GREEN & CLEAN PORT Logistica portuale Ravenna, 17 Maggio 2017 Andrea Bardi Istituto sui Trasporti e la Logistica - Fondazione

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1 GREEN & CLEAN PORT Logistica portuale Ravenna, 17 Maggio 2017 Andrea Bardi Istituto sui Trasporti e la Logistica - Fondazione 1

2 Le nuove sfide di oggi e di domani

3 Scenari evolutivi della global logistics Dai modi di trasporto alle supply chain integrate Reti digitali e tecnologie IT orientate a traccialità e real time visibility Proof of delivery - supply chain disruption IoT e PI

4 Porto di Ravenna: dati essenziali E un porto canale con 26 terminal privati, quasi 24 km di banchine disponibili. Capacità: mq di magazzini, mq di piazzali, mc di serbatoi/silos.

5 Ton: 26 mil ton al 2016 Porto rinfusiero di import Container importanza crescente Stato dell arte sul segmento container Leadership su East Med, Black Sea e Middle East (servizi diretti) Servizi in Transhipment per il resto del mondo Posizionamento del porto di Ravenna

6 Hinterland Container (esemplificativo) 6

7 Hinterland Cereali (esemplificativo) 7

8 Benchmark tra porti del nord Adriatico e Tirreno IMPORTANZA ALTA ALTA MOLTO ALTA MEDIA MOLTO ALTA MEDIA ALTA GIUDIZI call diretta intermodalità Ispezione alla merce Prossimità bacino produzione/con sumo La Spezia dirette efficiente efficiente media alta Affidabilità / reputazione Livorno dirette non efficiente media media media Sì Aree retroportuali Nei pressi (S. Stefano Magra) RAVENNA transhipment media media media media media Nei pressi Ancona transhipment non efficiente efficiente bassa media (Monsano) Congestione stradale e ferroviaria media non problematica non problematica media Genova dirette non efficiente media alta bassa No critica Elemento distintivo Vantaggi competitivi La Spezia Genova Livorno Ancona Ravenna Intermodalità Prossimità Retroporto Dogana Mediterraneo e Medio Oriente & Commodities

9 Posizionamento attuale e futuro del porto di Ravenna IMPORT EXPORT TRANSITO Rinfuse OGGI Container Catchment Area Romagna General Cargo Catchment Area Emilia- Romagna Catchment Area Padana Estero su estero New Business DOMANI

10 Aree contendibili nel mercato europeo del container 10

11 Spedizioniere ravennate: esemplificativo 11

12 Collegamenti ferroviari continentali Con l apertura del Gottardo intervenuta nel 2016 e grazie ai prossimi upgrade previsti della linea Svizzera, ai collegamenti esistenti potrebbero aggiungersi fino ad oltre 130 treni internazionali al giorno (MIT, 2016)

13 Vettori ferroviari attivi in regione Treni/anno per vettore 55% 6% Treni/anno 2% 4% 7% 10% 0% 2% 1% 5% 0% 3% 1% Captrain Italia srl Compagnia Ferroviaria Italiana Spa Crossrail Italia srl Dinazzano Po SpA Ferrotramviaria SpA - Merci Ferrovia Adriatico Sangritana SpA - Merci Fuorimuro Servizi Portuali e Ferroviari srl - Merci GTS Rail SpA Hupac SpA Inrail SpA - Merci Interporto Servizi Cargo SpA NORDCARGO srl Oceanogate Italia SpA - Merci Rail Cargo Italia srl Rail One SpA - Merci Rail Traction Company SpA SBB Cargo Italia srl TRENITALIA SpA - Divisione Cargo 2% 1% 1% 1% Totale treni movimentati in RER Origine e/o Destino 2015: Ai treni A/P operati da Trenitalia Cargo seguono i di DB Cargo, i di Dinazzano, i di Captrain, i di GTS, i di Crossrail. I restanti 11 vettori sono attestati tutti sotto i treni annui.

14 Traffico ferroviario merci 2016 Traffico ferroviario per merceologia dati in tonnellate (2016) MERCE entrata uscita totale chimici metallurgici materie prime per le ceramiche cereali ferrosi oilo di colza merci in container TOTALE TEUs Con tonnellate ( tonnellate in entrata e in uscita) e un incremento del 10,1% rispetto al 2015, ha rappresentato il 13,0% del totale movimentato al porto. La Spezia: 30% del totale movimentato (container)

15 Catchment area del porto (esemplificativo) To from TCR trains Milan (Melzo) Segrate) Pavia Bergamo Lodi Brescia Cremona Verona Piacenza Mantova Padua Rovigo Melzo (Milan) Segrate (Milan) Dinazzano (Reggio Emilia) Padua 3 / week 2 / week 4 / week 3 / week Parma Reggio Emilia (Dinazzano) Modena Ferrara Bologna RAVENNA Forli Cesena Rimini Ravenna è porto domestico ma 3 terminal marittimi instradano merci verso il centro Europa attraverso 2 snodi intermodali localizzati tra Emilia-Romagna e Lombardia)

16 Single wagon system su servizi esistenti 16

17 Porto di Koper: business case I

18 Porto di Koper: business case II

19 Porto di Koper: business case III

20 Le aree di intervento del porto I MACRO AMBITI DI INTERVENTO HARD E SOFT DEL PORTO DI RAVENNA HARD Fondali Servizi intermodali SOFT Modelli di business e organizzazione della filiera logistica Reputazione e Informazione

21 Andrea Bardi General Manager Institute for Transport and Logistics - ITL Via dei Mille, 21, Bologna (BO) ITALY Phone: (secretary) Fax: andrea.bardi@fondazioneitl.org web: