mbvans aufbau special Mercedes-Benz Magazin Edizione 2014 UN CAPOLAVORO di REddITIVITà. ALL AVANgUARdIA NELLA sicurezza. Il nuovo Vito.

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1 Mercedes-Benz Magazin Edizione 2014 mbvans aufbau special Il nuovo Vito. UN CAPOLAVORO di REddITIVITà. Un punto di riferimento nel proprio segmento. ALL AVANgUARdIA NELLA sicurezza. Grazie alle esemplari dotazioni di sicurezza.

2 EDITORIALE. Un veicolo con un orientamento nuovo che costituisce un punto di riferimento per le sue innovazioni: con il nuovo Vito il segmento dei Midsize Van entra in una nuova epoca. Finalmente è arrivato il nuovo Vito Mercedes-Benz! Più economico, sicuro e flessibile che mai, un professionista a 360 gradi in grado di svolgere i compiti più ardui ma anche il partner ideale nel trasporto di persone. Grazie al netto miglioramento della sua qualità e alla forte personalità espressa dal suo design, il nuovo Vito come ogni vera Mercedes-Benz, è destinato a lasciare un impronta e per le aziende rappresenta un ammaliante biglietto da visita. In questa edizione speciale della rivista mbvans aufbau+ presentiamo tutti i punti di forza del nuovo Vito e le innovazioni importanti per voi allestitori. Una buona notizia per iniziare: poiché la scocca è stata modificata solo nel frontale, molti dei vostri allestimenti interni e delle vostre sovrastrutture non dovranno essere modificati. Verificate le versioni e gli equipaggiamenti disponibili e lasciatevi emozionare dal nuovo Vito un veicolo base ideale per soluzioni su misura. Cordiali saluti dal Team del Centro Allestitori Informazioni dettagliate per gli allestitori. Ecco una panoramica sulle innovazioni apportate al nuovo Vito che risultano significative per gli allestitori. Le informazioni tecniche dettagliate sulle variazioni sono riportate nelle Direttive per il montaggio di allestimenti oppure possono essere richieste direttamente al proprio referente del Centro Allestitori. Le domande concernenti gli equipaggiamenti vengono esaminati dai consulenti tecnici di Düsseldorf. I dati CAD sono disponibili nel Portale Allestitori. Qui è inoltre possibile consultare l attuale edizione della rivista mbvans aufbau+ e ottenere ulteriori informazioni sul positivo andamento del comparto allestitori:

3 Nota redazionale Indice. 6 LE PRINCIPALI NOVITA. Venite a conoscere da vicino il nuovo Vito. 10 I gruppi costruttivi. Presupposti ideali per gli allestimenti esterni e gli equipaggiamenti interni. 12 La scocca. Design innovativo, plancia perfetta. E molte possibilità per voi. 14 Il telaio. Telaio e configurazione degli assi rinnovati. La base ideale per i vostri allestimenti. 16 I motori. Ampia gamma di motori efficienti. Scegliere il propulsore ideale per ottenere la soluzione perfetta. 18 I componenti elettrici/elettronici. Un benvenuto al copilota. Utilizzo ottimale di tecnologie esemplari. Editore Daimler AG Centro per gli allestitori Mercedes-Benz Vans. Mercedesstraße 129 HPC: 001/A446 - VAN/VSA D Stoccarda Direttore responsabile Marko Stelse Corporate Business Service Management Robert Cmarik Publications Manager Marion Peter Redazione e grafica Simone Kehr (coordinazione, editing) Birgit Hennefarth (editing) Schwarz Gruppe Design (design) Produzione Elanders Germany GmbH Contatto bb -portal@daimler.com Daimler AG La ristampa, anche parziale, è consentita solo previa autorizzazione scritta dell editore e deve contenere l indicazione «Daimler AG» nelle immagini e nel testo. Chiusura redazionale Successivamente alla data di chiusura redazionale di questa stampa, , possono essersi verificate variazioni ai prodotti. Informazioni senza alcuna garanzia di completezza ed esattezza.

4 LE PRINCIPALI NOVITA. Venite a conoscere da vicino il nuovo Vito. Rivisitato in ogni particolare, il nuovo Vito Mercedes-Benz soddisfa i severi requisiti in fatto di qualità, redditività, versatilità e sicurezza con disinvoltura e convince con le sue numerose innovazioni tecniche. Ecco una panoramica delle principali novità. Redditività A LUNGO TERMINE I pacchetti BlueEFFICIENCY riducono ulteriormente il consumo di carburante rispetto al già contenuto consumo di serie e consentono di attestarsi su valori che partono da 5,7 l/100 km. Le innovative tecnologie per il trattamento dei gas di scarico che permettono di soddisfare i requisiti delle normative Euro 5b+, gruppo III, e Euro 6 rendono il Vito il veicolo ideale per affrontare il futuro. Costi di manutenzione vantaggiosi grazie ai lunghi intervalli di manutenzione ( km) e all accessibilità ottimizzata dei componenti. Qualità garantita La protezione anticorrosione a tre stadi, la cui elevata efficacia è dovuta alla zincatura integrale, alla verniciatura per immersione catodica, al trattamento a cera ottimizzato e alla sigillatura dei cordoni di saldatura consentono di offrire una garanzia di dodici anni contro la corrosione passante. Soluzioni tecniche consolidate e sicure grazie ai numerosi test e collaudi effettuati percorrendo complessivamente 5,5 milioni di chilometri sia nelle condizioni di freddo estremo dei 35 C della Finlandia sia sottoponendo il veicolo a temperature fino a 40 C, come nei test effettuati in Spagna e in America Latina. Bassi costi di riparazione grazie all elevata qualità tecnica e a una facilità di riparazione ulteriormente migliorata. Sicurezza esemplare Concezione unica Il suo nuovo design si inserisce alla perfezione nel nuovo linguaggio formale della famiglia dei Van Mercedes-Benz. Adesso anche con la trazione anteriore in abbinamento a motorizzazioni specifiche per ampliare i profili di impiego. Dotazioni di sicurezza di serie uniche nel segmento dei Midsize Van, comprendenti tra l altro il sistema di assistenza in caso di vento laterale, l ATTENTION ASSIST, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici e fino a sei airbag. Ampia gamma di dotazioni di sicurezza a richiesta, tra cui il COLLISION PREVENTION ASSIST, il Blind Spot assist, il sistema antisbandamento, il PRE-SAFE e l Intelligent Light System con luci a LED. Vito Tourer: una famiglia di prodotti a sé stante con tre modelli pensati per il trasporto delle persone. Versione furgonata e Mixto per il trasporto di merci o per il trasporto combinato di merci e persone. 6 7

5 Gli Highlights. Impaziente di affrontare la prossima sfida. Pronto a qualsiasi avventura. «365 giorni all anno, 7 giorni alla settimana, 24 ore al giorno. Il nuovo Vito: qualità e redditività ottimali in qualsiasi circostanza.» Con le sue svariate opzioni di impiego, il Vito Mercedes-Benz porta una ventata di aria fresca nel segmento dei Midsize Van ed esibisce per intero la propria forza grazie alla sua qualità ineccepibile. L eccellenza della qualità Mercedes-Benz: pensato per le severe condizioni di esercizio proprie dell impiego professionale, il Vito si presenta come un prodotto che ha conquistato l eccellenza sul campo. Del tutto fedele allo slogan «Mercedes-Benz Vans. Born to run.», questo veicolo ha superato ogni sorta di test dimostrando la propria affidabilità e presentandosi come una soluzione in grado di offrire prestazioni e versatilità ineguagliate. Grazie all ampia protezione anticorrosione con carrozzeria a zincatura integrale, anche dopo molti anni di impiego il Vito si presenta come un ottimo biglietto da visita per le aziende. Comfort e funzionalità ai massimi livelli nell abitacolo. Vera e propria postazione di lavoro viaggiante, il Vito si presenta con l elegante plancia tipica del marchio dotata di nuovi sistemi di informazione e comunicazione, un generoso sistema di stivaggio attentamente studiato ed una strumentazione ispirata alla facilità di lettura. La spaziosa cabina, le funzioni di regolazione dei sedili che consentono di ottenere un assetto ideale per passeggeri di qualsiasi peso e statura, l efficace sistema di riscaldamento e ventilazione, il servosterzo elettromeccanico e il volante regolabile in altezza e nell inclinazione permettono di raggiungere un elevato comfort di guida. Trasporto di merci? Trasporto di persone? O entrambi? Nessun problema lasciate fare al Vito! Partner affidabile nelle attività di ogni giorno, il nuovo Vito si adatta perfettamente ad ogni esigenza e settore di impiego e assolve con disinvoltura alle più svariate funzioni di trasporto. Nelle sue versioni furgonate e Mixto, con l ampia gamma di motorizzazioni, le numerose versioni di lunghezza, peso e allestimento, esso costituisce il veicolo base perfetto per le più svariate soluzioni di allestimento. E le sue possibilità di impiego si arricchiscono oggi ulteriormente grazie alla nuova famiglia dei Tourer pensata per il trasporto di persone e all ampia gamma di equipaggiamenti a richiesta. 8 9

6 I GRUPPI COSTRUTTIVI. Presupposti ideali per gli allestimenti esterni e gli equipaggiamenti interni. Quali sono le novità e cosa rimane invariato nel nuovo Vito? Qui è possibile ottenere informazioni su tutte le novità significative in modo rapido, sintetico e intuitivo. Le informazioni tecniche dettagliate relative alle modifiche realizzate sul veicolo sono riportate nelle Direttive per il montaggio di allestimenti. I dati CAD sono disponibili nel Portale Allestitori. Le vostre domande saranno esaminate dai referenti del Centro Allestitori Mercedes-Benz Vans e dal servizio di consulenza tecnica di Düsseldorf. La scocca L autotelaio Il motore I componenti elettrici/elettronici Per ottenere un comfort ancora maggiore per il conducente e per il passeggero, il frontale della scocca è stato soltanto leggermente modificato. Questo significa che molti dei vostri allestimenti interni e delle vostre sovrastrutture potranno continuare a trovare impiego. A partire da pagina 12. Il Vito si presenta con un nuovo telaio e con una nuova configurazione degli assi. Questa novità consente ad esempio alla nuova versione a trazione anteriore di aumentare il carico utile di circa 100 kg. Le versioni di passo risultano invariate rispetto alla serie precedente. Qui è possibile ottenere maggiori informazioni su queste e su altre modifiche. A partire da pagina 14. Motori rivisitati, tecnologie di trattamento dei gas di scarico innovative e il pacchetto BlueEFFICIENCY studiato per ottimizzare l efficienza hanno permesso di ottenere risultati ineguagliati in fatto di consumo di carburante e di emissioni. Qui potete scoprire le modifiche apportate ai componenti. A partire da pagina 16. Il nuovo Vito è dotato di sistemi di assistenza e di dotazioni di sicurezza unici ed offre l innovativa tecnologia delle luci a LED. L introduzione di queste innovazioni comporta alcune variazioni negli allestimenti. Per maggiori informazioni leggete qui. A partire da pagina

7 La scocca. design innovativo, plancia perfetta. E molte possibilità per voi. Un veicolo che ha dimostrato la propria solidità e robustezza in innumerevoli test e collaudi. Garanzia di dodici anni contro la corrosione grazie alla carrozzeria a zincatura integrale, alla verniciatura per immersione catodica, al trattamento a cera ottimizzato e alla sigillatura dei cordoni di saldatura. Scocca pressoché invariata; punti di attacco e di fi ssaggio per le soluzioni di allestimento per gli interni e le attrezzature per le offi cine mobili pressoché identici a quelli del Vito 639 (modello 2010). Una forte personalità! Il Vito non passa inosservato. Con il suo profi lo affi lato, il nuovo Vito riprende appieno il linguaggio formale Mercedes-Benz. Il suo nuovo volto sottolinea la piena appartenenza alla famiglia dei Van mentre le soluzioni estetiche adottate rifl ettono al tempo stesso la sua elevata qualità intrinseca. Il frontale è caratterizzato essenzialmente dalla mascherina con Stella centrale, che rivela inequivocabilmente l appartenenza al marchio, e dal profi lo affi lato dei fari. Un netto salto di qualità: la postazione di lavoro. Il prestigio tipico del marchio si rivela anche nella praticità degli interni del nuovo Vito. La cabina di guida, ad esempio, risulta ancora più spaziosa. Equipaggiamenti attentamente studiati nei dettagli, strumentazione di facile lettura integrata nella plancia e co modi sedili offrono al conducente e al passeggero condizioni ergonomiche ancora migliori. Con l ulteriore miglioramento del comfort di marcia, inoltre, tutto risulta studiato per garantire al conducente un comfort di guida ottimale. Scocca pressoché invariata. Poiché la concezione dimensionale del Vito riprende quella della serie precedente, molte delle soluzioni di allestimento potranno continuare a essere proposte. In tal senso, nonostante il nuovo design degli esterni, le soluzioni di allestimento per gli interni e le attrezzature per le offi cine mobili potranno contare sui medesimi punti di attacco e di fi ssaggio presenti nel Vito 639 (modello 2010). Nuove sono invece le dimensioni della paratia; in questo caso la modifi ca si è resa necessaria per fare spazio alla più ampia e comoda cabina. Per migliorare ulteriormente la sicurezza in caso di collisione e la protezione dei pedoni, il frontale e lo sbalzo sono stati sottoposti ad alcune modifi che di ridotta entità. IMPORTANTE PER gli ALLEsTITORI Nel vano di carico la carrozzeria è rimasta invariata. I punti di attacco e le possibilità di fi ssaggio sono infatti gli stessi del precedente modello. Per migliorare l ergonomia nella zona di guida la paratia è stata modifi cata. Questo ha signifi cato anche variare le dimensioni del vano di carico. I fari principali sono disponibili nella versione alogena o a LED. In combinazione con i fari principali a LED sono disponibili anche le luci posteriori LED. Nel caso dei veicoli di soccorso, in combinazione con i fari alogeni è possibile continuare a impiegare anche i lampeggianti anteriori; come in passato, non è tuttavia possibile l applicazione in corrispondenza dell intercooler. In alcuni casi può essere necessario effettuare modifi che che permettono l adattamento dei componenti al nuovo design

8 Il telaio. Telaio e configurazione degli assi rinnovati. La base ideale per i vostri allestimenti. Nuova configurazione degli assi. Nella versione a trazione anteriore il Vito consente di ottenere un carico utile superiore di circa 100 kg rispetto al modello precedente. La portata massima raggiungibile è di circa kg per i veicoli con peso totale a terra da 3,2 t rappresenta un risultato esemplare nella sua categoria. Nella versione a trazione posteriore il carico utile aumenta di 60 kg rispetto alla precedente versione. Inoltre il carico mas simo ammesso sull asse posteriore può raggiungere i kg. I carichi rimorchiabili* Trazione anteriore Carico rimorchiabile frenato: kg (motore da 84 kw: kg) Carico rimorchiabile non frenato: 750 kg Trazione posteriore Carico rimorchiabile frenato: kg (con cambio automatico e motore : kg) Carico rimorchiabile non frenato: 750 kg Carico sul tetto 150 kg I carichi sugli assi * I carichi rimorchiabili possono differire a seconda della versione del veicolo, del tipo di immatricolazione e del peso totale a terra. Ampia gamma di opzioni un veicolo che nasce versatile. Il Vito si adatta in modo flessibile a qualsiasi tipo di trasporto e di carico. Tra i Midsize Van è l unico a essere disponibile in tre versioni di trazione anteriore, posteriore e integrale (prevista a partire dal 03/2015) con le relative motorizzazioni. I veicoli a trazione anteriore si caratterizzano per il favorevole prezzo di base ed il ridotto peso a vuoto. Oltre che per i consumi ridotti, la versione a trazione posteriore convince in particolare per l elevato comfort di marcia. La trazione integrale permette di ottenere una trazione maggiore ed una più elevata stabilità di marcia ed è pertanto consigliata per impieghi su strade sconnesse. Grazie al servosterzo elettromeccanico di serie e al cambio automatico a 7 marce 7G-TRONIC PLUS disponibile a richiesta si ottengono un efficienza e un comfort di guida analoghi a quelli delle autovetture. Un nuovo e comodo telaio. Anche con l assetto del telaio improntato al comfort e con sospensioni a ruote indipendenti il nuovo Vito è in grado di soddisfare ogni esigenza di trasporto sia urbano che extraurbano. La ridotta altezza di accesso e di carico, che rimane invariata anche nella versione con trazione integrale, consente di effettuare comodamente le operazioni di carico e di scarico. Il nuovo sterzo elettrico permette di integrare i nuovi sistemi di assistenza al parcheggio e si caratterizza inoltre per il ridotto diametro di volta. Nel Vito con passo A1 esso è di soli 11,8 m nella versione a trazione posteriore, che passano a 12,9 m nella versione a trazione anteriore e a soli 12,7 m nel caso della trazione integrale. Carichi sugli assi [t] Furgone Mixto Vito Tourer 2,5 2,8 3,05 (M1) 3,05 (N1) 3,2 Asse anteriore Asse anteriore Asse anteriore Asse posteriore Asse posteriore Asse posteriore Importante per gli allestitori Nelle versioni a trazione anteriore il carico utile può risultare superiore fino a circa 100 kg a confronto con il modello precedente. La configurazione dell asse posteriore è stata ulteriormente migliorata rispetto al modello precedente, tra l altro grazie alla modifica del punto di attacco degli ammortizzatori. Nella versione a trazione integrale l altezza del veicolo rimane identica rispetto a quella delle versioni a trazione anteriore e posteriore

9 I motori. IMPORTANTE PER gli ALLEsTITORI Ampia gamma di motori efficienti. scegliere il propulsore ideale per ottenere la soluzione perfetta. La gamma dei motori Codice motore Furgone/Mixto Motore Potenza max. [kw (CV)] MX1 OM (88) 109 CDI MX2 MG7 MG3 MG4 Tourer OM (114) 100 (136) 120 (163) 140 (190) Designazione commerciale in base alla categoria e alla potenza del motore 111 CDI 114 CDI 116 CDI 119 BlueTEC Livello gas di scarico potenza motore Euro 6, gr. III** Motori moderni e soluzioni BlueEFFICIENCY: come ottenere consumi ridotti. Due motori diesel a 4 cilindri con iniezione diretta common rail e sovralimentazione turbo costituiscono la soluzione tecnica per conseguire l elevata redditività del Vito. A parità di coppia, il consumo della motorizzazione di punta da 140 kw è inferiore di circa 2,5 litri per 100 km rispetto al modello precedente. Inoltre, in combinazione con la tecnologia BlueEFFICIENCY essa soddisfa la normativa sui gas di scarico Euro 6. Il propulsore della versione base, l OM622 da 65 kw o 84 kw, è disponibile esclusivamente con la trazione anteriore. Il potente da 100 kw e 120 kw è invece disponibile esclusivamente con trazione posteriore mentre, per la versione da 140 kw, è possibile optare per la trazione posteriore o per la trazione integrale. L innovativa tecnologia di trattamento dei gas di scarico consente di ottemperare alle norme sui gas di scarico Euro 6. Per soddisfare i severi requisiti previsti dalla norma Euro 6, nei motori diesel è richiesto un sistema di post-trattamento dei gas di scarico comprendente catalizzatore ossidante, fi ltro antiparticolato diesel e i componenti richiesti per la riduzione catalitica selettiva (SCR). Per convertire gli ossidi di azoto nocivi in sostanze non nocive all interno del catalizzatore SCR viene utilizzato l additivo AdBlue. Il relativo bocchettone di rifornimento è collocato in corrispondenza del bocchettone del carburante sul lato sinistro del veicolo. Tecnologie innovative per il trattamento dei gas di scarico L impianto di scarico dei motori diesel Euro 6 può essere modifi cato solo a partire dai terminali di scarico. Tutti gli impianti di scarico possono presentare posizioni e dimensioni differenti dei componenti. L additivo AdBlue viene ospitato in un serbatoio separato da 11,5 l che si trova sotto il pianale del veicolo fra il montante anteriore e il montante centrale. Nei veicoli che soddisfano la norma sui gas di scarico Euro 6, questo spazio non è disponibile per gli allestitori. L intero sistema AdBlue (serbatoio, tubazioni, sensori) non deve essere sottoposto a modifi che. Il serbatoio AdBlue, comprensivo del rifornimento, ha un peso di ca. 34 kg e pertanto riduce leggermente il carico utile. Soluzioni BlueEFFICIENCY In caso di utilizzo continuativo di utenze ad elevato assorbimento di potenza, suggeriamo l impiego dei pacchetti BlueEFFICIENCY in quanto la funzione ECO Start/Stop consente di spegnere il motore a veicolo fermo. La batteria di supporto non è concepita per alimentare continuativamente, ad esempio, gli impianti dei veicoli frigo o la climatizzazione del vano passeggeri degli autobus. Il sistema di gestione dell alternatore dei pacchetti BlueEFFICIENCY non deve essere modifi cato. MX1 OM (88) 109 CDI MX2 OM (114) 111 CDI MG7 100 (136) 114 CDI MG3 120 (163) 116 CDI * MG4 140 (190) 119 BlueTEC Euro 6, gr. I * Solo veicoli con guida a sinistra. ** Con trazione integrale codice ZG2 119 BlueTEC 4 x

10 Importante per gli allestitori I componenti elettrici/elettronici. Un benvenuto al copilota. Utilizzo ottimale di tecnologie esemplari. Un veicolo esemplare grazie agli straordinari sistemi di assistenza. Anche in fatto di sicurezza il Vito è uno specialista. Dell esemplare dotazione di serie fanno parte il sistema di assistenza in caso di vento laterale e il sistema di rilevamento dell attenzione del guidatore ATTENTION ASSIST. Oltre agli airbag di serie per il conducente ed il passeggero anteriore, nel Vito Tourer PRO e nel Vito Tourer SELECT sono disponibili di serie anche i sidebag per bacino e torace e i windowbag anteriori. Il COLLISION PREVENTION ASSIST, il sistema antisbandamento e il Blind Spot Assist, disponibili a richiesta, costituiscono delle dotazioni uniche nel segmento che contribuiscono ad ottenere un livello di sicurezza esemplare. Innovativo sistema di illuminazione con luci a LED. Di serie il Vito viene dotato di fari alogeni. A richiesta sono disponibili anche fari a LED con ILS (l Intelligent Light System è un sistema che adegua la luce alle condizioni di visibilità e della strada). In abbinamento a questa dotazione anche i gruppi ottici posteriori sono realizzati con luci a LED. Le luci a LED non consentono soltanto di ottenere un effetto esteticamente attraente ma generano anche una maggiore luminosità e costituiscono pertanto un fattore di sicurezza supplementare. Inoltre, il più contenuto assorbimento di corrente e la maggiore durata dei componenti consentono di ridurre i costi di esercizio. Collegamenti elettrici Codice EK1, morsettiera per i collegamenti elettrici Soluzione semplice per collegare le utenze elettriche. Morsetto 15, max. 30 A. Morsetto 30, max. 25 A. Morsetto 61, max. 15 A. Altre possibilità di collegamento sulla presa per rimorchio. PSM Il PSM (modulo speciale parametrizzabile) rappresenta l interfaccia tra allestitore e veicolo. Con il PSM è possibile eseguire diverse parametrizzazioni a seconda delle soluzioni dell allestitore. Nel nuovo Vito il PSM si trova sempre nel corpo del sedile sinistro. Oltre alle funzioni note, nella strumentazione è ora possibile visualizzare fino a 30 messaggi di testo predefiniti. Batterie È possibile montare una batteria supplementare oppure farla installare di primo impianto. La batteria supplementare si trova sempre nel corpo del sedile sinistro. Alternatori Nei veicoli a trazione posteriore è disponibile un alternatore con potenza fino a 250 A mentre nei veicoli a trazione anteriore la sua potenza può raggiungere i 185 A. Special online La rivista dedicata al nuovo Vito è disponibile al sito > Informazioni > mbvans aufbau+ Dirk Karolczak, Il Servizio di Consulenza Tecnica Allestitori Vito, risponde volentieri alle vostre domande e a eventuali feedback, per contattarlo scrivere al seguente indirizzo dirk.karolczak@daimler.com Sistema di assistenza in presenza di vento laterale Le modifiche del tetto o l esecuzione a posteriori di un tetto rialzato sono realizzabili solo se approvate dal Centro Allestitori. Le fiancate più ampie hanno comportato la variazione dei parametri dell ADAPTIVE ESP modificando di conseguenza la funzionalità del sistema di assistenza in caso di vento laterale. COLLISION PREVENTION ASSIST L adattamento dei sensori del COLLISION PREVENTION ASSIST, ad esempio per i camper, è possibile solo concordando l intervento con il Centro Allestitori. Il paraurti anteriore può essere verniciato solo seguendo le disposizioni indicate dalla Daimler AG. Al fine di evitare anomalie di funzionamento lo spessore dello strato di stucco e di vernice sul paraurti anteriore in corrispondenza del sensore del COLLISION PREVENTION ASSIST non deve essere superiore allo spessore di due verniciature di ritocco. Blind Spot Assist I sensori laterali del Blind Sport Assist non devono essere verniciati e spostati. Le parti applicate laterali non devono essere modificate (ad esempio applicando modanature di protezione) in quanto tale modifica comprometterebbe il funzionamento del Blind Spot Assist. Sistema antisbandamento e sistema di assistenza abbaglianti La telecamera multifunzione per il sistema antisbandamento ed il sistema di assistenza abbaglianti (componente integrato del sistema di luci a LED con ILS) non deve essere coperta o spostata; in alcuni casi eccezionali il Centro Allestitori verifica se sono realizzabili interventi di modifica. Le barre luminose blu dei veicoli di soccorso non pregiudicano il funzionamento del sistema antisbandamento. Il sistema antisbandamento viene attivato avviando il motore e disattivato tramite un tasto che si trova sulla plancia. La disattivazione è segnalata nel quadro strumenti ed utilizzata per i veicoli da soccorso

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