Frequentare i cantieri, da

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1 Nove macchine in 1 mesi Tra la fine del 2009 e i primi mesi del 2011 il gruppo Franzosi ha arricchito il proprio parco macchine con ben nove mezzi d opera, tra pale gommate ed escavatori, tutti a marchio Hitachi. Una scelta controcorrente visti i tempi di crisi che sta pagando in termini di produttività e di soddisfazione degli operatori. AA di Cristiano Pinotti Frequentare i cantieri, da un paio d anni a questa parte, spesso significa incontrare visi lunghi e ascoltare prolungate lamentele. Frutto di una crisi che non vuole passare e di un mercato, quello del construction, che dopo aver tirato la carretta italiana per anni, ora si trova a fare i conti con un paese in perenne stagnazione economica. Fortunatamente non tutte le realtà imprenditoriali versano in queste condizioni e c è chi, come il Gruppo Franzosi di Tortona (Al), ha potuto affrontare questo periodo con maggiore serenità e, anzi, ha avuto modo di effettuare notevoli investimenti quali l acquisto di nove macchine nell arco di soli 1 mesi. 00

2 Un nome per variegate attività Franzosi spa è un gruppo industriale che comprende molteplici realtà operanti nel settore edile e construction. In particolare la Franzosi Cave nasce, ormai quasi un secolo fa, a Tortona sulle sponde del torrente Scrivia dal quale trae la materia prima necessaria alla produzione di inerti di qualità. Franzosi Cave si avvale di diversi impianti per la produzione di calcestruzzo preconfezionato e di conglomerati bituminosi a Tortona, a Basaluzzo (per seguire la zona di Novi Ligure sino a raggiungere i confini con la Liguria) e a Voghera, in provincia di Pavia, che ha consentito di estendere la zona di influenza alle aree del vogherese e della Lomellina. Nel laboratorio centrale di Tortona vengono eseguite le prove di controllo per la verifica della qualità dei prodotti, inoltre Franzosi Cave è in possesso delle certificazioni per gli aggregati, il calcestruzzo preconfezionato e i conglomerati bituminosi. Franzosi Strade oltre alla realizzazione di pavimentazioni stradali, è specializzata nelle pavimentazioni industriali in calcestruzzo e nei lavori di movimento terra e demolizioni con smaltimento e recupero dei materiali di risulta. La Franzosi Ambiente è invece dotata di un vasto parco di veicoli adibiti al trasporto dei rifiuti e alla realizzazione di spurghi. L impianto di Voghera si occupa dei rifiuti provenienti dall attività edilizia con servizio di ritiro presso i cantieri e con il rilascio delle certificazioni di smaltimento. Il gruppo si completa con Franzosi Edilizia: una catena di rivendite di materiale edile attrezzate anche per la consegna in cantiere. Parco macchine rinnovato nel segno di Hitachi Un attività così complessa e che si sviluppa nelle province limitrofe alla sede dell azienda, in Piemonte, Lombardia, Liguria ed Emilia necessita di un parco macchine diversificato che comprende escavatori, pale gommate, apripista, finitrici, rulli, autocarri, oltre a pinze e martelli idraulici. A livello numerico si tratta di circa 70 mezzi adibiti al trasporto e una quindicina di mezzi d opera. Questi ultimi, come accennato, tra la fine del 2009 e i primi mesi del 2011, hanno visto un deciso incremento con l introduzione di ben nove unità tra pale gommate ed escavatori. «L acquisto di così tante macchine nel giro di pochi mesi ci spiega Alberto Franzosi è derivato innanzitutto dalla necessità di sostituire alcuni mezzi che ormai avevano concluso la loro vita operativa e in parte dall esigenza di integrare il nostro parco con nuove macchine, in special modo nel settore degli escavatori cingolati». Nel giro di 1 mesi il gruppo tortonese ha acquistato tre escavatori cingolati (uno ZX210 LCNT-3, uno ZX210 LCNM-3 e uno ZX350-3), due miniescavatori (uno ZX50 U2 e uno ZX17 U) e quattro pale gommate (una ZW10 e ben tre ZW220). «La scelta di Hitachi continua Franzosi deriva da una nostra precisa convinzione della qualità del marchio giapponese. Dato il quantitativo di macchine in gioco, abbiamo anche avuto la possibilità di testare i mezzi di vari costruttori e, seguendo anche le indicazioni dei nostri operatori, abbiamo optato per il marchio distribuito da Scai. Quello che ci ha convinto è stato il rapporto qualità-prezzo: a fronte di macchine tra le migliori da noi testate, anche il prezzo era consono all acquisto. In sintesi le macchine si caratterizzano per un eccellente produttività e un consumo di carburante buono, ma a nostro avviso migliorabile». La fiducia verso il marchio, com è naturale Da sinistra: Francesco Giuffrida di Scai; Giorgio e Alberto Franzosi, padre e figlio e titolari dell omonimo gruppo. Il parco macchine Hitachi 1 escavatore cingolato ZX210 LCNT-3 1 escavatore cingolato ZX210 LCNM -3 1 escavatore cingolato ZX miniescavatore ZX50 U 2 1 miniescavatore ZX17 U 1 pala gommata ZW10 3 pale gommate ZW220 in questi casi, deriva anche dalla struttura commerciale e di assistenza che c è alle sue spalle. Precisa Franzosi: «il rapporto con la filiale di Torino è splendido. Dietro la filiale piemontese sentiamo la presenza dell intera Scai e di conseguenza di Hitachi e questo offre una certa garanzia anche per quanto concerne la continuità dell assistenza. Il rapporto diretto con i tecnici Scai è molto buono: è sufficiente una telefonata e poche ore dopo (o il giorno successivo) sono in cava o presso l impianto. C è molta collaborazione, quasi una sorta di positiva complicità, tra i nostri uomini e gli addetti Scai e questo ci fa stare molto tranquilli». Storicamente, Franzosi ha sempre seguito le proprie macchine in maniera autonoma, ma la sempre più elevata tecnologia che caratterizza i mezzi di ultima generazione ha suggerito all azienda di esternalizzare il servizio di assistenza. Nel caso specifico, per avere un ulteriore tutela sulle macchine, la società tortonese ha chiesto a Scai l estensione di garanzia e si è affidata al servizio di manutenzione programmata. 01 In Primo Piano Demolizione & Ambiente Calcestruzzo Tecnologie & Accessori Cava-cantiere Sollevamento Stradali Noleggio & Servizi

3 Franzosi Cave si avvale di diversi impianti per la produzione di calcestruzzo preconfezionato e di conglomerati bituminosi a Tortona, a Basaluzzo (per seguire la zona di Novi Ligure sino a raggiungere i confini con la Liguria) e a Borgo Priolo, in provincia di Pavia, che ha consentito di estendere la zona di influenza alle aree del vogherese e della Lomellina. L escavatore cingolato ZX350-3 Lo Zaxis presenta un sottocarro robusto con rulli superiori e inferiori (2+ per lato) maggiorati e dove le singole maglie risultano più spesse e di forma differenziata per garantire resistenza e rigidità. La struttura del telaio è a «X» con le piastre realizzate in un unico blocco, invece dei tradizionali quattro elementi saldati per conferire ulteriore solidità all intera struttura. Anche per quanto concerne il braccio i tecnici Hitachi non hanno lesinato sforzi e acciaio. La staffa superiore del braccio principale è stata rinforzata con acciaio ad alta resistenza. Inoltre per migliorarne la resistenza all usura con la benna, riducendo le vibrazioni nel punto di giunzione tra benna e penetratore, il lato superiore del penetratore è termorivestito mediante deposizione spray di carburo di tungsteno. Per migliorare lubrificazione e durata nel punto di giunzione tra braccio principale e penetratore e nell area di montaggio del cilindro del penetratore, Hitachi ha utilizzato boccole HN, che contengono Hitasol (lubrificante solido a base di molibdeno). Il braccio si avvale anche del sistema H.B. (Hydraulic Boosting) che aumenta del 15% la portata del flusso e la velocità di ritrazione del penetratore. L impianto idraulico beneficia di un efficiente sistema di ricircolo anche per quanto concerne il braccio penetratore che consente una velocità, secondo le stime dei tecnici Hitachi, incrementata del 15% La parola all operatore: Massimo Gastaldi e il suo ZX350-3 «Questo escavatore è il compromesso ideale in termini di produttività, stabilità e velocità. Di solito lo utilizzo in cava per le operazioni di scavo, carico autocarri e scarico. Lo ZX350-3 ci è stato consegnato a gennaio di quest anno e, considerato l inverno, l abbiamo utilizzato parecchio accumulando oltre ore di lavoro. È in versione pressoché standard eccezion fatta per la benna maggiorata, presenta il braccio monolitico e un avambraccio medio da 2,67 m. Nonostante una benna decisamente grande da 1,9 mt di larghezza, ne apprezzo in particolar modo la stabilità, il comfort (ivi inclusa la silenziosità in cabina) e il controllo idraulico. Utilizzando lo ZX350-3 si ha sempre la sicurezza di essere in ogni occasione in pieno e totale controllo della macchina. Poi il ciclo di scavo è il tipico Hitachi, cioè bello malleabile e allo stesso tempo deciso, come piace a me». nelle operazioni combinate. Il circuito idraulico si avvale di due pompe principali a pistoni assiali a portata variabile da 2 l/min ciascuna e di una pompa a ingranaggi da 34 l/ min. dedicata al circuito di pilotaggio. 02

4 Demolizione & Ambiente La cabina è pressurizzata per impedire l ingresso della polvere, mentre rumore e vibrazioni sono ridotti grazie al montaggio su supporti elastici riempiti di silicone. Come per tutta la serie Zaxis-3, anche il 350 adotta un monitor LCD a colori widescreen con contrasto regolabile. Attraverso il monitor è possibile controllare gli intervalli di manutenzione, selezionare le modalità di lavoro, monitorare il consumo di carburante e collegarsi alla videocamera di retrovisione. In Primo Piano La staffa superiore del braccio principale è stata rinforzata con acciaio ad alta resistenza. Inoltre per migliorarne la resistenza all usura con la benna, riducendo le vibrazioni nel punto di giunzione tra benna e penetratore, il lato superiore del penetratore è termorivestito mediante deposizione spray di carburo di tungsteno. Lo Zaxis presenta un sottocarro robusto con rulli superiori e inferiori (2+ per lato) maggiorati e dove le singole maglie risultano più spesse e di forma differenziata per garantire resistenza e rigidità. La struttura del telaio è a «X» con le piastre realizzate in un unico blocco, invece dei tradizionali quattro elementi saldati per conferire ulteriore solidità all intera struttura. Il motore è un Isuzu a sei cilindri, turbocompresso, intercooler, raffreddato ad acqua e con iniezione diretta. La potenza nominale netta è di 202 kw a giri e la coppia massima si assesta sui 1.00 Nm a giri/ min. La postazione di lavoro prevede braccioli regolabili, ampio spazio per le gambe, leve con corsa ridotta, sedile molleggiato e riscaldato regolabile in orizzontale, verticale e in base al peso dell operatore. La cabina è pressurizzata per impedire l ingresso della polvere, mentre rumore e vibrazioni sono ridotti grazie al montaggio su supporti elastici riempiti di silicone. Come per tutta la serie Zaxis-3, anche il 350 adotta un monitor LCD a colori widescreen con contrasto regolabile. Attraverso il monitor è possibile controllare gli intervalli di manutenzione, selezionare le modalità di lavoro, monitorare il consumo di carburante e collegarsi alla videocamera di retrovisione. La pala gommata ZW220 Nei piazzali Franzosi dominano le pale gommate ZW220, macchine dotate di un motore Isuzu a sei cilindri, turbocompresso e con intercooler da 164 kw a giri/min. e che fornisce con una coppia massima di 91 Nm. In base alle esigenze di lavoro e alle preferenze dell operatore si possono selezionare tre modi operativi, mentre il sistema TT (Total Torque) controlla la coppia del motore e la pompa, per garantire una forza di penetrazione adeguata e aumentare la velocità in base all operazione in corso. Il Modo L, che parte dalla seconda marcia ed effettua i cambi di marcia in tempi rapidi, è adatto per le lunghe distanze e su superfici orizzontali; il Modo N, che parte dalla seconda marcia ed effettua i cambi di marcia in tempi lenti, è invece ideale per le operazioni di carico e scavo ordinarie; infine il Modo H effettua i cambi di marcia con tempi simili al 03 Calcestruzzo Tecnologie & Accessori Cava-cantiere Sollevamento Stradali Noleggio & Servizi

5 Nei piazzali Franzosi dominano le pale gommate ZW220, macchine dotate di un motore Isuzu a sei cilindri, turbocompresso e con intercooler da 164 kw a giri/min. e che fornisce con una coppia massima di 91 Nm. Il sistema flottante permette al braccio di sollevamento di seguire le irregolarità del terreno sfruttando il proprio peso e non impegnando il circuito idraulico; la benna può essere livellata automaticamente in posizione parallela al terreno dopo la sua chiusura; mentre il braccio può essere sollevato automaticamente a un altezza predefinita. La parola all operatore: Francesco Civita e la sua ZW220 «La macchina, che è stata acquistata alla fine del 2009 e ha sulle spalle circa ore di lavoro, va molto bene. La utilizzo nell impianto di Tortona per la movimentazione di vari materiali naturali ed è una delle macchine più importanti in quanto ne governa l intera logistica. In genere la uso in modalità standard sia per la velocità di traslazione sia per la potenza di caricamento: sul piazzale non c è bisogno di tanta forza, anche perché trattiamo inerti leggeri. Si tratta di una macchina estremamente agile e, per le nostre esigenze, persino troppo veloce in traslazione. Rispetto al modello precedente, la ZW220 è meno rigida, più alta come braccio, più rapida e offre una migliore visibilità posteriore: la ZW220 scende parecchio sul posteriore e consente di vedere tutta l area di lavoro senza la necessità di installare la telecamera». In base alle esigenze di lavoro e alle preferenze dell operatore si possono selezionare tre modi woperativi, mentre il sistema TT (Total Torque) controlla la coppia del motore e la pompa, per garantire una forza di penetrazione adeguata e aumentare la velocità in base all operazione in corso. La cabina offre una visione panoramica grazie all ampio cristallo anteriore e agli angoli posteriori privi di montanti. In particolare il carter motore è basso e arrotondato al fine di migliorare la visione posteriore. Il sedile, a sospensione pneumatica, consente molteplici regolazioni: peso-altezza, posizione avanzata-arretrata e angolazione dei braccioli, lunghezza e angolazione del cuscino del sedile, altezza e angolazione del poggiatesta e del supporto lombare. modo N e, se le condizioni di carico lo impongono, scala automaticamente alla prima marcia senza bisogno di ricorrere al DSS (l interruttore marcia inferiore Down-Shift Switch) o alla cambiata manuale. Anche l esclusione automatica della frizione (di tipo idraulico in bagno d olio) annovera tre possibilità di scelta in base alle condizioni di lavoro. Molteplici le soluzione adottate dai tecnici Hitachi per far fronte alla abituali problematiche di lavoro. Il sistema flottante permette al braccio di sollevamento di seguire le irregolarità del terreno sfruttando il proprio peso e non impegnando il circuito idraulico; la benna può essere livellata automaticamente in posizione parallela al terreno dopo la sua chiusura; mentre il braccio può essere sollevato automaticamente a un altezza predefinita. Al contempo la valvola limitatrice può ridurre efficacemente gli urti quando si alza e si abbassa il braccio di sollevamento, mentre il sistema RCS riduce il beccheggio e i sussulti durante la marcia su terreni dissestati. La cabina offre una visione panoramica grazie all ampio cristallo anteriore e agli angoli posteriori privi di montanti. In particolare il carter motore è basso e arrotondato al fine di migliorare la visione posteriore e permettere di tenere sempre sotto controllo le ruote e il contrappeso. Infine due parole sul comfort di utilizzo. Il sedile, a sospensione pneumatica, consente molteplici regolazioni: peso-altezza, posizione avanzata-arretrata e angolazione dei braccioli, lunghezza e angolazione del cuscino del sedile, altezza e angolazione del poggiatesta e del supporto lombare. Anche il riscaldatore del sedile è di serie. RIPRODUZIONE RISERVATA 04