Gennaio - Febbraio - Marzo 2015 Anno XIX- Numero

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1 Gennaio - Febbraio - Marzo 2015 Anno XIX- Numero Il nostro Convivio Sociale - Sabato 10 gennaio 2011 Ristorante La Ducareccia Roberto Panunzi Campione Sociale Velocità in salita 2014 riceve la coppa in metallo pregiato Ruggero Riva con signora (ottima navigatrice) campione sociale regolarità su Fiat Uno Turbo Cesare Cernuschi Campione Sociale 2014 Velocità in Circuito - Targa d argento Arnaldo Pieraccini su Abarth 1000 TC ha vinto per la quarta volta il Campionato Tedesco 1150

2 GEN. - FEB. - MAR Pag.2 Anno XIX - Numero

3 GEN. - FEB. - MAR Pag. 4 Anno XIX - Numero convivio sociale segue da pag. 1 Alcune foto della festa...poi ci sarà posto per tutti. ALDO PANFILI PAOLO CARLO BRAMBILLA ANGELO DE ANGELIS RICCARDO DA FRASSINI FABIO GUERCI con l appassionato figlio

4 GEN. - FEB. - MAR Pag.3 Anno XIX - Numero Non solo sport e agonismo...ma anche cultura! due nostri bravi piloti si sono cimentati nella scrittura di due libri interessanti e molto originali

5 GEN. - FEB. - MAR Pag.5 Anno XIX - Numero LUCIANO REBASTI SU ABARTH 1000 TC FABIO MANGONI SU A 112 ABARTH 1050 VINCENZO GARRAFFA SU PORSCHE SC ROBERTA LEONARDI SU TRIUMPH TR6 Il Team Aralla al gran completo: all estrema sinistra il team manager Mari- tanto, gli lasciano fare qualche giro. Sulla sinistra della porta Matteo Aralla (Pilota Ufficiale) con la compagna.la Fiammante vettura è la nuova Formula Renault con cui Matteo farà il campionato salita moderne.

6 GEN. - FEB. - MAR Pag.6 Anno XIX - Numero Abbiamo letto sul Cap. 5 REGOLA- MENTO CAMPIONA- TO ITALIANO SALI- TA al Art. 7.2 (il penultimo) Classifiche per l aggiudicazione del campionato scuderie. Finalmente, oltre al tesserino nei, nei quattrocentoventicinque euri che ogni sodalizio paga è compreso anche un premio d onore per la prima scuderia di ogni raggruppamento. A questo punto debbono per forza scaturire due pensieri. Il primo è quello dell acquisto a metà stagione di un pilota per un piatto di lenticchie che può tranquillamente svolazzare da un club all altro. Mentre dovrebbe essere legato, almeno per l anno agonistico in corso alla scuderia per cui ha firmato (basterebbe inserirla nella licenza sportiva) Tanto tonò...che nacque! Naturalmente il Campionato scuderie ACI... Che sia stato forse ispirato dal numero precedente di Road Book? Chissà! Altra cosa è per i piloti senza l appartenenza condo noi, possono iscriversi in qualsiasi periodo della stagione ad un Club e restarvi naturalmente per il proseguo della stagione stessa. Chi controlla tutto questo...a meno che non ci sia sfuggito, noi non abbiamo letto niente in proposito. Il secondo pensiero che ci viene alla mente è lo stesso che era già scaturito parecchio tempo fa in occasione della perniciosa invenzione dei punteggi aggiuntivi per gli assoluti dei raggruppamenti. Venne fuori allora una serie di articoli (i vecchi lettori di Road Book se lo ricorderanno) sul Campionato dei Ricchi in quanto, secondo noi, era impossibile vincere un titolo per uno che correva nelle piccole cilindrate salvo una ecce- CALENDARIO UFFICIALE GARE 2015 zione che non fa testo. Tutto ciò è uguale per quanto riguarda il Campionato Scuderie appena varato in quanto il maggior punteggio acquisito in ciascun raggruppamento sarà portato dai primi tre piloti di un club alla guida di grosse BC o, altrettanto grosse e performanti Gran Turismo (Porsche, etc.). Secondo noi sarebbe stato assai più equo utilizzare il regolamento del Challenge (non ci saremo offesi) dove, gara per gara, si fa la sommatoria dei punteggi acquisiti da ciascun pilota di uno stesso Club. Ma questo sembra non interessare all ACI in quanto potrebbero venire premiate scuderie che hanno raccolto il punteggio con vetture non di massimo lustro. Quanto sopra esposto porta ad Data Gara Regione Validita 19/4 Camucia-Cortona Toscana CSPA-CI 3/5 Coppa Della Consuma Toscana CSPA-CI 17/5 Scarperia-Giogo Toscana CSPA-CI 29/5 Trofeo Ludovico Scarfiotti Marche CI. ** 7/6 Bologna-Raticosa Emilia CSPA-CI 19/6 Lago-Montefiascone Lazio CSPA-CI *** 12/7 Cesana-Sestriere Piemonte CSPA-CE-CI 30/8 Limabetone Storica Toscana CSPA-CI 27/9 Coppa Del Chianti Classico Toscana CSPA-CE-CI 11/10 Cronoscalata di Gibilmanna Sicilia CSPA-CI una logica conclusione, secondo noi, se l ACI penalizza volutamente le piccole cilindrate e/o le turismo di serie, ci potrebbe spiegare come mai un certo Mauro Calosi che corre con una Fiat 850 berlina nel turismo di serie deve pagare la stessa quota di iscrizione di trecentonovanta euri, IVA inclusa (previsto all ART. 3 dello stesso Cap. 5 Regolamento...omissis già citato per una gara titolata FIA oltre sei chilometri di lunghezza) come ad esempio uno Stefano Di Fulvio che corre...e vince con una Osella oltre duemila di cilindrata? A noi ci sembra un assurdo...tutti i vantaggi ai ricchi e tutti uguali nelle tasse di iscrizione indipendentemente dal valore di una vettura rispetto ad un altra che costa 50/100 volte di più...anche questo proprio non ci sembra giusto...ma è una nostra personalissima opinione S. De Santi