Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Napoli Bari

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1 Corridoio Scandinavia - Mediterraneo Itinerario AV/AC Napoli Bari Legge 11 novembre 2014, n. 164, di conversione del Decreto Legge n.133/2014 «Sblocca Italia» Grottaminarda, 15 dicembre

2 Il Gruppo FSI per il Sud Il Gruppo FSI riconosce l importanza del potenziamento del sistema ferroviario nel Mezzogiorno per i rilevanti aspetti strategici sia a livello internazionale che a livello nazionale. Sul fronte internazionale, infatti, la realizzazione dei principali investimenti programmati nel meridione garantiranno l interconnessione e l interoperabilità nell ambito dei Corridoi transeuropei TEN, nell assetto Core Network Comprehensive network definito dalla Commissione Europea con il Regolamento 1315/2013 sugli orientamenti dell Unione per lo sviluppo della Rete Transeuropea dei Trasporti (TEN-T) In ambito nazionale è stato identificato come prioritario lo sviluppo dei seguenti itinerari (investimenti infrastrutturali strategici): Napoli Bari Lecce - Taranto Salerno Reggio Calabria Messina Catania Palermo

3 Il Gruppo FSI per il Sud In tale scenario: il 2 agosto 2012 è stato sottoscritto il Contratto Istituzionale di Sviluppo per la realizzazione della Direttrice Napoli Bari Lecce Taranto fra Ministro della Coesione Territoriale, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regioni Campania, Puglia e Basilicata, FSI SpA e RFI SpA, con l individuazione degli obblighi delle Parti per la tempestiva attuazione degli interventi Con la legge 164/2014 «Sblocca Italia» (Articolo 1 comma 1) viene nominato Commissario l amministratore delegato di FSI, per la durata di 2 anni, incarico eventualmente rinnovabile con Decreto del MIT Il Commissario è competente sui progetti ricadenti sugli assi ferroviari: Napoli Bari : (articolo 1 comma 1) Palermo Messina Catania :(articolo 1 comma 9) L obiettivo (Articolo 1 comma 2) è avviare i lavori relativi a parte dell intero tracciato entro e non oltre il 31 ottobre 2015

4 La TEN-T: il Corridoio Scandinavia-Mediterraneo La Rete TEN-T prevede dieci corridoi che saranno alla base dello sviluppo coordinato dell infrastruttura nell ambito della Rete Centrale, di cui 4 coinvolgono in maniera diretta il territorio italiano. Helsinki Brennero Verona Bologna Roma Napoli Bari Taranto Palermo Messina Reggio C. In particolare, l Itinerario Napoli - Bari è compreso nell ambito del CORRIDOIO Scandinavia-Mediterraneo, che collegherà la Finlandia a Malta, passando per Danimarca, Germania, Austria e Italia. Catania

5 Legge 164/2014 «Sblocca Italia»: POTERI DEL COMMISSARIO. Il Commissario provvede approvare i progetti (comma 2) Il Commissario Al fine di ridurre i costi e i tempi di realizzazione dell opera, con particolare riferimento alla tratta appenninica Apice-Orsara, fatta salva la previsione progettuale, lungo la suddetta tratta, della stazione ferroviaria in superficie rielabora i progetti anche già approvati ma non ancora appaltati. (comma 2) il Commissario può bandire la gara anche sulla base di progetti preliminari e deve provvedere a che la consegna dei lavori avvenga tassativamente entro 120 gg dalla chiusura della Conferenza di Servizi (comma 2) Per il raggiungimento degli obiettivi il Commissario può adottare provvedimenti di urgenza (comma 2) Le decisioni assunte dal Commissario derogano gli impegni previsti nei relativi Contratti istituzionali di sviluppo (CIS) (comma 2)

6 Itinerario AV/AC Napoli - Bari Inquadramento Progettuale Benefici attesi Forte riduzione dei tempi di percorrenza; Aumento dell offerta del servizio ferroviario; Integrazione dei servizi di rete e Intermodalità; Inserimento territoriale e sostenibilità ambientale: Avvicinamento delle grandi aree metropolitane

7 Tempi di percorrenza e ricadute occupazionali La realizzazione dell infrastruttura consentirà di: Collegare Roma Bari in circa 3h (No stop) Collegare Napoli Bari in circa 2h (No stop) Gli impatti sociali della realizzazione dei primi interventi in avvio realizzativo, in termini di ricaduta occupazionale, sono stimati in: Mediamente uomini/mese di cui: uomini/mese occupati nella realizzazione diretta delle opere e nelle attività indirette ad essa collegate; 200 uomini/mese occupati nell indotto 7

8 Itinerario AV/AC Napoli Bari: Inquadramento Foggia Tratta Orsara Bovino Cervaro Tratta Frasso T. Vitulano Vitulano Irpinia Caserta Frasso T. Afragola NAPOLI Benevento Tratta Cancello Frasso T. Cancello Variante Napoli Cancello Bovino Tratta Cervaro Bovino Orsara Tratta Apice Orsara Irpinia BARI Bari Sud Fine lavori 2020 Costo totale: Mio EUR Risorse CdP : MIO EUR

9 Itinerario AV/AC Napoli Bari. Stato Attuale. Progetto NAPOLI CANCELLO e SHUNT DI MADDALONI livello progettuale CVI (M ) Copertura finanziaria CdP (M ) PP Stato Iter approvativo PP approvato dal CIPE e Pubblicato su G.U. CANCELLO FRASSO T. PP In attesa di una nuova approvazione FRASSO T VITULANO PP PP in istruttoria al MIT. Tutti pareri conseguiti. APICE ORSARA PP PP in istruttoria al MIT. ORSARA BOVINO PD Iter autorizzativo completato BOVINO CERVARO In realizzazione In fase di riappalto NODO DI BARI. BARI SUD PD Progetto definitivo approvato. In attesa Delibera CIPE

10 Prime azioni del Commissario Al fine di perseguire l avvio dei cantieri nei tempi previsti dalla Legge, le prime azioni del Commissario saranno: In termini Generali: Creazione Sito WEB Commissario per rendere pubbliche le ordinanze e le attività Commissario Disposizioni organizzative del Commissario Per i singoli progetti : NAPOLI - CANCELLO Autorizzare l avvio della Progettazione definitiva nelle more del completamento delle indagini archeologiche prescritte dal CIPE. CANCELLO FRASSO T. autorizzare l avvio della Progettazione definitiva nelle more della formale ed efficace approvazione della progettazione preliminare.

11 Prime azioni del Commissario FRASSO T VITULANO Avviare le opportune interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta, attualmente privo della copertura finanziaria per la realizzazione anche per una prima fase funzionale. APICE ORSARA avviare approfondimenti progettuali sulla tratta promuovere incontri col territorio al fine della condivisione del tracciato Intraprendere interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta. ORSARA BOVINO Il Progetto Definitivo ha completato l iter approvativo ma il progetto non ha copertura finanziaria. Il Commissario intraprenderà interlocuzioni con i Ministeri competenti al fine di verificare eventuali disponibilità finanziarie necessarie alla realizzazione della tratta. BARI SUD richiedere, nelle more della pubblicazione della Delibera CIPE relativa alla progettazione definitiva, di avviare le attività negoziali propedeutiche all avvio dei lavori.

12 Itinerario Napoli - Bari: Principali scadenze In attuazione agli obiettivi, sono previste le seguenti principali scadenze: DECRETO SBLOCCA-ITALIA PROGRAMMAZIONE C.I.S. ITER AUTORIZZATORIO Marzo 2015 APERTURA PRIMI CANTIERI OTTOBRE 2015 CONSEGNA LAVORI PRIME TRATTE Maggio 2018 FINE LAVORI PRIME TRATTE Aprile 2021 FINE LAVORI PRIME TRATTE Luglio 2023 PRIME ATTIVAZIONI PRIME ATTIVAZIONI CERVARO -BOVINO Marzo 2017 CERVARO -BOVINO Settembre 2017 NODO DI BARI Novembre 2020 NODO DI BARI Novembre