-10% di consumo con il sistema OptiTrack

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1 DIREZIONE DELLA COMUNICAZIONE CORPORATE COMUNICATO STAMPA Lione / Settembre 2012 STRUMENTI E SERVIZI PER RIDURRE I CONSUMI (1/4): CONFIGURARE BENE L AUTOMEZZO Per ridurre il consumo di un veicolo, prima di tutto, si deve disporre dei migliori strumenti tecnologici e adattarli all uso. Con Optifuel Technology Renault Trucks propone sui suoi mezzi una catena cinematica dalle alte prestazioni, in particolare con i cambi robotizzati Optitronic od Optidriver+. Per aumentare ancora le economie di consumo, ci sono innovazioni tecnologiche come OptiTrack, Optiroll ed alcuni optional come l arresto automatico del motore oppure l inibizione della modalità power. Economie e mobilità con i cambi robotizzati I cambi robotizzati hanno un ruolo essenziale nella riduzione di carburante. Si valutano, ad esempio, al 3% circa, le economie di consumo legate all impiego di un cambio robotizzato Optidriver+ sulle lunghe distanze (motori DXi 11 e DXi 13) e fino al 7% con i cambi Optitronic (motori DXi 7 e DXi 9). Quest economia è ancora più preziosa alla Renault Trucks, perché è accompagnata da una grandissima mobilità : «Siamo noi ad aver sviluppato il software di gestione del cambio.» spiega Amélie Debreux, Responsabile Prodotto della gamma Lunga Distanza, «La zona verde è stata parametrata in modo che non sia solo quella in cui il motore consuma meno, ma anche quella in cui la coppia disponibile è maggiore.» La gestione elettronica dell innesto dei rapporti assicura al conducente il miglior compromesso possibile tra mobilità e consumo, in ogni circostanza, ma un cambio dalle alte prestazioni non basta, deve anche poter dialogare e sincronizzarsi con gli altri elementi della catena cinematica, in modo ottimale. Nella misura in cui Renault Trucks produce e sviluppa tutte queste parti, è in grado di proporre ai suoi clienti un insieme omogeneo ed efficace. TER A , route de Lyon Saint-Priest Cedex Fax : +33 (0) RENAULT TRUCKS SAS Capital de Euros Siège social : 99, route de Lyon SAINT-PRIEST siret : RCS Lyon B

2 Da alcuni anni, i cambi robotizzati si sono imposti sul mercato: in effetti, la gestione elettronica dell innesto dei rapporti preserva la frizione, ne aumenta la durata e limita i rischi di sovraregime, quindi di rottura del motore. Inoltre, procura agli autisti un comfort che consente loro di concentrarsi solo ed esclusivamente sulla guida. Per le attività edilizie, è stata appositamente studiata una modalità off-road su Optidriver+. Permette di modificare la gestione dell innesto dei rapporti, quando il veicolo si muove su terreni difficili. La priorità, in quei momenti, viene data alla mobilità, ma solo temporaneamente. Il resto del tempo, viene privilegiato il risparmio di consumo. Il cambio Optidriver+ autorizza anche un effetto rocking, quando l autista riprende il controllo manuale e moltiplica i passaggi in marcia avanti/retromarcia per fuoriuscire da certe difficoltà. -10% di consumo con il sistema OptiTrack Per ottenere sempre maggiori riduzioni di consumo, Renault Trucks ha sviluppato in Optifuel Technology soluzioni tecnologiche innovative: come nel caso, ad esempio, della gamma Costruzione con il Premium Lander OptiTrack. Si tratta di un sistema che consente ad un veicolo destinato all approvvigionamento dei cantieri, di disporre temporaneamente di maggiore mobilità, grazie a due motori idraulici posti nel mozzo delle ruote anteriori. Un trattore 4x2 diventa, così, un 4x4 o una motrice 6x2 diventa una motrice 6x4. Grazie a questo sistema, un trasportatore implementa la mobilità del suo mezzo in situazioni difficili (superamento di salite su terreno soffice in un cantiere, ad esempio), pur conservando i vantaggi di uno stradista, ossia miglior carico utile (con un guadagno di oltre 500 kg rispetto al suo equivalente con trasmissione integrale), maggior comfort per l autista e soprattutto consumo inferiore, perché le economie possono raggiungere il 10% in confronto ad un veicolo con tutte le ruote motrici. -1% con il pacchetto Optiroll o la funzione «ruota libera controllata» Nel campo della Lunga Distanza, conta ogni punto percentuale di risparmio. Sul Premium Strada e sul Magnum, Renault Trucks ha sviluppato il pacchetto Optiroll. Integrato al regolatore di velocità, Optiroll innesta automaticamente la funzione «ruota libera controllata» del cambio Optidriver+ quando le condizioni di marcia sono favorevoli all economia di carburante; sfrutta, così l inerzia del veicolo per consumare meno. La riduzione è dell 1% circa. Il pacchetto comporta anche il soft cruise control, un regolatore di velocità intelligente ed economo su terreni accidentati. Da una certa velocità, il soft cruise-control ottimizza il consumo: può ad esempio ridurre leggermente la velocità in certe salite per privilegiare un regime motore con il miglior compromesso coppia/rendimento e, quindi, ridurre il consumo.

3 L inibizione della modalità power La modalità power aggiunge potenza, quando l autista deve affrontare situazioni impreviste, ma consuma molto carburante. Ecco perché, per contenere il consumo, Renault Trucks propone, in opzione, ai trasportatori che desiderano privilegiare le economie l inibizione della modalità power. L arresto automatico del motore Quando si è fermi, con il motore che gira, un camion consuma circa 3 litri all ora. Un consumo «inutile», che Renault Trucks propone di eliminare con lo spegnimento automatico del motore dopo cinque minuti d immobilità, se il freno di stazionamento è innestato e nessuna presa di forza è inserita. Equipaggiamenti al servizio del consumo Renault Trucks propone, fin dalla configurazione del veicolo, una serie di accessori che contribuiscono a ridurre i consumi : possono riguardare l aerodinamica come ad esempio i deflettori regolabili, che permettono di adattare il trattore al rimorchio e ridurre la scia aerodinamica del convoglio, ma possono riguardare anche le carenature laterali ottimizzate o la scelta di pneumatici specifici. Un veicolo studiato per abbattere i consumi: Premium Strada Con Premium Strada, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice a proporre un veicolo dedicato alla redditività dei clienti, con uno dei migliori carichi utili del mercato, quindi più economico e produttivo per i trasportatori. Tra il 2008 e il 2010, un test del trasportatore tedesco Fehrenkötter, dopo tre anni di utilizzo in condizioni reali, ha offerto al Premium Strada il gradino più alto del podio: il veicolo è stato consacrato come campione delle economie, poiché il suo consumo si è rivelato il più basso dei sei automezzi in lizza. Un offerta veicolo + servizi ottimizzata per ridurre i consumi: Premium Optifuel Nel 2009, con il Premium Optifuel, Renault Trucks è stata la prima Casa costruttrice di autoveicoli a lanciare un offerta globale «prodotto + servizi» allo scopo di ridurre il consumo. Tale offerta è basata sul Premium Strada, leader delle economie di carburante. Configurato per consumare il meno possibile, viene abbinato alla formazione alla guida economica, sviluppata da Renault Trucks, ed al software di misura del consumo Optifuel Infomax. Premium Optifuel offre un risparmio del 6,4%, certificato dal TÜV, un organismo tedesco indipendente. Da allora, il Premium Optifuel è stato ancora migliorato con la funzione Optiroll.

4 Adattare il tipo di propulsore all uso : motore elettrico, ibrido, a gasolio, a metano Quando si configura un automezzo, è importante scegliere bene il propulsore. Oltre ai motori Diesel, Renault Trucks propone una vasta gamma di veicoli CleanTech ad energie alternative: si aprono nuovi orizzonti ai trasportatori che desiderano ridurre le spese di carburante. Per effettuare le consegne «dell ultimo chilometro» in pieno centro città, gli autotrasportatori possono affidarsi al Maxity Elettrico. Vero camioncino da 4,5 tonnellate, che in Francia si guida con la patente B, è elettrico al 100% e... quindi non consuma carburante! Inoltre, l assenza di emissioni inquinanti, di CO2 e nocività acustiche ridotte al minimo ne fanno un mezzo adatto alle consegne notturne o in piena città ed uno strumento molto apprezzato dagli abitanti delle zone attraversate. Per delle esigenze di distribuzione urbana con capacità di carico più elevate, Renault Trucks propone il Premium Distribuzione Hybrys Tech. Questo veicolo ibrido «parallelo» associa un motore termico ad uno elettrico, che è alimentato dal recupero dell energia cinetica del veicolo durante le fasi di frenatura o di decelerazione. L energia è poi trasformata in elettricità che viene immagazzinata in batterie di trazione. Tali batterie funzionano, quindi, in perfetta autonomia e non devono essere ricaricate. Il veicolo si avvia in modalità elettrica, poi, a partire da circa 20 km/h, il motore Diesel la sostituisce. Quest ultimo viene utilizzato solo quando consuma meno, cioè al di fuori della fase d avviamento. Il Premium Distribuzione Hybrys Tech è il più grosso veicolo ibrido del mercato. Viene proposto da 19t o 26t in varie configurazioni : ribaltabile, pianale con gru oppure compattatore per rifiuti domestici. Le economie di carburante misurate possono arrivare fino al 20%. Infine, per certe applicazioni come ad esempio le flotte captive o per gli enti territoriali, la propulsione a metano si avvera una scelta giudiziosa. In effetti, i veicoli a metano non sprigionano fumo, né particolato e sono meno rumorosi di quelli a gasolio. La propulsione a metano è particolarmente adatta per gli usi cui è destinato il Premium Distribuzione. L offerta «metano» di Renault Trucks è disponibile in due configurazioni: motrice 4x2, 18-19t e motrice 6x2*4, 26t. È principalmente indicato per impieghi urbani o periurbani dei settori della distribuzione, della nettezza urbana, del trasporto di rifiuti urbani o industriali o anche per la raccolta di materiali che richiedono attrezzature a braccio come, ad esempio, il vetro.

5 La riduzione del consumo non può essere improvvisata, né decretata. Da diversi anni, Renault Trucks precorre i tempi ed è il leader di questo campo, possedendo un approccio globale: Optifuel Solutions. Per risultati concreti e duraturi, Renault Trucks raccomanda di configurare bene il mezzo e, in particolare, di scegliere bene il tipo di propulsione, di formare bene gli autisti, di misurare bene ed analizzare il consumo, ed infine di ottimizzare il parco circolante, grazie ad una buona manutenzione e al suo regolare aggiornamento. Le Optifuel Solutions sono uno dei pilastri del procedimento All For Fuel Eco di Renault Trucks, volto a mobilitare l energia di tutti i suoi collaboratori, dalla progettazione alla vendita o alla riparazione dei veicoli, al fine di proporre ai clienti soluzioni concrete ed efficaci per ridurre ancora e sempre i loro consumi. Per ulteriori informazioni, consultare il sito: oppure rivolgersi a: Marie-Lise Marchais Tel. : + 33 (0) marie-lise.marchais@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com