CORSI E SEMINARI DI FORMAZIONE POLITICHE DELLA SOSTA PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE. giovedì 26 marzo 2015// Centro Studi PIM - Villa Scheibler

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1 POLITICHE DELLA SOSTA PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE giovedì 26 marzo 2015// Centro Studi PIM - Villa Scheibler

2 METODOLOGIE D INDAGINE PER LA VALUTAZIONE DEL RAPPORTO DOMANDA-OFFERTA a cura di Natale Giuliano Izzo Centro Studi PIM

3 Ambito dello studio Indagine sulla Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 3

4 Inquadramento Ambito dello studio Classificazione funzionale della rete viaria Rete degli itineriari ciclabili Rete di trasporto pubblico 4

5 Rilievo offerta di Ambito dello studio Dati sufficientemente disaggregati in relazione a: Ubicazione (singola via, tratto di via, ambito, ecc.) Tipologia di parcheggio (carreggiata, area di, struttura, ecc.) Tipologia di regolamentazione (libera, disco orario, pagamento, ecc.) AMBITO A B C D Località libera OFFERTA DI SOSTA Sosta in strada disco orario paga mento totale libera disco orario Aree di paga mento totale Parcheggio in struttura TOTALE va G. Mattei via degli Orti via dei Caduti via Don F. della Torre via E. Vismara via Sant'Anna Totale piazza 11 Settembre traversa di piazza 11 Settembre via A. Manzoni via Col di Lana via Don Fedeli Natale via F. Kennedy via G. Matteotti via Papa Giovanni XXIII via Roma via XXV Aprile Totale piazza Cinque Giornate piazza Matteotti via B. Viola via dello Sport via G. Matteotti viale Monte Resegone Totale via degli Orti via Gran Paradiso via Valera viale Sempione Totale Totale Aree di Indagine

6 Ambito dello studio CORSI E SEMINARI DI FORMAZIONE Rilievo offerta di 6

7 Ambito dello studio Indagine sulla Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 7

8 Analisi della domanda di Indagine sulla Termini quantitativi (occupazione, durata, rotazioni ecc.) Termini qualitativi (residenti, addetti, visitatori, pendolari, ecc.) Suddivisione dell area in ambiti omogenei sufficientemente ristretti 1,5% 2,9% 1,8% 0,2% 2,9% 2,1% 4,5% 3,4% 7,2% 11,6% Incidenza della durata della 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore 11 ore 12 ore 13 ore 25,7% 36,2% 8

9 Metodi analitici Indagine sulla Stima residenziale: Non decentrabile Spesso distribuita tra le 19:00 e le 8:00 Area di indagine Popolazione Numero di auto private Numero di famiglie Posti auto privati Auto senza parcheggio privato Domanda di residenziale diurna AREA AREA AREA AREA AREA AREA AREA CENTRO TOTALE Tasso di motorizzazione privata (auto/abitanti) Rapporto numero di famiglie/popolazione Posti auto privati per abitazione Tasso correttivo domanda di residenziale diurna 0,56 0,44 0,77 0,80 9

10 Metodi empirici manuali Indagine sulla Semplicità di esecuzione ed affidabilità Conteggi semplici delle auto in (o degli stalli liberi) Metodo dei «cartoncini» Metodo della targa Quantità/qualità dei dati 10

11 Metodi empirici manuali Indagine sulla Scelta del giorno/giorni di indagine e dell intervallo del rilievo: Giorno feriale Attenzione ad eventi/condizioni particolari (lavaggio strade, mercati, ecc.) Suddivisione area di indagine in ambiti omogenei ristretti Determinazione dei percorsi e del numero dei rilevatori Preparazione del materiale ed eventuale formazione rilevatori 11

12 Caratteristiche ideali di un indagine della Indagine sulla Intervallo tra due passaggi sufficientemente ridotto (ad esempio 30 minuti per rilevare la breve) Rilievo che copre quante più ore possibili nell arco della giornata (identificazione vari tipi di e diverse esigenze della domanda) Rilievo anche nelle ore notturne (significative per la stima della residenziale) Rilievi in giorni e/o stagioni differenti (quadro più completo e preciso) 12

13 Metodi empirici manuali Il metodo dei «cartoncini» Indagine sulla I rilevatori effettuano passaggi periodici (ad esempio orari): I percorsi rimangono invariati durante l indagine Passaggi al medesimo minuto per ciascuna via/area di Un unico cartoncino per ogni auto in rilevata: Il colore rappresenta l ora di inizio della La lettera rappresenta il singolo ambito di indagine (rilievo spostamenti interni alla zona di indagine) 1 passaggio 2 passaggio Ambito indagine A Ambito indagine B I rilevatori segnano sulle schede di conteggio i cartoncini presenti ad ogni passaggio Conteggiano sia auto in che in ir o in spazi non delimitati 13

14 Indagine sulla CORSI E SEMINARI DI FORMAZIONE Metodi empirici manuali Il metodo dei dei «cartoncini» Scheda di conteggio - terzo passaggio Schede di conteggio: Una per via/area di e per ciascun passaggio Due riquadri per ciascun colore ( e ir) Città di Arese Via degli Orti (tra via dei Caduti e via XXV Aprile) libera SCHEDE DI CONTEGGIO Indagini sulla Data... terza ora tra le 7.00 e 8.00 rilevatore... Centro Studi PIM Novembre Biglietti applicati alle auto NERO VERDE CHIARO M AGENTA ir ir ir Scheda di conteggio - decimo passaggio SCHEDE DI CONTEGGIO Città di Arese Centro Studi PIM Novembre 2014 Indagini sulla Via degli Orti (tra via dei Caduti e via XXV Aprile) libera Data... Decima ora tra le e rilevatore Biglietti applicati alle auto NERO VERDE CHIARO M AGENTA MARRONE VIOLA ir ir AZZURRO ir ir ir Biglietti applicati alle auto carta colorata GIALLA ir ir carta colorata ROSA ir GIALLO ir carta colorata VERDE ir 14

15 Metodi empirici automatici Indagine sulla Controllo degli accessi (con spire o ALPR) Telecamere fisse (tripwire o tracking system) Automatic License Plate Recognition ALPR (su autovetture o portatile) Sensori wirless di occupazione per ciascuno stallo 15

16 Smart parking systems Indagine sulla Disponibilità parcheggi in tempo reale Performance pricing (tariffazione dinamica) Più efficiente controllo delle infrazioni 16

17 Elaborazione dei dati Indagine sulla Indici disaggregati per ciascuna via/area di : - Tasso di occupazione (medio, tre ore di punta, mattino, sera, ) - Permanenza media [h/auto] - Indice di occupazione [h/posto] - Indice di rotazione [auto/posto] Comune di Arese - via Papa Giovanni XXIII [ libera] Intervallo orario auto parcheggiate dall'intervallo orario: auto auto parcheggiate dall'intervallo orario: Intervallo orario in :00-6: :00-6: :00-6: % 16 42% 6:00-7: :00-7: :00-7: % 17 45% 7:00-8: :00-8: :00-8: % 13 34% 8:00-9: :00-9: :00-9: % % 9:00-10: :00-10: :00-10: % % 10:00-11: :00-11: :00-11: % % 11:00-12: :00-12: :00-12: % % 12:00-13: :00-13: :00-13: % % 13:00-14: :00-14: :00-14:00 14:00-15: :00-15: :00-15: % 23 61% 15:00-16: :00-16: :00-16: % 34 89% 16:00-17: :00-17: :00-17: % % 17:00-18: :00-18: :00-18: % % Intervallo orario auto in auto in offerta di posti Incidenza della durata della [%] auto Incidenza della durata della [%] Intervallo orario in 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore 11 ore 12 ore 13 ore 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore 11 ore 12 ore 13 ore 5:00-6: ,0 5:00-6: ,1 Indagine sulla - giovedì 20 novembre 2014 SOSTA REGOLARE IN SPAZI DELIMITATI SOSTA IRREGOLARE O IN SPAZI NON DELIMITATI TOTALE Intervallo orario Intervallo orario auto in spazi delimitati media auto in spazi delimitati tasso di occupazione posti offerti [%] TOTALI tasso di occupazione posti offerti [%] totale auto in media della auto in AMBITO B tasso di occupazione* tasso di occupazione* 6:00-7: ,1 92,9 6:00-7: ,0 7:00-8: ,0-90,0 7:00-8: #### 8:00-9: ,4 2,9-14,7 8:00-9: , ,0 9:00-10: ,9 35,3 2,9-8,8 9:00-10: , ,0 Residenti 5:00-6:00 Mattino 6:00-13: % 16 42% 29 76% 33 86% 10:00-11: ,0 32,4 32,4 2,7-5,4 10:00-11: ,4 11:00-12: ,9 19,4 27,8 30,6 2,8-6 11:00-12: , Pomeriggio 14:00-18: % 38 99% 12:00-13: ,6 5,3 18,4 18,4 18,4 2,6-5,3 12:00-13: ,7 33, Intera giornata 13:00-14:00 13:00-14: % 33 86% 5:00-18:00 14:00-15: ,8-22,7 4,5 4,5 18,2 13, ,5 14:00-15: , * con riferimento alla complessiva ( ed ir) 15:00-16: ,5 12,1-12,1 3,0-12,1 9, ,0 15:00-16: ,5 12,1-12,1 3,0-12,1 9, ,0 16:00-17: ,9 17,1 9,8-9,8 2,4-7,3 7, ,4 16:00-17: ,9 17,1 9,8-9,8 2,4-7,3 7, ,4 Indice Permanenza media Indice rotazione occupazione 17:00-18: ,9 17,1 9,8-9,8 2,4-7,3 7, ,4 17:00-18: ,9 17,1 9,8-9,8 2,4-7,3 7, ,4 Ulteriori parametri significativi della Intera giornata Intera giornata ,8 24,0 13,2 12,4 3,9 6,2 2,3 0,0 3,1 2,3 0,0 0,0 0, ,3 25,0 8,3 0,0 0,0 8,3 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 3,03 10,29 3,39 5:00-18:00 5:00-18:00 17

18 Elaborazione dei dati Indagine sulla Auto in Auto in Durata della fino ad 1 ora da 2 a 3 ore da 4a 6 ore oltre 6 ore Distribuzione complessiva della domanda di Sosta Regolare Sosta Ir 135% 115% 95% 75% 55% 35% 15% Incidenza della durata della 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore 11 ore 12 ore 13 ore 1,5% 2,9% 1,8% 0,2% 2,9% 4,5% 2,1% 3,4% 7,2% 11,6% 25,7% Tasso di occupazione 36,2% 18

19 Indagine sulla Indici aggregati per: Ambito di indagine Tipologia di parcheggio Regolamentazione della Elaborazione dei dati 19% 17% Ambito D 30% Durata media della fino ad 1 ora da 2 a 3 ore da 4 a 6 ore oltre 6 ore 34% Ambito C 12% 34% 20% 34% Ambito D Ambito C Media presenze nelle tre ore di punta Offerta di Sosta ir Sosta Ambito B 12% 15% 36% 37% Ambito A 13% 40% 20% 27% Ambito B Ambito A 19

20 Ambito dello studio Indagine sulla Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 20

21 Identificazione criticità CORSI E SEMINARI DI FORMAZIONE Confronto domanda-offerta di Problematiche ricorrenti Elevati tassi di occupazione Ricorso alla ir Parcheggi in struttura sottoutilizzati rispetto alla in strada Elevata percentuale di residenziale Conflittualità tra le varie tipologie di utenza 21

22 Ambito dello studio Indagine sulla Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 22

23 Centro Studi PIM Centro Studi per la Programmazione Intercomunale dell'area Metropolitana via Felice Orsini, 21 [Villa Scheibler] Milano Sito: Referente per l organizzazione generale Ing. Paola Pozzi paola.pozzi@pim.mi.it