizia riconosciuta dalle Compagnie di Assicurazione, è possibile usufruire di interessanti sconti sui premi per il furto. 6

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