il cannocchiale dello storico: miti e ideologie Sezione Dinamiche del contemporaneo Collana diretta da Achille Olivieri A11 488

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1 il cannocchiale dello storico: miti e ideologie Sezione Dinamiche del contemporaneo 1 Collana diretta da Achille Olivieri A11 488

2 Direttore Achille Olivieri Università degli Studi di Padova Comitato scientifico Corinne Lucas Fiorato Université de la Sorbonne Nouvelle Paris 3 Jean Claude Margolin Université François Rabelais de Tours François Roudaut Éditions Garnier Paris Comitato di redazione Sandra Secchi Olivieri Università degli Studi di Padova Mario Rosa Scuola Normale Superiore di Pisa Jacques Revel École Pratique des Hautes Études de Paris

3 il cannocchiale dello storico: miti e ideologie La collana trae la sua genesi da una lettura di Galileo: la scoperta di una forma nuova di sapienza. I temi sviluppati riguardano: l influenza di Erasmo nella cultura europea dal Cinquecento al Settecento; il ruolo di Montaigne e del Sarpi; lo studio delle strutture e delle congiunture economiche e sociali; l influenza di Galileo nella cultura del No ve cento. Le metamorfosi della mentalità pertanto accompagnano le ricerche dello storico sperimentale.

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5 Cent anni di volo a Padova Ideazione e cura di Elisa Ruggiero Atti del Centenario del volo Padova, settembre 2010 Aero Club di Padova In collaborazione con l Università degli Studi di Padova Dipartimento di Storia Contributi di Fabrizio Bucci, Andrea Crismani, Giuseppe D Aura Leonino Da Zara, Adriano Favaro, Enrico Galesso, Mirco Melanco Achille Olivieri, Elisa Ruggiero, Franco Stoppini, Alessandro Varisco e soci dell Aero Club di Padova

6 Copyright MMXI ARACNE editrice S.r.l. via Raffaele Garofalo, 133/A B Roma (06) isbn I diritti di traduzione, di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento anche parziale, con qualsiasi mezzo, sono riservati per tutti i Paesi. Non sono assolutamente consentite le fotocopie senza il permesso scritto dell Editore. I edizione: novembre 2011

7 Indice 9 Presentazione di Elisa Ruggiero 19 Nota della curatrice 21 parte prima L epoca dell aeroplano: protagonisti e immagini del volo 23 Macchine e immagini nella cultura del Novecento. Alcune note di Achille Olivieri 31 Fotografare volando. Storia, arte, impresa. Presentazione del libro di Elisa Ruggiero 43 Fotografare la Grande Guerra. Alcune osservazioni in merito ad aspetti dell utilizzo della fotografia nel contesto della Grande Guerra di Adriano Favaro 59 In volo alla ricerca della Via Annia di Franco Stoppini 73 Usque ad metam: Vienna. Il folle volo dannunziano e le sue premesse letterarie di Andrea Crismani 7

8 8 Cent anni di volo a Padova 83 Res Aëronautica. L avventura del volo raccontata dal cinema (dagli albori alla Seconda Guerra Mondiale) di Mirco Melanco 101 parte seconda Aero Club di Padova 103 La città in volo. La storia e le storie a cura dell Aero Club di Padova 107 Interviste di Elisa Ruggiero 125 parte terza La strada dell Imperatore di Leonino Da Zara La città del silenzio Ricordare, rivivere, rimpiangere: è pregare Il Vittoriale La flotta sopra le montagne «El Zentilomo de San Vio» Signorie d azzurro La strada dell imperatore Concincin, Reginotta di Persia I tromboni di Dresda Matamoro perduto nella neve Il sequestro dell aria Un cuore sacro sopra la collina Il Bosco Milleottocentotrenta Il Re Le legioni di Druso e di Tiberio Il ritorno dell Aiglon I signori della notte La montagna ha chiuso le sue porte Date ali all Italia! Bavaria Sul carro del sole Le fole della voce e dell oscuro 231 appendice Ali d epoca, di Franco Stoppini Dalle Alpi alle Piramidi, di Giuseppe D Aura Ritorno a Salerno, di Franco Stoppini Un pomeriggio particolare, di Fabrizio Bucci Volo a Milano Linate, di Enrico Galesso e Giuseppe D Aura Weekend a Lussino, di Alessandro Varisco 257 Bibliografia 262 Filmografia 263 Gli Autori

9 Cent anni di volo a Padova ISBN DOI / pp (novembre 2011) Presentazione L idea di quest opera sorge a seguito dei festeggiamenti dal titolo Cent anni di volo a Padova, organizzati dall Aero Club patavino il settembre 2010 e delle manifestazioni che si stanno tenendo in Italia e in Europa per il centenario delle attività aeree. L intento è di proporre un opera costituita sia degli atti delle presentazioni svoltesi durante l evento che celebrava il trasporto aereo e terrestre, sia delle testimonianze dei soci dell Aero Club di Padova che hanno organizzato l evento. Le conferenze presentavano il libro Fotografare volando. Storia, arte, impresa di Elisa Ruggiero, che propone un itinerario storico della fotografia eseguita da aeromobili introdotto dalle prime esperienze di ricognizione ottocentesche, sino ai suoi impieghi artistici, cartografici e militari avvenuti nel corso del Novecento. Un altra conferenza presentava il progetto Via Annia, che ha usufruito logisticamente dell Aero Club di Padova e delle plurime competenze dei piloti, divenendo una delle ricerche più importanti del XXI secolo cui il Club ha partecipato. Il progetto è tutt oggi coordinato dalla Dott.ssa Francesca Veronese che lo presenta, sommariamente con questo comunicato: Il Progetto Via Annia, avviato nel 2006 sulla scia di un disegno di legge (n luglio 2004), è stato finalizzato al recupero e alla valorizzazione dell antico tracciato romano che collegava Aquileia ad un capolinea meridionale, ipoteticamente e non univocamente individuato dagli studiosi in Adria. Per molto tempo la Via Annia è stata considerata un non luogo : le poche tracce che di essa sopravvivono erano note quasi esclusivamente agli studiosi. Spina dorsale del nord est, ponte tra il mondo 9

10 10 Cent anni di volo a Padova romano e il cuore dell Europa, cui la univa un sistema viario raccordato, la Via Annia è oggi tornata ad essere protagonista grazie ad un progetto finanziato da ARCUS s.p.a. società che vede agire di concerto il Ministero dei Beni Culturali e quello delle Infrastrutture, dalla Regione del Veneto e dal Comune di Padova e che ha coinvolto, dal punto di vista scientifico, le Soprintendenze per i Beni Archeologici del Veneto e del Friuli Venezia Giulia e due Dipartimenti dell Università di Padova (Geografia e Archeologia). Dal punto di vista operativo, fondamentale è stato il ruolo degli enti attuatori Regione del Veneto, Comuni di Padova, Concordia Sagittaria, Dolo, Aquileia, Provincia di Rovigo, Università di Padova che, con il loro impegno sul fronte amministrativo, hanno reso possibile la realizzazione di tutte le attività. Un progetto di ampio respiro, dunque, che ha inteso coniugare la ricerca scientifica alla valorizzazione. Scavi archeologici, campagne di telerilevamento (il Progetto vanta oggi un archivio di oltre foto oblique scattate da aereo), indagini geofisiche e geomorfologiche sono state realizzate lungo l intero tracciato, con particolare attenzione a quei punti critici per i quali ancora oggi non esistono interpretazioni sicure. Un aumento delle conoscenze è, infatti, il primo passo per far progredire la ricerca, ma non meno fondamentale è valorizzare ciò che è noto 1. Alle conferenze sono intervenuti: Adriano Favaro, giornalista e pubblicista già direttore del F.A.S.T. di Treviso, Elisa Ruggiero, scrittrice, Achille Olivieri, storico, docente presso la facoltà di Lettere e Filosofia di Padova e Andrea Ninfo, geografo e docente presso la stessa facoltà, Franco Stoppini, pilota. Grazie alla collaborazione della Compagnia Danza Gestuale, presso l Aeroporto Gino Allegri si è tenuta la performance Frattali in volo e come spiega la coreografa Marina Soligon: «L universo è un corpo vivente, un campo unificato. Un frattale è compressione infinita, quando diventiamo frattali risucchiamo dentro di noi il nostro ambiente, e se il nostro ambiente è il cielo (il sacro), questo processo di risucchio può continuare, accrescendo all infinito. Un frattale in volo è un anelito all immortalità». La performance è stata realizzata sulle 1. Questo comunicato stampa è stato redatto in occasione della conferenza tenutasi a Treviso il 4 marzo Lo si riporta per informare il lettore dando voce alla coordinatrice del Progetto menzionato, ringraziandola.

11 Presentazione 11 musiche di Armand Amar e la coreografia curata da Marina Soligon e Elena Baggio, mentre le interpreti erano: Elena Baggio, Giulia Ricciardini, Margherita Taboga, Giulia Toson. Alle conferenze si sono combinati, poi, altri interventi di intellettuali patavini, oltre alle esposizioni di fotografie storiche, bici d epoca, aeromodelli e manifestazioni di auto storiche per il tour Ville del Brenta. Inoltre si sono tenute la gara di regolarità di auto storiche consegnando il Trofeo Gattamelata e un altra gara sempre di auto storiche e di aeromobili alla quale è seguita la premiazione con il Trofeo Volanti e Cloche. Sono stati esibiti aeromobili storici dell Historical Aircraft Group. Inoltre si è data la disponibilità a tutta la cittadinanza di poter vedere dall alto la città attraverso l organizzazione di voli con aeromobili da turismo di ultima generazione, oppure di poter conoscere tecnologie moderne come il volo virtuale. La festa è stata organizzata dall Aero Club di Padova del quale era presidente Moreno Busato affiancato in particolare dai consiglieri Eugenio Poggini e Franco Stoppini. Gli eventi sono stati realizzati in collaborazione con: F.T.O. Padova, Gruppo Volovelistico Patavino, Associazione Volo in Mongolfiera, Bici d Epoca, Circolo Patavino Auto storiche, Compagnia Danza Gestuale, Paolo Severin, Avio Club Virtuale Padova e sponsorizzato da Calzature Pittarello. Gli enti che hanno patrocinato l evento sono rispettivamente: il Comune di Padova, il Comune di Bovolenta, L Aero Club d Italia, S.A.V.E. Aeroporto Marco Polo S.p.a., Aeroporto Civile Gino Allegri di Padova, Il Volo.it. *** La celebrazione del Centenario del volo, oggi, si aggiunge alle commemorazioni italiane come il 150 Anniversario dell Unità d Italia e l 88 Anniversario dell Aeronautica Militare Italiana, costituitasi come Regia Aeronautica il 28 Marzo 1923, con Regio Decreto n. 645, comprendendo tutte le forze aeree dell Esercito, della Marina del Regno d Italia e delle sue colonie. Emerge nei tempi della memoria e delle ricorrenze, la città di Padova, come crocevia del volo, città aerea con il suo cielo e la sua storia, che riuscì a sviluppare concretamente, sin dall avvento dell aerostato

12 12 Cent anni di volo a Padova e dell aeroplano, le esperienze aviatorie, dando un fondamentale contributo all affermarsi del volo. Quest aspetto, tra i più rilevanti è avvenuto in particolare attraverso la figura di Leonino Da Zara, benemerito dell Aviazione 2, del quale «possiamo dire senza tema di smentita, che i campi di aviazione in Italia sono stati lanciati da lui; che l Aeronautica Militare, intesa nel senso moderno è una istituzione scaturita da una sua iniziativa» 3. Indispensabile ai fini di un più approfondito studio intorno a Padova e il volo, dalle origini sino alla prima guerra mondiale, è il libro di Luigi Luppi Padova nella storia del volo 4. Dalle prime esperienze aerostatiche avvenute nel Prato della Valle il 22 agosto 1808 grazie a Pasquale Andreoli e Francesco Zambeccari, Padova dette i natali a Leonino Da Zara, e accolse Aldo Corazza anch egli pioniere del volo. A seguito della prima Guerra Mondiale, Padova sparse nel suo territorio piccoli aeroporti come quello di Isola di Carturo, Grossa di Gazzo, Gazzo, Arquà Petrarca, S. Piero in Gù e il campo di Padova nelle Basse di Brusegana 5. Infine l Aeroporto di S. Pelagio dal quale partì Gabriele D Annunzio e morì Gino Allegri, colui che diede il nome all attuale Aeroporto della città. Sempre la città di Padova è la prima ad ospitare il Museo dell Aria e dello Spazio presso il trecentesco Castello di San Pelagio appartenente dal 1680 ai Conti Zaborra, che divenne poi villa veneta. Nel 1976 fu restaurata e trasformata in Museo di storia aeronautica e dedicata in particolare al ricordo del Volo su Vienna di cui fu protagonista Gabriele D Annunzio. Io stessa rammento 6 con gioia la visita al museo con le collezioni di aerei e cimeli, tra il profumo delle rose come la centifolia muscosa, le ninfee dei giardini, 2. L. Luppi, Padova nella storia del volo, Signum Editrice, Padova 1984, p Ivi, p L. Luppi, Padova nella storia del volo, Signum Editrice, Padova Ibidem. 6. Le seguenti informazioni sono il risultato dei miei appunti a seguito di una visita al Museo del Volo presso il Castello di San Pelagio a Due Carrare Padova. Il museo è anche sede di una Biblioteca e di un archivio. Si rinvia ad esso per una più approfondita e fedele descrizione dei beni conservati e dell importante struttura architettonica. Si ringrazia la Dott.ssa Avesani per la disponibilità.

13 Presentazione 13 gli affreschi quattrocenteschi nelle numerose sale. Entrando nel castello e iniziando il percorso museale mi sono imbattuta negli studi sulle macchine volanti di Leonardo da Vinci come l ornitottero ad ala battente, oppure in una sala dedicata alla musica e al volo. Nella cucina del castello è ancora preparata la tavola come mensa dell 87 a Squadriglia di Gabriele D Annuzio che visse nel castello tra il 1917 e il Nell appartamento di D Annunzio si alloca anche la sala dove si svolse l ultima riunione prima del Volo su Vienna e sono presenti, rappresentati con statue a grandezza naturale, tutti i piloti della Serenissima: Gabriele D Annunzio, Girolamo Allegri, Ludovico Censi, Vincenzo Contratti, Francesco Ferrarin, Aldo Finzi, Giordano Bruno Granzarolo, Antonio Locatelli, Alberto Masprone, Pietro Massoni, Natale Palli e Giuseppe Sarti. Su Gabriele D Annunzio pioniere d Italia per ciò che concerne la storia dell aviazione e le premesse letterarie del folle volo rinvio al contributo dato dal Dott. Andrea Crismani, italianista, ricercatore della Facoltà di Lettere e Filosofia dell Università degli Studi di Padova. Poi, tornando alle reminiscenze della visita al museo, ho percorso un lungo itinerario che conduce il visitatore sino ai pionieri veneti, testimonianza di come le attività aviatorie ed i suoi protagonisti siano stati fondamentali per il territorio veneto sin dagli inizi del Novecento: Giannino Ancillotto ( ) 7, originario di San Donà di Piave; Romeo Sartori ( ) 8 e Almerico da 7. Giannino Ancillotto decise di diventare pilota di aeroplano arruolandosi nel Battaglione Aviatori il 4 novembre del 1915, in seguito fu assegnato alla 80 a Squadriglia equipaggiata di Nieuport Bebè, col quale ottenne 11 vittorie anche se il suo nome divenne noto in particolare per l abbattimento del drachen soprannominato Il drago di Rustignè. Grazie a questa impresa ricevette la medaglia d oro al valor militare. La seconda, d argento, la ottenne abbattendo nel 1918 due bombardieri tedeschi. Altre esperienze aviatorie internazionali lo resero famoso in America Latina, Somalia ma il 18 ottobre del 1924 a Bergamo morì in un incidente automobilistico, tuttavia nel suo paese d origine, a San Dona di Piave gli è stato eretto un monumento e gli è stato titolato l Aero Club di Venezia. 8. Romeo Sartori entra nel 1916 nel Battaglione degli Aviatori, a seguito del suo eccellente operato, viene insignito della medaglia d argento. Dopo la Guerra diventò collaudatore sui campi di volo di Mirafiori e Ghedi e istruttore di volo, passando poi

14 14 Cent anni di volo a Padova Schio ( ) 9.Uno tra i pionieri veneti più importanti, segnalato anche al Museo dell Aria e dello Spazio, è come detto prima, Leonino Da Zara ( ). Nacque a Padova e in poco tempo, grazie al sostegno economico della famiglia divenne uno sportman, pilotando prima automobili sportive e, in seguito, aeroplani. Partecipò al primo circuito aereo di Brescia nel 1909 come pilota dell Aerocurvo Ponzelli Miller. Nello stesso anno Da Zara, entusiasta del nuovo mezzo, edificò nei terreni di Bovolenta, paese in provincia di Padova, uno dei primi aerodromi italiani, inaugurandolo il 15 novembre del 1909 come riferisce l indispensabile studio offerto da Giorgio Evangelisti sul quaderno del 1996: Leonino Da Zara e il campo di volo di Bovolenta. 10 Dopo aver conseguito il primo brevetto civile italiano con un aereo Farman, effettuò il suo primo volo su Padova, sorvolando i paesi di Caselserugo, Salboro e la località del Bassanello. Frequentarono da subito il campo con i loro aeroplani: Bonnet, Labranche, il barone Villanfagne, il conte Savorgnan di Brazzà, Emilio Lodesani e anche Gabriele D Annunzio che giunse a Bovolenta il 28 febbraio Leonino Da Zara, grazie alle competenze acquisite nelle sue esperienze di volo, istituì, essendone poi presidente, il primo Aero Club d Italia ovvero quello di Padova, città che si inserisce a pieno titolo tra le prime nell era dell aeroplano. Difatti il rapido sviluppo dell aeronautica sorprese i governi europei e l Italia tentò di dare al programma aeronautico la spinta che sarebbe stata necessaria come fecero le altre nazioni europee. Da Padova, s impostò il Reale Aero Club d Italia a Roma e, Leonino Da Zara, fu vicepresidente alla casa costruttrice Macchi. Per il suo contributo alle imprese aviatorie gli venne titolato il campo di aviazione di Asiago presso Vicenza. 9. Almerico da Schio ( ) che divenne famoso in particolare per il suo impegno nella costruzione di dirigibili e in particolare degli aeropiani, due assi di legno montate ai lati della navicella del dirigibile che valgono sia come superfici ausiliare di sostentamento, sia come timone di profondità. In L. Da Zara, La strada dell Imperatore si veda a p. 178 i riferimenti verso le relazioni intercorse tra Almerigo da Schio e sua Maestà la Regina Margherita di Savoia. 10. G. Evangelisti, Leonino Da Zara e il campo di volo di Bovolenta, Quaderni del Museo dell Aria e dello Spazio San Pelagio (PD), Provincia di Padova, marzo 1996.

15 Presentazione 15 acquisendo, poi, grazie al suo impegno, l incarico come Consigliere del Comitato di Legislazione Aerea presso il Ministero dei Lavori Pubblici e come delegato presso il Tribunale Internazionale dell Arbitrato Aereo di Parigi. Difatti fu precursore nel diritto della navigazione presentando nel 1911 un progetto di legislazione aerea. Oltre ad essere fedele nella cronistoria delle esperienze aviatorie francesi e italiane 11, fu iniziatore della sottoscrizione per dare 100 aerei all Italia del procacciando una flotta di centoventi aerei come annunziò il Generale Dall Olio in una seduta alla Camera il 14 aprile del Il volo scivolante degli aeroplani come indicato nel Manifesto del Futurismo importò i caratteri di dinamismo, modernità dell aeroplano anche in letteratura e nelle arti che si stavano affermando come la cinematografia, divenendo così l emblema del passaggio al nuovo secolo, e dando origine a nuovi generi come il cinema d aviazione. Per ciò che attiene la letteratura, si afferma ancora una volta Leonino Da Zara che oltre ad essere riconosciuto per le sue vittorie automobilistiche e per il suo impegno in campo aviatorio è noto appunto come scrittore. Nella sua produzione letteraria emerge di volta in volta il problema sociale o economico, la gloria del volo, la politica, il film, la cronaca, la novella, il saggio, la commedia, il poema facendo vibrare così tutte le corde della narrazione attraverso una mano piacevole, operosa. Non è casuale quindi la scelta di presentare ai lettori in occasione delle celebrazioni del centenario del volo l opera La strada dell Imperatore 14, una raccolta d impressioni edita per la prima volta nel Impressioni o frammenti ricordi che si presentano 11. Si veda come Da Zara ricostruisce la memoria delle esperienze aviatorie occorse durante i primi del Novecento in: L. Da Zara, La strada dell Imperatore, con prefazione di A. Varaldo, Presidente Società Autori, edizioni Bemporad & Figlio, Firenze L. Luppi, Padova nella storia del volo, Signum Editrice, Padova 1984, p In L. Da Zara, La strada dell Imperatore, pp si può trovare un felice approfondimento dell argomento in questione. 14. L. Da Zara, La strada dell Imperatore, con prefazione di A. Varaldo, Presidente Società Autori, edizioni Bemporad & Figlio, Firenze 1929.

16 16 Cent anni di volo a Padova come «un lungo cammino in mezzo alle ombre» 15 donando vedute soggettive sulle tracce d una Venezia degli anni Venti, ove compare il Zentilomo de San Vio 16, il Canalazzo 17 nella quieta notte veneziana, i viaggiatori pellegrini fra una teoria di vestiti neri 18, ritrovando poi nella Ridotta della Dogaressa 19 una Venezia antica tra baute, amori misteriosi e stradette chiuse 20. Un itinerario che attraversa poi la laguna dalle acque immote 21. Da Zara rammenta e testimonia la corrispondenza con Gabriele D Annunzio che lo invitò alla cena francescana 22 al Vittoriale e non manca di riportare il ricordo di Bovolenta e del campo di volo quando D Annunzio salì con lui a bordo del Voisin. Impressioni dannunziane che lo conducono a Il libro ascetico della giovane Italia 23 del 1926, incastrando in un tempo di memorie il quattrocentesco «tempo dei grandi capitani che combattevano al servizio di una parte o di un altra per dividersi allegramente le nostre più belle terre» 24, oppure l Ottocento francese di Giuseppina Tascher de la Pagerie 25. Nel capitolo Le legioni di Druso e di Tiberio 26 scopriamo che venne premiato ad un concorso cinematografico come uno tra i fautori della rinascita della cinamotografia italiana. Da Zara descrive così il richiamo e l invito dello spettatore per sognare ad occhi aperti nel buio riposante 27 e condividere la solitudine nella moltitudine 28 : «Cartelloni variopinti, visioni di oceani, di praterie, di mondi, di leggende. Nelle sale buie passano così tutte le storie, tutte le epo- 15. Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ivi, p G. D Annunzio, Il libro ascetico della giovane Italia, l Olivetana, Milano L. Da Zara, La strada dell Imperatore, cit., p Ivi, p Ivi, p Ivi, p Ibidem.

17 Presentazione 17 che, tutte le fiabe, traverso le figure giganti nere e bianche del riso, del sorriso, dell emozione» 29. Continua poi inserendosi nel dibattito sulla cinematografia italiana opinando che il cinema «deve essere o cronaca o fantasia o ricostruzione, altrimenti diventa lattemiele da soffitta» 30 mentre i cineoperatori, attori, registi, macchine «moltiplicano sempre i progetti della Luce». Lascio poi al lettore il piacere di percorrere La strada dell Imperatore, evidenziando l occasione data dall opera di combinare alle testimonianze sulla cinematografia italiana di Leonino Da Zara il contributo dato dall intervento intorno al cinema d aviazione del prof. Mirco Melanco, docente di cinematografia documentaria presso la facoltà di Lettere e Filosofia dell Università degli Studi di Padova. L obiettivo principale di quest opera quindi, offerto ad un pubblico vasto ed eterogeneo, è quello di rendere omaggio a Leonino Da Zara e a Gabriele D Annunzio cogliendo l occasione, attraverso lo scalo in un aeroporto letterario, di proporre un altra lettura di questa storia dell aviazione italiana se non patavina, che naviga come un aereo nei cieli della memoria, della scrittura e delle produzione artistica. Ecco quindi ad introdurre una tra le più fortunate opere di Leonino Da Zara, gli interventi svoltisi durante la manifestazione dei Cent anni di Volo a Padova, pretesto per diffondere la cultura aeronautica, valorizzando il patrimonio documentale e celebrando cento anni di evoluzione nel settore dei trasporti. Il progetto è coordinato dal prof. Achille Olivieri e patrocinato dal Dipartimento di Storia dell Università di Padova e dall Aero Club di Padova. Elisa Ruggiero 29. Ibidem. 30. L. Da Zara, La strada dell Imperatore, p. 150.

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19 Cent anni di volo a Padova ISBN DOI / pp. 19 (novembre 2011) Nota della curatrice Per ciò che attiene alcuni aspetti stilistici ritengo opportuno segnalare alcune scelte adottate all interno dell opera. Per ciò che attiene il saggio del Dott. Andrea Crismani per la scrittura del nome Gabriele D Annunzio si tenga conto della seguente indicazione: La scelta se scrivere d Annunzio o D Annunzio è una vexata quaestio. Di norma ciascun critico (o aspirante tale) si prende una certa libertà, cercando tuttavia di mantenere un criterio uniforme. In questi ultimi anni, almeno dall inizio delle pubblicazioni delle opere di d Annunzio nei Meridiani, è invalso l uso di scrivere, come d altronde si firmava lo stesso poeta, d Annunzio (su tale forma concordano i massimi critici del poeta, dall Andreoli, a Oliva, da Roncoroni a Santoli, da Gibellini a de Michelis). Io mi attengo pertanto a tale linea, utilizzando D Annunzio con la maiuscola solo quando si trovi all inizio di frase (in ottemperanza a quanto previsto dalla grammatica) o quando con la maiuscola sia inserito all inizio di un titolo di monografia e rivista. Segnalo inoltre la scelta di Franco Stoppini di indicare le sigle senza punti di separazione, anche se un tempo questo uso era invalso per le sigle composte da lettere lette distintamente. 19

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21 parte prima L epoca dell aeroplano: protagonisti e immagini del volo 21

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23 Cent anni di volo a Padova ISBN DOI / pp (novembre 2011) Macchine e immagini nella cultura del Novecento Alcune note Achille Olivieri Un libro si muove seguendo la linea di molteplici idee madri 1 che lo ravvivano e permettono al lettore di sottolinearne le principali linee di orientamento. Anche il volume della Elisa Ruggiero, Fotografare volando. Storia, arte, impresa (Roma 2010) non sfugge a questa presenza inquietante. I temi che vengono trattati si muovono all interno di una mappa che se da un lato afferma l importanza della fotografia considerata attraverso i mezzi volanti non manca di avvicinarsi alla figura di Nadar e dell aerostato per congiungersi con la fotografia dal pallone che avviene con Gaston Tissandier. I temi che ulteriormente vengono avvicinati non mancano di iscriversi nell albo delle attenzioni verso le guerre del Novecento, ed in particolare la Prima Guerra Mondiale, la guerra in Libia ed il conflitto con la Turchia e di arricchirsi pertanto di un materiale fotografico che documenta una cultura di guerra. Le culture di guerra possono essere uno degli elementi trainanti del volume, in particolare attraverso la fotografia aerea delle trincee e dei bombardamenti, e la Prima Guerra Mondiale costituisce il campo di esperienze che il volume della Ruggiero prende particolarmente in considerazione. Tuttavia il mondo sotterraneo delle idee madri della storia della cultura rende questo rapporto che si instaura nel volume fra fotografia e guerra, fotografia e movimenti di guerra 1. Si riprende il testo della presentazione del volume della Dott.ssa Elisa Ruggiero avvenuta a Treviso il 4 marzo

24 24 parte prima L epoca dell aeroplano aerea, introducendo una atmosfera ed una sensibilità ora pittorica ora culturale. La sensibilità pittorica costituisce uno dei primi poteri che si insinua attraverso l immagine fotografica ed il ruolo di trasmettere al lettore o a colui che la osserva un potere di persuasione nei riguardi delle vicende entro le quali si colloca. Se si seguono le osservazioni di Édouard Schuré 2 che studia le profezie rinascimentali e le pone in comunicazione con le svolte delle culture che avvengono dopo la Prima Guerra Mondiale e non manca di analizzarle durante gli anni , e tenta di interpretare questi movimenti ove cultura, fotografia, scontro militare, si intersecano come una ricerca di un anima nuova nella storia del Novecento: quest anima si arricchisce con il problema che viene affrontato della libertà dei popoli e della solidarietà umana. Le sue osservazioni non mancano di importanza qualora si studiano le foto aeree presentate nel volume in quanto per Schuré due forme di anima si trovano fra di loro in contatto: l anima prometeica e l anima luciferina. Prometeo e Lucifero si trovano al centro di questa folla di macchine e di uomini che si scontrano per illuminare la storia del Novecento come una storia delle metamorfosi di un Rinascimento perenne: metamorfosi e reincarnazioni 3 creano la possibilità non solo di proporre delle figure in movimento ma anche la sorgente di fenomeni imprevisti. Fra questi fenomeni imprevisti egli colloca la rinascita di un fiume impetuoso che adombra l anima di uno spiritualismo rigeneratore dei popoli e dell Europa. Queste pagine possono essere considerate alla luce di questo specchio che non manca non solo di importanza ma pure di fascino. Non è casuale che il volume che Lei propone si apra con i grandi temi della cultura umanistica e rinascimentale e con le figure di Leon Battista Alberti e di Leonardo Da Vinci. Particolarmente importante appare la presenza di Leonardo Da Vinci in questo viaggio che viene proposto ed in particolare le sue analisi sull uomo e la natura e la machina : le machine volanti vale a dire gli aerei 2. Édouard Schuré, Les prophètes de la Renaissance, Paris 1936, pp. I X. 3. Ibidem, p. 5.

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