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1 estate L'AVVENTURA CONTINUA... Su questo numero: per i 200 anni del Marchio il Museo di Sochaux è stato rinnovato il nostro Club al Raduno Internazionale Sochaux La partecipazione al Raduno dei Raduni di Quattroruote - Una 203 alla Mille Miglia in memoria di Gino Peugeot e i prodotti per la casa.

2 Sono persuaso che la locomozione automobilistica stia per aver uno sviluppo enorme, se noi saremo coraggiosi e capaci, faremo di Peugeot una delle più grandi industrie in Francia (Armand Peugeot 5 gennaio 1892) NUOVE EMOZIONI Il 14 maggio alle 20.00, Xavier Peugeot, Presidente de l'aventure Peugeot, e Loic Henouïl, Direttore del Museo, hanno inaugurato ufficialmente l'ampliamento del Museo di Sochaux. Questa la notizia alla quale si aggiungono i contenuti: una superficie ampliata di 3000 mq, un'area su due livelli il cui livello superiore permette una visione dall'alto delle sale del Museo, una "fossa" illuminata che ripercorre la saga sportiva di Peugeot, una struttura per l'esposizione delle coppe e dei Trofei, come quello della 24 ore di Le Mans, la nuova sezione dedicata alla serie 05.sì, perché anche la mitica 205 ormai si è conquistata uno spazio anche al Museo e poi la possibilità di scaricare sul cellulare alcuni filmati storici delle vetture sportive esposte. Fatelo anche voi, inquadrando i codici qui sotto. Ma non è tutto. Dopo gli ampliamenti dell'anno 2000, il Museo si rinnova anche nel percorso cronologico, collegando le sezioni pre-esistenti con quelle nuove e con le aree tematiche. Quello che non si vede a Sochaux si può ammirare a Terre Blanche, storico stabilimento Peugeot dove, oltre a una nuova organizzazione degli archivi, è stato organizzato un impianto di stoccaggio delle vetture in riserva (oltre 350 spazi-vetture). Ma la vera novità si trova su un muro: è una frase di Armand Peugeot del 1892 Lo storico è un profeta che guarda all indietro. (Friedrich Schiller) Il senso di un Museo infatti è questo. Ogni attività - soprattutto quella industriale automobilistica - ha bisogno di ipotizzare scenari futuri. Per questo ci sono gli Uffici Studi delle Università, delle Associazioni; poi, però, la singola azienda deve trovare una chiave per "esprimere il suo essere" nel contesto futuro ipotizzato. E' quindi determinante conoscersi. Non è possibile conoscere un'azienda solo attraverso un'analisi economica e finanziaria (comunque necessaria), ma è indispensabile conoscerne la storia, le sue radici. Peugeot non fa eccezione, anzi: il fatto di appartenere alla stessa famiglia da 200 anni le ha consentito il privilegio di operare in un'ottica di continuità storica, pur rinnovandosi costantemente. Aver investito nell'ampliamento del Museo di Sochaux significa aver investito sul proprio futuro. Recentemente i designer della casa, responsabili dei prossimi modelli, hanno trascorso molto tempo al Museo in cerca di ispirazione. Hanno trovato tanti elementi: l'eleganza misurata, la muscolatura potente di certe vetture e anche un nome, "Bébé", prontamente utilizzato per il veicolo più innovativo del gruppo: la BB1. Per rafforzare questo concetto, pensiamo a come una persona venga formata dalle sue esperienze, dal suo vissuto, in poche parole dalla sua storia. Così è stato anche per un'azienda come Peugeot, maturata nel tempo grazie all'impegno di molte persone, ognuna con la sua competenza e il suo ruolo. Una persona, in momenti di cambiamento, sfoglia volentieri l'album delle foto di famiglia e questo l'aiuta a valutare il presente con una prospettiva diversa, collegando il passato con il futuro, che diventa meno incerto e meno angosciante: così si trova il coraggio per affrontare nuove sfide. Il Museo di Sochaux è l'album di famiglia del nostro Marchio. Volete capire il futuro di Peugeot? Vi aspetta a Sochaux. Patrizia Sala EDITORIALE Il primo museo al mondo con videoguida virtuale Per festeggiare i 200 anni di Peugeot, il Museo di Sochaux ha voluto offrire una speciale videoguida virtuale, usufruibile gratuitamente dal proprio cellulare. Questa novità ha fatto si che il Museo de L'Aventure sia il primo museo al mondo con videoguida virtuale. Per poter accedere anche voi all'innovativo servizio basta utilizzare un telefono collegato ad internet. Se il vostro telefonino non ha già installata l'applicazione per la lettura dei QR code, dovete solo collegarvi al sito Potrete scaricare l'applicazione gratuitamente. (il costo della navigazione varia secondo il proprio operatore e piano tariffario). Provatelo qui di seguito e buona visione! storia del Leone - La Quadrilette nel La 404 Diesel dei Record

3 Ad attorniare la famiglia dei Peugeot, in occasione dei festeggiamenti per i 200 anni, a Sochaux c'era tutta la famiglia allargata: oltre alle persone che lavorano nel gruppo, tutti quelli che si riconoscono nei valori espressi dal marchio del Leone: circa 1000 persone con le loro 512 vetture a testimoniare questa vicinanza fortemente contraccambiata da chi oggi tiene le redini del gruppo. Un significato emotivo e importante per tutti coloro che hanno voluto testimoniare questo sentimento di appartenenza con la loro partecipazione. Dall'Italia sono giunti 21 equipaggi, portando due tra le auto più vecchie del raduno: la 172 BC di Giuseppe e Marilena Fassi e la 172 R di Carlo Panarari; particolarmente ammirata dal pubblico più giovane la fantastica 205 T16 di Alberto Donghi. Da citare anche l equipaggio Carlo e Luisa Gugliotta, arrivati addirittura dalla Sicilia con una 205! Partito di buon ora il giovedì mattina, il gruppo degli Italiani, dopo un viaggio (quasi) senza intoppi (qualche auto ha fatto le bizze, ma è normale quando si tratta di vecchie macchine!) è giunto a Sochaux. Dopo esserci accreditati all'evento, la prima serata si è svolta in modo conviviale presso il ristorante dell'hotel La Balance di Montbéliard, dove eravamo alloggiati. La prima giornata di raduno ci ha visto compiere la visita al magnifico villaggio medievale di Eguisheim e poi, al famoso Museo dell'automobile di Mulhouse, riserve comprese. Alle 20.00, presso il museo di Sochaux, si è svolta la cerimonia di inaugurazione, seguita da un sofisticato buffet organizzato nella nuova zona sopraelevata del Museo durante il quale è stato possibile chiacchierare amabilmente con i componenti della famiglia Peugeot e ammirare l'impagabile colpo d'occhio sulle vetture esposte. Il sabato è trascorso all'insegna dello sport; infatti presso Belchamp, la pista prove privata di Peugeot, le vetture sportive del museo hanno mostrato il loro dinamismo guidate da piloti che hanno fatto la storia di Peugeot. Abbiamo ammirato in movimento la 301 Miramas, la 302 Darl'mat, la 404 diesel dei record, una 205 T16, una 206 WRC e la 905 vincitrice di Le Mans, seguite affannosamente da una piccola motocicletta rossa. Un percorso turistico ha poi voluto ripercorrere le località della storia Peugeot e ci ha condotto a Terre Blanche, dove si stanno organizzando i nuovi archivi e le riserve. Per pranzo di nuovo tutti a Sochaux con un pomeriggio a disposizione per ammirare le 500 auto intervenute, oltre naturalmente alle 200 esposte. La serata di gala presso l'avveniristico centro congressi di Montbéliard è stata allietata da quella sensazione di festa familiare: le nuove e le vecchie generazione dei Peugeot si intrattenevano affabilmente con gli intervenuti e applaudivano con noi l'incredibile spettacolo musicale. La domenica siamo ripartiti per l Italia, ripercorrendo la Svizzera, ma questa volta con una pausa-pranzo presso il museo dei Trasporti di Lucerna.a caccia di Peugeot esposte e non solo, perché noi appassionati non siamo mai sazi! LA FESTA PER I 200 ANNI SOCHAUX, MAGGIO 2010 due giovani coppie......i "torinesi" e Françoise Dubois de L'Aventure

4 Per la prima volta la rivista Quattroruote ha deciso di aprire la sua pista prova di Vairano al grande pubblico per una kermesse all'insegna della passione per l automobile. Ha coinvolto molti club di marca e naturalmente anche il nostro. L'occasione di confrontarci con altre realtà è sempre un esperienza che arricchisce. Il nostro gruppo, supportato inoltre da Passione Peugeot e del neonato 406 Coupé club, è stato particolarmente ammirato per tre contributi alla riuscita dell'evento. La vettura più vecchia tra le 1000 intervenute era infatti la Peugeot 172 BC del 1925 del nostro socio Rino Pecchio Ghiringhelli Rota, la più recente era ancora una Peugeot; infatti gli appassionati intervenuti hanno ammirato in anteprima la fantastica RCZ. Un grande successo di pubblico superato solo dalla presenza di Miss Peugeot reduce dal concorso nazionale di Miss Italia. La nostra partecipazione alla manifestazione ha avuto un riconoscimento di cui andiamo particolarmente fieri: un trofeo offerto dalla rivista Ruoteclassiche al nostro Club. RADUNO DEI RADUNI RADUNO DEI 200 ANNI, NOI C'ERAVAMO Andrea ed Elvira Beghini, Daniele e Federico Bellucci, Walter e Ada Bertolaso, Guido e Germana Braida, Loris e Gemma Buffagni, Mario e Donatella Casiroli, Claudio Cinti e Zoraide Grandi, Angelo Clerici, Fabrizio Coppo con Mario Iiriti e Simone Vietti Violi, Giuseppe Cossetta e Patrizia Miccichè, Felice e Marisa Donghi, Alberto Donghi, Giuseppe e Marilena Fassi, Lorenzo e Raffaella Ferri, Pasquale e Rosa Ferri, Paolo Ferrini, Massimo e Ornella Ghiraldo, Pietro e Cecilia Gilardi, Carlo e Luisa Gugliotta, Loris Lazzaretti e Lara Manuelli, Alessio Mezzalira e Luciano Depietri, Carlo Panarari ed Enore Santi, Patrizia Sala, Fabiano Seminara, Fabrizio e Chiara Taiana. PER REALIZZARE I PROPRI SOGNI VENDO 202 del 1948 ottime condizioni, interni perfetti, conservata, pochi chilometri, tetto apribile 302 del 1936 buone condizioni, interni originali 404 iniezione del 1968, conservata, interni in pelle, tetto apribile Tel coupé iniezione del 1967, targa originale, da riattivare e riverniciare Tel GL del 1974, conservata, alimentazione a carburatore, colore bianco interno rosso Tel coupé V6 del 1980, iniezione, vettura conservata RICAMBI ricambi vari dal 1930 in poi VITA DI CLUB 2-4 luglio 2010 Vi aspettiamo tutti al Rally di San Marino per il fare il tifo alla 207 Super 2000 di Peugeot Sport. Nell'occasione saremo ospiti della Squadra Corse per vivere insieme l'emozione di un rally e per momenti di relax nella fantastica natura del Montefeltro. Blu Verde SPORT &Raduno Nazionale 2010 NATURA LA 203 ALLA MILLE MIGLIA 2010 La Mille Miglia del 2010 è stata all'insegna del diluvio; molti tratti infatti sono stati percorsi cercando di intravedere la strada al di là dei lenti tergicristalli. L'equipaggio femminile di Tiziana Padovano e Lorenza Serena ha comunque portato a termine la gara. Un impegno più morale che sportivo. Con la stessa vettura, nel 2008 Gino Munaron, aveva partecipato alla competizione bresciana. In suo onore una scritta "Grazie Gino" ha caratterizzato la vettura rendendola speciale e ammirata, non solo per il coraggio dell equipaggio, ma anche per la memoria di un vero sportivo che scelse appunto una 203 per la sua Mille Miglia del Peugeot sostiene Impatto Zero con Life Gate. Questa rivista è stampata su carta riciclata Cyclus Print - la rivista del club s t o r i c o peugeot italia estate 2010 Rivista trimestrale della Peugeot Automobili Italia S.p.A. registrata presso il Tribunale di Milano il 11/09/2000 al n. 558 Dire t t o re responsabile: Patrizia Sala - Co o r d i n a t o r e ge n e r a l e: Fabrizio Taiana - Re d a z i o n e: Via Gallarate, Milano Tel Fax Han n o co l l a b o r a t o a qu e s t o nu m e r o: Bruno Brida, Maria Chiara Girola, Patrizia Sala Realizzazione Gra f i c a: Roberto Calligaro - St a m p a: Grafiche Polver Milano - Chi u s u ra r e d a z i o n e: 10 giugno ) Moto P156 del 1950 telaio di Renato Lazzero di Pinerolo (TO) 2) 504 Coupé del 1974 telaio di Ancilla Montanara di Faenza (RA) 3) 190 S del 1929 telaio di Matteo Mazzei di Montespertoli (FI) (1) (2) (3) - In f o r m a t i v a ai sensi del d. l g s. n 196 del 30/06/2006 Ai sensi dell Articolo 13 del D. lgs. 196/2003 si informa che i nominativi destinatari della rivista Peugeot, la rivista del Club Storico.Inviata gratuitamente ai soci e ai simpatizzanti - sono inseriti in una speciale anagrafica. Questi nominativi sono trattati con mezzi informatizzati al solo scopo della distribuzione della rivista. I destinatari potranno esercitare il diritto previsto dall Articolo 7 del D. lgs. 196/2003 di opporsi in tutto o in parte al trattamento suddetto, rivolgendosi alla redazione della rivista presso il Club Storico Peugeot Italia, via Gallarate 199, Milano. Auto dei soci

5 PEUGEOT PER LA CASA Oggi Peugeot vuol dire mobilità individuale attraverso auto, veicoli commerciali, moto e bici, ma tra il 1810 e il 1890 le produzioni Peugeot erano di altro genere: attrezzi, utensili e prodotti in acciaio. Prodotti quindi per gli artigiani e per l'industria. Da questi prodotti verranno però derivati altri per uso domestico. Anzitutto dai macina-granaglie derivano i macinacaffè e i macinapepe, una produzione importante a partire dal 1840 che continuerà fino all avvento dei macina-caffé elettrici. Nel frattempo, verso il 1850 la moda della crinolina (vedi box) avvicina Peugeot al mondo della moda, un rapporto che continuerà anche quando la crinolina verrà affiancata dai busticorsetti per i quali verranno realizzate sottili lamine di acciaio, tanto che nel 1866, a Valentigney si produrranno corsetti al giorno. Nel 1869, a seguito di una commessa militare di tosatrici per le criniere dei cavalli, Peugeot produce una versione speciale per il taglio dei capelli sia per i saloni dei parrucchieri che per uso domestico. L'attenzione alle esigenze della Casa non si limita alla realizzazione di prodotti specifici, ma si articola anche con istanze rivolte al sociale. Già intorno al 1820, infatti, Peugeot aveva promosso la Cassa di Mutuo Soccorso che prevedeva pensioni e rendite a sostegno delle vedove o delle donne con bambini troppo piccoli per poter lavorare, oltre a un premio di maternità. Arriviamo poi agli anni 50 del Novecento, quando il sogno americano giunge in Europa portando con sé i mille e talvolta inutili oggetti per la casa alimentati da motori elettrici. Per Peugeot, che già produce utensili elettrici, è facile offrire anche prodotti come il Peugimix (il robot da cucina), il lucidascarpe, il coltello elettrico, ma anche tostapane e le prime lavastoviglie, grazie all esperienza nella lavorazione dell acciaio. Una ristrutturazione aziendale verso la fine degli anni '60 vedrà Peugeot abbandonare questo settore per concentrarsi sulla mobilità, con la sola eccezione della produzione dei macinapepe, oggi anche a batteria. Sopra il ricettario Peugimix degli anni '50 e un suo disegno. A sinistra una macchina da cucire di fine 800 di Luciano Minato di Treviso. Da osservare la "P" di Peugeot stilizzata tra i pedali alla base Ma cos'è la crinolina? Verso la metà dell 800 la moda femminile parigina subisce un cambiamento. La moglie di Napoleone II, Eugenia de Montijo lancia la moda delle gonne sorrette da cerchi di midollino, una struttura rigida e pesante. Peugeot da alcuni decenni produce lamine di acciaio per i suoi attrezzi e molle per gli orologi; porta così un innovazione anche in questo campo, trasformando i cerchi di sostegno in una gabbia di acciaio, composta di nastri metallici collegati da piccole molle, che pesa soltanto dai 200 ai 400 grammi. Nel 1852, Peugeot fabbrica tutti gli elementi: pezzi laminati da 3 mm di larghezza e 3/10 di mm di spessore che consegna dapprima agli specialisti per poi assemblarli presso le sue officine. Nello stabilimento di Valentigney si producono crinoline al mese, cioè quasi un migliaio al giorno!