Emozioni da Mantovano Volante

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1 Giugno Numero 3 Emozioni da Mantovano Volante Amams, i primi 100 giorni La Lancia Astura del Museo Nicolis condotta dall equipaggio Mozzi-Biacca in Piazza Sordello. Sommario 2 Assemblea ordinaria Asi Ciao, Luciano! Umile e generoso amico 4-5 Il Mantovano Volante, che successo! 6 Pioggia sul 1 Trofeo Gonzaga 7 Abbuffata di coppe a Montorio 8 Ruggiti di Leoni a Castellucchio 9 Emozioni inglesi all Asi Motoshow , nasce un mito: dal Side-car alla Jaguar 11 Amams alla Fiera di Padova Dalla sede Amams, il Presidente Paolo Panera - Sono passati già cento giorni da quando questo consiglio direttivo si è insediato in Amams. Cento giorni di lavoro in cui si sono presentati una serie infinita di problemi, sempre però affrontati insieme e senza lasciare nulla al caso. Questo direttivo si è messo all opera da subito e ha voluto far conoscere l Amams per quello che è, ovvero un gruppo di soci, appassionati di auto e moto d epoca che mette a disposizione di tutti le proprie conoscenze in materia di motori e che organizza raduni e manifestazioni. Per questo motivo abbiamo capito che farci conoscere, intraprendendo una rete di pubbliche relazioni con altre realtà sia nel mantovano che extra territorio, fosse fondamentale. Riconoscendoci in un grande numero di soci, con il peso rappresentativo che questa associazione possiede, abbiamo pensato di farci conoscere all annuale assemblea Asi di Torino, che si è svolta lo scorso 28 aprile, con grande piacere e accoglienza da parte dell avvocato Roberto Loi, Presidente Asi. La trama delle relazioni nel mantovano si è plasmata andando a consolidare i rapporti con le altre realtà motoristiche del territorio. Abbiamo avuto il piacere di chiacchierare con il presidente dell Aci Mantova, il dott. Giancarlo Pascal, con cui abbiamo parlato della loro nuova sede, del museo Tazio Nuvolari e della possibilità di partecipare in futuro a eventi e manifestazioni con tanto piacere e collaborazione. Abbiamo stretto rapporti con il Museo Storico dei Vigili del Fuoco di Mantova in particolare con il presidente Colangelo. Ci siamo presi a cuore la loro situazione di precarietà contrattuale rivolta al luogo in cui il museo si trova: non ci piaceva l idea che un posto così ben tenuto e con una raccolta numerosa di pezzi ben conservati, potesse chiudere. Al di fuori della provincia mantovana, possiamo anticipare la collaborazione per una eventuale manifestazione che sarà con gli amici Continua in ultima di copertina

2 Vita Associativa La nuova Amams all Assemblea Asi Vita Associativa Ciao, Luciano! Umile e generoso amico Da Torino, Giampietro Danini- Come ogni anno, si è tenuta a Torino l annuale Assemblea Ordinaria ASI rivolta ai Presidenti dei Club federati per prendere atto dell attività svolta dal sodalizio ed approvare il bilancio consuntivo relativo all anno 2011 e valutare, nonché approvare il bilancio di previsione All assemblea, che si è tenuta il 28 maggio presso l Hotel Majestic, ha partecipato circa il 60% dei 223 club federati oltre ai 34 club di marca ed ai 36 club aderenti, tutti rappresentati dai rispettivi presidenti e delegati. A questo importante appuntamento il nostro Club ha partecipato rappresentato dal neo presidente Paolo Panera e dal vice presidente Giampietro Danini. L importante ricorrenza ha offerto una occasione cui non si poteva mancare: l opportunità di fare conoscere ai dirigenti ASI il nuovo staff dirigenziale dell Amams e soprattutto i nuovi programmi di attività e le prospettive per il futuro, che, a dispetto delle difficoltà, la direzione della nostra associazione sta perseguendo con determinazione. In effetti non è mancata l occasione per un gioviale intrattenimento con scambio di vedute con le alte cariche dell ASI e con alcuni presidenti di altri club federati. Ritornando all Assemblea, segnaliamo il breve ma esauriente intervento del Presidente dell ASI che ha fornito spiegazioni sull attività svolta nell anno trascorso, rimarcando con soddisfazione la fattiva collaborazione instauratasi tra Federazione e singoli club. Loi ha poi riconosciuto l importante mole di lavoro che si sta svolgendo dovuto alle nuove procedure per il rilascio dei certificati e relative difficoltà per la loro compilazione: ostacoli che dovrebbero essere superati a breve con l installazione di un nuovo sistema informatico e l adozione di dati forniti dalla Direzione Generale della Motorizzazione relativa alle schede tecniche dei veicoli immatricolati dopo il Sia il bilancio consuntivo 2011 che quello di previsione 2012 sono stati approvati all unanimità dai presenti. Sono poi stati evidenziati i successi delle manifestazioni quali l Asimotoshow, l Asimilishow e l Asitrasportshow e la partecipazione dell ASI alle principali manifestazioni del settore. Il presidente Loi ha ricordato il contributo che l ASI ha dato alla raccolta di fondi per i terremotati dell Aquila e per il finanziamento di una cattedra quinquennale presso la locale facoltà di ingegneria avvenuta lo scorso anno,mentre per il 2012 si è deciso il finanziamento di progetti presso alcune università per lo studio di veicoli innovativi. Sono state evidenziate le iniziative dell ASI dirette al sostegno dei Club, sotto forma di contributi alle manifestazioni o per eventi culturali. L ASI risulta essere sempre più presente in ambito FIVA ed in questo ambito ha ottenuto importanti risultati con la nomina di alcuni rappresentanti nel General Committee di questo importante organo. Loi ha poi assicurato il suo impegno affinchè il veicolo storico diventi un bene culturale protetto dal Legislatore, e sia perciò opportunamente tutelato, anche fiscalmente. In conclusione, come commento al bilancio appena approvato, Loi ha commentato: sono state portate a termine tante iniziative, sono stati elargiti vari premi e contributi ai club federati più intraprendenti, abbiamo avuto un lusinghiero risultato di gestione che potremo destinare alla realizzazione di importanti iniziative a livello internazionale che già bollono in pentola: come smentirlo? Anche la nostra associazione cercherà di cavalcare l onda di ottimismo che deriva da un numero importante di soci affezionati ed appassionati e da un nuovo gruppo dirigenziale determinato ed agguerrito. I numeri ci sono tutti. Dubbi in merito? Dalla sede Amams - Luciano Nicolis si è spento nella sua casa di Villafranca sabato 21 aprile scorso. Aveva 78 anni e poteva dirsi soddisfatto della sua vita di uomo avendo avuto 3 figli, essendo diventato un affermato imprenditore: sua la Lamacart di Verona, leader in Italia nel recupero e lavorazione della carta da macero. Di certo non si sentiva arrivato: uno come lui, mai. Aveva iniziato la sua attività non ancora adolescente in sella ad una bicicletta con il classico carretto per diventare un vero capitano d industria. Nicolis soprattutto è diventato uno dei più importanti collezionisti italiani ed europei nel mondo delle auto storiche. Non un privilegiato e ricco signore bensì un uomo umile che grazie alla propria perseveranza aveva saputo realizzare il sogno di una vita come lui lo definiva, inaugurando a Villafranca nel 2000 uno dei più importanti musei privati italiani, custode di ben 7 collezioni che comprendono auto d epoca, moto e biciclette storiche, strumenti musicali, macchine fotografiche e per scrivere. Non aveva solo il fiuto del collezionista, ma qualcosa in più: era dotato di una signorilità d altri tempi che gli imponeva di condividere i propri gioielli anziché tenerli nascosti in un garage. Lo conferma lo scrittore Cesare De Agostini: Luciano era un quadro dipinto con i colori più intensi ma anche più autentici della tavolozza umana. Compresa la mancanza totale conclude De Agostini di quella gelosia, di quell egoismo che vuole tenere tutto per sé, che non vuole condividere nulla. Aveva un ultimo sogno da realizzare: vedere la propria Lancia Astura, l auto a cui era più legato, al via della Mille Miglia Si è spento qualche giorno prima di poter vedere gli amici Giordano Mozzi e Stefania Biacca, vincitori dell edizione 2011 della Freccia Rossa, al volante di quell auto che partecipò alla Mille Miglia del 1940 con Gigi Villoresi. Giordano Mozzi ricorda il collezionista veronese: Luciano era una persona straordinariamente umile, dotato di un acuta e ironica saggezza frutto della sua impareggiabile esperienza. Burbero forse, ma ugualmente tenero. Sempre appassionato, con un modo tutto personale e diretto di dire ciò che pensava. Che rapporto era nato tra voi? Mi sono sempre sentito privilegiato: penso mi considerasse uno dei suoi figli e io un padre. L intera famiglia Nicolis mi ha accolto da subito come uno di casa. Quando decise di partecipare alla Mille Miglia 2012 con la Lancia Astura del 40 che fu di Gigi Villoresi e di affidare a me e a mia moglie Stefania il volante di quell auto leggendaria, mi dimostrò tutta la sua stima. La Lancia Astura l aveva riscoperta e riportata al suo autentico splendore solo grazie alla sua enorme passione. Ora quell auto la metteva nelle mie mani per partecipare alla Mille Miglia accettando anche i rischi di una competizione di quel tipo. Fu un gesto incredibile. Diceva che gli piacevo perché avevo raggiunto i miei obbiettivi nel lavoro come nello sport, senza chiedere nulla a nessuno e probabilmente il mio modo di fare rispecchiava la sua stessa filosofia di vita: quel modo di fare che lo aveva portato in alto. Sono addolorato di non averlo avuto al nostro fianco nel progetto Mille Miglia 2012; Luciano ci avrebbe seguito ovunque. Che cosa mancherà di più di lui? Le sue doti di uomo vero: la sua generosità, la sua voglia di condividere con gli altri ciò che possedeva. Pensa a quanta fatica nel ritrovare, restaurare, riportare alla luce i gioielli presenti oggi nel suo museo: Luciano accettava il rischio che qualcuno li graffiasse, anche senza volerlo, ma non rinunciava alla possibilità che chiunque potesse ammirarli. Spesso affermava: Non siamo noi i padroni di tutto questo. Noi lo proponiamo semplicemente al futuro, a coloro che ci seguiranno. Questa era il modus operandi di Luciano e sicuramente il testamento che ci ha lasciato. Tu e Stefania siete giunti quarti all ultima Mille Miglia: che cosa pensi avrebbe detto? Bravo Giordano, quarto alla MM sze un gran bel piasamento; ma seto, quele do prove... Sì, penso che se gli avessi raccontato di quei due miei errori involontari, avrebbe detto proprio questa frase. Luciano era un vincente, una persona molto intelligente e profondamente autocritica. Ma penso che lo avrebbe detto con il suo solito sorriso sulle labbra. E ora, dopo la sua morte? Porteremo avanti conclude Mozzi quei progetti che non ha potuto completare. Cercheremo quindi di promuovere l immagine del suo museo portando in giro per l Italia e per l Europa i suoi gioielli. Esserne il portabandiera mi riempie di orgoglio e certamente lo farò con il sorriso sulle labbra; lo stesso sorriso di Luciano. 2 3

3 Il Mantovano Volante Il Mantovano Volante, che successo! Da Mantova, Domenico Colella - Quella mattina fredda di dicembre solo la mia passione mi scaldava, oltre al motore della mia Austin Healey, sogno di un bambino che si realizza, ma chi avrebbe mai detto che mi sarei ritrovato nel bel mezzo di un gruppo di giovanotti ricchi di idee? Così è nata la mia partecipazione al Mantovano Volante. Quel gruppo di giovani, dopo la prima edizione, si è voluto ripetere grazie anche all appoggio di noi vecchietti dell Amams e agli amici del Lions Club Andrea Mantenga di Mantova. Palcoscenico del pomeriggio di sabato 28 Aprile a Mantova è piazza Sordello; gli attori principali, i bolidi costruiti dagli anni 20 fino al 75 che, sfilando nel Concorso Dinamico di Restauro con Prove per Auto Sportive per le vie cittadine, hanno fatto da ouverture all opera che si sarebbe tenuta il giorno successivo. Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Cisitalia a difendere il tricolore, Jaguar, Austin Healey, Triumph, MG e TVR per gli albionici e poi Mercedes, Saab, Bmw per i sassoni. La domenica è giorno di scampagnata e allora, signori, si accendono i motori. Ma facciamo un piccolo passo indietro, altrimenti, dove lo mettiamo l aspetto conviviale e culturale dell evento? Le verifiche si sono svolte presso il museo dei Vigili del Fuoco, luogo in cui si è potuto ammirare tutti i loro mezzi in esposizione e, attorno a una tavolata, si è cominciato a fare conoscenza. Equipaggi locali ed equipaggi forestieri, toscani, olandesi, modenesi e mantovani mezzi inglesi: di tutto un po, ma a tavola tutti amici. Prima gradita sorpresa sono stati i pacchi gara, molto ricchi, con una chicca in regalo: è stata distribuita a ogni equipaggio una cartolina commemorativa a edizione limitata e annullo speciale. Ogni cartolina numerata era corrispondente al proprio numero di gara. Abbiamo voluto far capire che lo organizzavamo per passione, per divertimento. Tutto il ricavato, infatti, sarà donato in beneficenza all Unione Italiana Ciechi di Mantova. A far da apripista Giordano Mozzi, Mantovano Doc che ci ha pregiato della sua presenza con la Lancia Astura MM del Museo Nicolis. La sera abbiamo voluto accontentare gli amanti della buona tavola, con una cena di gala presso Villa Schiarino. Toccante l omaggio floreale a Silvia Nicolis ospite d onore della serata visto il patrocinio a questo evento del Museo voluto dal padre scomparso da pochis- Il Mantovano Volante simi giorni. Attimi divertenti quando abbiamo premiato l equipaggio più coraggioso, o meglio il team di vetture arrivate dall Olanda rigorosamente via strada o quando le ragazze dell organizzazione hanno premiato l equipaggio più elegante e in tono con la propria auto. Ma come non menzionare i premi per le auto più belle: Migliore Vettura Anteguerra : Alfa Romeo 6 C Gs Zagato del 1930 Migliore Vettura Gran Turismo ante 60: Jaguar XK 120 Ots Se del 1954 Migliore Vettura Gran Turismo post 60: Ferrari 275 Gts del 1965 Migliore Vettura Turismo: Alfa Romeo Giulietta Spider del 1960 Il mattino dopo si ricomincia: i concorrenti si sono dati battaglia da Mantova al Lago di Garda e ritorno lungo un percorso di 180 chilometri, con una pioggia che non ha rovinato la gara, ma l ha resa più epica. Un incidente costringe gli organizzatori a cambiare percorso, e anche questo non rovina la festa e soprattutto la visita al Museo Nicolis. Si rientra seguendo le strade di campagna, tra il giallo della colza in fiore e il blu plumbeo del cielo riscaldato dal sole che tramonta dietro il profilo di Mantova. All arrivo, chi se lo aspettava tutto quel pubblico al museo dei Vigili del Fuoco? Un bel contorno a un evento che pare ben riuscito. Alla fine i premiati nella classifica assoluta sono stati: Porta - Galimberti su Lancia Appia Zagato GTE del 1961 aggiudicandosi il premio Il Mantovano Volante 2012, Buccioni - Guerrini su Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale del 1962; Catarsi - Bastoncelli su Porsche 912 del

4 Criterium 2012 Pioggia sul 1 Trofeo Gonzaga Da Gonzaga, Mirk Biasi - Soci e Amici si sono dati appuntamento, con la precisione che solo un regolarista sa dare, a Gonzaga il 15 Aprile. La pioggia, che per fortuna non è stata intensa, non ha fermato i 31 equipaggi che hanno sfoggiato i loro gioielli, piccoli e grandi, con tutti i problemi che può dare l acqua su una signora di una certa età. Gli equipaggi, dopo le prime prove a cronometro, si sono lanciati per le piccole strade della pianura Gonzaghesca. Interessanti percorsi che hanno visto un paesaggio sì piatto, ma colorato e caratterizzato dalle architetture tipiche rurali. Il percorso è stato ben studiato. E per chi pensava che la pianura fosse solo piatta, nel corso della giornata ha dovuto fare i conti con le innumerevoli stradine piene di curve che solo il nostro tavoliere riesce a regalare. Prima Gonzaga, il paese che diede i natali alla famiglia Corradi divenuta celebre alla storia con il nome dello stesso paese, i quali mantennero storicamente un ruolo di primo piano nel contesto politico italiano ed europeo grazie ai loro ambasciatori e a un abile politica matrimoniale, che aveva portato a rinsaldare i rapporti con l Impero, la Spagna, il Mezzogiorno d Italia e con le famiglie più in vista del tempo, poi Palidano, Pegognaga passando per Polesine, dove una lieta sosta ha accolto gli equipaggi, infine Villa Saviola in cui il Grande Fiume ha fatto da sfondo alla corsa. La mattina è ben trascorsa e all arrivo la classifica non ha tardato molto ad aggiornare tutti quanti, senza molto stupore forse, visti i top driver che hanno partecipato e, sul podio, anche i nostri soci. 1 posto all equipaggio Pier Luigi Fortin e Laura Pilè del Club Orobico su Autobianchi A posto l equipaggio Matteo Lotti e Romina Menozzi del Club Amams su Autobianchi A112 Abarth. 3 posto l equipaggio Angelo e Giuliana Mezzadri del Club Amam su Porche 356 A Cabrio. Ci ha fatto piacere anche avere tra noi i club amici come Modena Historica, 3T Cremona, HCC Verona, Scuderia Morandi Castiglione delle Stiviere, Scuderia Sport Storiche di Guastalla e VCC Bernardi Verona. Insieme hanno dato gusto a una sana competizione tra vicini di casa. Per chi non lo sapesse era inoltre tra noi un equipaggio davvero eccezionale. Una ragazza ipovedente ha navigato usando il roadbook tradotto in braille. Attraverso il progetto M.I.T.E. (Miteinander Insieme Together Ensemble), che riesce a coinvolgere i non vedenti nell ambiente rallistico e della regolarità. Ci auguriamo che nei prossimi Criterium ci sia l opportunità di avere tra noi nuovamente questo e altri equipaggi perché il mondo della regolarità e della competizione non sia solo per i soliti noti. Criterium 2012 Abbuffata di coppe a Montorio Da Montorio Veronese, Maurizio Beltrami - Terzo appuntamento per il Campionato Sociale, questa volta organizzato dagli amici di HCC Verona. Ci siamo presentati in 14 equipaggi, un buon numero di soci, e anche in quest occasione Amams ha sbancato il podio. Nella classifica generale ci sono infatti i nostri soci Giuliano Gandolfi e Marco Frignani al primo posto e Angelo e Giuliana Mezzadri al terzo. Dopo il podio un lungo elenco di nomi appartenenti al nostro club: i soci Coghi, Cavazzoni, Nobis e Scapinello, uno dietro all altro è un susseguirsi di riconoscimenti e premi di categoria. Questo fa capire quanto il club sia fornito da una validissima guardia di piloti davvero all altezza. I nostri Soci scelgono le gare migliori! È piacevole leggere, in giro per il web nell elenco iscritti, il nome Amams che partecipa a gare di un certo spessore. Il XIII Gran Premio Città di Verona, La 100 Miglia delle Terre Gonzaghesche, Aspettando la Mille Miglia, sono solo alcune. Mi piace vedere equipaggi alla riscossa che si cimentano con tipologie di gare totalmente diverse dal nostro Criterium. Domenica 13 maggio, sotto un cielo plumbeo, l equipaggio Le auto d epoca incontrano la beneficenza. Il Raduno Alberto Viviani tenutosi il 27 maggio scorso a Pegoganaga, e patrocinato dalla nostra associazione, ha fruttato una donazione a favore della Onlus CHV (Cooperativa Sociale Handicappati e Volontari) di Suzzara. Il contributo è stato reso possibile grazie alla generosità dell organizzazione degli equipaggi tramite offerta libera e dalle attività locali che con le loro donazioni hanno dato l opportunità di realizzare una pesca di beneficenza. Giornata senza pioggia, solo un po di nebbia in cima al monte San Giorgio. Strade davvero belle nonostante la variazione di percorso decisa negli ultimi istanti della prova, che hanno appagato il gusto della guida e incantato i navigatori, dal momento che si poteva posare il radar e godersi il panorama. I monti della Lessinia si sono rivelati, come al solito, appaganti. I nostri complimenti al gruppo HCC, che ha saputo porre rimedio immediatamente al problema della gara ciclistica in atto creando un percorso alternativo, e al numero di collaboratori che hanno avuto a disposizione per fornire tutte le indicazioni del percorso. Veramente un bel gruppo quello dell HCC con cui Amams spera di collaborare a breve per organizzare manifestazioni interessanti. Chi va dove? Amams Panizzi-Pagliari si è lanciato a concorrere tra i grandi nomi della regolarità che si sono trovati ad allenarsi in vista della gara più bella del mondo. Ci piace vedere i nostri soci che si lanciano in avventure nuove, ma soprattutto ci piace vedere che i nostri soci tengono alta la bandiera del Club portando il nome Amams in tante gare. Emmebi Beneficienza dal Gruppo Auto di Pegognaga 6 7

5 Manifestazioni Amams Ruggiti di Leoni a Castellucchio Manifestazioni Asi Emozioni inglesi all Asi MotoShow Da Castellucchio, Maurizio Italiani - Molti i motociclisti convenuti per l annuale incontro in memoria di Guido Leoni, iniziativa giunta quest anno alla sua dodicesima edizione organizzata dall Amams e dal Comune di Castellucchio. Nonostante la concomitanza con altre manifestazioni, nella mattinata si è vista una qualificata presenza di moto prestigiose, tra cui un paio di rosse Indian, una Guzzi Norge ed una AJS Big Port da competizione. Peccato che molti dei presenti, visto il tempo minaccioso, che ha già funestato la precedente edizione, abbiano prudentemente abbandonato Piazza Vittoria già verso mezzogiorno. Nel primo pomeriggio, dopo l ottimo pranzo consumato presso le strutture degli amici della Pro Loco, la prova di regolarità ha preso il via, suddivisa in due categorie: moto munite di Certificato di Identità ASI (la prestigiosa Targa Oro) e moto senza tale riconoscimento. Vincitore della prima categoria, per la quarta volta, il mantovano Adelelmo Sanguanini su Moto Guzzi 65, il popolare Guzzino protagonista della motorizzazione popolare del dopoguerra. Da segnalare anche la prestazione che è valsa la seconda piazza di Tiziano Darù in sella a Moto Guzzi GTV. Completa il podio un altro partecipante abituale del Leoni, Angelo Scuttari con il suo Benelli Leoncino. Tra le moto non ASI spiccano al primo posto di Angelo Mantovani su Moto Guzzi Lodola ex Corpo Forestale dello Stato, al secondo Michele Scuttari, il più giovane centauro in gara, e al terzo l habituè Gianni Repellini, il più anziano in gara con i suoi splendidi ottant anni. Da segnalare inoltre la partecipazione di Silvano Solmi, sempre presente in tutti i motoraduni, che in sella al suo Maserati ha partecipato a tutte le edizioni del Memorial Guido Leoni. I primi tre classificati di ogni categoria, il più giovane ed il più anziano sono stati premiati dal sindaco uscente di Castellucchio, Romano Monicelli. Appena terminate le premiazioni, il tempo ha preso la sua rivincita ed è iniziato a piovere a dirotto, ma ormai tutti erano sulla strada del ritorno e l acquazzone è stato solo un fastidio, sopportato stoicamente dai motociclisti. Da Varano De Melegari, Parma, Giuliano Farina - Anche quest anno nel weekend dall 11 al 13 maggio i paddock del circuito del piccolo paese ai piedi dell appennino Parmense si è magicamente riempito di rombi d epoca, tende, camper, roulotte, camioncini, banchi e banchetti, ma soprattutto tante, tante, tantissime moto d epoca. Belle, scintillanti, cromate, tirate a lucido come non mai. Essendo la manifestazione organizzata dall Asi configurata come una sfilata in pista, ecco apparire moto che altrimenti potremmo ammirare solo in musei o in esposizioni statiche. Sono le favolose moto da corsa : MV Agusta, Gilera Piuma e Saturno 500, le 4 cilindri della casa pluricampione del mondo col compianto Umberto Masetti, le mitiche inglesi Norton, in particolare le Manx, poi Rudge, Triumph, B.S.A e Vincent, attorniate dalle più moderne giapponesi da pista che tanto ci hanno entusiasmato sui circuiti dagli Anni 70 in poi. Non solo moto da competizione, ma anche molte storiche da strada sulla pista di Varano che per l occasione, vista la nutrita partecipazione di piloti stranieri, si è trasformata in Circuito Internazionale e motociclette degli albori del secolo, che filando veloci sul rettilineo dinnanzi alle tribune hanno suscitato l ammirazione del folto e competente pubblico presente. Anch io ho partecipato a questa grande festa: nei giorni precedenti all Asi MotoShow ho preparato al meglio i miei gioielli, lavorando alacremente per controllare, gomme, olio, catena, batteria delle mie Norton Manx 500 del 58 e la Norton PR 750 del 70. Giunto a Varano la mattina di venerdi 11 maggio per le verifiche tecniche, già possenti rombi di moto da corsa a scarichi liberi componevano una celestiale melodia che riempiva il cuore e le orecchie degli appassionati presenti in circuito. Il profumo di olio di ricino bruciato saliva per le narici inebriando meglio che lo Chanel N 5, le sgasate in 1 marcia per liberare i carburatori dal lungo riposo faceva drizzare i peli degli avambracci come per i thriller più esasperati. Il sabato mattina alle 10 è il nostro turno e malgrado il caldo soffocante indossiamo la tuta di pelle, il casco ed i guanti: il Manx è là ad aspettarci. Col suo serbatoio tondeggiante e bellissimo, pieno di benzina, il testone monocilindrico, il carburatore grosso come un pugno, i suoi freni al magnesio, aspetta solo d entrare in pista! Dopo averlo appoggiato sui rulli, ecco un breve rantolo e poi quell urlo straziante, pieno, roboante, col tipico risucchio in rilascio. Chi non ha avuto nella vita la soddisfazione di udire almeno una volta la musica inimitabile di un Norton Manx pronto a scattare, penso abbia perso molto. Ci avviciniamo al cancello di ingresso in pista, attendiamo il via libera dai commissari mentre le nostre accelerate vengono accompagnate da quelle delle altre moto, circa una ventina, del mio turno di prova. Il rumore sale al cielo, i motori si scaldano, il cuore batte forte: tocca a noi. Inserisco la prima, abbasso la visiera del casco e percorro la corsia dei box entrando finalmente in pista schiudendo la bocca in un sorriso di vera felicità. Non ci resta che accelerare; se sei incerto tieni aperto dice l adagio di un saggio, ma l età e soprattutto la ragione non consentono d andare oltre, meglio usare la testa. Per tutta la giornata di sabato inanelliamo giri su giri coi due fenomenali Norton, ingaggiando entusiasmanti duelli con i Gilera, i Benelli, le favolose Vincent 1000, le Laverda SFC e le Ducati 750, e quant altro ci capita nel mirino. Domenica mattina la pista si presenta purtroppo bagnata, causa temporale durante la notte che ha spazzato via tutto. Peccato, non ci resta che tornare a casa. Ma quante emozioni all Asi MotoShow! 8 9

6 Miti 1921, nasce un mito: dal Side-car alla Jaguar Da Mantova, Renato Reggiani - All inizio del XX secolo, una generazione di giovani audaci e intraprendenti imprenditori, paragonabile ai pionieri del Far West, non temeva di rischiare fino all ultimo soldo nell avventura industriale; la storia dell automobile è costellata di personaggi stravaganti e geniali. Tra questi William Lyons, artefice della Jaguar e se la Jaguar rispecchia la storia di quest uomo essa è anche la storia di una intensa amicizia fra uomini accomunati dalla stessa passione: quella per le vetture dalla meccanica straordinaria, coloro cioè che fin dall inizio credettero in William Lyons condividendone rischi e fortune. Lui, Lyons, giovane sportivo, appassionato già nel 1921, nel garage del padre aveva progettato e costruito un side-car dalla linea superba e molto grintosa. Nel 1922, il giorno stesso della sua maggiore età, Lyons prese in affitto un officina a Blakpool e trovò anche un partner, un altro appassionato come lui, William Walmsley. La società si chiamava Swallow (rondine) Side-car Company. Il successo fu immediato. I side-car Swallow si affermarono subito. Nel 1926 l officina si insediò in un immobile industriale di Blakpool, una sede all altezza delle loro ambizioni. E per un banale caso i due amici entrarono nel mondo dell automobile: verniciare, Foto 1 Foto 2 smontare, sguarnire le vetture dei clienti, ascoltare i desideri di chi le voleva personalizzate... Così Lyons e Walmsley cominciarono a pensare che non sarebbe stato del tutto sbagliato costruire, dalla A alla Z, una carrozzeria disegnata da loro su un telaio nudo: trasformare una noiosa vettura di serie in una sport a due posti. Ricevettero i primi telai nudi a gennaio; a maggio fu presentata la prima Austin Swallow. Era il Nel 1924, acquistata una Austin Seven, Lyons aveva comincisato a trovare mille modi per modificare e smontare la vettura, per migliorarla, attraverso un lavoro di personalizzazione. La piccola sport, diversa dalle altre, si vendeva! Era un adorabile vetturetta assai originale. Un giorno il più grande distributore di auto del Regno Unito vide le creazioni dei due geni, W e W e passò loro l ordine di cinquecento esemplari di Austin Swallow berlina a due posti. Bisognava essere un po pazzi per accettare un ordinazione così importante; la stazione ferroviaria di Blakpool si trasformò per alcuni mesi in un reparto sussidiario della Swallow : lì arrivò un treno di auto-telai Austin che rimasero stoccati e scaricati un po alla volta, non appena quelli già consegnati fossero stati carrozzati e inviati al committente. Era l unica soluzione possibile. Nel 1928 le officine si trasferirono a Coventry, dove nuovi capannoni ospitarono un migliaio di operai; lì furono prodotte anche le Fiat Swallow. Nel 1930 la Standard, rispettabile marca di Coventry, iniziò a costruire un autotelaio speciale per la Swallow. Ne nacque un nuovo modello: la ss one. SS come Swallow - Sport o come Standard - Special? Fu presentata al salone di Londra nel 1931, all Olympia, da qui il soprannome Olympia, vettura dalla linea superba, bassa, slanciata, tratteneva a stento la sua aggressività: il cofano lunghissimo insieme a ogni altro elemento estetico decretarono l affermazione di questa nuova automobile. L intuito felice di Lyons aveva mandato in visibilio tutti e questa formula, un insieme di grinta e classicità, applicata negli anni a venire a ciascun modello della casa, ne impresse lo stile inconfondibile, fuori dai soliti schemi: una vettura raffinata e aggressiva allo stesso tempo. Nel 1939 per le strade del Regno Unito circolavano migliaia di SS di vario modello: un successo strepitoso. Nel 1939 William Walmsley aveva rinunciato all avventura e ceduto la sua quota a Lyons che si era trovato solo al timone della sua impresa. Nel 1935 la società fu quotata in borsa e molte cose cambiarono; fu un anno ricco di novità, una fra tutte: entrò al centro progetti della società William Heynes... un altro William! Giovane ingegnere dalle grandi idee e altrettanto grande passione per la meccanica... ne vedremo delle belle... cosa riserverà il futuro? Alla prossima puntata. Foto 1,2: Swallow Sidecar 1926 Foto 3: SS One 1933 Foto 4: SS Notizie in breve Amams alla Fiera di Padova Dalla sede Amams, Renato Reggiani - Presso la Fiera di Padova ad Auto e moto d Epoca, stand Amams con i cimeli del grande Tazio Nuvolari. Per i 120 anni dalla nascita di Nivola, alla prossima Fiera Auto e Moto d Epoca di Padova, saranno esposti nello stand dell Amams gli oggetti del Più grande pilota di tutti i tempi con il contributo del Comune di Castel d Ario e dell Aci di Mantova. Dall abbigliamento che indossava in gara ai vari oggetti a lui appartenuti, conquistati ed utilizzati, assieme ad articoli delle riviste originali dell epoca, il tutto esposti in un condensato e molto interessante percorso multimediale. Si potranno rivivere i Dalla Presidenza Amams, Mantova - Cambia l Amams e cambiano anche le figure: dopo anni di intensa attività spesa a favore della nostra associazione hanno rassegnato le dimissioni da consiglieri Lamberto Bellocchio e Invitiamo i soci che non avessero ancora ricevuto il libro a cura di Lamberto Bellocchio, Stelle al Volante che il volume è disponibile presso la sede Amams. Dimissioni e sostituzioni Una biblioteca per i soci gloriosi momenti della vita di Tazio: le sue vittorie, la guida eroica che lo contraddistinse nella sua intrepida e folgorante carriera e la risonanza che ne davano eco le testate giornalistiche. Tutto questo in uno stand impregnato di storia, che l Amams vuole trasmettere al visitatore, con foto inedite e cimeli unici nel suo genere. L Amams, presenterà per l occasione i raduni che da tempo organizza per auto e moto storiche a livello internazionale quali Il Mantovano Volante, il Trofeo Città di Mantova Memorial Marco Magelli e il Memorial Guido Leoni. Saverio Sardini sostituiti rispettivamente da Maurizio Italiani e Giuseppe Collini. Agli ex-presidenti un sentito grazie per l apporto dato all Amams nel corso degli ultimi anni. Amams vuole essere il centro per gli appassionati di auto e moto in ogni campo. Lo vogliamo fare attraverso le manifestazioni, attraverso la passione ma anche attraverso i libri, raccogliendo volumi tecnici o che argomentino del nostro mondo per poterne fare una biblioteca a disposizione di tutti. Chi volesse donare libri, manuali o riviste contatti la segreteria al numero oppure ci venga a trovare in sede negli orari di apertura. CHIUSURA ESTIVA Ultim ora: Vittoria di Mozzi -Biacca alla Summer Marathon Il nostro socio onorario Giordano Mozzi insieme alla moglie Stefania Biacca al volante della leggendaria Lancia Astura MM del 1938 del Museo Nicolis, ha vinto la prima edizione della Summer Marathon che si è svolta a Bormio dal 15 al 17 giugno. La Summer marathon è una tra le cinque più importanti gare di regolarità CSAI per autostoriche. A Giordano e Stefania il nostro caloroso applauso per questa importante vittoria. Nel prossimo numero de La Tartaruga i dettagli di questo importante avvenimento. 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